KR19980035208U - 혼합기의 무화 촉진장치 - Google Patents

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KR19980035208U
KR19980035208U KR2019960048181U KR19960048181U KR19980035208U KR 19980035208 U KR19980035208 U KR 19980035208U KR 2019960048181 U KR2019960048181 U KR 2019960048181U KR 19960048181 U KR19960048181 U KR 19960048181U KR 19980035208 U KR19980035208 U KR 19980035208U
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KR
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exhaust gas
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atomizer
injector
egr
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이춘우
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박병재
현대자동차 주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
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Abstract

본 고안의 목적은 연소실에 리턴 공급되는 배기가스를 인젝터 주위를 순환시켜 공급하므로써 혼합기의 무화를 촉진하는 혼합기의 무화촉진장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 배기매니폴드(5)를 거쳐 배기되는 배기가스의 일부를 연소실로 리턴시켜 배기가스 배출량을 저감하는 EGR파이프(6)가 구비된 엔진에 있어서, 상기 EGR파이프(6)는 배기가스가 인젝터(3) 주변을 순환한 후 연소실에 공급되도록 배설되는 것을 특징으로 한다.

Description

혼합기의 무화 촉진장치
본 고안은 연소실내로 유입되는 혼합기의 무화를 촉진하는 장치에 관한 것이다.
공기와 연료의 혼합기의 무화는 완전연소에 따른 연소효율 증대 및 배기가스 저감에 커다란 영향을 미친다.
이 때문에 종래의 경우 도 2에 도시하는 것과 같이 에어쉬라우드 인젝터(3, Air-Shroud injector)의 경우 드로틀밸브(8)의 전후의 압력차를 이용하여 관로(9)를 통해 인젝터(3) 주위에 공기를 공급시켜 분사되는 연료의 무화를 향상시키도록 하고 있다.
그러나 상기한 신기에 의한 연료 무화 촉진 방법은 찬공기로 인하여 연료 무화율이 떨어지게 되는 것이 문제점으로 지적되고 있다.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 연소실에 리턴 공급되는 배기가스를 인젝터 주위를 순환시켜 공급하므로써 혼합기의 무화를 촉진하는 혼합기의 무화촉진장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은
배기매니폴드를 거쳐 배기되는 배기가스의 일부를 연소실로 리턴시켜 배기가스 배출량을 저감하는 EGR파이프가 구비된 엔진에 있어서, 상기 EGR파이프는 배기가스가 인젝터 주변을 순환한 후 연소실에 공급되도록 배설되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 의한 혼합기의 무화 촉진 장치를 나타내는 도면
도 2는 종래기술
※ 도면의주요부분에대한부호의설명
1 : 실린더헤드
2 : 흡기매니폴드
3 : 인젝터
4 : 파이프
5 : 배기매니폴드
6 : EGR파이프
7 : 필터
이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 고안에 의한 혼합기의 무화 촉진 장치를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1은 실린더헤드이며, 실린더헤드(1)의 각 포트부에는 흡기매니폴드(2)가 접속된다.
또한 각 흡기포트마다에는 연료 분사를 위한 인젝터(3)가 설치되고 인젝터(3) 주위에는 에어를 공급하는 파이프(4)(EGR파이프의 일단을 말함)가 접속되고 파이프(4)에는 배기매니폴드(5)를 통해 배출되는 배기가스를 연소실로 리턴시키는 배기가스리턴파이프(EGR파이프, 6)가 접속되어 있다. 그리고 EGR파이프(6)의 도중에는 배기가스중의 카본성분을 제거할 수 있도록 필터(7)가 설치되어 있다.
이에 따라 배기가스리턴파이프(6)를 통해 리턴 공급되는 뜨거운 배기가스는 인젝터(3) 주위를 순환한 후 연소실에 공급되므로써 혼합기는 배기가스열에 의해 무화가 촉진되어지게 되는 것이다.
이상과 같은 본 고안에 의하면 인젝터에서 분사되는 연료가 배기가스 감소를 위해 연소실에 리턴 공급되는 배기가스 열에 의해 무화가 촉진되므로써 연소 효율을 높이고 배기가스 발생량을 저감시키게 되며 기존의 EGR 장치를 그대로 이용하게 되므로 그 구조가 간단해지게 되며 EGR가스를 엔진 가까이에서 유입하므로써 각 실린더별 EGR가스의 분배 특성을 별도의 추가 부품 없이 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 배기매니폴드를 거쳐 배기되는 배기가스의 일부를 연소실로 리턴시켜 배기가스 배출량을 저감하는 EGR파이프가 구비된 엔진에 있어서, 상기 EGR파이프는 배기가스가 인젝터 주변을 순환한 후 연소실에 공급되도록 배설되는 것을 특징으로 하는 혼합기의 무화 촉진 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 EGR파이프의 도중에는 필터가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 혼합기의 무화 촉진 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    EGR가스를 엔진 가까이에서 유입하므로써 각 실린더별 EGR가스의 분배 특성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 혼합기의 무화 촉진 장치.
KR2019960048181U 1996-12-12 1996-12-12 혼합기의 무화 촉진장치 KR19980035208U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100482849B1 (ko) * 2001-12-18 2005-04-14 현대자동차주식회사 흡기공기와 배기가스를 이용한 연료분사 무화 촉진장치

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