SE504600C2 - Låsmekanism för handhållet tryckluftsverktyg - Google Patents

Description

504 10 15 20 25 30 35 600 2 Dessutom gnider tumkontakten, när den förs till ett låst läge eller ett olåst läge, mot verktygskroppens yta och tenderar att skada denna. När låshandtaget är låst skjuter dessutom kontaktfliken ut väsentligt från verk- tygskroppen och kan slå till näraliggande artiklar och skada dem.

Ett ändamål med denna uppfinning är att åstadkomma ett handhållet tryckluftsverktyg med en mekanism som kan manövreras av en operatör med en hand som håller en man- överspak för att säkert upprätthålla en styrventil, för styrning av mängden tryckluft, i ett öppet tillstånd, som kräver ett mycket litet golvutrymme, och som kan manövre- ras med en enda hand utan att skada verktyget.

Ett handhållet tryckluftsverktyg enligt denna uppfin- ning har en huvudkropp med en kåpa för montering av en drivenhet (benämnes i det följande “drivenhetskåpa") och ett handtag, som sträcker sig från drivenhetskåpan och innehåller en styrventilsanordning. Anordningen har en ventilkropp för öppning/stängning av tryckluftsdrivenhe- tens passageorgan för tryckluftstillförsel, och en ventil- stång, som sträcker sig genom ventilkroppen, som är för- spänd, och som sträcker sig utåt från handtaget. På hand- taget är en manöverspak vridbart anordnad, vilken manöver- spak skjuts in i handtaget för öppning av ventilkroppen.

Handtaget har en verktygshållarsektion av plastmaterial, som är gjuten tillsammans med drivenhetskåpan som en kropp, och ett ventilhus, som är hermetiskt fäst i verk- tygshållarsektionen, för inneslutning av ventilkroppen för att vara förskjutbar tillsammans med ventilstången. Passa- georganet för tryckluftstillförsel och ett passageorgan för tryckluftsuttömning sträcker sig genom verktygshållar- sektionen och ventilhuset.

Tryckluftsverktyget enligt denna uppfinning är för- sett med en manöverspaklåsmekanism, som har ett hakparti som formas genom böjning av manöverspakens fria ände, och ett ingreppsorgan, som kan bringas i ingrepp med hakpar- tiet. Så länge som låsmekanismen ej frigöres förblir man- 10 15 20 25 30 35 504 600 3 överspaken låst och styrventilen förblir stängd. Härigenom undviks felaktig funktion hos tryckluftsverktyget och säkerställs dess säkerhet.

Denna uppfinning kommer att förstås helt av följande beskrivning medelst utföringsformer under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig 1 är en vy ovanifràn av en utföringsform av ett tryckluftsverktyg i enligt med denna uppfinning; fig 2 är en sidovy av verktyget enligt fig 1 med huvuddelarna av ett slipbandshállarparti och en lásmeka- nism visade i tvärsektion; fig 3 är en tvärsektionsvy längs linjen 3-3 i fig 1; fig 4 är en vy bakifrån av verktyget enligt fig 1; fig 5 är en längdsektionsvy av làsmekanismen hos tryckluftsverktyget enligt fig 1 i ett låst läge; fig 6 är en tvärsektionsvy av lásmekanismen hos tryckluftsverktyget enligt fig 1 i ett låst läge; fig 7 är en längdsektionsvy av lásmekanismen hos tryckluftsverktyget enligt fig 1 i ett olåst läge; fig 8 är en tvärsektionsvy av làsmekanismen hos tryckluftsverktyget enligt fig 1 i ett olåst läge.

Nedan kommer ett tryckluftsverktyg av bandsliptyp att beskrivas. Tryckluftsverktyget är emellertid inte begrän- sat till denna typ utan kan vara vilket som helst tryck- luftsverktyg, som använder en annan typ av maskinbearbet- ningselement, såsom ett skivformigt slipelement.

