SE461933B - Reducerventil - Google Patents

Description

461 935 glidparti med en konstruktion, som har god tätningsförmåga och lågt glidmot- stånd.

För att uppnå det ovan nämnda ändamålet enligt den nämnda japanska publi- kationen är ett fast gap utformat mellan kolven och cylindern och en metallring är anbragt i ett ringformigt spår, som är utformat i kolvens sidovägg för att , medge fluiden ovanför kolven att läcka genom gapet mellan metallringen och cylindern. P En sådan konstruktion kan emellertid medföra instabil rörelse av glidpar- tiet, vilket medför felaktig funktion som helhet. Närmare bestämt ger metall- ringen, som typiskt är gjord av fosforbrons, olikformig läckning mellan metall- ringen och cylinderns inre yta på grund av oregelbundenhet hos dess ytterdia- meter, och orsakar ibland kärvning av glidpartiet på grund av värmeutvidgning, vilket kan medföra felaktig funktion. Det har följaktligen blivit nödvändigt att ersätta fosforbronsringen med en annan ring, som har låg elastisk kraft och lågt kontaktmotstånd.

Det är således ett ändamål med föreliggande uppfinning att åstadkomma en förbättrad konstruktion av en reducerventil, som har sitt glidparti modifierat för att uppvisa god tätningsförmåga och lågt glidmotstånd, och undvika kärvning på grund av värmeutvidgning.

Enligt föreliggande uppfinning föreslås en reducerventil, av inledningsvis angivet slag, som kännetecknas av att styrspindeln innefattar första, andra och tredje partier som följer på varandra i längdriktningen, varvid de första och tredje partierna har en ursprunglig diameter medan det, mellan de första och tredje partierna belägna, andra partiet har en reducerad diameter, varjämte en cylindrisk hylsa med en ytterdiameter väsentligen lika med nämnda ursprungliga diameter är glidbart passad på det andra partiet, samt att tätningsorgan är anordnade mellan hylsan och det första och/eller tredje partiet med bibehållande av axiellt och radiellt spelrum.

I praktiken kan de första och andra organen vara kolv resp cylinder för att styra huvudventilen, eller styrspindel resp spindelstyrning för att styra styrventilen.

De ovan nämnda och andra egenskaper hos föreliggande uppfinning kommer att beskrivas mer detaljerat nedan med hänvisning till bifogade ritningar.

På ritningarna är fig. 1 en sidosektionsvy av reducerventilen, som inne- fattar föreliggande uppfinning, fig. 2 är en detaljsidosektionsvy i större skala av en kolv- och cylinderkonstruktion hos reducerventilen i fig. 1, samt fig. 3 är en sidosektionsvy i större skala av en styrventilkonstruktion hos reducer- ventilen i fig. 1.

På ritningarna har samma hänvisningssiffror givits motsvarande konstruk- tionskomponenter. 461 935 Såsom visas i fig. 1 innefattar en utföringsform av reducerventilen enligt föreliggande uppfinning en avskiljarkropp 29 med ett bottenlock 31, innehållande en flottör 34, en huvudkropp 1 innehållande en kolv 6, en cylinder 9, en huvud- ventil 5 och en separatorkonstruktion, innefattande virvelblad 27 och ett av- loppsorgan 28, en styrkropp 32 innehållande en styrventil 11, och ett fjäderhus 33 innehållande en tryckinställningsfjäder 14. Dessa komponenter är kopplade i den ordning som visas på ritningen, med sina flänsar med lämpliga mellanliggande packningar. Ett membran 15 är anbragt mellan styrkroppen 32 och fjäderhuset 33.

Huvudkroppen 1 har en inloppsport 2 och en utloppsport 3, som är utformade koaxiellt med varandra och ömsesidigt förbunda genom en ventilport 4. Huvudven- tilen 5, som tvingas uppåt av en fjäder mot ett ventilsäte, vilket är utformat kring ventilporten 4, har en central pinne, som sträcker sig uppåt och anligger inom ventilporten 4 mot den nedre änden av en kolvstång, som sträcker sig nedåt från kolven 6.

