SE462810B - Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer - Google Patents
Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorerInfo
- Publication number
- SE462810B SE462810B SE8800291A SE8800291A SE462810B SE 462810 B SE462810 B SE 462810B SE 8800291 A SE8800291 A SE 8800291A SE 8800291 A SE8800291 A SE 8800291A SE 462810 B SE462810 B SE 462810B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- liquid mixture
- att
- combustion
- engine
- exhaust
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)
- Developing Agents For Electrophotography (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
462 810 2 förbättrad förbränning och därmed minskat utsläpp av skad- liga avgaser i samband med förbränningsmotorer och på så sätt att sot och kväveoxider minskas både från motorn och eventuell katalysator, och detta även hos en dieselmotor.
Detta har lösts genom att sagda vätskeblandning insprutas så att en del av vätskeblandningen passerar ut genom avgasven- tilen i samband med att motorn går från utblásnings- till insugningsfas, varvid àstadkommes en förbättrad efterför- bränning i avgasröret och eventuell katalytisk utrustning.
Beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till ett pà bifogade ritning visat utförings- exempel.
Fig. 1 är ett vertikalt snitt genom ett topplock mitt för en insugningsventil till en dieselmotor.
Fig. 2 är ett snitt enligt linjen II-II i fig. l.
Beskrivning av utföringsexempel I figurerna visas en dieselmotor, varvid 11 betecknar ett topplock, 12 betecknar en inloppskanal till motorcylinderns förbränningsrum 13, medan 14 är en insugningsventil som samverkar med ett ventilsäte 15. Cylinderns avgaskanal betecknas med 16 medan 17 utgör utsugningsventilen. En bränsleinsprutare betecknas med 18. I det visade exemplet sker bränsleinsprutningen i en förkammare 19, där vid kall- start en förvärmning av bränslet sker medelst ett glödstift . Alternativt kan bränsleinsprutningen ske direkt i för- bränningsrummet 13.
Genom inloppskanalen 12 är förd en tillförselledning 21 för en vätskeblandning innehållande peroxid- eller peroxoföre- ning, vatten och eventuellt andra tillsatser som kommer att närmare beskrivas nedan. Tillförselledningen 21 omges med 462 810 3 spel av en andra ledning 22 för ett medium, vilket har ett tryck som avviker från det tryck som råder vid tillförsel- ledningens 21 mynning 23, vilken är belägen i nära anslut- ning till insugningsventilen, men eventuellt i stället kan mynna direkt in i motorns respektive förbränningskammare.
Mediet kan vara gasformigt och utgöras av atmosfärisk luft, i vilket fall ledningen 22 anordnas så att den kommunicerar med atmosfären utanför motorblocket. Mediet kal även utgöras av motorns avgaser, som under tryck pressas genom ledningen 22. Det kan även vara en trycksatt gas, t.ex. en liten mängd luft som avgrenas från ett turboaggregat.
Med en sådan anordning åstadkommes en finfördelning av den tillförda vätskeblandningen. De båda ledningarnas 21 och 22 ändpartier kan utformas på olika sätt, såsom framgår av den svenska patentansökan nr. 8604448-4 (motsvarar PCT/SE87- /00477). Sålunda kan tilloppsledningens 21 mynning 23 vara axiellt förskjuten relativt mediumledningens 22 mynning, antingen belägen framför mediumledningens 22 mynning (fig. 1) eller innanför denna. Vätskan eller vätskedropparna kommer härvid att ryckas med av den förbipasserande media- strömmen.
Alternativt kan ledningen 21 och 22 ha en gemensam utlopps- öppning som har mindre diameter än ledningens 21 öppning 23.
Man kan också efter ledningens 21 öppning ha en förträngd gemensam passage, efter ^vilken är anordnad en utkragad utloppsöppning, för att styra spridningen efter den för- trängda passagen, där en effektiv sammanblandning av vätskan och gasmediet sker.
Om till det ordinarie bränslet skall tillföras ytterligare bränslen, t.ex. etanol, kan detta tillföras via en utanpå tillförselledningen 21, men innanför mediumledningen 22 anordnad ledning. Mängdregleringen av vätskeblandningen sker medelst en doseringsanordning (ej visad). Eftersom vätskan tillförs i. ett i. det närmaste trycklöst tillstånd och i. 462 810 4 vissa fall mycket små mängder, är gasströmmen nödvändig för att rycka med och finfördela vätskan. Naturligtvis kan fler än en tillförselledning 21 med omgivande gasmedialedning 22 vara anordnad för varje cylinder. Ett annat alternativ är att blanda bränslet (t.ex. alkohol) i den tillförda vätske- blandningen.
