SE468671B - Anordning foer begraensning av styrutslaget vid ett fordon - Google Patents

Description

15 20 25 468 671 2 detta inställningsförhållande och det kan vara nödvändigt med en automatisk justering av inställningen då fjädring uppkommer. Det kan t. ex. vara så att om hjulen är maximalt svängda och utslagsbegränsaren för hjulen ligger an mot någon del på bilen, så kan exempelvis vid ojämn väg hög sidoacceleration eller inbromsning däcken på hjulen komma i kontakt med de främre sidobalkarna eller andra delar på bilen. Utslagsbegränsningen bör därför göras så att vid sådana förhållanden den ändras så, att hjulen hela tiden går fria.

LÖSNINGEN: Enligt föreliggande uppfinning har man löst ovannämnda problem och åstadkommit en anordning för begränsning av styrutslaget vid ett fordon i beroende av aktuell fjädring, vilken kännetecknas av en på styrspindeln anordnad tappformig, utslagsbegränsare med en krökt anslagsyta, som är avsedd att vid fullt styrutslag slå an mot den på fordonskroppen monterade länkarmen och ett -på denna anordnat utbytbart och inställbart anslag för utslagsbegränsaren.

Enligt uppfinningen kan anslagets yta mot utslagsbegränsaren vara sned i förhållande till utslagsbegränsarens rörelseriktning.

Vidare kan enligt uppfinningen anslagets anliggningsyta.mot länkarmen också vara sned i förhållande till utslagsbegränsarens rörelseriktning.

Anslagets och länkarmens ömsesidiga anliggningsytor kan för inställningens och fastlåsningens skull, enligt uppfinningen vara steg- eller vågformiga. 10 15 20 25 30 468 671 3 Enligt uppfinningen kan anslaget fastlåsas vid länkarmen med hjälp av friktion och/eller fjäderspänning.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas närmare under hänvisning till ritningarna, där Fig. 1 visar en styrspindel sedd från sidan, där Fig. 2 visar ett snitt genom styrspindeln, där 3 visar en länkarm sedd uppifrån och där 4 visar ett löstagbart anslag enligt uppfinningen Fig.

Fig.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: Fig. 1 visar en styrspindel 1. Denna har ett centralt, cirkulärt hål 2 för hjulnavet och sedvanliga infästnings- och.anslutningsanordningar för fjäderbenet, styrstaget etc.

Den enligt uppfinningen anordnade utslagsbegränsaren 3 visas som ett från styrspindeln 1 utstående tappliknande organ. Detta organ 3 är på fig. 1 någorlunda rakt, men har en krökt undersida.

Fig. 2 visar samma styrspindel, som den i fig. 1 i genomskärning. Den tappformiga utslagsbegränsaren 3, som i denna figur visas från sidan är krökt och har en anslagningsyta 4, som är avsedd att slå an mot ett annat anslag.

Fig. 3 visar en s.k. länkarm, mot vilken utslagsbegränsaren 3 kommer att anligga vid full utsvängning av hjulen. Denna länkarm 5, som är av någorlunda konventionellt slag har ett parti 6, mot vilket utslagsbegränsaren skall slå an. Detta parti 6 är enligt uppfinningen lämpligen försett med ett anslag av företrädesvis fjädrande stål. Ytan 6 kan ha en plan utformning såsom visas på figuren och vara begränsad i sidled av upphöjningar 7. Länkarmen 5, som är av -Pß- Q\ OO 10 15 20 25 30 -:1 -~). 4 begränsad tjocklek kan vara gjord av lättmetall, vilket är eftersträvansvärt eftersom den icke-avfjädrade delen av ett fordon skall vara så lätt som möjligt. Lättmetall är i allmänhet ej slitstarkt, varför ett påsatt anslag av stål kring ytan 6 gör det möjligt att tillverka länkarmen 5 i aluminium.

