SE504607C2 - Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon - Google Patents

Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon

Info

Publication number
SE504607C2
SE504607C2 SE9503302A SE9503302A SE504607C2 SE 504607 C2 SE504607 C2 SE 504607C2 SE 9503302 A SE9503302 A SE 9503302A SE 9503302 A SE9503302 A SE 9503302A SE 504607 C2 SE504607 C2 SE 504607C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
abutment
gripping member
clamping
leg
end portion
Prior art date
Application number
SE9503302A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9503302D0 (sv
SE9503302L (sv
Inventor
Goeran Andersson
Original Assignee
Mont Blanc Ind Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mont Blanc Ind Ab filed Critical Mont Blanc Ind Ab
Priority to SE9503302A priority Critical patent/SE9503302L/sv
Publication of SE9503302D0 publication Critical patent/SE9503302D0/sv
Priority to PCT/SE1996/001116 priority patent/WO1997011865A1/en
Priority to AU71018/96A priority patent/AU7101896A/en
Publication of SE504607C2 publication Critical patent/SE504607C2/sv
Publication of SE9503302L publication Critical patent/SE9503302L/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/055Enclosure-type carriers, e.g. containers, boxes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

504 607 10 15 20 25 30 35 spänning av lastbärartillsatsen på bärstrukturen utan att tillgång till lastbärartillsatsens undersida måste finnas. Fastsättningen kan ske med ett enkelt handgrepp från lastbärartillsatsens ovansida, exem- pelvis ovansidan av takboxens botten.
Låmpligen är anslagsdonet en plåt med genomgångsslitsar för omgreppsorganet, vars begränsningskant är avpassad att i ett första förskjutningsläge av anslagsdonet i förhållande till bärstången och därmed också omgreppsorganet tillåta fri passage av omgreppsor- ganets första skänkeländparti och i ett andra förskjutningslåge un- dergripa sagda skänkeländparti och därmed förhindra dess passage genom motsvarande öppningar i anslagsdonet och lastbärartillsatsen, Genom detta arrangemang uppnås enkelt ett effektivt förhindrande av att ingreppsorganet faller ned genom öppningarna i lastbärartillsatsen vid åtspänningen och ett enkelt frilåggande av dessa öppningar vid avmonteringen av lastbärartillsatsen vid ingreppsorganets inträdande till dess ifrågavarande bärstång omgripande läge.
Låmpligen är omgreppsorganets anslagsbildande första skänkeländparti utåtbockat i Uzets plan i riktning från dess andra skänkeländparti. Därigenom kan förskjutningsrörelsen hos an- slagsdonet begränsas till en klart definierad rätlinjig rörelse med från infästningsställets ovansida väl synligt läge i förhållande till omgrepp- sorganet.
Låmpligen uppbär omgreppsorganets andra skänkeländparti sagda spänngrepp justerbart i längdriktningen av tillhörande U- skänkel och spärmgreppet uppvisar ett genom sådan justering i U- skänkelns längdriktning mot anslagsdonet anläggbart anslag i mot bärstången anliggande omgreppsläge hos omgreppsorganet, varjämte förefinnes en utväxlingsanordning för kraftutväxlad anpressning av detta anslag mot anslagsorganet. Därigenom kan fastspänningen ske i två steg, dvs ett första steg där den inbördes anliggningen upprättas, dvs eventuella spel elimineras utan att stora krafter pålägges de i fastspänningsanordningen ingående elementen, och ett andra steg i vilket avsevärd kraft pålägges på de för sammanklämning avsedda delarna. Genom denna uppdelning i två steg kan fastspänningen ske med avsedd kraft utan speciella krav på kunskap eller styrka hos an- vändaren. 10 15 20 25 30 35 504 607 Lämpligen utgöres spänngreppet av en med excenterkam för- sedd hävarm, vars ledparti med en gänga ingriper i en skruvgänga på tillhörande skänkeländparti, så att sagda justering kan ske genom förskruvning av spänngreppet i förhållande till omgreppsorganets gängförsedda skänkel.