Vätskeblandningens sammansättning kan variera, men den skall innehålla 0,001-80%. företrädesvis 0,1-35%, peroxid eller peroxoförening, företrädesvis väteperoxid. Den kan även innehålla upp till 5% av en olja med tillsats av en korri- sionshämmare. Resten utgörs av vatten och/eller en alifatisk alkohol med 1-8 kolatomer, företrädesvis etanol. Alkoholen utgör företrädesvis lO-95% av vätskeblandningen.
Viktigt vid tillförsel av peroxider och peroxoföreningar är att långa transportvägar samt höga tryck undviks, då detta lätt åstadkommer ett sönderfall av de instabila föreningar- na.
En annan viktig sak i sammanhanget är att införseln av vätskan i förbränningsrummet 13 skall ske i en brant vinkel, d.v.s. så centralt som möjligt, så att den ej kommer i kontakt med oylinderväggarna 24. Om nämnligen vätskan hamnar på oylinderväggarna 24 är det stor risk, dels att den förlo- rar sina egenskaper, dels att den tränger ned i vevhusoljan och dels att oylinderväggarna tvättas rena med ökat slitage och oljeförbrukning som följd.
Denna placering av insprutningen medför att en del av vätskan sugs med genom överlappet ut i avgasröret 16. Detta är en fördel vid vissa vätskeblandningar, då vissa vätskor förbättrar efterförbränningen i avgasröret, vilket även gäller när det sitter en katalysator i avgasröret. Genom att styra överlappningsperioden mellan inlopps- och utloppsven- tilerna 14 och 17 kan man öka eller minska överföringen av vätskeblandningen ut i avgasröret 16. Vid nykonstruktion 462 810 eller byte av kamaxel kan man bestämma överlappningsperioden för inlopps- och avloppsventilerna 14 och 17, så att man kan t.ex. öka denna.
I inledningen nämndes de problem man har vid användning av katalysatorer på dieselfordon, nämligen sotbildning och bildande av kväveoxider (NOx). Genom att tillföra en peroxid eller peroxoförening på det ovan beskrivna sättet kan dessa problem lösas. Försök har genomförts av Statens Teknologiska Institut i Norge på en dieselmotor Volvo Penta MDl, dels vid drift utan katalysator (försök 1) och dels med katalysator i kombination med tillförsel av en väteperoxidhaltig vätske- blandning (försök 2). Denna innhöll ca 10% av 7%-ig vätepe- roxidlösning och 90% etanol. Andelen diesel var i det senare fallet mycket låg och motorn drevs huvudsakligen med vätske- blandningen.
Följande resultat erhölls: co C02 Hc Nox sot ppm % ppm ppm Bosch Försök 1 2600 8.5 200 1400 4.2 Försök 2 15 10.4 150 400 0.25 Det bör noteras att trots att dieselmotorn arbetar med ett stort luftöverskott och hög förbränningstemperatur har man lyckats reducera NOx-halten. Dieselmotorns verkningsgrad har icke ändrats.
Andelen vätskeblandning i förhållande till det ordinarie bränslet kan variera från några tiondels procent vätske- blandning till att nästan helt ersätta det ordinarie bräns- let med vätskeblandningen. En större del av denna utgörs därvid lämpligen, av alkohol, som då förbränns sonx i en 462 810 6 därvid lämpligen av alkohol, som då förbränns som i. en "otto"-motor, utan sotbildning.
Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till dieselmoto- rer utan kan även tillämpas vid alla typer av förbrännings- motorer, t.ex. bensinmotorer. fe'-
Claims (4)
1. 462 810 PATENTKRAV 1. Sätt att förbättra förbränningen i förbränningsmotorer för att reducera halten skadliga ämnen i avgaserna, varvid en vätskeblandning innehållande en peroxid eler peoxoförening tillförs förbränningskammaren, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att sagda vätskeblandning insprutas så att en del av vätskeblandningen passerar ut genom avgasventilen (17) i samband med att motorn gàr från utblásnings- till insugningsfas, varvid ástadkommes en förbättrad efterförbränning i avgasröret (16) och eventuell katalytisk utrustning.
2. Sätt enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vätskeblandningen tillförs genom en tillförselledning (21) som mynnar i eller nära motorns förbränningskammare (13) och som omges av en ledning (22) för ett medium, vars tryck avviker från de tryck som råder kring tillförselledningens (21) utloppsöppning, varvid en medryckning och finfördelning av den tillförda vätskeblandningen sker.
