SE461270B - Lyftstaellning foer lyftfordon - Google Patents

Description

sf' 461 270 Men vidare uppstår även ett spelrum genom toleranser, även om en rulle som styrinrättning låter sig framställas exakt, varvid dock det nämnda funktionella spelrummet har iakttagits.

Därvid måste det tagas hänsyn till att strävorna hos lyft- ställningens mastdelar bildas i beroende av deras framställ- ning och även den ibland komplicerade formen hos den ifråga- varande profilen. Sådana maststrävor varmvalsas eller kall- drages även därtill. Även lastbäraren tillhör de utkörbara mastdelarna. De rela- tivt varandra styrda mastdelarna är så styrda vid varandra med styrrullar, att en styrrulle är anordnad upptill vid respektive yttre eller nedre mastdel och en styrrulle är anordnad nedtill vid den intilliggande inre och uppåt utkör- bara mastdelen. Därvid upptages under belastningen av last- bäraren uppträdande tippmoment. Genom anordnandet nedtill och upptill åstadkommes största möjliga avstånd för en säker styrning, varvid avstånden uppvisar sin minsta storlek genom överlappningen av mastdelarna i det utkörda tillståndet.

Bortsett från de genom nödvändiga toleranser gjorda spelrum- men är nu sådana nödvändiga hos rullar, eftersom dessas om- fångspartier framtill och baktill rör sig i olika riktningar och ett ingrepp endast är avsett att ske på listerna, vilka i normala fall bildar löpytan, medan de mittemotliggande profildelarna bildande listerna uppvisar ett mindre avstånd.

I det utkörda tillståndet uppvägs dessa spelrum långtgående på grund av den ensidiga belastningen genom lastbäraren. Men när lyftställningen är inkörd, alltså befinner sig i sitt ihopkörda läge, och i synnerhet när även lastbäraren är an- ordnad i det undre läget, minskar den ensidiga belastningen på grund av den stora övertäckningen, och spelrummen tar sig uttryck som rörelserum, i vilka styrinrättningarna kan slå fram och tillbaka mot varandra.

Detta är speciellt av nackdel när sådana lyftställningar är utformade med ett s k frilyft. Ett sådant frilyft betyder att lastbäraren vid inkörd lyftställning kan köras på denna 11 44 .a u.. v 461 270 till dess övre läge. Detta är ett väsentligt driftsätt, eftersom en drift hos lyftfordonet med inkörd lyftställ- ning och endast med lyftrörelser hos lastbäraren är möj- lig, varvid sålunda lyftfordonetssæmnnkïfia bygghöjd inte ändras. Därigenom iakttages körning genom dörrar och liknande och en drift i lägre rum, såsom vagnar eller på lastbilar, möjliggörs. I dessa fall inverkar spelrummen i de ömsesidiga styrningarna negativt.

De nämnda drivmedlena är kända. De innefattar åtminstone en hydrauliskt driven cylinderkolvinrättning för utkörande av antingen endast lastbäraren vid utförandet med frilyft eller en utkörbar mastdel, varvid då kedje- eller linför- bindningar med de andra mastdelarna är anordnade. vid fri- lyftsutförandet kan cylinderkolvinrättníngen vara så an- ordnad, att exempelvis vid pàkörande av ett anslag på en utkörbar mastdel en ytterligare framåtdrivning av last- bäraren teleskopiskt medtager de andra utkörbara mastdelar- Dä.

Uppfinningen inbegriper lyftställningar med frilyft eller utan frilyft med en två-, tre- eller flerfaldig teleskop- lyftställning. När lyftfordonet körs med inkörd lyftställ- ning kan de vid varandra styrda lyftställningsdelarna röra sig mot varandra på grund av de nämnda spelrummen. En sådan rörelse uppstår i synnerhet genom rörelseimpulserna vid ivägkörande eller inbromsande av lyftfordonet. Därigenom uppstår först ett ljud. I samma riktning inverkar stötar genom ojämnheter hos körgolvet.