Vidare är lämpligen det hävarmsbildande spännbandsgreppet svängbart kring en ledaxel i förhållande till omgreppsorganet mellan ett frigivningsläge i vilket spänngreppet och omgreppsorganets till- hörande skänkel sträcker sig i huvudsak i varandras längdriktning och ett aktivt låsläge i vilket spänngreppet sträcker sig utmed an- slagsdonet, dvs ivinkel mot omgreppsorganets gängade skänkel, varvid excenterkammens topp är så placerad på spänngreppet, att under svängning av spänngreppet från frigivningsläget till det aktiva låsläget densamma passerar en genom spänngreppets ledcentrum gående normal till anslagsdonets med excenterkammen samverkande yta, dvs i det aktiva låsläget befinner sig i ett övercentrerat självhämningsläge. Därigenom kan ansättning, dvs eliminerande av eventuellt spel mellan de olika delarna ske med en måttlig anpress- ningskraft, varefter genom excentems i förväg deñnierade form en förutbestämd åtklämningskraft kan erhållas oberoende av vilken an- vändare som utför fastspänningen.
Lämpligen uppvisar anslagsdonet vidare ett upphöjt anslag som är placerat att befinna sig i banan för spänngreppets svängningsrörelse till dess att anslagsdonet förskjutits till dess sagda skänkeländparti på omgreppsorganet undergripande läge, varvid sagda anslag är så upphöjt att spänngreppet förhindras att svänga med dess kam till det övercentrerade läget av den senare i och för förhindrande av dellåsning. Därigenom förhindras effektivt att en dellåsning, vilken skulle kunna innebära att förbandet lösgöres under fordonets drift, uppstår.
I det följande beskrives närmare ett utföringsexempel på uppñnningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 är en sidovy av övre delen av ett fordon på vilket en takbox är monterad med hjälp av en enligt uppñnningen utförd anordning, varvid takboxen är genombruten vid ett av dess infästningsställen, Fig 2-7 i sekvens visar fastspänningen av den i ñg 1 visade tak- boxen på fordonet med hjälp av ett enligt uppñnningen utfört 504 607 10 15 20 25 30 35 spänndon i förstorad snittvy genom till spänndonet angränsande de- lar av takboxen och aktuell bärstruktur, och Fig 8 på motsvarande sätt som i figurerna 2-7 visar ett icke önskat dellåsningsläge hos spänndonet.
I ñg 1 betecknas med 1 ett fordon, på vars tak är monterad en bärstruktur 2 som i sin tur på tvärgående bärstänger 3 uppbär en i dess helhet med 4 betecknad lastbärartillsats som i det visade fallet är en takbox. Takboxen består av en underdel 5 och en överdel 6, vilka lämpligen är ledbart sammankopplade antingen vid dess ena längsgående sida eller endera av dess front- eller bakände. I ñgurerna 1-8 visas av bärstrukturen 2 endast en i fordonets tvärriktning sig sträckande lastbom eller bärstång 3. I området för bärstången 3 är i takboxens botten upptagna öppningar 7 i form av slitsar som sträcker sig i bärstångens tvärriktning. På lastbärartillsatsens/takboxens bot- ten 8 vilar ett anslagsdon 9 som, likaledes i området för bärstången 3 är försedd med slitsformiga öppningar 10, 11. Med 12 