SE466858B - Offshore-hamn - Google Patents

Description

15 20 25 30 466 858 klart skall framgå kommer uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bifogade_ritningarna, som visar en före- dragen utföringsform av uppfinningen, men det är underför- stått att antal olika variationer kan göras utan att man för den skull avviker från uppfinningens grundtanke. På ritningarna är fig. l en perspektivvy av offshore-hamnen enligt uppfin- ningen plus en därtill ansluten landningsbana, vars utformning kommer att avhandlas längre fram i beskrivningen, och fig. 2 är en sidotvärsnittsvy tagen längs linjen A-A i fig. l.

Såsom visas i fig. 1 består den flytande hamnen 10 av en platta ll, vilken vilar på stödben 12, vilka i sin tur är fast fixerade på havsbotten.

På en sådan platta ll och utgörande en av uppfinningens viktigaste delar vilar en omslutande mantel bildad av si- doväggar 13, vilken mantel i detta exempel är utbildad som ett skott, som, sett_ ovanifrån, har formen av en fyr- kant Det skall tilläggas att plattan ll visas som en ihålig fyrkant, på sådant sätt att mantelns väggar 13, fortsätt- ningsvis endast kallat "ramen", i praktiken vilar på fyr- kanüäpnüufims innerkanter, vilket är plattans tomma utrym- me 16.

Såsom framgår av fig. 1 vilar på åtminstone en av plattans ll sidor, lateralt mot ramens yttre sidoväggf en barriär 15 mot vágornas verkan, vilken i själva verket fungerar som en vågbrytare, och som skapas genom stapling av kubiska stycken (såsom om de vore tegelstenar) och deras uppstapla- de arrangemang är sådant att varje skikt har fler stycken än det nästföljande skiktet uppåt men färre än det närmast under liggande skiktet, så att det slutliga arrangemanget av vågbrytaren liknar läktarplatserna på ett fotbollsstadion. 10 15 20 25 30 466 858 Emellertid skall tilläggas att bredden på varje skikt lik- som plattans ll bredd, på vilken de vilar, är av samma storlek som ramens vägg 13, mot vilken den vilar. Detta överlappande arrangemang av skikten som bildar vågbryta- ren är lätt att föreställa sig genom att studera tvär- snittsvyn i fig. 2.

Tidigare har funnits ett flertal olika typer av vågbrytar- utformningar, varav de flesta är avsedda att skydda hamnar eller platser nära stranden, och vars dämpningseffekt i stor utsträckning är beroende av utformningen av de stycken som sammanfogats för att skapa skottet och i många fall på det sätt på vilket dessa skott fixerats på sjöbotten.

För att lämna ett exempel kan hänvisas till US-A-4 064 700. Även om profilen enligt detta patent är utformad i steg beror dess utformning huvudsakligen på stödmurverket och förstyvande stöttor som är direkt förankrade i havsbotten, på ett sådant sätt att delarna, som håller upp stöttorna, huvudsakligen är det som gör det möjligt för hela konstruk- tionen att stå emot vågornas verkan. Detta patent var avsett för relativt låga konstruktioner av i storleksordningen 15 meter höga.

Enligt föreliggande uppfinning är det emellertid den ram- liknande konstruktionen och det fasta stödet, som ges av balk ll, som håller upp denna betydligt större och tyngre konstruktionen, som är det "vågbrytar-" eller "grund-" arrangemang 15, som visas i figurerna 1 och 2, där inga som helst förstyvande stöttor eller stödjande murverk er- fordras. Beroende på viktenochlämïhnavarrangemanget av kubiska delar enligt föreliggande uppfinning tillsammans med övriga aspekter av hamnkonstruktionen kan det före- ligga en grund upp till 50 meter under vatten, vilket icke är tidigare känt vid tidigare utformningar.