Fig. 4 visar slutligen ett anslag 8, som kan snäppas in över ytan 6 på länkarmen -5. Detta anslag 8 har en långsträckt form och ett tvärsnitt i form av ett modifierat U, med insvängda skänklar 9. Orsaken till detta är att anslaget 8 skall kunna tryckas in på länkarmen 5 och vara fastlåst vid detta genom att skänklarna 9 samverkar med fördjupningar 10 i länkarmen.

Eftersom anslaget 8 kan snäppas på länkarmen 5 på ett enkelt sätt, så är det också lätt att ta bort detta och ersätta det med ett annat anslag. Detta kan vara fördelaktigt då man vill förändra styrutslaget, t. ex. minska det genom att anslaget 8 möter utslagsbegränsaren 3 på ett tidigare stadium. Detta är önskvärt om man byter till större däck på hjulen, varvid man måste ha ett något mindre styrutslag för att däcken ej skall beröra de främre sidobalkarna eller något annat. Det nya anslaget kan exempelvis ha en tjockare väggtjocklek eller vara utformat med en rygg eller liknande, som stoppar utslagsbegränsaren på ett tidigare stadium.

Ett annat sätt att ändra utslaget för styrningen är att .göra anslaget på ett sådant sätt att dess anslagsyta på detta blir sned i. förhållande till utslagsbegränsarens rörelseriktning anslaget i dess längdriktning. Man.kan också låta anslagets samt att möjliggöra förflyttning av yta mot rörelsebegränsaren vara vinkelrät i förhållande till denna och i stället låta anslagets anläggningsyta mot länkarmen vara sned, varvid man uppnår samma ändring i 94 10 15 20 468 671 5 styrutslaget. Om. man väljer dessa sneda ytor för att reglera styrutslaget med ett och samma anslag, så kan anliggningsytan på steget och länkarmen vara vågformiga eller stegformiga så att man kan flytta anslaget i önskad riktning och till ett i förväg bestämt läge beroende på den storlek man har på hjulens däck.

Orsaken till att man har givit den tappformiga utslagsbegränsaren en krökt anslagsyta 4 är den att styrutslaget skall kunna vara olika vid olika fjädring av framvagnen. Vagnen bör nämligen ha minsta vänddiameter då man kör sakta på plan väg med fulla hjulutslag. Om hjulen vid fulla hjulutslag emellertid fjädrar in eller p.g.a. exempelvis ojämn väg hög sidoacceleration eller bromsning har utslagsbegränsaren givits en sådan utformning att den kommer i kontakt med anslaget på länkarmen och trycker därvid hjulen tillbaka, så att däcken inte kommer i kontakt med exempelvis de främre sidobalkarna.

Uppfinningen är icke begränsad till deni visade utförningsformen, utan den kan varieras på olika sätt inom patentkravens ram.

Claims (5)

468 671 10 15 20 25 Patentkrav

1. Anordning för begränsning av styrutslaget i ett fordon i beroende av aktuell infjädring, k ä n n e t e c k n a d a v en på styrspindeln (1) anordnad tappformig, utslagsbegränsare (3) med en krökt anslagsyta (4), som är avsedd att vid fullt styrutslag slå an mot den på fordonskroppen anordnade länkarmen (5) och ett på denna anordnat inställbart och utbytbart anslag (8) av exempelvis stål för utslagsbegränsaren (3).

2. Anordning enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att anslagets (8) yta mot utslagsbegränsaren (3) är sned i förhållande till utslagsbegränsarens (3) rörelseriktning.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a V att anslagets (8) anliggningsyta mot länkarmen (5) är sned i förhållande till utslagsbegränsarens (3) rörelseriktning.

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att anslagets (8) och länkarmens (5) ömsesidiga anliggningsytor är steg- eller vågformiga.

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d a v att anslaget (8) fastlåses vid länkarmen (5) med hjälp av friktion och/eller fjäderspänning. 0.» 55