Ljudet eller bullret är redan av nackdel. Detta ljud uppstår genom det ömsesidiga slåendet av styrinrättningarna, i synner- het styrrullarna, mot varandra och medför förslitning av desamma. 461 270 I beroende av mottagna laster uppstår även svängningar, som inte enbart leder till en snabb slitning av styrmedlena, i synnerhet även skadande av styrrullarna och deras löpytor, utan överhuvudtaget i fallet av det oförutsedda uppträdandet av en resonans förorsakar läfine gàïfle förstörelser, men framför allt även på grund av sitt inverkande kan inkräkta på positionerstyrningen hos ett lyftfordon.

För uppfinningen ligger uppgiften till grund att utforma en inledningsvis angiven utkörbar lyftställning på sådant sätt, att den i inkört tillstånd praktiskt taget framställer en spelfri enhet, som undviker de kända ljuden och även sväng- ningarna och tillika skyddar de ömsesidiga styrinrättningarna, i synnerhet med varandra i ingrepp gående styrdelar mot snabb utslitning.

Denna uppgift löses uppfinningsenligt därigenom, att de fjädrande stöden är anordnade vid mastdelarnas nedre ändar för kompensation av spelrummet till respektive intilliggande A mastdel och går i ingrepp med ifrågavarande inkörda mastdelar.

Genom denna fjädrande kompensation av spelrummen undviks ljudbildning och svängningar och en skonsam behandling av de med varandra i ingrepp varande styrinrättningarna uppnås.

Det fjädrande utförandet av kompensationsstöden inbegriper en fjädringsförmàga, som överhuvudtaget möjliggör ett ihop- tryckande vid inkörandet eller en motsvarande anpassning vid ut- eller inkörandet av lyftställningen, eftersom ingen nämnvärd hämning av ínkörningsrörelsen bör äga rum. Fjäd- ríngen är även så vald, att ingen fastklämning av mastdelarna med varandra uppstår. Fjädringsverkan är beroende av lyft- ställningsdelarnas massa och även av lasten som skall mottages.

Den högst utkörbara mastdelen kan även vara lastbärare. 5 461 270 Vid ett föredraget utförande är fjädrande kompensationsstöd anordnade pá framsidan pá de nedre ändarna hos mastdelarna, och de högre utkörbara mastdelarna är anordnade att vid ned- sänkande köra pá dessa kompensationsstöd. Därigenom kommer kompensationsstöden i lyftställningens nedsänkta tillstånd respektive alldeles före det nedersta läget hos respektive mastdel att verka. Detta utgör även en gentemot andra kom- pensationsanordningar särskilt fördelaktig lösning.

Därvid inbegrípes inte endast den ovan som föredraget utföran- de anförda anordningen, utan vid en annan ändamålsenlig ut- formning anordnas även fjädrande kompensationsstöd vid de nedre ändarna hos de utkörbara mastdelarna på insidan av en den närmast under varande mastdelen övergripande profil för styrinrättningen. Därigenom àstadkommes en dämpning inte bara i det nedsänkta tillståndet, utan under hela utkörsrörelsen framtill helt utkörd lyftställning, varvid detta uppnås genom endast ett fjädrande kompensatíonsstöd i ifrågavarande fall.

Men speciellt uppnås därvid även fördelen, att kompensations- stödet är verksamt vid inkörd lyftställning och inga abrupta ändringar uppstår vid utkörandet. 461 270 Det föredrages vid ett utförande, i vilket fjädrarna är an- ordnade på framsidorna hos mastdelarna, att fjädrarna är ut- formade som påfartsfjädrar vid de nedre ändarna hos stöd- masten och mastdelarna med åtminstone en uppåt till ifråga- varande mastdel, vid vilken fjädern eller kompensationsstödet är fastgjort, snett riktad sida.

Härigenom underlättas ingreppet hos kompensationsstöden, och då undviks även fastklämning, när delarna åter körs ifrån varandra.

I ovannämnda andemeníng gäller dessa synpunkter vid ett för- delaktigt utförande även för frílyftet, varvid det motsvarande elastiska fastgörandet av lastbärarna i det nedre läget sker.

Men därvid föredrages, att även vid den högst utkörbara mast- delen, pá vilken lastbärare med rullar är styrda, fjädrande kompensationsstöd, i synnerhet som fjädrar, är anordnade ned- till, vilka stöd går i ingrepp med lastbäraren i dess nedre läge. .

