SE466998B

SE466998B - System foer korrigering av ojaemn lastfoerdelning hos fartyg

Info

Publication number: SE466998B
Application number: SE9100790A
Authority: SE
Inventors: Christer Elander
Original assignee: Christer Elander
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 1992-05-11
Also published as: SE9100790L; SE9100790D0; AU1350592A; WO1992016409A1

Description

466 998 10 15 20 25 30 35 '18.en matarskruv 20. 2 12, 13, 14, 15 och 16. På dessa banor är ett antal bal- lasttyngder 17 kontrollerbart förflyttbara var för sig till godtyckligt läge på banorna.' Varje bana består av en skena 18 med ett upprättstående mittparti 19. Försänkt i detta upprättstående mittparti sträcker sig utefter skenan Varje ballasttyngd 17 står i ingrepp med en sådan matarskruv 20 och är försedd med hjul eller rullar 21, som vilar mot skenan 18.

De längs tvärbanorna 2a - Bb anordnade matarskruvarna 20 är var och en vid sin yttre ände uformade med ett kugg- drev 22, se fig. 5. Detta är via ett mellandrev 23 för- bundet med ett kuggdrev 24 på en elmotors 25 drivaxel.

Elmotorn 25 kan driva matarskruven 20 åt ena eller andra hållet, varigenom ballasttyngden 17 bringas att förflytta sig i endera riktningen på sin skena 18.

I fig. 3 visas hur kuggdrevet 22 till en utefter en längdbana 9 - 16 sig sträckande matarskruv 20 via mellan- drev 26, 27 och 28 står i ingrepp med kuggdrevet 29 till en under skenan 18 belägen, icke visad elmotor.

I varje korsning mellan två tvärbanor och två längd- banor, t.ex. tvärbanorna 4a och 4b och längdbanorna ll och 12, är anbragt en vändskiva 30. Denna är i likhet med tvärbanorna och längdbanorna försedd med en matarskruv 20, som dock icke har någon drivmekanism. Vändskivan 30 är utefter sin periferi på undersidan försedd med en kuggrad 31, med vilken en elmotors 32 kuggdrev 33 står i ingrepp.

Vändskivan 30 kan med hjälp av denna elmotor 32 bringas att vrida sig åt ena eller andra hållet.

Varje tvärbanas och varje längdbanas matarskruv 20 är vid sin mot en vändskiva 30 riktade ände försedd med en kopplingsdel 34, som i det på ritningen visade utförandet är halvmànformig i tvärsnitt. Matarskruven 20 på varje ändar likaledes försedd med en kopplingsdel 35, som är halvmånformig i tvärsnitt. På sin rundade sida är kopplingsdelarna 34 och 35 försedda med i matarskruvens 20 längdled sig sträckande räfflor 36 37. vändskiva 30 är vid sina båda resp. 10 15 20 25 30 35 466 998 3 Varje ballasttyngd 17 är förflyttbar utefter varje tvärbana eller längdbana genom vridning av den matarskruv 20, som ifrågavarande ballasttyngd för ögonblicket står i kontakt med. Om en vändskivas 30 matarskruv 20 är inkopp- lad i linje med tvärbanornas matarskruvar på ömse sidor om vändskivan, såsom exempelvis visas i fig. 2 och fig. 6, kan ballasttyngden 17 transporteras över från ena tvär- banan, exempelvis 3a, till motstående tvärbana 3b där- igenom, att vändskivans matarskruv 20 är sammankopplad med tvärbanornas 3a, 3b matarskruvar 20. Vändskivans 30 matarskruv 20 vrides således med hjälp av tvärbanornas 3a, 3b matarskruvar 20.

Om en ballasttyngd l7 i stället skall transporteras från en tvärbana, exempelvis 3a eller 4a, till en längd- bana 11 eller 12, föres ballasttyngden först ut på vänd- skivan 30, varefter elmotorn 25 till tvärbanans matarskruv 20 stoppas. Härefter startas vändskivans 30 elmotor 32, och samtidigt startas även ifrågavarande längdbanas matar- skruv 20. När kopplingsdelen 35 på vändskivans 30 matar- skruv 20 når fram till kopplingsdelen 34 på längdbanans matarskruv 20, kommer kopplingsdelarna 34 och 35 genom kopplingsdelens 34 rotation att söka sig samman till det läge, som visas i fig. 7. Så snart detta läge är uppnått, kommer icke visade stopporgan att hindra en fortsatt vrid- ning av vändskivan 30, varigenom vändskivans matarskruv 20 bringas att rotera med längdbanans matarskruv 20. Om de båda kopplingsdelarna 34 och 35 når kontakt med varandra i det läge som visas i fig. 8, kommer räfflorna 36 och 37 att bringa kopplingsdelen 35 att vrida sig runt till det inkopplingsläge, som visas i fig. 7. Härvid bringas åter vändskivans 30 matarskruv 20 att rotera med längdbanans matarskruv 20 och på så sätt ballasttyngden 17 att för- flytta sig från vändskivan 30 in på längdbanan.