Under hänvisning till fig 1 och 2 innefattar ett be- händigt tryckluftsverktyg l av bandsliptyp en huvudkropp 2 och en maskinbearbetningssektion 3, pá vilken ett maskin- bearbetningselement, i form av ett slipband 4, är monte- rat. Huvudkroppen 1 har en drivenhetskàpa 5, (fig 2) för inneslutning av en konventionell tryckluftsmotor 6 (fig 2) som pneumatisk drivenhet, och ett handtag 7, som har cir- kulär eller elliptisk tvärsektion och sträcker sig frán kápans 5 ena sida. 504 600 10 15 20 25 30 35 4 Såsom visas i fig 1 har handtaget 7 en verktygshål- larsektion 10, som innefattar ett pelarparti 8, som är ut- format i ett stycke med drivenhetskåpan 5 och sträcker sig från denna, och ett rörformigt parti 9, som är format i ett stycke med pelarpartiet 8 och sträcker sig från det parti av pelarpartiet 8 som är motsatt drivenhetskåpan 5, och ett pelarformat ventilhus 11, som är hermetiskt in- passat 1 det rörformiga partiet 9.

Såsom visas i fig 1 och 3 år en första luftutlopps- kanal, som har en grund, U-formad tvärsektion, utformad i det övre partiet av pelarpartiet 8 för att mynna vid det rörformiga partiet 9. En första luftutloppskanal 12 är förbunden med en luftutloppsport hos tryckluftsmotorn 6 (som finns i slipbandets 4 drivenhet) via ett luftutlopps- hål 13, som är utformat vid sidan av tryckluftsmotorn 6 i pelarpartiet 8. Ett par halvmånformade första lufttillför- selkanaler 14 är åtskilda av en skiljevägg 15 från den första luftutloppskanalen 12 (fig 3), och anordnade sida vid sida i den halva av pelarpartiet 8 som är belägen vid sidan av tryckluftsmotorn 6, dvs pelarpartiets 8 proximala parti. En andra lufttillförselkanal 16, som har en väsent- ligen U-formad tvärsektion, är åtskild av skiljeväggen 15 från den första luftutloppskanalen 12, och utformad i den återstående halvan av pelarpartiet 8 vid sidan av det rör- formiga partiet 9, dvs det distala partiet, så att den andra lufttillförselkanalen 16 är förbunden med de första lufttillförselkanalerna 14 och mynnar i änden vid sidan av det rörformiga partiet 9 (fig 3). De första lufttillför- selkanalerna 14 är förbundna med tryckluftsmotorns 6 luft- tillförselport via ett lufttillförselhål 17, som är utfor- mat i änden av den ena av kanalerna 14 vid sidan av tryck- luftsmotorn 6. Det parti av pelarpartiets 8 distala del som är beläget mellan den första luftutloppskanalen 12 och andra lufttillförselkanalen 16 formar ett fästparti som har väsentligen elliptisk tvärsektion (fig 3). ena änden av en ventilmanövreringsspak (nedan beteck- den 18, Den nad "manöverspak") 19 är vridbar med hjälp av en pinne 20 i den fria änden av det rörformiga partiet 9. 10 15 20 25 30 35 504 600 5 Såsom visas i fig 1 sträcker sig en cylindrisk, tredje lufttillförselkanal 21 genom ventilhuset ll från den ena änden av detta till det parti av huset 11 som är nära dettas andra ände. Den tredje lufttillförselkanalens 21 ände vid sidan av ventilhuset ll är via en koppling an- sluten till ett lufttillförselhus 22A, som är förbundet med en tryckluftkälla 23. Den andra änden av den tredje lufttillförselkanalen 21 är förbunden med pelarpartiets fästparti 18 medelst en fästskruv eller fästbult 24, som är införd i den tredje lufttillförselkanalen 21. En andra luftutloppskanal 25 är utformad i det rörformiga partiet 9 och har samma tvärsektion, förutom det yttre partiet där en förbindningsfläns 26 är utformad. Kanalen 25 kommunice- rar i sin ena ände med den första luftutloppskanalen 12 och slutar i en blindvägg i sin andra ände. I det rörfor- miga partiet 9 är en tredje luftutloppskanal 27 utformad, som sträcker sig parallellt med den andra luftutloppskana- len 25. Den tredje luftutloppskanalen 27 kommunicerar med den yttre atmosfären via luftutloppsportar 28, som är ut- formade i den andra änden av ventilhuset ll, och som också kommunicerar med den andra luftutloppskanalen 25 via en anslutningspassage 29, som är utformad i ventilhuset 11.