betecknas i dess helhet ett spänndon som är sammansatt av ett spänngrepp 13 och ett omgreppsorgan 14. Omgreppsorganet utgöres av en till den huvudsakliga formen av ett U bockad rundstång, vars livparti är be- tecknat med 14a och vars båda skänkelpartier är betecknade 14b re- spektive 14c. Det yttersta ändpartiet l4c' av skänkelpartiet l4c är ut- bockat i riktning från det andra skänkelpartiet 14b, vid det visade exemplet i huvudsak i rät vinkel däremot. Med 14b' betecknas en yttre änddel av skänkelpartiet 14b, vilken är gängad och befinner sig i gängingrepp med en, likaledes gängförsedd tvärgående borrning i led- tapp 15 på vilken spänngreppet 13 är svängbart lagrad. Spänngreppet 13 uppvisar en handtagsdel 13a och två över omgreppsorganets gäng- ade del 14b' gränslande gaffeldel, av vilken den ena skänkeln visas på ritningen och där betecknas med 13b. De båda med ledtappen sam- verkande skänkeldelarna uppvisar en krökt karnyta 13b” som i ena riktningen övergår i en planad kant 13b” och i andra riktningen över- går i en planad kantdel 13b””. En punktstreckad linje 16 är inritad som sträcker sig genom ledtappens 15 axelcentrum och den punkt på karnkurvan 13b' som är belägen på störst avstånd från axelcentrum.
Kamkurvan 13b” bildar således ett excenterliknande parti på spänngreppet 13. Lämpligen sträcker sig ledtappen 15 genom hela spänngreppet i sidled så, att dess ändytor ligger i plan eller nära i 10 15 20 25 30 35 504 607 plan med spänngreppets sidor. Därigenom kan användaren med sina fingrar fasthålla omgreppsorganet 14 i önskat läge i förhållande till spänngreppet vid dess sammanförande med övriga konstruktions- delar som skall beskrivas mer detaljerat nedan. Med 9a respektive 9b betecknas uppskjutande grepp- och anslagspartier på anslagsdonet.
De uppskjutande partierna 9a, 9b kan tjänstgöra som effektivt ñnger- grepp för underlättande av manuell förskjutning av anslagsdonet ut- med ovansidan av takboxens botten 8.
När takboxen 5, 6 skall placeras på fordonet 1 lägges den först löst på de i bärstrukturen ingående bärstängerna 3 som kan vara monterade på fordonet på konventionellt sätt, vilket icke behöver beskrivas i detta sammanhang. Därefter lägges anslagsdonet 9 på takboxens botten 8 så, att dess slitsar 10, 11 sammanfaller med slit- sen 7 i takboxen i ungefär det läge som anges i fig 2. Därefter nedföres omgreppsorganet 14 genom anslagsdonets slits 11 och slitsen 7 i tak- boxens botten till det i fig 3 visade läget, varefter anslagsdonet skjutes åt höger enligt pilen 17 till det läge som visas i fig 3. Användaren kan då genom att med sina ñngrar fasthålla ledtappen 15 uppvrida om- greppsorganet 14 så, att dess ändparti 14c' uppträder genom botten- slitsen 7 och slitsen 10 i anslagsorganet till det i fig 4 visade läget.
Därefter förskjutes anslagsdonet till det i fig 5 visade läget i riktning av pilen 18, varvid omgreppsorganets ändparti 14c' undergripes av anslagsdonet och således är förhindrat att åter falla loss. I detta läge vilar spänngreppet med sin avplanade kantyta 13b” mot anslags- donet. Därefter uppsvänges spänngreppet till det i fig 6 visade läget, i vilket dess ändkant vilar på anslagsdonet och spänngreppet står i i huvudsak samma riktning som omgreppsorganets skänkelparti 14b.
