SE457987B - Braennare med syrgasmatade ejektorer foer recirkulation av avgaserna - Google Patents

Description

457 987 ledskenor utsträcker sig nedåt och har spiralform i ett plan vinkelrät mot nämnda utrymmes axel.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas närmare under hänvisning till ritningen, där Pig. 1 är en vertikalsektion genom en brännare enligt den tidigare kända tekniken.

Fig.2 är en vertikalsektion - i nagot större skala - genom en del av en brännare enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 3 är en sektion genom en ejektor av känd typ använd i brännaren, och Pig. 4 är bild i riktningen IV-IV i Pig. 2.

Den i Fig. 1 visade, tidigare kanda brännaren omfattar en huv 1 som omsluter en volym i vilken ett hagt tryck - exempelvis 3 Hpa - kan harska. Värmeisoleringar 2 och 3 skyddar huven 1 och hindrar värmeförluster, om en hög temperatur rader i den centrala delen 4 av den volym som omslutes av huven 1.

Nämnda del 4 bildar en i huvudsak rotationssymmetrisk brännkammare.

Brannkammaren 4 begränsas delvis av värmarrör 5 anordnade med mellanrum genom vilka de bildade Iórbranningsgaserna kan lämna brännkammaren 4 och passera in i en omgivande, ríngformad kammare 6. Nämnda ringíormade kammare 6 står i förbindelse med en icke visad avgaskanal. Värmarrören 5 är en del av en varmgasmotor - exempelvis en stirlingmotor - som ej visats på annat satt.

Brännkammaren 4 begransas även av ett nav 7, som bar tvâ skivíormade lock 8, 9, mellan vilka det bildas en kanal 10. Navet 7 har anslutits till ett syrgastillforselror ll, som höjts 90' tre gånger för att göra det flexibelt och ge det förmåga att motstå termiska påfrestningar.

Navet 7 har en vertikal. central öppning 12 avsedd att innehålla en 457 987 bränsleinsprutningsdysa 13. Navet har dessutom en lägre, vidare borrning 14 - som bildar ett cylindriskt utrymme som står i förbindelse med kammaren 4. Ett antal ejektorer 15 utmynnar i borrningen 14 och det gör även spridaren 13. Ejektorerna har visats mest tydligt i Fig. 3.

Varje ejektor har ett venturirör 16, som har en utgàngsöppning 17, som riktats snett i förhållande till radiell riktning i navet 7, vilket medför virvelbildning i det cylindriska utrymmet 14. Syrgas, som utgör drivgas, tillföres genom ett rör 18, som böjts 180' och har fastgjorts till navet 7. Röret 18 star i förbindelse med en ringformad syrgaskammare 19 i navet, och kammaren 19 står i sin tur i förbindelse med röret 11. Ejektorerna 15 kommer att suga in avgaser genom venturirörens 16 bakre andar 20.

De i brännkamneren 4 bildade avgaserna kommer att passera mellan rören 5 och gå in i det den ringiormade avgaskammaren 6 under väsentlig avkylning - exempelvis från l400'C till 800'C. En del av de kylda avgaserna kommer nu att sugas in i kanalen 10 fran avgaskammaren 6. Den del av anordningen, som i huvudsak består av navet 7, locken 8 och 9 och ejektorerna 15, bärs av ett langt och böjligt rör 21 för bränsletillförsel. Hanvisningsbeteckningen 22 i Fig. 1 avser ett uppdragbart glödstift, som användes under start av brännaren.

Under drift av den i Pig. 1 och 3 visade, kända anordningen kommer fasta beläggningar att samla sig pa väggarna i det cylindriska utrymmet 14 nära bränsleinsprutningsdysan 13 och även på själva bränsleinsprutningsdysan. Detta sker trots det snedställda arrangemanget av ejektorerna 15, och aven om man använder ett bränsle med stor renhet - exempelvis lattfotogen.

Som framgår av Fig.2 och 4 har man enligt föreliggande uppfinning försett den del av den cylindriska kammaren 14 som ligger nära bransleínsprutningsdysan 13 - d.v.s. den övre delen av kammaren - ned spiraliormade ledskenor 23, som utsträcker sig neråt fran den övre ändvägg som begränsar utrymmet 14. I ett plan vinkelrät mot den centrala, vertikala axel för brännkammaren och för det cylindriska 457 987 utrymmet 14 förlöper ledskenorna i spiral fran utgangsöppningarna 17 till omradet vid bränsleínsprutningsdysan 13. ' Antalet ledskenor bör företrädesvis motsvara antalet ejektorer 15.

Den vertikala dimensionen av ledskenorna bör vara tillräcklig för att överlappa ca 50% av diametern av öppniningarna 17.

Praktiska försök har visat att en brännare enligt uppfinningen kan ha intervall mellan service som är längre än 3000 timmar utan att det bildas beläggningar nära bransleinsprutningsdysan. Dessa resultat har man uppnått med dieselolja av normal kvalité som bränsle.

Brännare av tidigare känt utförande - d.v.s. utan anordning av ledskenorna 23 - har man ej kunnat köra längre tid än ca 10 - 20 timmar pa grund av beläggningsbildningar nära bränsleinsprutningsdysan 13.

Forbranningen under alla nämnda intervall har skett vid förhöjt tryck varierande mellan 1 och 3 MPa.

Claims (2)

457 987

1. En brännare i vilken ett finfördelat, vätskeformigt bränsle förbrännas med en syrgashaltig gas, varvid nämnda brännare omfattar ejektorer (15) anordnade runt en centralt placerad bränsleinsprutningsdysa (13), varvid nämnda ejektorer har anordnats i en kanal (10) mellan en avgaskammare (6), som omger en under bränsleinsprutningsdysan (13) anordnad brännkammare (4), och ett i huvudsak cylindriskt utrymme (14) under och nära insprutningsdysan (13) och över brännkammaren (4), varvid nämnda cylindriska utrymme (14) begränsas av väggar i ett nav (7), som bär ett flertal ejektorer (15), som använder syrgas som drivgas för att leda enfdel av avgaserna in i brännkammaren (4) via nämnda utrymme (14) under bränsleinsprutningsdysan (13), k a n n e t e c k n a d av att ett flertal ledskenor (23) anordnats i det cylindriska utrymmet (14) mellan nämnda kanal (10) och dysan (13), varvid nämnda ledskenor (23) utsträcker sig nedåt och har spiralform i ett plan vinkelrätt mot nämnda utrymmes (14) axel.

2. En brännare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den monterats i en huv (1) för att man skall kunna åstadkomma hógtrycksförbranning.