SE465511B - Fjaedring vid motorcykel eller liknande fordon - Google Patents

Description

465 511 att det först vid en belastning på bakgaffeln relativt ramen, väsentligt högre än den nämnda första belastningen anligger mot kompositfjädern.

Fler brytorgan kan även förekomma, allt efter de fjädringspres- tanda man eftersträvar.

Brytorganen utgöres lämpligen av rullar, vridbara kring axlar, riktade horisontellt tvärs kompositfjäderns längdriktning. För att åstadkomma ökad anpassning efter kraven på individuell fjäd- ring kan infästningen av brytorganen utformas så, att brytorga- nens höjdläge relativt ramen är inställbart.

I en alternativ utföringsform av fjädringen enligt uppfinningen är det 1:a brytorganet utformat med en sådan yta, vänd mot kompo- sitfjädern, att vid ökande belastning på bakaxeln relativt ramen, allt större del av ytan anligger mot kompositfjädern.

Dämpningsanordning att användas i kombination med denna fjädring kan vara av olika slag och monteras i skilda lägen, så att den relativa rörelsen mellan ram och bakaxel dämpas. Konventionella hydrauliska dämpare monterade mellan ramen och bakgaffeln är en tänkbar konstruktion. En dämpare av det slag som avses i ameri- kanska patentet 4,773,514 har visat sig vara särskilt lämplig i sammanhanget. Denna dämpare innefattar ett sektorformat oljefyllt hus, i vilket en vinge är vridbar kring en axel, skjutande ut' ur huset. Kanaler är anordnade för överströmning av olja från en del av huset till den andra delen av detsamma vid vridning av axeln i relation till huset, varvid vingen driver olja genom dessa kanaler.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare med hänvisning till den bifogade figuren, som schematiskt visar relevanta delar av en motorcykel.

I figuren betecknas en motorcykels ram med 1. I denna är en bak- 465511 gaffel 2 vridbart lagrad i ett lager 3, upphärande ett bakhjul 4.

Motor och drivkedja eller drivande kardanaxel är utelämnade ur figuren för tydlighets skull. En långsträckt kompositfjäder 5 är ledbart lagrad i en främre ände i en 1:a ledaxel 6, fäst vid ramens undre del i ett stag 7, vilket är anordnat inställbart i höjdled i förhållande till ramen. I sin bakre ände är komposit- fjädern ledbart lagrad i en 2:a ledaxel 8 i ett länkorgans 9 ena ände. Detta länkorgan 9 är i sin andra ände ledhart lagrat i en 3:e ledaxel 10 i hakgaffeln 2. Vid ramens undersida är på avstånd från den 1:a ledaxeln 6 ett 1:a brytorgan 11 anordnat i form av en rulle, vridbar kring en axel riktad horisontellt tvärs kompositfjäderns längdriktning. Denna axel med sin lagring kan vara fixerad i höjdled i förhållande till ramen 1, men kan även vara inställbar i höjdled. Ett 2:a hrytorgan 12, även det i form av en rulle, vridbar kring en axel, lagrad på samma sätt som gäller för det 1:a brytorganet, är anordnat vid ramens undersida på ännu större avstånd från den 1:a ledaxeln 6, så att komposit- fjädern först anligger mot denna rulle vid väsentligt högre be- lastning, än den, som kommer det 1:a brytorganet att anligga mot kompositfjädern.

Dämpningen kan som tidigare antytts vara inrättad på olika sätt och visas här schematiskt som en dämpare av det slag, som beskrivs i US 4,77},514, verkande mellan ramen 1 och bakgaffeln 2. Den markeras med 13.

Fjädringsegenskaperna kan varieras genom justering av brytorga- nens 11, 12 höjdlägen i förhållande till ramen 1. Som redan nämnts kan även kompositfjäderns 5 främre lagring i en 1:a ledaxel 6 vara inställbar i höjdled.

Claims (5)

465 511 Patentkrav _

1. Fjädring vid motorcykel eller liknande fordon, innefattande en ram, relativt vilken en bakgaffel, upphärande ett bakhjul är vridbart lagrad, k ä n n e t e c k n a d av en långsträckt kompositfjäder (5), ledbart lagrad i en Främre ände i en 1:a ledaxel (6), fäst vid ramens (1) undre, främre del, vidare ledbart lagrad i en bakre ände i en 2:a ledaxel (8) i ett länkorgans (9) ena ände, varvid länkorganet i sin andra ände är ledbart lagrat i den nämnda bakgaffeln (2) i en 3:e led- axel (10), och ramen vid sin undersida är försedd med åtmin- stone ett 1:a brytorgan (11) så anordnat på avstånd från den 1:a ledaxeln (6) att det anligger mot kompositfjädern (5) vid en första relativt låg belastning på bakgaffeln (2) relativt ramen (1).

2. Fjädring enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av ett 2:a brytorgan (12) så anordnat vid ramens (1) undersida på avstånd från det 1:a brytorganet (6), att det Först vid en belastning på bakgaffeln (2) relativt ramen (1), väsentligt högre än den nämnda första belastningen anligger mot kompo- sitfjädern (5).

3. Fjädring enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att brytorganen (11, 12) utgörs av rullar, vridbara kring axlar, riktade horisontellt tvärs kompositfjäderns (5) längd- riktning.

4. Fjädring enligt patentkrav 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d av att brytorganens (11, 12) höjdläge relativt ramen (1) är inställbart.

5. Fjädring enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det 1:a brytorganet (11) är utformat med en sådan yta, vänd mot kompositfjädern, att vid ökande belastning på bakgaffeln (2) relativt ramen (1), allt större del av ytan anligger mot kompositfjädern (5).