Styrventilen ll är anbragt mellan ett kommunikationshål 12 för ett hålrum under huvudventilen 5 och ett annat kommunikationshål 13 för ett hålrum över kolven 6 och tvingas uppåt av en fjäder mot membranet 15. Å andra sidan tvingas membranet 15 genom en fjäderdyna 23 medelst en tryckinställningsfjäder 14, vars tryckkraft kan justeras med en ställskruv 22. En kammare under membranet 15 (dvs membrankammaren) är förbunden genom ett kommunikationshål 26 med utloppsporten 3, medan en kammare över membranet 15 är förbunden genom ett kommunikationshål 25 med den yttre atmosfären.

Avloppsorganet 28 är anbragt med en sil 32 inuti utrymmet under ventilpor- ten 4. Avloppsorganet 28 innefattar två koaxiella cylindriska organ, av vilka det inre har sin nedre ände utvidgad, och ett flertal virvelblad 27 är anordnade mellan de inre och yttre organen.

Inuti avskiljarkroppen 29 är ett halvklotformigt flottörlock 35 med ett flertal genomgående hål 36 uppburet över bottenplattan 31 med lämpliga medel, ej visade, och en ihålig sfärisk flottör 34 är anordnad fritt inuti utrymmet mellan locket 35 och bottenplattan 31. Bottenplattan 31 har en avloppsport 37, som är försedd med ett avloppsventilsäte 38, vilket normalt är stängt av flot- tören 34 som tjänar som en ventilkropp.

I drift är huvudventilen 5 normalt stängd av en fjäderkraft, som verkar uppåt på denna, och styrventilen 11 är normalt öppen av en förinställd, nedåt- riktad fjäderkraft från tryckinställningsfjädern 14, som är förinställd med ställskruven 22. När en ångström, innehållande vattenånga, kommer in i inlopps- porten 2, leds dess tryck genom kommunikationshålet 12 till hålrummet under styrventilen 11 och sedan till hålrumet över kolven 6 genom den öppna 461 953 styrventilen 11 och kommunikationshålet 13 för att trycka kolven nedåt och därigenom öppna huvudventilen 5. Ångan komer sålunda in i avskiljaren 29, passerar genom den öppna huvudventilen 5 och komer sedan ut genom utloppsporten 3. Under denna passage av ånga virvlar virvelbladen 27 ångan för att avskilja vattenångan genom centrifugalkraft och bringa den att samlas i botten av _ avskiljaren 29 såsom avlopp. När avloppet samlats tillräckligt för att övervinna* vikten av flottören 34, lämnar flottören 34 ventilsätet 38 för att utsläppa avloppet genom avloppsporten 37.

Om ångtrycket stiger över ett förinställt värde leds det genom kommunika- tionshålet 26 till membrankammaren för att trycka membranet 15 mot fjädern 14.

Detta medför stängning av styrventilen 11, som tvingas uppåt av en fjäder, såsom visas, och åtföljande balans i tryck mellan kolvens 6 översida och undersida på grund av läckning genom en öppning 10 (fig. 2) i kolven 6. Sålunda stängs huvud- ventilen 5 av fjäderkraften, understödd av ångtrycket på primärsidan för att av- bryta ångströmmen.

Samma funktion upprepas med variation i det primära ångtrycket för att reglera dess sekundärtryck till det förinställda värdet.

Fig. 2 visar kolvkonstruktionen enligt föreliggande uppfinning. Konstruk- tionen innefattar en kolvcylinder 9 och en kolv 6, som är införd i cylindern 9 och lämnar ett litet mellanliggande gap. Kolven 6 har en öppning 10 för att för- binda dess översida och undersida för det ovan nämnda ändamålet. Två ringformiga spår 61 är utformade, åtskilda från varandra i den cylindriska yttre väggen, och en ringformig tätningsring 8 är inpassad i varje spår 61. Tätningsringen 8 är gjord av fluorharts och separerad vid åtminstone ett parti 62. En bladfjäder 7 är anbragt mellan tätningsorganet 8 och botten i spåret 61 för att tvinga tät- ningsorganet 8 mot den inre ytan av cylindern 9 för att säkerställa en intim kontakt mellan dessa.