3. Sätt enligt patentkrav 1 och 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vätskeblandningen finfördela och styrs att fördelas både i motorns förbränningskammare och till området för utloppsventilen (17) som tack vare överlappningsperioden är öppen åtminstone en del av insugningsfasen.
4. k ä att 462 810 Sätt enligt något eller några av föregående patentkrav, n n e t e c k n a d d ä r a v, vätskeblandningen innehåller minst 0.001 % peroxid eller peroxoförening. k ä att 6. k ä att Sätt enligt patentkrav 3, n n e t e c k n a d d ä r a v, den innehåller 0.1-35 % peroxid eller peroxoförening. Sätt enligt patentkrav 4 eller 5, n n e t e c k n a d d ä r a v, vätskeblandningen innehåller upp till 99 % av en alifatisk alkohol med l-8 kolatomer. 7. k ä att 8. k ä att 9. k ä att Sätt enligt patentkrav 6, n n e t e c k n a d d ä r a v, den innehåller 10-95 % alkohol. Sätt enligt patentkrav 6-7, n n e t e c k n a d d ä r a v, alkoholen utgörs av etanol. Sätt enligt något eler några av föregående patentkrav, n n e t e c k n a d d ä r a v, det ordinarie bränslet helt eller delvis ersätts med vätskeblandningen. ._--... ,- , , . . _ . f ._ ._ ..- -. --.....,.-J,-v-.-.»_--~----,- -ve-wf-f-f ' I: CD -..a CD 10. Sätt enligt patentkrav 9, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en väsentlig del vätskeblandningen utgörs av en alkohol, företrädesvis etanol.
Priority Applications (21)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8800291A SE462810B (sv) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer |
HU891050A HU205794B (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving the combustion process of internal combustion engines |
AU30359/89A AU634957B2 (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving combustion in combustion engines |
EP89902090A EP0397759B1 (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving combustion in combustion engines |
BR898907212A BR8907212A (pt) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Processo para aperfeicoar a combustao em motores de combustao |
US07/548,956 US5105772A (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving combustion in combustion engines |
KR1019890701793A KR960015459B1 (ko) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | 엔진의 연소를 증진시키는 방법 |
PCT/SE1989/000022 WO1989007196A1 (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving combustion in combustion engines |
CA000589377A CA1323259C (en) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Method for improving combustion in combustion engines |
PT89552A PT89552B (pt) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Processo para melhorar a combustao num motor de combustao |
JP1501918A JP2875318B2 (ja) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | 燃焼機関の燃焼改善方法 |
AT89902090T ATE112363T1 (de) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Verfahren zur verbesserung der verbrennung in verbrennungsmotoren. |
DE68918582T DE68918582T2 (de) | 1988-01-29 | 1989-01-27 | Verfahren zur verbesserung der verbrennung in verbrennungsmotoren. |
CN89100537A CN1025232C (zh) | 1988-01-29 | 1989-01-30 | 改善内燃机燃烧及后燃的方法 |
PL1989277467A PL159888B1 (pl) | 1988-01-29 | 1989-01-30 | Sposób polepszania spalania w silnikach spalinowych i urzadzenie do polepszania spalania w silnikach spalinowych PL PL |
SK564-89A SK278825B6 (sk) | 1988-01-29 | 1989-01-30 | Spôsob spaľovania v spaľovacích motoroch |
CS89564A CZ280479B6 (cs) | 1988-01-29 | 1989-01-30 | Způsob zlepšení spalování ve spalovacích motorech |
DD89325338A DD283445A5 (de) | 1988-01-29 | 1989-01-30 | Verfahren und vorrichtung zur verbesserung der verbrennung in brennkraftmaschinen |
NO903268A NO175015C (no) | 1988-01-29 | 1990-07-23 | Fremgangsmåte for å forbedre forbrenningen ved forbrenningsmotorer |
FI903710A FI903710A0 (fi) | 1988-01-29 | 1990-07-24 | Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer. |
