SE458625B - Foergasarutrymme - Google Patents

Description

458 625 10 15 20 25 30 35 2 insugsrör, som är utfört med hänsyn till sin värmeut- vidgning och värmeisoleringseffekt, och ett hölje med hög mâttprecision, som är utfört med hänsyn till den lätthet, varmed höljet framställes och hopsättes.

Föreliggande uppfinning avser en kedjesâg, vilken innefattar en motorcylinder vid sin topp, ett motorvevhus vid sin undre del, ett bakom cylindern anordnat förgasar~ utrymme, vars begränsningsvägg uppvisar vid sin topp en toppöppning med ett däri upptaget luftreníngsfilter och vid sin främre del en sidoöppning för att medge genomföring av ett insugningsrör, vilket är inrättat att åstadkomma en förbindelse mellan en luft-bränsle- utloppsport hos en i förgasarutrymmet anordnad förgasare och en luft-bränsleinsugsport hos cylindern och vilket insugningsrör är tillverkat i ett värmeisolerande mate- rial, och vilken kedjesâg kännetecknas av att vevhuset vid sin övre del uppvisar och är utformat i ett stycke med en från vevhuset bakåt utsträckt förlängning i form av ett väsentligt horisontellt, plant fästparti, att nämnda begränsningsvägg hos förgasarutrymmet utgöres av ett förgasaren omslutande och från motorcylindern och motorvevhuset separat hölje, vilket är avsett att monteras stadigt på ovansidan av nämnda plana fästparti, varvid nämnda toppöppning och nämnda sidoöppning är anordnade i höljets topp respektive främre sidovägg, och att, när höljet är stadigt monterat pà ovansidan av vevhusets plana fästparti, nämnda förbindelse mellan förgasarens utloppsport och motorcylinderns insugningsport är sä ástadkommen medelst insugningsröret att dettas anslutning till insugningsporten är glidförskjutbar och hermetisk tätande.

Enligt uppfinningens utförande är det således ”möjligt dels att klara av delarnas värmeutvidgning utan att, såsom i den tidigare tekniken, utnyttja insugsrör av vecktyp, dels att förbättra förgasarens värmeísoleringseffekt, eftersom insugsröret är utfört i ett värmeisoleringsmatieral, och dels att göra insugs- 10' 15 20 25 30 35 458 625 3 rörets inneryta jämn för att därigenom på ett till- förlitligt sätt åstadkomma matning av en önskad luft- bränsleblandning till cylindern, varigenom det är möjligt att både uppnå en stabil låghastighetskörning och en önskad accelerationsegenskap hos motorn.

Förgasarutrymmet är vidare uppbyggt av ett hölje som är fäst vid vevhusets förlängda plana parti, var- igenom en tillverkning och hopsättning av bestånds- elementen eller -delarna kan utföras snabbt och lätt med hög precision. Dessutom säkerställes lägesförhållandet noggrannt mellan förgasaren och insugsröret eller den för styrning av gasspjället avsedda länkarmen, samtidigt som förbindelsen mellan förgasarens luft- bränsleblandningsutlopp och cylinderns insugsport upprättas medeles insugsröret på ett sådant sätt, att insugsrörets anslutning till luft-bräns1eblandnings- utloppet och cylinderns insugsport är glidförskjut- bar och tillförlitligt hermetiskt tåtslutande. Vidare styres luft-bränsleblandningstillförseln av en exakt öppning och stängning av gasspjället, varigenom det blir möjligt, exempelvis i samband med förgasarens värmeisoleringseffekt, att uppnå en stabil tomgàngs- körning och en utmärkt accelerationsförmàga hos motorn.

Matningskanalen för trycksatt kedjesmörjolja utgör en integrerad del av höljets bottenvägg, varigenom man eliminerar behovet av ett avlångt, böjligt rör ' för matning av den trycksatta smörjoljan, såsom vid den tidigare tekniken, vilket löser problemen med rörbrott och oljeläckage från röret.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i det föl- jande genom utföringsexempel under hänvisning till med- följande ritning, som visar en sektionsvy av en huvud- del hos en uppfinningsenlig kedjeság.

Ritningen åskådliggör ett uppfinningsenligt ut- föringsexempel av en bärbar kedjesåg. Ehuru det ej är visat, har denna kedjesàg på sin vänstra sida ett 458 625 10 15 20 25 30 35 4 svärd, runt vilket en sàgkedja är anordnad, Och Sågning - av ett träd âstadkommes med hjälp av ett främre handtag 1 och ett bakre handtag 2, vilka är inrättade att gripas tag i av en användares händer. En cylinder 3 och ett vevhus 4, vilka utgör del av en vertikal förbränningsmotor, är så anordnade att den förra är anbringad upptill och det senare är anbringat nertill.

Vevhusets 4 övre änddel är förlängd bakåt för att utgöra ett väsentligen horisontellt, plant parti 5.

Cylindern 3 står i förbindelse med en förgasare 6 via ett insugsrör 7, vilket har en jämn inneryta och är tillverkat av ett värmeisoleringsmaterial, såsom nylon. Insugsrörets 7 ena ände är medelst en O-ring 9 tätad mot ett 1uft-bränsleblandningsutlopp hos förgasaren 6;och insugsrörets andra ände är också tätad medelst en 0-ring 10 mot en insugsport 8 hos cylindern 3. Cylinderns 3 insugsport 8 är så utformad' att dess änddel har en större diameter, varigenom ett ringformigt tätningselement, som har ett däri utformat spár för upptagning av O-ringen 10, är infört i insugsportens 8 änddel med den större diametern.