Sàtillvida fastlåses även lastbäraren elastiskt i sitt nedre läge. För lastbäraren är det i detta avseende nedre läget inte det djupaste läget , i vilket lastbäraren kan nedsänkas som lastbärargaffel för mottagande av en last från golvet, utan läget i vilket lastbäraren befinner sig när lasten transporte- ras med inkörd lyftställníng. För ett sådant fall inbegripes, att de fjädrande kompensationsstöden, i synnerhet fjädrar, vid mastdelen, vid vilken lastbäraren är styrd, uppvisar en pàfarts- yta även vid den nedre änden. h, v 461 270 Vid ett utförande, i vilket kompensationsstöden är anordnade nedtill på insidan av en mastdel, är i synnerhet som fjädrar ut- formade kompensationsstöd anordnade vid de nedre ändarna hos alla utkörbara mastdelar för anliggning mot en vid utkörning närmast under varande mastdel respektive stödmasten och de anligger i varje inställning hos lyftställningen. Därigenom uppnås vid det speciella utförandet en dämpning i varje ut- kört mastläge.

I en ytterligare fördelaktig utförandeform, i synnerhet vid anordning av fjädrar på mastdelarnas framsida, är dessa ut- formade som bladfjädrar, som var och en är fastgjorda med en skänkel nedtill på en sträva hos en mastdel och vid strävornas framsida är bàgformat förda uppåt i en profil och bildar dausnett riktade pàfartsytan i omrâdet av den övre änden. Därvid är det uppátförda partiet väsentligen S-format utformat och stödjer sig med den övre välvningen pá den mast- del, vid vilken fjädern är fastgjord, varvid tillbakaböjningen är mindre än fjäderns utvälvning bredvid fastgöringsänden. En sådan enkel utförandeform kan för övrigt även enkelt byggas in i efterhand och genom dess utformning respektive genom dess materialegenskaper anpassas till ifrågavarande lastvillkor. Ändamàlsenliga är fjädrarna med en horisontal skänkel under var och en av vilka en sträva hos en mastdel är fastgjord.

I en ytterligare fördelaktig utformning uppvisar de i synner- het pà insidan av de utkörbara mastdelarna anordnade fjädrar- na respektive de ständigt anliggande fjädrarna ett centralt framskjutande parti och rörligt lagrade stödändar. Härigenom är eftergivlighet i båda riktningarna garanterad.

Därvid är det lämpligt att fjädrarna är väsentligen W-format utformade och genom stift rörligt hållna vid de tillbakaböjda ändarna. 1 1 , a 4|~a~ nu! » 461 270 8 Vid en fördelaktig utförandeform är för fjäderhållningen lagerbockar anordnade vid en mastdel respektive vid stöd- masten och på avstånd från dessa försedda med åt sidan ut- skjutande skjuvspännstift, vilka grips underifrån av vid ändarna hos fjädrarna bildade skänklar, som är bildade genom lagerbockarna omgripande längsgående slitsar. Däri- genom åstadkommes vid upprätthållande av eftergivligheten vid ändarna á ena sidan en sidomässig styrning, men å andra sidan även på enkelt sätt en fastlåsning i mastdelens längdriktning.

Ett sådant i synnerhet väsentligen W-format fjäderutförande och dess anordning lämpar sig speciellt även till den ovan- nämnda kompensationsstödanordningen hos en mastdel.