DK178290A DK178290A (da) | 1988-01-29 | 1990-07-26 | Fremgangsmaade til forbedring af forbraendingen i en forbraendingsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8800291A SE462810B (sv) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8800291D0 SE8800291D0 (sv) | 1988-01-29 |
SE8800291L SE8800291L (sv) | 1989-07-30 |
SE462810B true SE462810B (sv) | 1990-09-03 |
Family
ID=20371215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8800291A SE462810B (sv) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer |
Country Status (20)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5105772A (sv) |
EP (1) | EP0397759B1 (sv) |
JP (1) | JP2875318B2 (sv) |
KR (1) | KR960015459B1 (sv) |
CN (1) | CN1025232C (sv) |
AT (1) | ATE112363T1 (sv) |
AU (1) | AU634957B2 (sv) |
BR (1) | BR8907212A (sv) |
CA (1) | CA1323259C (sv) |
CZ (1) | CZ280479B6 (sv) |
DD (1) | DD283445A5 (sv) |
DE (1) | DE68918582T2 (sv) |
DK (1) | DK178290A (sv) |
FI (1) | FI903710A0 (sv) |
HU (1) | HU205794B (sv) |
PL (1) | PL159888B1 (sv) |
PT (1) | PT89552B (sv) |
SE (1) | SE462810B (sv) |
SK (1) | SK278825B6 (sv) |
WO (1) | WO1989007196A1 (sv) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5331924A (en) * | 1992-03-12 | 1994-07-26 | Kraus Gregory A | Catalytic liquid injection system for emission control |
SE501594C2 (sv) * | 1993-05-22 | 1995-03-20 | Jeff Burke | Metod att rena avgaserna vid en förbränningsprocess |
DE19617885A1 (de) * | 1996-05-04 | 1997-12-11 | Degussa | Verfahren zur Verringerung des Rußgehaltes im Abgas eines Dieselmotors und Einrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
US7174861B2 (en) * | 2003-09-15 | 2007-02-13 | Delphi Technologies, Inc. | Method and apparatus for fueling an internal combustion engine |
CN100362227C (zh) * | 2006-03-27 | 2008-01-16 | 寇承平 | 改善内燃机燃烧的方法 |
US8883865B2 (en) | 2006-09-05 | 2014-11-11 | Cerion Technology, Inc. | Cerium-containing nanoparticles |
CA2839886C (en) * | 2006-09-05 | 2017-11-28 | Cerion Technology, Inc. | Method of conditioning an internal combustion engine |
US10435639B2 (en) | 2006-09-05 | 2019-10-08 | Cerion, Llc | Fuel additive containing lattice engineered cerium dioxide nanoparticles |
WO2015058037A1 (en) | 2013-10-17 | 2015-04-23 | Cerion, Llc | Malic acid stabilized nanoceria particles |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2024972A1 (de) * | 1970-05-22 | 1971-12-02 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Ventilbetätigung für Brennkraftmaschinen |
JPS4868922A (sv) * | 1971-12-24 | 1973-09-19 | ||
US4182278A (en) * | 1977-08-29 | 1980-01-08 | Coakwell Charles A | Combustion system for internal combustion engines |
US4359969A (en) * | 1978-05-22 | 1982-11-23 | Allan Mellovist | Method of improving the combustion of fuel containing hydrocarbon compounds in the combustion chamber or chambers of internal combustion engines, and a liquid composition for carrying the method into effect |
US4398505A (en) * | 1981-10-22 | 1983-08-16 | Standard Oil Company (Indiana) | Diesel fuel composition |
US4406254A (en) * | 1982-02-10 | 1983-09-27 | General Motors Corporation | Method for lean operation of spark-ignited gasoline-fueled reciprocating engine |
-
1988
- 1988-01-29 SE SE8800291A patent/SE462810B/sv not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-01-27 AT AT89902090T patent/ATE112363T1/de not_active IP Right Cessation
- 1989-01-27 DE DE68918582T patent/DE68918582T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-27 PT PT89552A patent/PT89552B/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-01-27 CA CA000589377A patent/CA1323259C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-27 AU AU30359/89A patent/AU634957B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-27 WO PCT/SE1989/000022 patent/WO1989007196A1/en active IP Right Grant
- 1989-01-27 EP EP89902090A patent/EP0397759B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-27 KR KR1019890701793A patent/KR960015459B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-01-27 JP JP1501918A patent/JP2875318B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-27 US US07/548,956 patent/US5105772A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-27 BR BR898907212A patent/BR8907212A/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-01-27 HU HU891050A patent/HU205794B/hu not_active IP Right Cessation