En fläns 9a för luftutloppshuset är anordnad i den fria änden av det rörformiga partiet 9 för att omgärda luft- tillförselhuset 22A, och mynnar i dettas inre. Ett luft- tillförselhus 228 omsluter det främre partiet av lufttill- förselhuset 22A och har sin ena ände ansluten till flänsen 9a och sin andra ände kommunicerande med den yttre atmo- sfären.

Uppbyggnaden av en styrventilmekanism 100 för utfö- rande och avbrytande av tryckluftstillförseln från tryck- luftskällan 23 till tryckluftsmotorn 6 kommer nu att be- skrivas. En styrventilfläns 30 är utformad på ytan av ven- tilhusets 11 andra ände. I ventilhuset ll korsar ett ven- tilhàl 31 den tredje lufttillförselkanalen 21, och sträc- ker sig fràn flänsens 30 öppning i stort sett till ventil- husets ll axel. Ett ventilrör 32 är infört i ventilhàlet 504 600 10 15 20 25 30 35 6 31 och tätning är utförd mellan ventilkroppen 32 och ven- tilhuset 11 medelst en 0-ring 33. ventilröret 32 har en blind yttre ände och en öppen inre ände, och är försedd med en ventilkammare 35, som har en inre öppning 34 som mynnar i ventilrörets 32 inre ände, och en rektangulär eller cirkulär skàra 36 i sin sida för ástadkommande av kommunikation mellan ventilkammaren 35 och den tredje lufttillförselkanalen 21.

En ventilkropp 37 är anordnad i ventilkammaren 35 för fram- och àtergàende rörelse i sin axiella riktning. En ventilstàng 38 skjuter ut koaxiellt från ventilkroppen 37 till utsidan av det rörformiga partiet 9. Ventilkroppens 37 inre ändyta belastas av en tryckfjäder 39, som är an- ordnad i ventilkammaren 35, så att ventilstángens 38 spets alltid trycker mot manöverspakens 19 bakre yta. En fjärde lufttillförselkanal 42 är utformad i det parti av ventil- huset 11 som är nära ventilkammaren 35, och har en blind ände och den andra änden förbunden med den andra lufttill- förselkanalen 16. Kanalen 42 kommunicerar med ventilkamma- ren 35 via en kommunikationspassage 41, genom vilken ven- tilstàngen 38 sträcker sig. En 0-ring 40 är anordnad utmed ventilkroppens 37 yttre periferi för avtätning av kommuni- kationspassagen 41 från ventilkammaren 35 när manöverspa- ken 19 ej manövreras.

En knappfläns 43 är införd i styrventilsflänsen 30 och är förbunden med det ringformiga partiet 9 via en O-ring 44. En knapp 45 är löst införd i knappflänsen 43 och har sin inre ände fäst vid ventilrörets 32 yttre ände pà ett sådant sätt att arean av ventilrörets 32 skära, som mynnar i den tredje lufttillförselkanalen 21, justeras genom rotering av knappen 45.