När insugsröret 7 är monterat såsom anges i ritningen, pressas den i det ringformiga tätningselementets spår anbringade O-ringen 10 således på eller mot insugsrörets 7 utvändiga periferi, varigenom insugsrörets 7 tätning eller hermetiska passning i cylinderns 3 insugsport 8 säkerställas. Som en följd härav kan den hermetiskt tätslutande förbindelsen däremellan säkerställas medelst en sådan glidförskjutbar tätning, även vid värmeutvidgning av cylindern 3 eller insugsröret 7.

Förgasaren 6 är anbringad inuti ett hölje ll, vilket tjänar som förgasarutrymme och är fäst medelst skruvar på vevhusets 4 plana parti 5. Om höljet ll i detta fall är tillverkat av ett värmeisolerings- material förbättras förgasarens 6 värmeisoleringseffekt.

Ett luftfilter 12 är monterat på en öppning i höljets ll topp. Höljet ll har vid sin främre väggsektion 10 15 20 25 30 35 458 625 5 13 en öppning för att medge genomföring av en till insugsröret 7 hörande del med mindre diameter. Förgasaren 6 är medelst 0-ringen 9 och en med större diameter försedd del hos nämnda ena ände hos insugsröret 7 fäst vid den främre väggsektionen 13. Höljets ll bakre väggsektion 14 har ett genomgående hål 16 för att medge genomföring av en för förgasaren 6 avsedd länkarm 15 för styrning av gasspjället. Styrlänkarmen 15 kan röras på ett sätt som bestämmes av ett styrdon 17, vilket är anbringat intill det genomgående hålet 16.

Vidare är höljet ll vid sin undre bottenvägg 18 utfört 'i ett stycke med en kanal 19 för matning av trycksatt kedjesmörjolja, vilken oljematingskanal 19 är direkt ansluten till en avloppssida hos en manuellt styrd oljepump (ej visad).

Eftersom lägesförhållandet mellan cylindern 3 och vevhuset 4 och lägesförhállandet mellan vevhuset 4 och höljet ll kan förutbestämmas exakt, åstadkommas ett noggrannt förhållande mellan läget för montering av förgasaren 6 i höljet ll och läget för placering av insugsröret 7 eller den för styrning av gasspjället avsedda länkarmen 15 eller liknande. Som en följd härav är det möjligt att fullständigt förhindra upp- komst av lägesförskjutningar hos delarna, vilket förekom i den tidigare tekniken. Detta förbättrar inte bara den hermetiskt tätslutande förbindelsen mellan för-_ gasarens 1uft-bränsleblandningsdtlöpptochfcylinderns 3 insugsport 8, utan gör det också möjligt att exakt klara av de värmeutvidgningseffektberoende storleks- variationerna hos de förbundna delarna. Den hermetiska tätningen försämras därför inte pga temperaturförändringen.

Dessutom är det möjligt att minimera de tätade delarnas förslitningsgrad. Eftersom de fràn cylindern 3 här- rörande värmen, genom inrättandet av insugsröret 7 av värmeisolerande material, förhindras att överföras direkt till förgasaren 6, är det vidare möjligt att hålla luft-bränsleförhállandet vid ett exakt värde 458 625 10 15 6 i förening med höljets ll värmeisoleringseffekt. Där- igenom kan en förutbestämd luft-bränsleblandning matas till motorn, vilket möjliggör en förbättring av motorns accelerationsförmåga. Eftersom det i motsats till den tidigare teknikens insugsrör av vecktyp ej är nödvändigt att åstadkomma någon som helst oregelbunden del på insugsrörets inneryta, uppstår ej någon som helst, vanligt förekommande olägenhet pga fastsättning eller droppbildning av bränsle. Eftersom förgasarens 6 installationsläge vidare är exakt förutbestämt man- övreras den för styrning av gasspjället avsedda länk- armen 15 noggrannt, varigenom öppning och stängning av gasspjället åstadkommes på ett tillförlitligt sätt.

Detta ökar drivstabiliteten. Följaktligen förhindras sådana oväntade problem som kan uppstå under tomgångs- körning och làghastighetskörning av motorn.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 458 625 PATENTKRAV Kedjesåg, innefattande en motorcylinder (3) vid sin topp, ett motorvevhus (4) vid sin undre del, ett bakom cylindern (3) anordnat förgasarutrymme, vars be- gränsningsvägg uppvisar vid sin topp en toppöppning med ett däri upptaget luftreningsfilter (12) och vid sin främre del en sidoöppning för att medge genomföring av ett insugningsrör (7), vilket är inrättat att åstad- komma en förbindelse mellan en luft-bränsleutloppsport hos en i förgasarutrymmet anordnad förgasare (6) och en luft-bränsleinsugsport (8) hos cylindern (3) och vilket insugningsrör är tillverkat i ett värmeisolerande material, k ä n n e t e c k n a d av att vevhuset (4) vid sin övre del uppvisar och är utformat i ett stycke _med en från vevhuset (4) bakåt utsträckt förlängning 'i form av ett väsentligen horisontellt, plant fästparti (5), att nämnda begränsningsvägg hos förgasarutrymmet utgöres av ett förgasaren (6) omslutande och från motor- cylindern (3) och motorvevhuset (2) separat hölje (11), vilket är avsett att monteras stadigt på ovansidan av nämnda plana fästparti (5), varvid nämnda toppöppning och nämnda sidoöppning är anordnade i höljets (ll) topp respektive främre sidovägg, och att, när höljet (11) är stadigt monterat pá ovansidan av vevhusets (4) plana fästparti (5), nämnda förbindelse mellan förgasarens (6) utloppsport och motorcylinderns (3) insugsport är så àstadkommen medelst insugningsröret (7) att dettas anslutning (10) till insugningsporten är glidförskjut- bar och hermetisk tätande.