SE468759B - Stolpe till fordonslastflak - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 468 759 2 stöd för làskolven i sitt ena ändläge.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hän- visning till bifogade ritningar, som visar ett utförings- exempel.

Fig. 1 visar stolpen enligt uppfinningen i vy framifrån och delvis i snitt.

Fig. 2 är ett snitt efter linjen II-II i fig. 1, med làs- mekanismen i stängt läge.

Fig. 3 är en med fig. 2 analog vy av stolpen enligt upp- finningen med làsmekanismen i ett första frikopplingsläge, i vilket en lastläm är frikopplad.

Fig. 4 visar samma vy som fig. 3, men med lásmekanismen i ett läge, i vilket láskolven är stängd och làskilen är frikopplat fràn flakfästet.

Fig. 5 visar slutligen samma snitt som figurerna 3 och 4, men med låsmekanismen i ett läge, i vilket såväl làskolven som làskilen är frikopplade.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Stolpen enligt uppfinningen är i sin helhet betecknad med 10 och består av ett stolphus ll, som företrädesvis utgöres av en i tvärsnitt rektangulär hàlprofil. I denna är anordnad en lásmekanism, närmare bestämt en flaklàsmekanism 12 och en lämlåsmekanism 13, vilka båda är pàverkbara av en gemensam manöverspak 14. Denna är med sin ena ände via en ledaxel 15 svängbart förbunden med en förbindelselänk 16, som i sin tur är förbunden med minst en låskil 17, vilken samverkar med ett vid fordonets flak 18 anordnad flakfäste 19. Detta innefattar styrskenor 20, vilka är utformade med väsentligen samma lutning som làskilens konicitet.

Vid manöverspaken 14 är på något avstånd frán ledaxeln 15 10 15 20 25 30 35 468 759 s anordnad ytterligare en lagertapp 21, som är gemensam lag- ring för dels en länkarm 22 och dels en tryckfjäder 23, som i båda ändarna styres av var sin styrtapp 24 och 25. Länk- armens 22 motsatta ände är via en ledtapp 26 svängbart förbunden med en i stolphuset 11 axiellt rörlig låskolv 27, som samverkar med ett låsbeslag 28 anordnad vid ena sido- kanten av en lastläm 29. Låsbeslaget 28 är införbart i en urtagning 34 i stolphuset ll. Làskolvens 27 axiella rörelse i stolphuset 11 begränsas i sin nedre ände av ett stopporgan 30, som samtidigt utgör lagerfäste för en lagertapp 31, kring vilken styrtappen 25 är lagrad. Den på ritningen visade förlängningen 35 av làskolven 27 kan sammankopplas med flera låskolvar om så önskas eller vara kopplat till en làsanordning (ej visad) för en kapellstötta.

Manöverspaken 14, som har U-format tvärsnitt, är så ut- bildad, att mellan U-ets skänklar såväl länkarmen 22 som tryckfjädern 25 får plats.

I manöverspakens 14 uppfällda läge, enligt fig. 1 och 2, är såväl flaklásmekanismen 12 som lämlåsmekanismen 13 låsta, vilket innebär att stolpen är låst till flaket och att lastlämmen 29 är låst till stolpen 10. Om enbart lastlämmen skall frigöras från stolpen svänges manöverspaken 14 till ett mellanläge visad i fig. 3, i vilket làskolven 27 har förskjutits nedåt, så att lastlämmens låsbeslag 28 kan lämna stolpen. Låskilen 17 är fortfarande i sitt aktiva lásläge, vilket innebär att stolpen är låst till flaket. Om stolpen skall avlägsnas för att göra lastflaket mera åtkomlig, för- skjutes manöverspaken 14 till sitt nedre ändläge, så som är visat i fig. 5, varigenom förbindelselänken 16 och làskilen 17, som båda är axiellt förskjutbara i stolphuset 11, bring- as ur ingrepp med flakfästets 19 styrskena 20. Stolpen är därmed frikopplad från flaket 18, och kvarhålles endast av flakfästets hakformade ändparti 33.

För att dämpa manöverspakens 14 rörelse när tryckfjädern 23 10 15 20 25 30 35 468 759 4 tillátes expandera är i manöverspaken 14 anordnad en blad- fjäder 32, vilken pressar mot länkarmens 22 nedre ände resp. dess lagertapp 21, så att en uppbromsning av spakens sväng- ningsrörelse erhålles.

Genom att tryckfjädern 25 är ansluten till manöverspaken 14 får den i sin helhet plats innanför manöverspaken, vilket innebär att stolpens làsmekanism kan göras en motsvarande längd kortare.

UPPSTÄLLNING övx-:n HäNvIsNINcsBETEcKNJ-.NGAR 10 = stolpe 11 = stolphus 12 = flaklásmekanism 13 = lämlåsmekanism 14 = manöverspak 15 = ledaxel 16 = förbindelselänk 17 = lásorgan/làskil 18 = lastflak 19 = flakfäste 20 = styrskena 21 = lagertapp 22 = länkarm 23 = tryckfjäder 24,25 = styrtapp 26 = lagertapp 27 = láskolv 28 = làsbeslag 29 = lastläm 30 = stopporgan/lagerfäste 31 = lagertapp 32 = bladfjäder 33 = hakformat ändparti 34 = urtagning 35 = förlängning

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 468 759 PATENTKRAV

1. l. Stolpe till fordonslastflak med en i stolpen (10) inbyggd låsmekanism (l2,l3) för individuell, lösbar låsning av dels stolpen till lastflaket (18) och dels minst en lastläm (29) till stolpen och vilken lâsmekanism innefattar minst en man- överspak (14) för påverkan av en fjäderbelastad låskolv (27) anordnad för samverkan med lastlämmens låsbeslag (28) och minst ett låsorgan (17) anordnad för samverkan med ett flak- fäste (19), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manöverspakens (14) ena ände är ledbart förbunden med làsorganet (17) och på något avstånd från detta med en länk- arm (22), vars motsatta ände är ledbart förbunden med sagda láskolv (27) och att mellan manöverspaken (14) och ett fäste (30) i stolpen är anordnad en tryckfjäder (23), vilket fäste (30) är utformat som stöd för låskolven (27) i sitt ena änd- läge.

2. Stolpe enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d att tryckfjädern (23) i båda ändarna är styrd medels styr- tappar (24,25). d ä r a v,

3. Stolpe enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a V, att länkarmens (22) lagerfäste vid manöverspaken (14) är ut- formad även som lagerfäste för tryckfjäderns (23) ena styr- tapp (24).

4. Stolpe enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manöverspaken (14) i tvärsnitt är U-format och anordnad att mellan U-ets skänklar upptaga såväl länkarmen (22) som tryckfjädern (25).