Den första till den fjärde lufttillförselkanalen 14, 16, 21 och 42, kommunikationspassagen 41, och lufttillför- selhàlet 17 utgör passageorgan för lufttillförsel, och luftutloppsporten 13, den första till den tredje luftut- loppskanalen 12, 25 och 27, förbindelsekanalen 29, och luftutloppsporten 28 utgör passageorgan för luftuttömning. 10 15 20 25 30 35 504 600 7 Pelarpartiet 8, det rörformiga partiet 9 och ventilhuset ll precisionstillverkas genom gjutning i ett plastmaterial (företrädesvis polykarbonat) så att efterbearbetning eller ytbehandling är onödig, såsom nämnts tidigare. Eftersom vidare tätningsorgan, såsom O-ringar mellan pelarpartiet 8 och ventilhuset 11 och mellan det rörformiga partiet 9 och ventilhuset 11, används kan tätning mellan verktygshållar- sektionen 10 och ventilhuset ll utföras till fullo även om det finns relativt stora dimensionsfel mellan dem.

En utföringsform av en låsmekanism 101 kommer nu att beskrivas under hänvisning till fig 1, 2 och 5-8.

Såsom visas i fig 1 är ett hakparti 46 format i ett stycke med manöverspaken 19 i dettas fria ände (den andra änden) så att det sträcker sig väsentligen normalt mot detta från manöverspakens 19 andra ände (den fria änden) mot pelarpartiet 8. Hakpartiet 46 har en längdsektion med en hög trapetsoid form och en tvärsektion med rektangulär form, samt kan svänga, i enlighet med manöverspakens 19 rörelser, mellan det med heldragna linjer visade läget och det med kedjelinjer visade läget i ett tvärgående hål 47, som är utformat i pelarpartiet 8 och har en rektangulär tvärsektion. Såsom visas i fig 5 och 7 är ett ingreppsspàr 48, som har trapetsoid tvärsektion, utformat i den ena sidoytan av hakpartiets 46 fria ändparti. Ingreppspartiet 48 har en bottenväggsyta 48a och en inre sidoyta 48b.

Såsom visas i fig 1 och 5-8 är ett tvärgående hål 49 med cirkulär tvärsektion utformat i pelarpartiet 8. En stopptapp 50 är glidbart införd i det tvärgående hålet 49 i ett läge i vilket stopptappen 50 skjuter ut från pelar- partiet 8 med hjälp av en tryckfjäder 51, som är anordnad mellan stopptappens 50 inre ände och det tvärgående hålets 49 bottenändvägg. I det inre ändpartiet av stopptappen 50 är ett tvärgående, genomgående hål 52 utformat, vars inre vägg är i ingrepp med hakpartiets 46 sidoväggsyta.

Fig 5 och 6 visar det läge i vilket manöverspaken 19 är lossad, och ventilkroppen 37 sluter kommunikations- passagen 41 och avbryter tryckluftstillförseln till tryck- 504 10 15 20 25 30 35 600 8 luftsmotorn 6. I detta läge ingriper stopptappen 50 med hakpartiets 46 ingreppsspår 48 vid den inre väggytan 53 av det genomgående hålet 52. Så länge som stopptappen 50 inte trycks in i pelarpartiet 8 förs hakpartiet 46 ej ur in- greppet med stopptappen 50. Eftersom manöverspaken 19 inte rör sig även om man trycker på den av misstag sätts slip- bandet 4 inte i rörelse oavsiktligt.

När stopptappen 50 trycks in i pelarpartiet 8 för åstadkommande av inriktning av ingreppsspåret 48 med det genomgående hålet 52, såsom visas i fig 7 och 8, förs stopptappen ur ingreppet med hakpartiet 46 så att detta rör sig i det tvärgående hålet hålet 52 i stopptappen S0. När steg förs mot handtaget 7 förs 47 genom det genomgående manöverspaken 19 i nästa ventilkroppen 37 mot fjä- ventilskaftet 38, 6 för drivning av slipban- derns 39 förspänningskraft via och så- ledes roteras tryckluftsmotorn det 4.