Genom vridning av spänngreppet enligt pilen 19 kan omgreppsorganet ansättas mot bärstången 3 så, att eventuellt glapp elimineras. Genom att det rör sig om en mejselartad vridningsrörelse erhålles emellertid ingen stor kraftpåverkan på omgreppsdonet. Därefter nedsvänges spänngreppet 13 till det i fig 7 visade läget, i vilket anslagsdonets i uppskjutande parti 9a medger full nedsvängning av spänngreppet. I detta läge har den högsta punkten av spänngreppets kamyta 13b' passerat en tänkt linje som i huvudsak går genom centrum för led- tappen vinkelrätt mot anslagsdonet och takboxens botten 8, i huvud- sak motsvarande riktningen av omgreppsorganets skänkel 14b. I 504 607 10 15 20 25 30 35 detta läge har åtspänning skett med en kraft som är förutbestämd genom lämpligt val av excenterkurvans 13b' form. Därigenom är åt- spänningskraften reglerbar redan från tillverkningen och ställer inga speciella krav på vare sig styrka eller kunskap hos användaren.
Skulle spänngreppet nedsvängas utan att anslagsdonet förskjutits till ett läge där det effektivt undergriper skänkeländpartiet 14c såsom visas i ñg 8 kommer anslagspartiet 9a att förhindra full nedsvängning av spänngreppet, vilket innebär att kamkurvans högsta punkt ej har passerat sagda mot anslagsdonet och bottnen 8 vinkelräta, genom tappens 13 axel gående linje. Därigenom uppnås ej självhämnings- verkan hos spänndonet och spänngreppet 13 återfjädrar, vilket ger en klar indikation på att åtspänningsmanövern är felaktig och måste göras om. Genom excenterverkan kan man erhålla en mycket hög åtspänningskraft även när en svag åtspänningskraft lägges på spänngreppet.
Uppfinningen är ej begränsad till det endast såsom exempel ovan beskrivna och på ritningama visade utförandet, vilket kan varie- ras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppñnningens grundtanke därmed frångås. I det visade utförandet sträcker sig bärstången 3 i fordonets tvärriktning och är uppburen av stödfötter som är placerade vid fordonstakets kant. Uppfinningen kan naturligtvis även tillämpas när bärstången ingår i andra typer av bär- strukturer. Det kan tänkas att bärstången sträcker sig i annan riktning över fordonet. Bärstången kan exempelvis ingå i en längs for- donet sig sträckande relingkonstruktion. Bärstången kan också tänkas uppburen på annat ställe på fordonet än dess tak, exempelvis på fordonets sida eller bakdel. Bärstången kan givetvis också vara placerad på annat fordon än en bil, såsom exempelvis ett efter en bil kopplat släpfordon. Lastbärartillsatsen är på ritningama visad i form av en takbox, men andra typer av lastbärare kan naturligtvis också tänkas inom uppñnningens ram, exempelvis en plan skiva på vilken last är avsedd att uppbäras av fordonet. Det kan också tänkas att den fastspända delen 8 är någon typ av balk på lastbärartillsatsen. I det ovanstående har anslagsdonet beskrivits såsom en i bärstångens 3 tvärriktning förskjutbar slid, men andra rörelser hos anslagsdonet kan tänkas uppfylla liknande syfte, exempelvis kan anslagsdonet vara förskjutbart längs bärstången eller t o m vara vridbart i förhållande 504 607 till denna utmed elementets 8 plan. Omgreppsorganet kan tänkas ha annat utförande. Exempelvis kan detsamma vara utfört med annan tvârsnittsform än den cirkulära form som en stång har. Exempelvis kan det tänkas att ändpartiet 14c' har en större utbredning i sidled än den övriga delen av omgreppsorganet. Spänngreppets handgrepps- del kan tänkas ha annan utformning än den visade hävstångsformen.
Spänngreppet kan eventuellt vara utförd som en ratt eller liknande med möjlighet till snabb ansättning och därefter kraftigt utväxlad åt- dragning.

