SE501185C2 - Växelanordning för leksaksjärnväg - Google Patents

Description

501 185 10 15 20 25 30 35 2 vägsspår och två från detta utgående järnvägsspår för ett leksakståg, och vilken växelanordning kännetecknas därav, att den har en växelplatta vid vardera plansidan, vilken växelplatta är anordnad i en i respektive plansida utfor- mad urtagning, i vilken växelplattan är kring en mot plan- sidorna vinkelrät svängningsaxel svängbar mellan ett första läge, i vilket den åstadkommer en spårförbindning mellan det ingående Järnvägsspåret och det ena utgående järnvägsspåret, och ett andra läge, i vilket den åstadkom- mer en spårförbindning mellan det ingående järnvägsspåret och det andra utgående järnvägsspåret, att de båda växel- plattorna är förbundna med varandra medelst ett förbind- ningselement, som sträcker sig genom ett i spårförgre- ningselementet utformat profilhål och som i växelplattor- nas första läge anligger mot ett första parti av en pro- filhålet avgränsande vägg och i deras andra läge anligger mot ett andra parti av denna vägg, samt att växelplattorna är svängbara genom axiell förskjutning av en manöverstång, som med trög passning sträcker sig genom ett väsentligen vinkelrätt mot växelplattornas svängningsaxel utformat hål i spårförgreningselementet från dettas utsida in i profil- hålet, där den är kopplad till förbindningselementet.

Vid en föredragen utföringsform har manöverstången över åtminstone en del av sin längd något större tvär- sektion än hålet och har den i denna del en längs manöver- stången sig sträckande, genomgående slits, som möjliggör en elastisk hoppressning av manöverstången i hålet.

Vid en annan föredragen utföringsform definieras växelplattornas svängningsaxel av en axeltapp, som är vridbart lagrad i spårförgreningselementet, och är axel- tappen och förbindningselementet med presspassning för- bundna med de båda växelplattorna medelst hål-tapp- forbindningar. ' Vid ytterligare en föredragen utföringsform har manö- verstången i sitt i profilhålet belägna parti en konformig urtagning och har förbindningselementet ett utskjutande stift, som ingriper i denna urtagning för att koppla för- 10 15 20 25 30 35 501 185 3 bindningselementet till manöverstången.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar, som visar en föredragen ut- föringsform av växelanordningen.

Pig 1 är en planvy och visar ett med en växelanord- ning enligt föreliggande uppfinning försett spårförgre- ningselement med växelanordningens växelplattor i ett första läge.

Fig 2 motsvarar fig 1 men visar växelanordningens växelplattor i ett andra läge.

Fig 3 är en sprängvy och visar de i växelanordningen ingående komponenterna.

Det i fig 1 och 2 visade spàrförgreningselementet 1 är ett plattformigt träelement och har tva motstáende, parallella plansidor. Varje plansida har däri utformade, spàrformiga fördjupningar 2, 2' och 2", som parvis bildar ett ingående järnvägsspár 2 och tva från detta utgående järnvägsspár 2' och 2". I fig 1 och 2 visas endast spår- förgreningselementets l ena plansida, varför det bör pà- pekas, att dess andra plansida år utformad på samma sätt.

Spàrförgreningselementet 1 är vàndbart och kan användas med vilken som helst av de bada plansidorna vänd uppåt.

Spárförgreningselementet 1 har kopplingsorgan 3 och 4, medelst vilka det pa känt satt kan hopkopplas med andra träelement (icke visade), som har motsvarande kopplings- organ. Dessa andra tråelement har också sparformiga för- djupningar, som bildar jörnvügsspar. Traelement av detta slag hopkopplas med varandra för att bilda en leksaks- järnväg för ett leksakstàg. Leksakstagets lok och vagnar har hjul, som löper i de av fördjupningarna bildade järn- vägsspàren i traelementen.

Det visade sparförgreningselementet l är försett med en våxelanordning 5 enligt uppfinningen.

Växelanordningen 5 har en vaxelplatta 6 vid var och en av spàrförgreningselementets 1 båda plansidor, vilken våxelplatta 6 är anordnad i en i respektive plansida ut- formad urtagning 7, som har samma djup som fördjupning- 501 185 10 15 20 25 30 35 4 arna 2, 2' och 2" och vars botten således är belägen på samma nivå som dessa fördjupningars botten. De båda växel- plattorna 6 är svängbara kring en gemensam, mot plansidor- na vinkelrät axel, som definieras av en axeltapp 8, som har formen av en cirkulär hylsa. Denna hylsa 8 är vridbart anordnad i ett i spårförgreningselementet 1 utformat, genomgående hål 9, som är beläget i närheten av det ingå- ende järnvägsspåret 2 mittemellan förlängningarna av dettas båda spårformiga fördjupningar. Växelplattorna 6 är vridfast förbundna med hylsan 8 och har för detta ändamål varsin tapp 10, som med presspassning är införd i hylsans 8 centrumhål ll. Växelplattorna 6 är svängbara mellan ett första läge, vilket visas i fig 1 och i vilket plattorna åstadkommer en spårförbindning mellan det ingående järn- vägsspåret 2 och det ena utgående järnvägsspåret 2' i res- pektive plansida, och ett andra läge, vilket visas i fig 2 och i vilket plattorna åstadkommer en spårförbindning mel- lan det ingående järnvägsspåret 2 och det andra utgående järnvägsspåret 2' i respektive plansida. Såsom framgår av fig 1 och 2, är växelplattornas 6 bredd lika med avståndet mellan de järnvägsspår bildande fördjupningarnas 2, 2' och 2" innerkanter. Såsom också framgår av ritningarna, har växelplattorna 6 i sitt närmast hylsan 8 belägna ändparti i riktning mot det ingående järnvägsspåret 2 något av- tagande bredd för att icke bilda klackar, som kan utgöra hinder för lok- och/eller vagnshjulen.