Utförandet med fjädrar inbegriper pà fördelaktigt sätt, att W-formen är åstadkommen av raka partier, varvid de båda till- bakaböjda skänklarna är korta. Därigenom uppnås en enkel framställning, vid vilken fjädringsförmågan är inställbar med stor noggrannhet. f- Det inbegripes även att de i varje fall nedtill anordnade kompensationsstöden eller fjädrarna från den nedre änden hos en mastdel utsträcker sig till en höjd, som när över höjden hos en vid den nedre änden av en utkörmast anordnad styrrulle. Därav framgår det att kompensationsstöden eller fjädrarna endast uppvisar en med avseende på mastdelarnas utsträckning ringa längd, i all synnerhet som de ju också bara skall gå i ingrepp vid ihopkörd lyftställning. Därvid har naturligtvis lyftställningsdelarna, stödmasten och mastdelarna var och en åt sidan förlöpande strâvor, och ett kompensationsstöd respektive fjäder är anordnad vid varje sträva. 461 270 Uppfinningen förklaras i det följande med hjälp av utförande- exempel som är framställda på ritningen, på vilken: fig 1 fig 2 fig 3 fig 4 fig 5 fig 6 fig 8 visar en schematisk sidovy av ett lyftfordon med en utkörd lyftställning för principiell förklaring av den ömsesidiga styrningen; visar en delvy av det undre partiet hos en ihopkörd lyftställning för förklarande av ett uppfinningsenligt utförande; visar en detaljframställning av en fjäder; visar en schematisk vy ovanifràn av en del- framställning av en lyftställning med flera mastdelar under framställning med som kompen- sationsmedel anordnade fjädrar; visar en fig 1 motsvarande schematisk sidovy, dock av en annan utförandeform; visar en fig 1 motsvarande schematisk sidovy, dock av en ytterligare utförandeform; visar en delvy av en mastdel med en vy fram- ifrån av en särskild utformning och anordning av en kompensationsfjäder; visar en sidovy av figur 7.

I fig 1 är ett lyftfordon 1 med en utkörbar lyftställning 2 visad. Denna består av flera ömsesidigt i förhållande till varandra utkörbara mastdelar, nämligen 3 som stödmast, 4 som närmast inre utkörbar mastdel och 5 som innersta, högst ut- körbara mastdel hos en teleskopartat utkörbar lyftställning.

Vid den innersta, högst utkörbara mastdelen 5 är en last- bärare 6 i höjdled rörligt styrd. Den är framställd som last- 461 270 w bärargaffel.

Det framgår att vid den övre änden hos vardera mastdel är en styrrulle 7, 8, 9 anordnad, vilken går i ingrepp med den styrda intilliggande mastdelen och vid den nedre änden hos sådana intilliggande utkörbara mastdelar är styrrullar 10 till 12 anordnade, så att tippmoment, i synnerhet framåt, kan upptagas, eftersom styrrullarna löper i dessa omfattande profileringar.

Hos en trippelmast enligt fig 1 är först utan stabilisering av lastbäraren 6 fjädrar 13, 14 anordnade som kompensatíons- stöd på de nedre ändarna hos stödmasten 3 och mastdelen 4, vilka fjädrar de ifrågavarande inre eller högre utkörbara mastdelarna kör på vid ihopkörandet och därmed upphäver det ömsesidiga spelrummet hos styrrullarna 7 till 10 i deras styrprofileringar. Det är självklart att motsvarande fjädrar kan vara anordnade även vid den nedre änden hos mastdelens 5 strävor, med vilka fjädrar anliggningsytor hos lastbäraren 6 då kan gà i ingrepp.

Genom ett sådant utförande är det möjligt att fastspänna alla mastdelar långtgående svängningsfrítt, men i synner- het för undvikande av ljud- eller bullerbildning.

Ett utförande med kompensationsstöden 13, 14 utformade som fjädrar är förstorat framställt i fig 4. I fig 2 fram- går stödmasten 3 med fjädern 13, mastdelen 4 och den vid denna styrda lastbäraren 6.

Fjädern har en nedre horisontal skänkel 15, från vilken den egentliga bladfjädern 13 utsträcker sig uppåt i väsent- ligen S-form. Härvid stöder en övre välvning 16 på mast- delen 3, vid vilken fjädern 13 även är utbytbart anbríngad genom en skruvförbindning 17 med sin skänkel 15. Den undre utvälvningen har en större fyllning än tillbakaböjningen 16 via den övre välvningen 19, så att den ovanifrân till- gängliga stödytan 20 skapas. 461 270 11 Sàdana fjädrar kan anordnas vid alla mastdelarna, i synnerhet även, såsom det icke är framställt i fig 2, vid mastdelen 4, så att lastbärarens styrmedel förstärks motsvarande vid denna.

