SE460038B - Anordning foer manoevrering av luckor hos godsupptagande jaernvaegsvagnar - Google Patents

Description

460 058 2 10 15 20 25 30, iío av U-formade skenor eller balkar, och ett mellan dessa i vertikal riktning förskjutbart anordnat tvârstycke 9 (fig 1, 2). Tvär- stycket 9 är försett med en utskjutande del 10 och en i denna roterbart lagrad styrrulle 11, vilken är avsedd att manövreras av en inbyggd manövercylinder (ej visad) eller att komma i ingrepp med en styrbana för luckans öppnings- och stängningsrörelse som kommer att beskrivas längre fram- I fig 1, 2 är tvärstyckets 9 med tillhörande delar position i öppet läge av luckorna 2 visat med streck-prickade linjer.

Tvärstycket 9 är i vardera änden försedd med en axel 12 (fig 3). Axeln 12 är fast förbunden med tvärstycket 9 med hjälp av tvâ fästorgan 13 och är vidare försedd med en ring 14 som är avsedd att komma i beröring med den icke kuggförsedda delen av en med styrbalken 8 fast förenad kuggstáng 15 för styrning av tvärstycket 9 längs med styrbalken 8 och för upptagning av drag- och tryckkrafter under tvärstyckets 9 öppnings- resp stäng- ningsrörelse. Axeländen är vidare försedd med en styrklack 16 i glidförbindning med styrbalken 8.

För att åstadkomma parallell styrning av tvärstycket 9 i vertikalled, med andra ord förhindra snedställning och fastnande av tvârstycket 9, är detta medelst fästorganen 13 vridbart för- bundet med en roterbar rörformad synkroniseringsaxel 17. Synkroni- seringsaxeln 17 innefattar en kuggaxel 18, vridfast förbunden med synkroniseringsaxeln 17 medelst ett låsorgan 19, som är för- sedd med utvändiga kuggar 20 avsedda att komma i kuggingrepp med på kuggstängen 15 utbildade kuggar 37. Kuggaxeln 18 är vidare försedd med en ring 21 för styrning och upptagning av drag- och tryckkrafter och glidbussningar 22, pá vilka fästorganen 13 är lagrade, möjliggörande vridning av synkroniseringaxeln 17 relativt tvärstycket 9.

Arrangemanget ovan medför att, vid tvärstyckets 9 rörelse längs de parvisa styrbalkarna 8, uppträdande rörelsevariationer utjämnas så att tvärstyckets 9 ändar rör sig under lika långa sträckor i styrbalkarna 8. --- För att överföra :värstyckets 9 rörelse längs med styrbalkar- na 8 till en öppnings- och stängningsrörelse av bottenluckan 2 är nämnda delar förbundna medelst en kopplingslänk 23. Kopp- língslänken 23 är härvid i ena änden svängbart fästad till botten- luckan 2 via leden 7 och i den andra-änden via en led 38 svëngbart lagrad till kuggaxeln 18 med hjälp av en glidbussning 24. 10 20 25 30 40 3 460 038 Utformningen av luckmanövreringsanordningens styrmekanik medför att kraften som verkar på kopplingslänken 23 i initial- skedet av luckans 2 öppningsrörelse resp slutskedet av luckans 2 stängningsrörelse är mycket stor, medförande en säker och stör- ningsfri funktion, och begränsas inledningsvis huvudsakligen endast av friktionen mellan de mekaniska rörliga delarna. Detta innebär omvänt att de erforderliga krafterna verkande på styrrul- larna 11 för öppning resp stängning av luckorna 2 blir mycket små, vilket möjliggör konstruktion och användning av lättare lossningsanordningar. ' Kopplingslänken 23 blir vidare automatiskt självhämmande för interna rörelser och motstàr krafter som vill öppna luckorna 2. Läsning och förregling av luckorna 2 blir härigenom utomordent- ligt enkel och säker i drift.

Lossningsbanan kommer nu att beskrivas med hänvisning till fig 5-7. Denna innefattar en hydraulisk höj- och sänkbar balk 25 som är förbunden med en ram 26 medelst i balken 25 och ramen 26 svängbart infästade första och andra länkarmar 27 och 28.

Den första länkarmen 27 är páverkbar medelst en dubbelverkande hydraulcylinder 29 för höjning resp sänkning av balken 25. Balken 25 är försedd med en styrbana bestående av två delar 30a,30b.

Den första delen 30a är ledbart förbunden med balken 25 vid 31 och är i sin andra ände utbildad med ett utsprång 32 som stöder mot en i länkarmen 27 roterbart lagrad stödrulle 33. Styrbanans andra del 30b är ledbart förbunden med den första delen 30a vid 31, vilken andra del 30b i sin från den första delen 30a vända ände övergår i en stängningsklaff 34 som är svängbart infäst i balken 25 via en led 35. Normalt hålles stängningsklaffen 34 i det i fig 5 visade läget genom påverkan av en enkelverkande hydraulcylinder 36- I fig 5 visas med streck-prickad linje lossningsbanan i parkeringsläge möjliggörande körning av tåget framåt eller bakåt över tömningsstationen utan tömning.

Vid lossning av en järnvägsvagn 1 kommer styrrullarna ïšf .. 1 på omse sidor om vagnen rullingrepp med var sin styrbana i ngs styrbanan 30a medför att tvärstycket 1.. 30a. Rullens ïl rörelse a 9 förskjuts i riktning uppåt och att luckan 2 därmed öppnas.

Om aktionskraften mot rullen 11 överstiger ett förutbestämt värde öppnas en ick ta ventil för manövrering av hydraul- e v s så att iän'armen 27 svängs medurs och således balken cylindern 29 460 058 4 25 med tillhörande styrbana 30a,30b sänks. Luckan 2 är i helt öppet läge när styrrullen 11 har nått styrbanans 30b icke lutande del.

Mot slutet av styrbanan 30b påbörjas stängningen av luckan 2. Då styrrullen 11 kommer i ingrepp med stängningsklaffens 34 insida tvingas styrrullen 11 att löpa i riktning nedåt, varvid följaktligen tvärstycket 9 förskjuts i riktning nedåt, Luckan 2 är helt stängd när styrrullen 11 lämnar stängningsklaffens 34 utlopp. , Om rullens 1! anliggníngskraft mot stängningsklaffen 34 överstiger ett förutbestämt läge öppnas en icke visad andra ventil för manövrering av hydraulcylindern till svängning av stängnings- klaffen 34 moturs. vardera hydraulcylíndern 29 och 36 är för sin manövrering lämpligen i fluidförbindelse med ett gemensamt hydraulaggregat (icke visat).

I fig 7 visar den vänstra delen av figuren lossningsbanan och luckmanövreringsanordningen i verksam förbindelse med var- andra i helt öppet läge av luckan 2 medan den högra delen av figuren visar lossningsbanan i parkeringsläge och luckan 2 i stängt läge.

Lossningsbanan är företrädesvis förskjutbart anordnad i längdriktningen för att möjliggöra olika tömningslägen.

Uppfinningen är inte begränsad till det visade och beskriv- na, utan ändringar och modifikationer därav är möjliga inom ramen för de efterföljande patentkraven.

Claims (9)

š 460 038 PATENTQAV

1. Anordning för manövrering av luckor hos godsupptagande järnvägsvagnar, företrädesvis malmvagnar, av det slaget där godset tömmes genom botten, innefattande àtminstone ett par av luckor (2), vilka är svängbart infästade vid sina från varandra vända kanter till första länkorgan (5), vilka i sin tur är svängbart infästade till vagnen (1), för svängning i ett plan vinkelrätt mot sagda kanter, varvid luckornas (2) mot varandra vända kanter tätande anligger mot varandra vid stängt läge av luckorna (2), k ä n n e t e c k n a d av att vardera luckan (2) vidare är svängbart infästad till ett par av andra länkorgan (23), vilka är svängbart infästade till ett utmed vagnens (1) längdriktníng sig sträckande i vertikal riktning förskjutbart anordnat manöverorgan (9,17) varvid manöverorganets (9,17) ändar är förskjutbart anordnade i motstående, på ett avstånd från var- andra större än luckornas (2) längd i vagnens (1) längdriktning, med vagnen (1) fast förbunda vertikala styrningar (8) i ett plan huvudsakligen vinkelrätt mot luckornas (2) svängningsplan, var- jämte sagda första och andra länkorgans (5,23) ledpunkter är så belägna i förhållande till varandra att förskjutning av manö- verorganen (9,17) från ett nedre ändläge, stängt läge av luckorna (2), i en riktning uppåt àstadkommer öppnande av luckorna (2) resp förskjutning av manöverorganen (9,17) från ett övre ändläge, öppet läge av luckorna (2), åstadkommer stängning av luckorna (2).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att styrningen är i form av en företrädesvis U-formad avlång styrbalk (8) vars ena skänkel på en del av sin invändiga yta är försedd med kuggar (37) längs huvudsakligen hela sin längd.

3. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att manöverorganet innefattar ett tvärstycke (9), vilket i vardera änden är försett med ett första ringorgan (14) i glid- eller rullíngrepp med styrbalkens (8) icke kuggför- sedda skänkeldel, och en rakt nedanför tvärstycket (9) belägen och med detta vridbart förbunden axel (17), vilken i vardera änden är försedd med ett andra ringorgan (21) i glid- eller rull- ingrepp med styrhalkens (8) icke kuggförsedda skänkeldel, varjämte axeln (17) vidare i vardera änden är försedd med kuggar (20) i kuggingrepp med de på styrbalken (B) anordnade kuggarna (37) ¶ i 460 058 b för att åstadkomma synkron rörelse av manöverorganets ändar vid förskjutning av detta i vertikal riktning.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att tvärstycket (9) i vardera änden är försett med en styrklack (lö) i glidförbindelse med styrbalkens (8) livdel.

5. - Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att länkorganet (23) är vridbart förbunden med axeln (17) via en glidbussning (24).

6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att tvärstycket (9) är försett med en vinkelrätt mot tvärstyckets (9) längdaxel utskjutande del (10), i vilken en styrrulle (11) är roterbart lagrad och avsedd att komma i rullingrepp med en lossningsbana för manövrering av luckorna (2).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att lossningsbanan innefattar en för vardera luckan (2) före- trädesvis hydraulisk höj- och sänkbar balk (25), varvid balken (25) är svängbart infästad i en underliggande ram (26) via första och andra länkarmar (27 och 28), där balken (25) är försedd med en styrbana bestående av en, i användningsläget av lossningsbanan, lutande del (30a) avsedd att komma i ingrepp med styrrullen (11) för öppning av luckan (2) och en med den lutande delen (30a) ledbart förbunden huvudsakligen rak del (30b) för att hälla luckan (2) i öppet läge, vilken raka del (30b) övergår i ett till balken (25) svängbart infäst klafforgan (34) avsett att komma i ingrepp med styrrullen (11) för stängning av luckan 82).

8. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att den lutande delen (30a) i sin från den raka delen (30b) vända ände är försedd med ett utspràng (32) i anliggning mot en i den första länkarmen (27) roterbart lagrad stödrulle (33).

9. Anordning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t e c k - ' n a d av att den första länkarmen (27) är manövrerbar med hjälp av en första hydraulcylinder (29) och att klafforganet (3é) är manövrerbart med hjälp av en andra hydraulcylinder (36). f)