Claims (8)

504 10 15 20 25 30 35 607 PATENTKRAV
1. Anordning för lösbar infåstning av en lastbärartillsats (5, 6), företrädesvis en takbox, på en fordonsmonterad bärstruktur (2), vilken innefattar bärstånger (3) som företrädesvis bildar över for- donets (1) tak sig sträckande lastbommar, k ä n n e t e c k n a d av att lastbårartillsatsen år försedd med öppningar (7) i området för bårstängerna, och vilken anordning innefattar dels ett spänndon (12) och dels ett därmed samverkande anslagsdon (9), varvid anslagsdonet förskjutbart vilar på lastbärartillsatsen, exempelvis på takboxens etc botten (8), och spänndonet är ett i huvudsak U-formigt omgrepps- organ (14), vilket år avpassat att trådas igenom sagda öppningar (7) i lastbärartillsatsen till ett ifrågavarande lastbom (3) omgripande läge, varvid dess första skänkelåndparti (l4c') uppvisar ett anslag avpassat att i ett förskjutningsläge av anslagsdonet (9) anslagssamverka med anslagsdonets ovansida och därmed förhindra skånkeländpartiets passage genom motsvarande öppningar (10, 7) i anslagsdonet och lastbärartillsatsen, i ett andra förskjutningsläge av anslagsdonet i förhållande till bärstången och därmed också omgreppsorganet tillåta fri passage av omgreppsorganets (14) första skänkelåndparti (14c') fritt passera detta i lastbommens höjdriktning, varjämte omgrepps- organets andra skänkeländparti (14b') är försett med ett mot anslagsdonet verkande spänngrepp (13) i och för kraftutvåxlad åtspånning av omgreppsdonet mot ifrågavarande bärstång och dess . anpressning mot lastbårartillsatsens vända sida.
2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av anslagsdonet (9) är en plåt med genomgångsslitsar (10, 11) för om- greppsorganet, vars begrånsningskant är så avpassad att i sagda för- skjutningslägen bildas nämnda anslagssamverkan med respektive fria passage för omgreppsorganets (14) skånkeländparti (l4c').
3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av omgreppsorganets (14) anslagsbildande första skånkel- åndparti (l4c') år utåtbockat i Uzets plan i riktning från dess andra skänkeländparti (l4b').
4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n - n e t e c k n a d av omgreppsorganets (14) andra skänkelånd- 10 15 20 25 30 35 504 607 parti (l4b') uppbär sagda spänngrepp (13) justerbart i riktningen av tillhörande U-skänkel (14b) och spänngreppet uppvisar ett genom sådan justering i U-skänkelns (14b) längdriktning mot anslagsdonet anläggbart anslag (l3b), i mot bärstångens anliggande orngreppsläge hos omgreppsorganet, varjåmte föreñnnes en utväxlingsanordning för kraftutväxlad anpressning av detta anslag mot anslagsorganet.
5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av spänngreppet (13) utgöres av en med excenterkam försedd hävarm, vars ledparti (15) med en skruvgänga ingriper i en skruvgänga på till- hörande skänkeländparti (14b'), så att sagda justering kan ske genom förskruvning av spänngreppet i förhållande till omgreppsorganets gångförsedda skänkel.
6. Anordning enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d av det hävarrnsbildande spänngreppet (13) är svângbart kring en led- axel (15) i förhållande till omgreppsorganet (14) mellan ett frigivnings- läge i vilket spänngreppet och omgreppsorganets tillhörande skänkel sträcker sig i huvudsak i varandras längdriktning och ett aktivt låsläge i vilket spänngreppet sträcker sig utmed anslagsdonet, dvs i vinkel mot omgreppsorganets gängade skänkel, varvid excenterkam- mens topp är så placerad på spänngreppet, att under svängning av spänngreppet från frigivningsläget till det aktiva låsläget densamma passerar en genom spänngreppets ledcentrum gående normal till an- slagsdonets med excenterkammens samverkande yta, dvs i det aktiva låsläget befinner sig i ett övercentrerat självhämningsläge.
7. Anordning enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d av anslagsdonet (9) uppvisar ett upphöjt anslag (9a) som är placerat att befinna sig i banan för spänngreppets svângningsrörelse till dess att anslagsdonet (9) förskjutits till dess sagda första skänkeländparti på omgreppsorganet undergripande läge, varvid sagda anslag är så upphöjt, att spänngreppet förhindras att svänga med dess kam till det övercentrerade läget av den senare i och för förhindrande av dellåsning.
8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n - n e t e c k n a d av omgreppsorganet (14) är en bockad rund- stång.
SE9503302A 1995-09-25 1995-09-25 Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon SE9503302L (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9503302A SE9503302L (sv) 1995-09-25 1995-09-25 Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon
PCT/SE1996/001116 WO1997011865A1 (en) 1995-09-25 1996-09-09 A device for releasable attachment of a load-carrier accessory unit for vehicles
AU71018/96A AU7101896A (en) 1995-09-25 1996-09-09 A device for releasable attachment of a load-carrier accessory unit for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9503302A SE9503302L (sv) 1995-09-25 1995-09-25 Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9503302D0 SE9503302D0 (sv) 1995-09-25
SE504607C2 true SE504607C2 (sv) 1997-03-17
SE9503302L SE9503302L (sv) 1997-03-17