Höjden 21 hos en fjäder 13 kan vara så vald, att vid en till- räckligt platt påfartsyta även ett stabilt stödande av den nedre änden hos den inkörda lastdelen är garanterat. Höjden utsträcker sig exempelvis till höjden hos lyftfordonets löp- hjul 22 eller med avseende pá fig 1 över höjden hos de ifrågavarande nedtill anordnade styrrullarna 10, 11. Löphjulet 22 befinner sig pá körgolvet eller transportunderlaget 30.

Pig 3 visar en fjäder 13 i speciell utformning. Därvid är fjäderpartierna 23 till 25 tillverkade av raka partier, som är vinkelmässigt samordnade med varandra, varvid den övre fria vid 25 anordnade skänkeln är utformad kort.

Vad det gäller uppàtutsträckningen av fjädrarna hänvisas även till fig 1, i vilken fjädern 14 är förd uppåt över höjden hos styrrullen 10. Detta gäller även i samband med andra styrrullar 11 och 12, om fjädrar är anordnade i deras områden. Ändamàlsenligt är upptill och nedtill pàfartsytor anordnade.

För styrmedlena eller styrrullarna hos lastbärarna kan även ett pákörande av kompensationsstöden eller fjädrarna under- ifrån vara ändamålsenligt, för vilket exempelvis enligt fig 3 även hos en bladfjäder fjäderavsnittet 23 är anordnat.

Fig 4 visar ovanifrån delarna hos en lyftställning 2, vilken vid var och en av de sidomässiga.strävorna hos de utkörbara mastdelarna 31, 32 uppvisar profilerade strävor 33, 34; 35, 36, medan strävorna 38, 39 hos stödmasten är nedtill fast- lästa. Var och en av strävorna har profileringar 40, 41; 42, 43; 44, 45, i vilka styrrullar 46, 47; 48, 49; 50, 51 hos 461 270 12 intilliggande mastdelar löper, varvid lastbäraren 6 är den sista intilliggande mastdelen, vid vilken styrrullarna 50, 51 är anordnade.

Profíleringarna 40 till 45 uppvisar parallellt med rullaxlarna 55, 56; 57,58; 59, 60 sig utsträckande stag 61, 62; 63, 64; 65, 66; 67,68; 69, 70; 71, 72. Mellan dessa stag löper styr- rullarna 46 till 51 med spelrum vid en sida av löpytan, Detta spelrum skall upphävas.

I fig 4 är spelrummet pà båda sidor om styrrullarna och en särskild typ av profilering synlig.

Vid strävorna 38, 39 hos stödmasten är fjädrarna 13, 13' (se även fig 1) anordnade och vid den nedre änden hos strävorna 36, 37 hos mastdelen 4 (fig 1) är fjädrarna 14, 14' anordnade, vilka övervínner de inritade spelrummen. Motsvarande fjädrar kan enligt beskrivningen för lastbäraren 6 vara anordnade i om- rådet av dess styrrullar.

I det framställda utförandet är i varje fall visade i tvär- snitt drivmedel 52, 53, 54 i form av konturer av hydrauliska cylinderkolvanordníngar för utkörande av á ena sidan last- bäraren 6 och å andra sidan den utkörbara lyftställningen.

I fig 5 är samma delar som i fig 1 betecknade med samma hän- visningsbeteckningar.

I stället för fjädrarna 13, 14 i fig 1 är i fig 5 fjädrar 73, 74 anordnade som kompensationsstöd på insidan av den nedre änden av mastdelarna 4, 5, d v s på baksidan av den ifrågavarande nedre mastdelen 3 resp 4 omgripande profile- ringen. Därigenom uppnås den ovanbeskrivna fördelen med en ständigt dämpande kompensering i varje utkörsläge hos lyft- ställningen. 461 270 13 Pig 6 visar lyftfordonet 1 med lyftställningen motsvarande fig 1 och 5. Vid utförandet enligt fig 6 är såväl de kom- pensationsstöden 13, 14 bildande fjädrarna anordnade på det beskrivna sättet, som fjädrar 75, 76 anordnade som kom- pensationsstöd, varvid respektive av nämnda fjädrar är an- ordnade på samma mastdel som fjädrarna 13, 14 men i den övre änden, d v s fjädern 75 befinner sig på stödmasten 3 och fjädern 76 på mastdelen 4. Dessa fjädrar 75, 76 är anordnade på sådant avstånd från den övre änden hos stödmasten 3 resp hos mastdelen 4, att de övertäcks av överlappningen av den ifrågavarande däröver utkörbara mastdelen. Här föreligger ett exempel på anordningen av fjädrar såväl nedtill som upptill på en mastdel.