De båda växelplattorna 6 är också förbundna med var- andra medelst ett förbindningselement 12, som har formen av en hylsa, vars genomgående hål 13 har oval tvär- sektionsform. Var och en av växelplattorna 6 har en tapp 14, som har mot hålet 13 svarande tvärsektionsform och som med presspassning är införd i hålet 13. Förbindnings- elementet 12 har ett parallellt med växelplattorna 6 i dessas längdriktning utskjutande stift 15. Förbindnings- elementet 12 är placerat i ett profilhål 16, som sträcker sig genom spårförgreningselementet 1 i området för dess båda urtagningar 7. 10 15 20 25 30 35 501 185 5 En manöverstång 17 sträcker sig genom ett vinkelrätt mot växelplattornas 6 svängningsaxel utformat hål 18 i spårförgreningselementet 1 från dettas utsida in i profil- hålet 16. Manöverstången 17 har ett genomgående hål 19 i närheten av sin inre ände. Detta hål 19 vidgas utåt vid sina båda mynningar. Förbindningselementets 12 stift 15 sträcker sig in i hålet 19 och hopkopplar därmed den av växelplattorna 6, axeltappen 8 och förbindningselementet 12 bildade växeldelen med manöverstången 17. Växelplattor- na 6 är därigenom svängbara genom axiell förskjutning av manöverstången 17 och intar sitt första läge (fig 1), då manöverstången 17 är i utdraget läge, och sitt andra läge (fig 2), då manöverstången 17 är i inskjutet läge. Då växelplattorna 6 intar sitt första läge och manöverstången 17 således är i utdraget läge, anligger förbindnings- elementet 12 mot ett första parti 16' av den profilhålet 16 avgränsande väggen, och då växelplattorna 6 intar sitt andra läge och manöverstången 17 således är i inskjutet läge, anligger förbindningselementet 12 mot ett andra parti 16" av denna vägg.

Manöverstången 17 har över en del 20 av sin längd något större tvärsektion än hålet 18. I denna del 20 har manöverstången 17 en längsgående slits 21, som möjliggör elastisk hoppressning av manöverstången 17 i hålet 18.

Manöverstången 17 sträcker sig således med trög passning genom hålet 18. Detta gör att växeln är funktionssäker i den meningen, att växelplattorna 6 säkert kvarhålles i det inställda svängningsläget.

De i själva växelanordningen 5 ingående komponenter- na, dvs de båda plattorna 6, axeltappen 8, förbindnings- elementet 12 och manöverstången 17, är företrädesvis fram- ställda av plastmaterial.

Claims (4)

501 185 10 15 20' 25 30 35 PATENTKRÅV

1. Växelanordning, som är inrättad 1 ett spårförgre- ningselement (1) för användning 1 en leksaksjärnväg, vil- ket har två motstående, parallella plansidor och är vänd- bart för att placeras på ett plant underlag med valfri plansida vänd uppåt, varvid varje plansida har däri utfor- made, spårformiga fördjupningar (2, 2', 2"), som parvis bildar ett ingående järnvägsspår (2) och två från detta utgående järnvägsspår (2', 2") för ett leksakståg, k ä n n e t e c k n a d därav, att den har en växelplatta (6) vid vardera plansidan, vilken växelplatta är anordnad i en i respektive plansida utformad urtagning (7), i vil- ken växelplattan (6) är kring en mot plansidorna vinkelrät svängningsaxel svängbar mellan ett första läge, 1 vilket den åstadkommer en spårförbindning mellan det ingående järnvägsspåret (2) och det ena utgående järnvägsspåret (2'), och ett andra läge, i vilket den åstadkommer en spårförbindning mellan det ingående järnvägsspåret (2) och det andra utgående järnvägsspåret (2'), att de båda växel- plattorna (6) är förbundna med varandra medelst ett för- bindningselement (12), som sträcker sig genom ett 1 spår- förgreningselementet (1) utformat profilhål (16) och som 1 växelplattornas (6) första läge anligger mot ett första parti (l6') av en profilhålet (16) avgränsande vägg och 1 deras andra läge anligger mot ett andra parti (l6') av denna vägg, samt att växelplattorna (6) är svängbara genom axiell förskjutning av en manöverstång (17), som med trög passning sträcker sig genom ett väsentligen vinkelrätt mot växelplattornas (6) svängningsaxel utformat hål (18) 1 spårförgreningselementet (1) från dettas utsida in i profilhålet (16), där den är kopplad till förbindnings- elementet (12).

2. Växelanordning enligt patentkravet 1, t e c k n a d därav, att manöverstången (17) över åtmins- tone en del (20) av sin längd har något större tvärsektion k ä n n e - 10 15 20 25 30 35 501 185 7 än hålet (18) och att den 1 denna del har en längs manö- verstàngen (17) sig sträckande, genomgående slits (21), som möjliggör en elastisk hoppressning av manöverstàngen (17) i hålet (18).

3. Växelanordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att växelplattornas (6) svångningsaxel definieras av en axeltapp (8), som är vrid- bart lagrad i spàrförgreningselementet (1), och att axel- tappen (8) och förbindningselementet (12) är med press- passning förbundna med de båda växelplattorna (6) medelst hål-tapp-förbindningar (10, ll resp 13, 14).

4. Växelanordning enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöverstángen (17) i sitt i profilhàlet (16) belägna parti har en konformig ur- tagning (19) och att förbindningselementet (12) har ett utskjutande stift (15), som ingriper i denna urtagning (19) för att koppla förbindningselementet (12) till manö- verstàngen (17).