Family

ID=20399576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9503302A SE9503302L (sv) 1995-09-25 1995-09-25 Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU7101896A (sv)
SE (1) SE9503302L (sv)
WO (1) WO1997011865A1 (sv)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1010008C2 (nl) * 1998-09-04 2000-03-07 Hapro International B V Bevestigingssysteem alsmede koffer voorzien van een dergelijk bevestigingssysteem.
FR2828460B1 (fr) * 2001-08-13 2004-01-30 Siepa France Dispositif et systeme d'attache pour la fixation d'un coffre de toit pour les vehicules automobiles
FR2836432B1 (fr) * 2002-02-26 2004-05-21 Bertucat Ind Dispositif de fixation d'un accessoire sur un support
US7503470B2 (en) 2003-01-28 2009-03-17 Yakima Products, Inc. Car top carrier
DE10321347B4 (de) * 2003-05-13 2005-06-30 Willi Lieb Halterungsvorrichtung für Dachkoffer
JP5221290B2 (ja) * 2008-11-17 2013-06-26 株式会社カーメイト ルーフボックスの固定機構
US20120228349A1 (en) 2010-10-05 2012-09-13 Yakima Products, Inc. Stabilized cargo box for a vehicle rack system
EP2879917A4 (en) 2012-07-30 2016-08-03 Yakima Innovation Dev Corp CARRIER FOR A VEHICLE
US11325539B2 (en) 2019-03-08 2022-05-10 Yakima Products, Inc. Fishing gear carrier box
US11351928B2 (en) 2019-06-03 2022-06-07 Yakima Products, Inc. Torque limiting clamp actuator

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3910952A1 (de) * 1988-04-05 1989-10-26 Ulrich Moebius Gepaeckbox
SE463405B (sv) * 1989-03-22 1990-11-19 Thule Ind Ab Haallaranordning

Also Published As

Publication number Publication date
WO1997011865A1 (en) 1997-04-03
SE9503302D0 (sv) 1995-09-25
AU7101896A (en) 1997-04-17
SE9503302L (sv) 1997-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE504607C2 (sv) Anordning för lösbar infästning av en lastbärartillsats för fordon
JP2931091B2 (ja) 保持装置
SE459143B (sv) Spaenne foer instaellbar foerbindning av de yttre aendarna av ett bandstycke
CA2613784A1 (en) Cleat with automatic in-line locking cam
SE451231B (sv) Lasanordning for sekerhetsselar i fordon
PL168271B1 (pl) Stojak choinkowy PL
US10173301B2 (en) One-handed, quick action, locking vise
GB2102327A (en) Clamping mechanism attachments
SE453257B (sv) Kerldemningsanordning med ett beltesspenne
WO1999052608A1 (de) Snowboard-einsteigbindung
SE500727C2 (sv) Fotdel för takmonterade lastbärare för fordon
DE69919439T2 (de) Trägerplatte zwischen Schuh und Snowboard
SE424296B (sv) Kombinerat redskap med funktioner som transportkerra och stege
DE2365922A1 (de) Vorrichtung zum festlegen von unter einem flugzeug mitzufuehrenden lasten
US2818229A (en) Connecting and tying devices
SE452080B (sv) Anordning for fixering av kablar pa en kabelstege
US10450020B2 (en) Bicycle seat assembly
FI65603C (fi) Lyftredskap
US4087029A (en) Alignment and locking devices used on loading and carrying a boat on a vehicle roof
DE69400784T2 (de) Kinderwagen
EP0118154A1 (en) Lifting Clamp
DE29908240U1 (de) Spannzwinge
WO2000076808A1 (en) Device for securing a load bearing element
SU660928A2 (ru) Портативна рычажно-блочна лебедка
DE69831632T2 (de) Bootshaken zum Führen einer Leine um einen Mooring-Ring

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9503302-3

Format of ref document f/p: F