Den största delen av låsmekanismen 101 finns i pelar- partiet 8, och hakpartiet 46, skjuter ut från pelarpartiet 8, sträcker sig från manöver- som är det enda parti som spakens 19 bakre yta mot det inre av pelarpartiet 8. I detta hänseende har mekanismen 101 inget element eller ingen del som skjuter ut från det utrymme som avgränsas av pelarpartiets 9 yttre periferiyta och manöverspaken 19, varför slipoperationen kan utföras utan någon störning, t o m på en trång plats. Vidare gör enhandsmanövrerbar- heten hos manöverspaken 19 och stopptappen 50 det möjligt för en operatör att använda den andra handen för annat ar- bete.

Funktionen hos tryckluftsverktyget enligt denna upp- finning kommer nu att beskrivas.

Såsom visas i fig 1 är tryckluftsverktyget 1 anslutet till tryckluftskällan 23. I detta läge, såsom visas i fig 5 och 6, är stopptappens 50 inre väggyta 53 i ingrepp med hakpartiets 46 ingreppsspår 48. Även om manöverspaken 19 trycks mot handtaget 7 förs stopptappen 50 ej ur ingreppet med hakpartiet 46, och således öppnar inte styrventilan- 10 15 20 25 30 35 504 600 9 ordningens 100 ventilkropp 38 kommunikationspassagen 41.

Följaktligen sätts slipbandet 4 inte i rörelse oavsiktligt eller genom slarv.

Därefter hålls handtaget 7 av operatören med en hand och stopptappen 50 skjuts djupt in i det tvärgående hålet 52 med exempelvis pekfingret, mot fjäderns 51 förspän- ningskraft, för att bringa det genomgående hålet 52 i stopptappen 50 i inriktning med det tvärgående hålet 47, såsom visas i fig 7 och 8. Därefter trycks manöverspaken 19 mot handtaget 7. Hakpartiet 46 bringas sedan in i det tvärgående hålet 47 utan att hejdas av stopptappen 50.

Manöverspaken 19 roteras mot handtaget 7, och ventil- stången 38 skjuts in i ventilhuset ll så att ventilkroppen 37 förs ur ingrepp med kommunikationspassagen 41. Detta resulterar i att tryckluft tillförs tryckluftsmotorn 6 via lufttillförselslangen 22A, den tredje lufttillförselkana- len 21, ventilkammaren 35, kommunikationspassagen 41, den fjärde lufttillförselkanalen 42, den andra lufttillförsel- kanalen 16, den första lufttillförselkanalen 14, och luft- tillförselhålet 17. Tryckluftsmotorn 6 roteras för driv- ning av slipbandet 4. Luften i tryckluftsmotorn 6 uttöms i den yttre atmosfären via luftutloppshålet 13, den första luftutloppskanalen 12, den andra luftutloppskanalen 25, förbindningspassagen 29, den tredje luftutloppskanalen 27, luftutloppsportarna 28, och luftutloppsslangen 22B. Ut- loppslangen 228 har tillräcklig längd för att säkerställa att den uttömda luften inte stör arbetet och/eller blåses mot operatören.

Efter inskjutningen av hakpartiet 46 lösgörs stopp- tappen 50. I detta läge har stopptappen 50 redan frigjorts från ingreppsspåret 48 i hakpartiet 46 och anligger endast mot partiets 46 sidoyta på grund av fjäderns 51 förspän- ningskraft, så att hakpartiet 46 är lättrörligt i sin axiella riktning. Detta leder till att manöverspaken 19 kan svängas fritt för styrning av den ventilkroppens 37 öppning. Vidare styrs mängden tillförd tryckluft per tids- enhet till tryckluftsmotorn 6 genom reglering av manöver- 504 600 10 15 20 25 30 35 10 spakens 29 rörelse, och dess maximala värde regleras genom ändring av ventilrörets 32 öppning 36 till den tredje lufttillförselkanalen 21 genom vridning av knappen 45.