Fjädrarna 73 till 76 är utformade på ett speciellt sätt. För detta hänvisas till fig 7 och 8, i vilka exempelvis fjädern 75 är visad. Den är anornad på stödmasten 3 och trycker med sitt centrala framskjutande parti 77 mot en profil hos mast- delen 4. Härvid kan det röra sig om ett ínpackande profílstag hos var och en av strävorna hos mastdelarna, såsom det framgår av fig 4.

Det framgår att fjädern 75 liksom även fjädrarna 73, 74 och 76 är väsentligen W-format utformade. Ändarna 78, 79 är tillbakaböjda och förskjutningsbart hållna under stift 80,81.

Härvid är ett utförande valt, som trots rörligheten garanterar sidoinriktningen och även säkrandet av läget i längdriktning.

Förlálhæñet är exempelvis på stödmastens 3 sträva lagerbockar 82, 83 anordnade, vilka är genomträngda av stift 80, 81 vid de mot varandra vända ändarna. Dessa stift är anordnade på avstånd från ytan hos mastdelens sträva, vid vilken yta lagerbockarna är fastgjorda exempelvis genom fastsvetsning. Avståndet är så stort att de tillbakaböjda ändarna 78, 79 kan gå igenom under stiften 80, 81. Ändarna 78 och 79 hos fjädern 75 är genom inbringade längs- n c :aan an: u . ~ 461 270 14 slitsar 84, 85 vardera uppdelade i parallella skänklar 86, 87 resp 88, 89, vilka skänklar utsträcker sig på ömse sidor om lagerbockarna 82, 83 och därigenom framställer sidostyr- 7 ningen. Längsslitsarna 84, 85 har tillräcklig längd, för att garantera fjädringsförmàgan, men samtidigt säkra fjäderns läge pà ifrågavarande mastdel.

Självklart är vid fjädrarna 73, 74 enligt fig S resp lager- bockar 82, 83 anordnade vid strävorna hos mastdelarna 4, 5, d v s anordningen av den i sin helhet W-formade utformningen är då omvänd med avseende på utförandet enligt fig 6. 17

Claims (16)

461 270 15 Patentkrav

1. Lyftställning för lyftfordon, i synnerhet gaffelstaplings- fordon, med mastdelar, såsom stödmast och utkörbara mastdelar, vilkas styrinrättningar uppvisar spelrum och mellan -vilka fjädrande stöd är anordnade, k ä n n e t e c k n a d därav, att de fjädrande stöden (13, 14: 73, 74) är anordnade vid mastdelarnas (3, 4, 5) nedre ändar för kompensation av spelrum- met till respektive intilliggande mastdel och går i ingrepp med ifrågavarande inkörda mastdelar (3, 4, 5).

2. Lyftställning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att de fjädrande stöden (13, 14) är anordnade på framsidan på de nedre ändarna hos mastdelarna (3, 4) och de högre utkörbara mastdelarna (4, 5) är anordnade att vid nedsänkande köra på dessa kompensationsstöd (13, 14).

3. Lyftställning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädrande stöd (73, 74) är anordnade vid de nedre ändarna hos de utkörbara mastdelarna ( 4, 5) på insidan hos en den närmast under följande mastdelen övergripande profil för styrinrättningen.

4. Lyftställning enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att stöden (13, 14) är utformade som fjädrar eller fjäderkuddar (26) med åtminstone en uppåt mot respektive mastdel, vid vilken fjädern eller fjäderkudden (13, 14; 26) är fastgjord, snett riktad yta (20, 24, 28).