Fortfarande med hänvisning till fig. l skall noteras att "ramen" har ett brott i en av sina väggar 13, vilket är 10 15 20 25 30 466 858 en öppning 14, som förbinder hamnens insida 16 med öppna havet. Det skall också noteras att nämnda öppning 14 fö- reträdesvis ligger i den "ram-"del, som ligger i rät vin- kel gentemot den vägg, mot vilken vågbrytaren vilar, vilken fortsättningsvis kommer att benämnas "grunden", vilket är den gängse benämningen inom hydrauliken.

Eftersom detta är en anordning, som innefattar mycket tunga material, måste den installeras mycket ordentligt på stöd, som är förankrade på havsbotten. Offshore-hamnen enligt föreliggande uppfinning är huvudsakligen avsedd för platser där vattendjupet ligger på mellan 70 och 150 meter.

När det gäller storleken och det konstruktiva arrangemanget av benen 12, som skall bära upp plattan ll och därmed hela hamnen, är detta något som beror på varje individuellt fall och sättet att utforma sådana stödkonstruktioner är mer än välkänt för ingenjörer och uppfinningen är icke låst till någon given utformning, utan det erfordras endast att den valda utformningen kan ge ett pålitligt stöd för hela anordningen.

Beträffande det djup, till vilket plattan ll och väggarnas 13 nedsänkta del av "ramen", ligger under vatten, utnytt- jas samma parametrar som tillämpas i fallet med den ram, som beskrives i den svenska patentansökningen 8705102-5.

Sålunda har man redan empiriskt kommit fram till och be- kräftat med data vid utformningen av konstruktioner som utsättes för grov sjö, att vågbrytaren skall vara nedsänkt (så att vágornas kraft säkert kan minskas efter att ha träffat en sådan vågbrytare) till ett djup inom interval- let 30 till 50 meter. Därför skall plattan vara nedsänkt till ett djup av minst 30 meter under vattenytan och detta skall också vara höjden av "ramens" väggar, som är nedsänk- ta under vattenytan, under det att den del som befinner sig ovanför vattenytan är beroende av andra designparametrar, vilka ligger utanför ramen fik föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 466 858 En annan punkt som skall beaktas är tjockleken på "ramens" väggar. I det föreliggande fallet, till skillnad från vid den flytande konstruktionen enligt den nämnda patentansök- ningen, anges icke någon strikt minimiväggtjocklek för "ramens" väggar, eftersom uppfinningen täcker utformningen av ett “grund", som i sig själv redan är tillräckligt för att åstadkomma det erforderliga dödandet av vågornas kraft.

Därför kan ramen byggas med cementväggar som är avsevärt tunnare än de som specificeras för den ovannämnda uppfin- ningen till vilken refereras.

När det gäller stabiliteten och fördelarna med dessa an- ordningar enligt uppfinningen skall ytterligare ett känne- tecken tilläggas, nämligen byggandet av en landningsbana 18 för mindre flygplan i anslutning till den ovan beskriv- na hamnen, men vilken icke delar den senares konstruktion som en bas, utan som istället vilar på sitt eget stödsys- tem 17, men som dock är anslutet till hamnens huvudkon- struktion genom en brygga 19, såsom visas schematiskt med enkla linjer i fig 1. Emellertid bör ur säkerhetssynpunkt och för att säkerställa dess funktion banan 18 för en hamn av den häri visade utformningen ligga minst 20 meter ovan- för vattenytan.

Såsom för vilka som helst andra anordningar som kan in- stalleras på offshore-hamnkonstruktionen som beskrives häri, är dessa desamma som de som installeras i den flytan- de konstruktionen enligt den svenska patentansökningen 8705102-5, till vilken hänvisats ovan.