Efter det att slipmomentet har slutförts med tryck- luftsverktyget släpps manöverspaken 19. Ventilstángen 38 rör sig tillsammans med ventilkroppen 37 mot manöverspaken 19 till dess att manöverspaken 19 vridits till läget längst bort fràn handtaget 7, såsom visas 1 fig 1. Ventil- kroppen 37 sluter fullständigt kommunikationspassagen 41 och avbryter tryckluftstillförseln till tryckluftsmotorn 6, varigenom slipbandets 4 arbete stoppas.

När manöverspaken 19 svängs i returriktningen förs hakpartiet 46 i utskjutningsriktningen. Närmare bestämt börjar hakpartiet 46 röra sig i sidled längs den inre väggytan av det genomgående hålet 52 i stopptappen 50, och sedan kommer ingreppsspàrets 48 lutande innerväggsyta 48b i kontakt med motsvarande kant hos stopptappens 50 inner- väggsyta 53, och slutligen trycks stopptappens 50 inner- väggsyta 53 in i ingreppsspàret 48 av fjäderns 51 förspän- ningskraft, så att innerväggsytan 53 pressas mot botten- väggsytan 48a, såsom visas i fig 5 och 6. På detta sätt bringas verktyget 1 åter till det icke-verksamma läget. I detta läge kan tryckluftsverktyget 1 inte verksamgöras så länge som stopptappen 50 är intryckt i ventilhuset ll.

Eftersom ingreppsspàrets 48 innerväggsyta 48b lutar förs hakpartiet 46 mjukt frän det läge i vilket det inte är 1 ingrepp med ingreppsspàret 48 till det läge där det är i ingrepp med detta spår.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 504 600 ll PATENTKRAV

1. Làsmekanism för ett handhàllet tryckluftsverktyg, vilket verktyg innefattar en drivenhetskàpa (5), som in- rymmer en pneumatisk drivenhet (6), ett handtag (7), som sträcker sig fràn drivenhetskàpan (5), ett i handtaget (7) utformat passageorgan (14, 16, 17, 21, 41, 42) för tryck- lufttillförsel, en styrventilsanordning (100), som är in- rymd i handtaget (7), för selektiv öppning och stängning av nämnda passageorgan (14, 16, 17, 21, 41, 42) för luft- tillförsel, som sträcker sig ut- med handtaget (7) och som i sin ena ände är ledbart anord- nad i handtagets (7) fria ände, så att manöverspaken (19) är svängbar mellan ett öppet läge, i vilket manöverspaken (19) öppnar styrventilsanordningen (100) och ett stängt läge i vilket manöverspaken (19) stänger styrventilsanord- ningen (100), varvid manöverspaken (19) i sin andra ähde är försedd med ett hakparti (46), rätt fràn denna åtminstone i handtagets (7) stängda läge, k ä n n e t e c k n a d av en stopptapp (50), som är an- ordnad vinkelrätt mot och glidbart i handtaget (7) i hand- tagets (7) drivenhetsände, ett i handtaget (7) anordnat förspänningsorgan (51) för förspänning av stopptappen (50) i det läge i vilket stopptappen (50) skjuter ut fràn hand- taget (7) och är i ingrepp med ett ingreppsspàr (48), som är utformat i den ena sidoytan av hakpartiet (46) som sträcker sig in i ett hål (47) i handtaget (7) när man- överspaken (19) befinner sig i det stängda läget. och en manöverspak (19), som sträcker sig vinkel-

2. Làsmekanism enligt patentkrav 1, k ä n n e - av att stopptappen (50) har ett hàl (52), som penetreras av hakpartiet (46).

3. Làsmekanism enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n - n e t e c k n a d av att spåret (48) i hakpartiet (46) är försett med en lutande inre yta (48b). t e c k n a d