5. Lyftställning enligt något av kraven 1 till 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att även vid den högst utkörbara mastdelen (5), på vilken lastbärare (6) med rullar är styrda, fjädrande stöd (13, 14), är anordnade nedtill, vilka 461 270 16 stöd är anordnade att gå i ingrepp med lastbäraren (6) i dess nedre läge.

6. Lyftställning enligt något av kraven 1 och 3 till 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att i synnerhet som fjädrar utformade stöd (73, 74; 26) är anordnade vid de nedre ändarna hos alla utkörbara mastdelar (4, S) för anliggning mot en vid utkörning närmast under följande mastdel (4) resp" (3) och anligger i varje inställning av lyftställningen (2).

7. Lyftställning enligt något av kraven 1, 2, 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att som stöd (13, 14) utformade fjädrar är var och en fastgjord med en skänkel (15) nedtill på en sträva (33 till 36; 38, 39) hos en mastdel (3, 4, 5) och vid strävornas framsida är bågformat förda uppåt i en profil och bildar den snett riktade påfartsytan (20, 24) i området av den övre änden.

8. Lyftställning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att det uppåt förda partiet är väsentligen S-format utformat och stöder sig med den övre välvníngen (19) undanvikbart på den mastdel (3), vid vilken fjädern (14) är fastgjbrd, och till- bakaböjningen (16) har mindre höjd än fjäderns utvälvning bredvid fastgöringsänden.

9. Lyftställning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädern är fastgjord med en horisontal skänkel (15) under den ifrågavarande ena strävan hos en mastdel (3, 4, 5).

10. Lyftmast enligt något av kraven 1 till 3, 5 och 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att de vid mastdelarna (3, 4, 5), i synnerhet på insidan av de utkörbara mastdelarna (4, 5), anordnade och som fjädrar (75) utformade stöden (13, 14; 73, 74) uppvisar ett centralt framskjutande parti (77) och rörligt lagrade stödändar (78, 79). 461 270 17

11. ll. Lyftställning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädrarna (75) är väsentligen W-format utformade och genom stift (80, 81) rörligt hållna vid de tillbakaböjda ändarna (78, 79).

12. Lyftställning enligt krav ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att för fjäderhållningen lagerbockar (82, 83) är anord- nade vid en mastdel (3, 4, 5) och på avstånd från dessa för- sedda med åt sidan utskjutande skjuvspännstift (80, 81), vilka grips underifrån av vid ändarna (78, 79) hos fjädrarna bildade skänklar (86 - 89), som uppvisar genom lagerbockarna omgripande längsgående slitsar (84, 85).

13. Lyftställning enligt något av kraven 7, 8 eller 11, k ä n n e t e c k n a d därav, att S-formen är åstadkommen med det uppåtförda partiet respektive W-formen av raka partier (23 till 25), varvid i fallet av S-formen den övre och i fallet av W-formen de båda tillbakaböjda skänklarna är korta.

14. Lyftställning enligt något av kraven 1 och 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att de som stöd anordnade fjäderkuddarna (26) är fastgjorda genom fastlimning, fast- svetsning eller liknande och åtminstone vid sin övre ände uppvisar den sig snett sträckande stödytan (28).

15. Lyftställning enligt något av kraven 1 till 14, vid vilken styrrullar är anordnade som styrinrättningar, k ä n n e t e c k n a d därav, att respektive nedtill på mastdelarna (3, 4, 5) anordnade stöd (13, 14; 73, 74) utsträcker sig över ett nedre längdparti på en höjd över den nedre änden hos en mastdel, vilket vid inkörd mastdel når över höjden hos en vid den nedre änden 'hos en utkörbar mastdel anordnad styrrulle och går i ingrepp under åstadkommande av en glappfri påtryckning och upphäver spelrum mellan mastdelarnas strävor vid styrrullarna (7 till 12; 46 till 51) genom påtryckning. 461 270 18

16. Lyftställning enligt någøt av kraven 1 till 15, hos vilken mastdelar, stödmast och utkörbara mastdelar var och en har sidobelägna strävor, k ä n n e t e c k n a d därav, att var sitt stöd, i synnerhet en fjäder, är anordnat på strävorna.