Av fig. 3 framgår att styrventilkonstruktionen 11 (fig. 1) enligt före- liggande uppfinning innefattar en spindelstyrning 16 och en styrspindel 17, som är införd i ett styrhål 161 i denna. Ett ventilsäte 162 är utformat kring den nedre änden av styrhålet 161 för kontakt med styrspindelns 17 ventilkropp 21.

Ett horisontellt genomgående hål 18, som skär styrhålet 161, är utformat i spindelstyrningen 16 och förbundet med kommunikationshålet 13 (fig. 1) för det ovan nämnda ändamålet.

Styrspindeln 17 är sammansatt av en spindel 171 med en väsentligt mindre diameter än den inre diametern i styrhålet 161 i spindelstyrningen 16. Spindeln e 171 har ett flänsliknande utvidgat parti 172, som är utformat i ett stycke med denna, omedelbart över det genomgående hålet 18, en ventilkropp 21, som är fäst av 461 933 vid den nedre änden, och ett topporgan 173, som är presspassat på toppen samt en hyisa 20, som är gïidbart passad på spindeïn 71 me11an de båda eïementen 172 och 173. Eïementen 20, 172 och 173 har något mindre diameter än innerdiametern i styrhåïet 161. Me11an eïementen 20 och 172 samt eïementen 20 och 173 är ett par ringformiga tätningsorgan 19 anbragta. Varje organ 19 är gjort av fïuorharts och separerat vid åtminstone ett parti 191. Den axieïia dimensionen av eïementen 19 och 20 är utformad så att summan av dem är mindre än avståndet me11an eïementen 172 och 173 och väsentïig axiaïrörelse av eiementen 19 och 20 medges. Sådan ut- _formning möjiiggör upptagning av en eventueïi värmeutvidgning av tätningsorganen 19 i både axieïia och radie11a riktningar för att förebygga de ovan nämnda prob- ïemen med kärvning. På topporganet 173 är en kupig huv 24 passad för kontakt med membranet 15 (fig. 1).

Såsom beskrivits ovan uppvisar tätningsorganen 8 och 19, som är gjorda av fiuorharts och deïade vid åtminstone ett parti 62, 191 en1igt föreïiggande upp- finning, väsentïigt reducerat gïidmotstånd och absorberar effektivt sin värme- utvidgning, om sådan förekommer, och deras axieïia särskiïjning på varje koïv 6 eller styrspindei 17 kan undvika eventueïi Iutning av dessa, som kan uppkomma vid oïikformig kontakt, så att därigenom bibehåiïs konstant jämn funktion hos ventiïen.

Det bör framhålias att beskrivningen ovan har givits i förkiarande syfte enbart och att oïika modifikationer och ändringar kan utföras inom uppfinningens område, såsom det anges i efterfö1jande krav.

Claims (1)

1. 461 933 Patentkrav Reducerventiï, innefattande en huvudventii (5) och en styrventii (11) för att styra huvudventiien, varvid styrventiien är förbunden med en piungeranordning, som innefattar en styrspindei (17) såsom ett rörligt, inre organ med en cyiindrisk yttre yta och en spindeistyrning (16) såsom ett stationärt yttre organ med en cyiindrisk, inre yta, som är vänd mot styrspindeins yttre yta, k ä n n e t e c k n a d av att styrspindein (17) innefattar första (173), andra (171) och tredje (172) partier som föijer på varandra i 1ängdriktningen, varvid de första och tredje partierna har en ursprungiig diameter medan det, melian de första och tredje partierna beiägna, andra partiet har en reducerad diameter, varjämte en cyiindrisk hyisa (29) med en ytterdiameter väsentïigen iika med nämnda ursprungiiga diameter är giidbart passad på det andra partiet, samt att tätningsorgan (19) är anordnade me11an hyisan och det första och/e11er tredje partiet med bibehâiiande av axiellt och radie11t speïrum.