SE502913C2 - Turboladdad förbränningsmotor - Google Patents

Description

lO 502 '913 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att kompressoraggregatet är stelt fixerat vid motorblocket och att dess turbininlopp kommunicerar med avgasgrenrörets utlopp via en ledning, som medger viss relativförskjutning mellan kompressorn och avgas- grenröret.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen kommunicerar avgasgrenrörets utlopp och kompressoraggregatets turbininlopp med varandra via ett veckat metallrör, vars ändar är utformade med var sin tätningsläpp, som anligger mot var sin ringformig yta pà mot varandra vända flänsar kring avgasgrenrörets utlopp resp. kompressoraggregatets turbininlopp. Den ena ringformiga ytan bildar härvid bottnen pà en fördjupning, som upptar en del av det veckade röret och fixerar detta i sidled.

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till pà bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig. l och fig. 2 visar en schematisk sidovy resp. halv frontvy av en motor enligt upp- finningen, fig. 3 en delvis snittad detaljvy av en utförings- form av förbindelsen mellan motorns avgasgrenrör och kompres- soraggregatet och fig. 4 en delvis snittad sidovy av en med kompressoraggregatet sammanbyggd transmission.

I fig. l och 2 betecknar l en flercylindrig dieselmotor med ett generellt med 2 betecknat kompressoraggregat, som har en turbindel 3 och en kompressordel 4. Kompressoraggregatet 2 är stelt uppburet av en vid motorns l block 5 fastskruvad konsol 6 och har sitt turbininlopp 7 (fig. 3) anslutet till motorns avgasgrenrör 8 via en flexibel anslutning 9, som skall be- skrivas närmare i anslutning till fig. 3 och som medger viss förskjutning av avgasgrenrörets 8 utlopp i förhållande till turbindelens 3 inlopp orsakad av skillnader i värmeutvidgning.

Kompressordelen 4 är pà konventionellt, icke närmare visat sätt via en flexibel ledning ansluten till motorns insugningsluft- ledning, t.ex. via en mellanliggande laddluftkylare. lO 502 913 Avgasgrenrörets 8 utlopp 10 (fig. 3) är omgivet av en fläns ll, som uppvisar en plan yta 12, mot vilken en tätningsläpp 13 på en bälganordning i form av ett veckat metallrör 14 anligger.

Röret 14 är upptaget i en ringformig fördjupning 15 i en fläns 16, som omger turbininloppet 7 till kompressoraggregatet 2. En tätningsläpp 18 pà rörets 14 motsatta ände vilar mot bottnen 19 av fördjupningen 15. Det beskrivna arrangemanget medger rörelse av flänsarna 11 och 16 relativt varandra sàväl i sidled som i axialled med bibehållen tät förbindelse mellan avgasutloppet 10 och turbininloppet 7. Avgastrycket inuti det veckade röret 14 medverkar härvid till att pressa tätningsläpparna 13 och 18 mot resp. yta 12 och 19 för att säkerställa tätningen.

Vid den i figurerna visade utföringsformen av uppfinningen är en del av kompressoraggregatets 2 hus 20 sammanbyggt med huset 21 till en kuggväxel 22, som innefattar en ingàende axel 23, vilken via en torsionsdämpare i form av en hydrodynamisk koppling 24 driver ett koncentriskt med axeln 23 fritt roter- bart lagrat kugghjul 25.

Ett pà en mellanaxel 26 fritt roterbart lagrat kugghjul 27 ingriper med kugghjulet 25 och med ett kugghjul 28, som är vridbart uppburet av kompressoraggregatets 2 skovelhjulsaxel 29. Via en transmission med variabel utväxling, som antyds schematiskt vid 30 i fig. 1, är det möjligt att t.ex. vid làga motorvarvtal driva kompressoraggregatet fràn vevaxeln och öka dess varvtal i förhållande till motorns varvtal. Den ökade uppladdningsförmàgan hos kompressoraggregatet 2 som härvid erhålls kan utnyttjas för att öka motorbromseffekten, om motorn är utrustad med exempelvis en avgastryckregulator eller kompressionsbroms.

Claims (9)

10 l5 20 25 30 502 913

1. Patentkrav _1. Förbränningsmotor, innefattande ett motorblock, som uppvisar ett insugningsgrenrör med ett inlopp, ett avgasgrenrör med ett utlopp och ett av en turbindel och en kompressordel bestående kompressoraggregat, som uppvisar ett med avgasgrenrörets utlopp kommunicerande turbininlopp och ett med insugningsgrenrörets inlopp kommunicerande kompressorutlopp, kännetecknad av att kompressoraggregatet (2) är stelt fixerat vid motorblocket (5) och att dess turbininlopp (7) kommunicerar med avgasgrenrörets utlopp (10) via en ledning (14), som medger viss relativför- flyttning mellan kompressoraggregatet och avgasgrenröret.

2. Förbränningsmotor enligt krav 1, kännetecknad av att kompressoraggregatet (2) är upphängt i en vid motorblocket fastskruvad konsol (6).

3. Forbränningsmotor enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att avgasgrenrorets (8) utlopp (10) och kompressoraggregatets (2) turbininlopp (7) kommunicerar med varandra via en flexibel bälganordning (14) av värmebeständigt material.

4. Förbränningsmotor enligt krav 3, kännetecknad av att den flexibla bälganordningen är en metallbälg (14).

5. Förbränningsmotor enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att bälganordningen är ett veckat ror (14), vars ändar är utformade med var sin tätningsläpp (13, 18), som anligger mot var sin ringformig yta (12, 19), vilken omger avgasgrenrörets utlopp (10) resp. kompressoraggregatets turbininlopp (7).

6. Förbränningsmotor enligt krav 5, kännetecknad av att de ringformiga ytorna (12, 19) är utformade pà mot varandra vända flänsar (11, 16) kring avgasgrenrörets utlopp (10) resp. kompressoraggregatets turbininlopp (7) och att åtminstone den ena ringformiga ytan (19) utgör bottnen pà en fördjupning (15), som upptar en del av bälganordningen (14). lO 15 502 913

7. Förbränningsmotor enligt något av kraven l-6, kännetecknad av att kompressoraggregatet (2) har en skovelhjulsaxel (29), som är kopplad till en växel (22), vilken i sin tur är kopplad till motorns vevaxel.

8. Förbränningsmotor enligt krav 7, kännetecknad av att kompressoraggregatets (2) skovelhjulsaxel (29) uppvisar ett med densamma vridbart förbundet kugghjul (28) som via ytterligare kugghjul (25, 27) är drivbart av motorns vevaxel.

9. Förbränningsmotor enligt krav 8, kännetecknad av att nämnda ytterligare kugghjul (25, 27) samt en hydrodynamisk koppling (24) är lagrade i ett växelhus (21), vilket är sammanbyggt med kompressoraggregatets (2) hus (20) och uppvisar en ingàende, av motorns vevaxel drivbar axel (23). lO. Förbränningsmotor enligt krav 9, kännetecknad av att den ingående axeln (23) är kopplad till ett (25) av nämnda ytterligare kugghjul via en hydrodynamisk koppling (24).