Den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen skall ses som en av de möjliga utföringsformerna därav och upp- finningen är icke begränsad härtill, eftersom olika varia- tioner kan göras utan att man för den skull avviker från uppfinningens grundtanke, vilken uppfinning definieras i de efterföljande patentkraven.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 466 858 P a t e n t k r a v

1. Offshore-hamn avsedd att understödja offshore-arbete, bestående av en konstruktion, som stabiliseras till havs, k ä n n e t e c k n a d a v att den består av följande huvudbeståndsdelar: a) en platta (ll) i form av en plan konstruktion, vars tjocklek är liten i förhållande till dess ytarea och vilken internt (16) huvudsakligen är tom så att den omfattar ett fritt utrymme med en storlek lämpad för nödhman för båtar åtminstone så stora som bogserbåtar; b) en anordning av bärande komponenter (12), fast fixerade till havsbotten och på vilka nämnda platta (ll) vilar säkert och är ordentligt fastsatt; c) en anordning av sidoväggar (13), vilka är förenade till bildning av en mantel som är sluten hela vägen runt, med undantag för vid en given punkt, där ett brott före- ligger vilket fungerar som en öppning (14), vilken mantel, vilken häri också benämnes "ram“, vilar på nämnda platta (ll) på ett sådant sätt, att “ramens“ väggar vilar ungefär på kanterna av den öppna håligheten i plattan (ll) och åstadkommer sålunda ett inre utrymme (16) omslutet av väg- garna (13) på nämnda mantel; d) en anordning av kubiska stycken, arrangerade i hori- sontella skikt, som överlappar varandra så att ett givet skikt därav har fler stycken än det skikt som vilar därpå och färre stycken än det skikt på vilket det vilar, under det att de kubiska styckena är anordnade sida vid sida inom varje skikt för att skapa en barriär eller "vågbry- tare", vilken också benämnes som "grund" (15), varvid hela uppsättningen av sålunda anordnade stycken är anord- nat att vila på en av de fria kanterna av nämnda platta (ll) och tillsammans uppvisande ett utseende som liknar huvudläktaren på ett stadion, varvid den övre högsta delen av nämnda "grund" eller "vågbrytare" vilar vertikalt mot en av “ramens“ väggar (13), under det att, när denna off- shore-hamn är installerad till havs, nämnda platta (ll) blir nedsänkt till ett djup av 30 till 50 meter under vatten- 10 15 20 25 30 466 858 ytan, vilket också är den vertikala utsträckning i vilken “ramens" väggar (13) är nedsänkta under vattenytan och därför är detta nedsänkta djup för vágbrytaren lika med det nedsänkta djupet av ramens väggar (13).

2. Offshore-hamn enligt krav 1, varvid plattan (ll) har formen av en ihålig fyrkant, vars tomma inre utrymme också är fyrkantigt, varvid de sidor av fyrkanten som bildar plattans tomma hâlrum ligger på ett avstånd från de linjer som utgör nämnda plattas yttre begränsningar, som är vä- sentligen konstant.

3. Offshore-hamn enligt krav 1 eller 2, varvid väggarna (13), som utgör "ramen" utgör en mantel, som sett uppifrån ser ut som en omsluten fyrkant med undantag för en plats, där det föreligger ett brott som utgör en öppning (14), varigenom ramens insida (16) och plattans (ll) ihåliga del är direkt förbundna med havet utanför.

4. Offshore-hamn enligt krav 1, varvid de stödjande de- larna (12) för plattan (ll) är metallpelare.

5. Offshore-hamn enligt krav 1, varvid plattans (ll) stödjande delar (12) är betongpelare.

6. Offshore-hamn enligt krav 1, varvid "ramens" väggar är framställda av betong och deras tjocklek är relativt liten jämfört med deras djup och längd.

7. Offshore-hamn enligt krav 1, varvid "grunden" (15) vilar på åtminstone en av plattans (ll) kanter, varvid dess utsida vilar mot den vertikala vägg (13) av "ramen" som är direkt vänd mot vågorna.

8. Offshore-hamn enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d a v att den medelst en brygga , som leder därifrån, är kopplad till en stödkonstruktion liknande_den konstruktion som uppbär plattan (11), men dock icke beroende därav på 466 858 något sätt, vilken andra stödkonstruktion är avsedd att uppbära en landningsbana för flygplan. 'l f?