På ovan beskrivet sätt kan varje ballasttyngd 17 för- flyttas från varje tvärbana 2a - 8b till varje längdbana 9 - 16 och vice versa. 466 998 10 15 20 25 30 35 4 Systemet enligt uppfinningen styres lämpligen av ett datorprogram, som på basis av värden, vilka erhållits från -runt fartygsskrovet utplacerade avkänningsorgan för mät- ning av skrovets läge, ger upphov till start- eller stopp- signaler till tvärbanornas elmotorer 25 eller längdba- nornas elmotorer samt vändskivornas 30 elmotorer 32.

Systemet enligt uppfinningen möjliggör att på ett vä- sentligt snabbare sätt än vad som hittills varit möjligt korrigera en ojämn lastfördelning i ett fartyg. Dessutom kan volymen hos fartygets (pá ritningen icke visade) bal- lasttanker vara väsentligt mindre än normalt, och den vun- na volymen kan utnyttjas som lastutrymme.

Uppfinningen är icke begränsad till det visade och beskrivna utförandet utan kan varieras på flera sätt inom I ett förenklat utfö- att tvärbanorna 2a, 2b parvis utgör en sammanhängande tvärbana ramen för efterföljande patentkrav. rande kan man således tänka sig, resp. 3a, 3b osv. och att längdbanorna 10, ll, 12 osv. likaledes utgör en sammanhängande bana i ett plan skilt från tvärbanornas plan. Därmed skulle behovet av vändskivor 30 elimineras.

Claims

10 15 20 25 30 35 466 998 5 PATENTKRAV

1. l. System för korrigering av ojämn lastfördelning hos fartyg (1), k ä n n e t e c k n a t "a v ett antal ballasttyngder (17), vilka är kontrollerbart förflyttbara var för sig till godtyckligt läge på dels i fartygets (1) tvärled anordnade tvärbanor (Za - 8b), dels mellan dessa tvärbanor (2a - 8b) sig sträckande längdbanor (9 - 16).

2. System enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- d ä r a v, att längs varje tvär- eller längdbana (2a - 8b resp. 9 - 16) sträcker sig en vridbar matarskruv (20) och att ballasttyngderna (17) var för sig står i in-^ grepp med någon av dessa matarskruvar (20) och är för- flyttbara i tvärled eller längdled genom vridning av ifrågavarande matarskruv (20). n a t

3. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att tvärbanorna (2a - 8b) resp. längdbanorna (9 - 16) är parvis riktade mot varandra och att i varje korsning mellan två tvärbanor (2a - 8b) och två längdbanor (9 - 16) är anbragt en vänd- skiva (30), som likaledes är försedd med en vridbar, i linje med nämnda tvärbanors (2a - 8b) eller längdbanors (9 - 16) matarskruvar (20) inställbar matarskruv (20) och är anordnad att efter förflyttning av en ballasttyngd (17) från en tvärbana (2a - 8b) eller längdbana (9 - 16) ut pá vändskivan (30) genom sin vridning svänga ballasttyngden (17) till läge för fortsatt förflyttning ut på någon av nämnda tvärbanor (2a - 8b) resp. längdbanor (9 - 16).

4. System enligt nágot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att varje tvärbanas (2a - 8b) och varje längdbanas (9 - 16) matarskruv (20) vid sin mot en vändskiva (30) riktade ände samt varje matarskruv (20) pà varje vändskiva (30) vid sina båda ändar är försedda med en kopplingsdel (34 resp. 35) och att kopplingsdelen (34) på en tvärbanas (2a - 8b) resp. en längdbanas (9 - 16) matarskruv (20) efter inställning av tillhörande vändskivas (30) matarskruv (20) till läge i linje med förstnämnda matarskruv (20) är sammankopp- 466 998 10 15 20 25 30 35 6 lingsbar med sistnämnda matarskruv (20) i syfte att bringa denna att rotera med den förstnämnda matarskruven (20) och härigenom medverka till förflyttning av en ballasttyngd (17) in på eller ut från nämnda vändskiva (30).

5. System enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k- d ä r a v, att kopplingsdelen (34) på en tvär- banas (2a - 8b), längdbanas (9 - 16) eller vändskivas (30) matarskruv (20) är halvmånformig i tvärsnitt.

6. System enligt patentkravet 5, k ä n n e.t e c k- d ä r a v, att kopplingsdelen (34, 35) på sin rundade sida är försedd med i matarskruvens (20) längdled sig sträckande räfflor (36, 37). n a t n a t