- 1989-01-30 DD DD89325338A patent/DD283445A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-01-30 PL PL1989277467A patent/PL159888B1/pl unknown
- 1989-01-30 CZ CS89564A patent/CZ280479B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1989-01-30 CN CN89100537A patent/CN1025232C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-30 SK SK564-89A patent/SK278825B6/sk unknown
-
1990
- 1990-07-24 FI FI903710A patent/FI903710A0/fi not_active IP Right Cessation
- 1990-07-26 DK DK178290A patent/DK178290A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT89552B (pt) | 1994-03-31 |
DE68918582D1 (de) | 1994-11-03 |
CZ56489A3 (en) | 1995-09-13 |
SE8800291D0 (sv) | 1988-01-29 |
HU205794B (en) | 1992-06-29 |
PL159888B1 (pl) | 1993-01-29 |
CA1323259C (en) | 1993-10-19 |
SK56489A3 (en) | 1998-03-04 |
CZ280479B6 (cs) | 1996-01-17 |
AU634957B2 (en) | 1993-03-11 |
HU891050D0 (en) | 1991-02-28 |
ATE112363T1 (de) | 1994-10-15 |
CN1034785A (zh) | 1989-08-16 |
KR960015459B1 (ko) | 1996-11-14 |
SK278825B6 (sk) | 1998-03-04 |
JPH03503434A (ja) | 1991-08-01 |
SE8800291L (sv) | 1989-07-30 |
HUT54772A (en) | 1991-03-28 |
DK178290D0 (da) | 1990-07-26 |
WO1989007196A1 (en) | 1989-08-10 |
PL277467A1 (en) | 1989-10-16 |
EP0397759B1 (en) | 1994-09-28 |
KR900700751A (ko) | 1990-08-16 |
DD283445A5 (de) | 1990-10-10 |
PT89552A (pt) | 1989-10-04 |
EP0397759A1 (en) | 1990-11-22 |
DK178290A (da) | 1990-07-26 |
US5105772A (en) | 1992-04-21 |
DE68918582T2 (de) | 1995-05-18 |
BR8907212A (pt) | 1991-03-05 |
JP2875318B2 (ja) | 1999-03-31 |
CN1025232C (zh) | 1994-06-29 |
AU3035989A (en) | 1989-08-25 |
FI903710A0 (fi) | 1990-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100628666B1 (ko) | 내연기관의 배기 가스 후처리 장치 | |
US6203770B1 (en) | Urea pyrolysis chamber and process for reducing lean-burn engine NOx emissions by selective catalytic reduction | |
US5609026A (en) | Engine NOx reduction | |
KR920010119A (ko) | 디젤엔진의 배기 가스 처리 장치 | |
KR900013180A (ko) | 디이젤엔진 배기가스 중의 질소산화물 제거방법 | |
US7530349B2 (en) | Hydrated EGR system, method and apparatus for reducing harmful exhaust emissions and improving fuel economy | |
SE462810B (sv) | Saett att foerbaettra foerbraenningen i foerbraenningsmotorer | |
CN102695855A (zh) | 往复式内燃机的废气净化方法和废气净化系统 | |
US6865881B2 (en) | System and method for reducing nitrogen oxides in combustion exhaust streams | |
JP2004197635A (ja) | 排気浄化装置 | |
US4242076A (en) | Process of combustion | |
ES413299A1 (es) | Perfeccionamientos introducidos en una camara de combustionpara motor de combustion interna, especialmente para motor diesel. | |
JPH09177640A (ja) | 高サック容積を有する燃料噴射器による燃焼排気ガス清浄化システムとその方法 | |
US4341184A (en) | Method and device avoiding the pollution of the atmosphere by noxious gases | |
CA1054468A (en) | Method and device avoiding the pollution of the atmosphere by noxious gases | |
NO175015B (no) | Fremgangsmåte for å forbedre forbrenningen ved forbrenningsmotorer | |
EP0280678A1 (en) | METHOD FOR REDUCING NITROGEN OXIDATION IN EXHAUST GAS FROM DIESEL ENGINES. | |
RU2150010C1 (ru) | Устройство для нейтрализации отработавших газов | |
SU108548A1 (ru) | Способ предотвращени взрывов паров масла в закрытых картерах двигателей внутреннего сгорани | |
RU2116495C1 (ru) | Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания | |
SU1423761A1 (ru) | Способ работы дизельного двигател внутреннего сгорани | |
JPH0587219U (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
ITVI20070182A1 (it) | Metodo per aumentare il rendimento di un motore a combustione interna, impianto di alimentazione per un motore a combustione interna realizzante tale metodo e motore a combustione interna perfezionato | |
KR19980035208U (ko) | 혼합기의 무화 촉진장치 | |
ATE227002T1 (de) | Sekundärluftzuführvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8800291-0 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |