SE458873B - Taendanordning foer foerbraenningsmotorer - Google Patents

Description

458 873 10 15 20 25 30 35 ' 2 genom ankaråterverkan början på den efter följande tändnings- halvvågen.

Hed föreliggande lösning eftersträvas att med enkla medel tillförlitligt undvika för tidiga tändningar till följd av den i tândankaret av det roterande polhjulet alstrade. före tänd- ningshalvvågen kommande halvvågen med motsatt polar itet.

Fördelar hos uppfinningen. I Utformningen enligt uppfinningen av tändanordningen med de i huvudpatentkravet angivna kännetecknen har den fördelen. att vid tillverkningen av järnkärnan för tändankaret kan, utan ytterligare kostnader genom formgivning av den i polhjulets rotationsriktning främre skânkeln. det magnetiska motståndet ökas i förhållande till den bakre s känkeln och därigenom in- duktansen hos den främre skänkeln minskas i det närmaste god- tyckligt så att det via denna skänkel genom ankarlindningarna ledda magnetflödet vid rotation av den i polhjulet belägna permanentmagneten år mindre än det därefter genom den bakre skänkeln gående flödet. Genom det minskade magnetflödet minskas den framför tändningshalvvågen kommande halvvågen så mycket att det ej heller i det övre varvtalsområdet på sekun- därsidan kan uppträda några sådana spänningsvärden. som skulle kunna utlösa för tidig tändning vid tändstiftet.

Genom de 1 underpatentkraven angivna åtgärderna möjliggöres fördelaktiga vidareutvecklingar och förbättringar av de i huvudpatentkravet angivna egenskaperna. Exempelvis kan den mindre induktansen för den främre skänkeln hos jârnkärnan på ett speciellt enkelt sätt åstadkommas därigenom, att den främre skänkeln uppvisar större luftspalt gentemot polhjulet än de övriga skänklarna. A andra sidan kan det av monterings- skäl vara lämpligt att göra luftspalten mot polhjulet lika stor för alla tre järnkärneskânklarna. I detta fall är det lämpligt att vid den främre skânkeln anordna en ytterligare luftspalt eller på enkelt sätt åstadkomma den mindre induk- tansen på den främre skânkeln därigenom, att denna uppvisar 10 15 20 25 30 35 ; 458 873 mindre tvärsnitt än den bakre skänkeln. En speciellt enkel och verksam lösning är att förse den främre skänkeln med en jäm- fört med den bakre skänkeln mindre, not polhjulet vänd polsko.

Ritning.

Utföringsexempel av uppfinningen visas på ritningen och be- skrivs nedan närmare. Fig. l visar en nagnettändanordning enligt uppfinningen med förstorad luftspalt vid den främre i skänkeln, fig. 2 visar flödes- och spänningsförloppet i tändankaret under rotation av polhjulet och fig. 3 visar ett ytterligare utföringsexempel för den främre skänkeln av tändankaret.

Beskrivning av utföringsexemplen.

I fig. 1 betecknas med l0 en tändanordning enligt uppfinningen i form av en magnettändare för förbränningsnotorer. Den består av ett tändankare ll. som är försett med fastsåttningsborrnin- gar 12 och skall fastskruvas på huset av den ej visade för- bränningsmotorn. samt av ett polhjul 13. sol skall fästas på förbränningsmotorns drivaxel och av denna drivas i pilens l3a riktning. Tändankaret 11, som samtidigt fungerar som tändspo- le, har en E-formad järnkärna 14 av plåt i lanelluppbyggnad.

Pâ järnkärnans 14 mittskänkel 15 är en prinärlindning 16 och en sekundärlindning 17 anordnade. Sekundärlindningens 17 fria ände är via en tändkabel 18 förbunden med ett tändstift 19.

Primärlindningens 16 fria ände är förbunden ned en prinär- strömkrets 20 med ett elektroniskt styrt tändkopplingselement 21. Detta omkopplas i tändningstidpunkten medelst en styrkopp- ling 22, som likaledes är ansluten till primärlindningen 16- Den andra änden av primär- och sekundärlindningen 16, 17 är liksom tändstiftet 19, tändkopplingelenentet 21 och styrkopp- lingen 22 förbundna med gods. I polhjulet 13 är en permanent- magnet 23 ingjuten, vars polstycken 24 när ut till polhjulets yttre omkrets. ' Järnkärnans l4 mittskänkel 15 samt den i polhjulets 13 rota- 458 873 10 15 20 25 30 35 . l 4 tionsriktning betraktat bakre skänkeln 25 har en arbetsluft- spalt av Xo = 0.3 mm mot polhjulet 13. Däremot är arbetslut- spalten mot polhjulet 13 vid den främre skänkeln X = 1 mm.

Genom denna större arbetsluftspalt blir det magnetiska mot- ståndet för det med primär- och sekundärlindningen 16, 17 kopplade magnetflödet o större än i den bakre skânkeln 25 resp. induktansen vid den främre skänkeln 26 blir mindre än vid den bakre skänkeln 25.

I fig. 2 är längs tidaxeln tl avsatt flödesförloppet 1 tänd- ankarets ll primär- och sekundârlindning 16. 17. När polhjulet roterar i pilens riktning ökar således först flödet o grad- vis när permanentmagneten 23 närmar sig tills det uppnår ett flödesmaximum, som är fallet ungefär vid det i fig. 1 visade läget nos polhjulet 13. Därefter vänder flödet och magnetkret- sen sluter sig nu - såsom antydes med streckade linjer i fig. 1 - genom den bakre skänkeln 25. Den streckade kurvan på tid- axeln tl visar vilket tidsförlopp flödet Q skulle ha om den främre skänkeln 23 uppvisade en luftspalt Xo pa 0,3 mm istäl- let för den större luftspalten X. Längs tidaxeln t2 är avsatt förloppet för tomgàngsspänningen Uo i primär- resp. sekundär- lindningen 16. 17. Här framgar att genom den större arbets- luftspalten X vid järnkärnans 14 främre skänkel 26 är den främre negativa spänningshalvvagen avsevärt mindre än den streckat antydda halvvagen vid en mindre arbetsluftspalt Xo. som föreligger vid de båda övriga skänklarna 15 och 25. Pa tidaxeln t3 visas att den för tändningen använda positiva spänningshalvvågen hos magnettändaren 10 först dämpas kraftigt i primärströmkretsen vid anslutet tändkopplingselement 21 och anslutet tändstift 19. eftersom primärströmkretsen 20 i det närmaste är kortsluten genom tändkopplingselementet 21. I tändningstidpunkten Zzp spärras nu tändkopplingselementet 21 medelst styrkopplingen 22 varigenom primårströmmen bryts.

Denna brytning utlöser i lindningarna 16 och 17 en kraftig spänningsökning. som vid tändstiftet 19 medför en tändgnista.

Efter ett insvängningsförlopp återgår därefter spänningen till tomgângsspänningen enligt tidaxeln t2. vilken medelst de av det roterande polhjulet 13 förorsakade flödesändringarna in- 10 15 20 25 458 873 1 duceras i lindningarna 16 och 17. Genom den större luftspalten X vid den främre skänkeln 26 säkerställes att den främre nega- tiva halvvâgen i sekundärlindningen 17 minskas i sådan grad att det ej ens inom det övre varvtalsomrâdet kan uppträda några för tidiga tändningar-vid tändstiftet 19 till följd av denna spänningshalvvàg på mindre än 2 kV.

Pig. 3 visar en ytterligare möjlighet att sänka induktansen resp. öka det magnetiska motståndet vid den främre skänkeln ' 26a hos det endast delvis visade tändankaret lla. Den främre skänkeln 26a har här mindre tvärsnitt än den bakre skänkeln 25. Dessutom har den vid sin mot polhjulet 13 vända ände avse- värt mindre polskoyta 27 än de båda andra polskorna hos skänk- larna 15 och 25. Däremot är arbetsluftspalten här Xo = 0,3 mm och således ej större än vid de båda andra skänklarna 15 och 25. Detta underlättar monteringen av tändankaret ll eftersom det här ej är nödvändigt att inställa större luftspalt vid den främre skänkeln; I beroende av aktuella krav på tändanordningen är det inom ramen för uppfinningen möjligt att göra jârnkärnans främre skänkel mer eller mindre kort eller smal. Dessutom kan minsk- ningen av tvärsnittet hos den främre skänkeln också uppnås genom minskning av antalet jârnkärneplåtar inom detta omrâde.

Slutligen är det även möjligt att åstadkomma önskad minskning ' av den främre spänningshalvvågen genom avrundning eller av- trappning av polskoytan på den främre skânkeln eller genom en i fig. 3 med streckade linjer antydd luftspalt 28 1 den främre skänkeln.

Claims (5)

458 10 15 20 25 30 873 få Patentkrav

1. Tändanordning för förbränningsmotorer med ett samtidigt som tändspole verkande tändankare (11) av en E-formig järnkärna (14) och en primär- och sekundärlindning (16, 17) på den mel- lanliggande järnkärnskänkeln (15) samt med ett roterande, av förbränningsmotorn drivet polhjul (13) för alstring av växel- spänning, som i en primärströmkrets (20) matar en ström, vilken i tändningstidpunkten brytes av ett elektroniskt styrt tänd- kopplingselement (21) för att vid ett med sekundärlindningen (17) förbundet tändstift (19) alstra en tändgnista, k ä n ~ n e t e c k n a d av att den i polhjulets (13) riktiga rota- tionsriktning (13a) betraktat främre skänkeln (26, 26a) av den E-formade järnkärnan (14, 14a) uppvisar större magnetiskt mot- stånd och därmed lägre induktans än den bakre skänkeln (25),

2. Tändanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den främre skänkeln (26) uppvisar större luftspalt (X) mot polhjulet (13) än de båda övriga skänklarna (15, 25).

3. Tändanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den främre skänkeln (26) har en ytterligare luftspalt (28).

4. Tändanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den främre skänkeln (26a) har mindre tvärsnittsarea än den bakre skänkeln (25).

5. Tändanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den främre skänkeln (26a) har mindre polskoyta (27) än den bakre skänkeln (25).