SE455783B - Transportanordning for enhetslast - Google Patents

Description

455 783 '20 2 delaktigt, eftersom flakvagnen representerar en onödig massa av betydande storlek som måste transporteras.

Dessutom erfordras mycken mer lasthanteringsutrustning än vad fartygets lastkapacitet förutsätter, varför ett stort kapital binds vid utrustningen.

De ovan angivna bristerna har man försökt upphäva med lasttransportanordningar av en ny typ, av vilka en beskrivs i FI-patentskriften 61435. Transportanord- ningen enligt denna patentskrift omfattar en lyftanord- ning och en till lasttransportanordningen kopplad, för- flyttbar boggianordning, som är kopplad till den egent- liga transportanordningen via en teleskopstomme. Denna lasttransportanordning fungerar sä, att ena änden av en container först lyfts upp medelst lyftanordningen, varefter boggianordningen körs in under containern med hjälp av teleskopstommen så, att boggianordningen pla- ceras under containern i området mellan containerns tyngdpunkt och containerns motsatta ände. Sedan sänks containern ned på teleskopstommen, varefter containern är klar att transporteras. En brist hos denna anord- ning är, att dess konstruktion är relativt speciell, varför den lämpar sig för användning uttryckligen en- bart i just detta syfte. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en förbättring i förhållande till förut kända anordningar. För uppnående av detta kännetecknas anord- ningen enligt uppfinningen av att den egentliga trans- portanordningens hjälpanordning är självgående och så styrbar från den egentliga transportanordningens styr- hytt att då lastens ena ände har lyfts upp från under- laget medelst den egentliga transportanordningen hjälp- anordningen är körbar in under lasten mot lastens mot- satta ände för upplyftning av lastens motsatta ände från underlaget och uppbärning av lasten frán undersi- dan av lasten för transport av denna, och att hjälp- anordningen är fastkopplingsbar vid den egentliga trans- portanordningen då hjälpanordningen inte uppbär lasten. m, '20 455 783 3 Ytterligare särdrag hos uppfinningen anges i efter- följande beskrivning och patentkrav.

En fördel med anordningen enligt uppfinningen är, att man vid denna kan använda en vanlig truck eller en liknande, med en lyftanordning försedd arbetsmaskin, som kan användas för nämnda ändamål enbart genom att den förses med en anordning, vilken möjliggör gripande av lasten. Anordningen enligt uppfinningen lämpar sig synnerligen väl för hantering av t ex standardcontainrar eller liknande, särskilt vid korta transportsträckor, och främst för terminalanvändning.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hjälp av exempel och under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig l visar schematískt och från sidan en transport- anordning enligt uppfinningen, som just kopplas fast vid en container.

Fig 2 visar schematískt ett skede då containerns ena ände har lyfts upp och en hjälpanordning just rör sig in på plats under containern.

Fig 3 visar i perspektiv och med vissa delar bort- skurna transportanordningens hjälpanordning.

Fig 4 visar transportanordningens hjälpanordning från sidan.

Fig 5 visar en annan utföringsform av transport- anordningen enligt uppfinningen.

Fig 1 visar en transportanordning för transport av enhetslaster, såsom en container 1. Anordningen om- fattar en egentlig transportanordning 2, som i denna figur visas i form av en gaffeltruck, och en hjälpanord- ning 8, vilken körs in under containern l för att uppbära denna under transporten. Hjälpanordningen 8 är försedd med bärhjul 9 och med rullar l0, som rullar längs con- tainerns 1 botten då hjälpanordningen 8 förs in under containern 1 till ett läge där den uppbär containern 1. Den egentliga transportanordningen 2 är en vanlig gaffeltruck med gafflar 3, på vilka har fästs en till- 455 783 '20 4 satsanordning, till vilken griporgan 4 har anslutits t ex via en ledmekanism eller liknande. En annan möj- lighet är att fästa den med griporgan försedda till- satsanordningen direkt vid truckens 2 lyftvagn. Nämnda griporgan 4 är anordnade att passa in i öppningar i containerns 1 hörn. Eftersom hjälpanordningen 8 är en från den egentliga transportanordningen 2 skild enhet, måste minst ett av hjälpanordningens 8 bärhjul 9 och/e1- ler en av bärrullarna 10 vara drivande för att åstadkom- ma hjälpanordningens 8 förflyttningsrörelse in under containern l.

Fig 2 visar ett skede då gaffeltrucken 2 med sina griporgan 4 gripit in i öppningarna vid de övre hörnen av containerns 1 ena ände 6 och lyfter upp denna ände 6 av containern från underlaget 5. Containerns 1 motsatta ände 7 anligger härvid ännu mot underlaget 5. Dà trucken 2 har lyft upp containerns l ände 6 till lämplig höjd, börjar hjälpanordningen 8 röra sig in under containern 1 mot containerns l motsatta ände 7, varvid rullarna 10 rullar längs containerns botten. När hjälpanordningen 8 rört sig en bestämd sträcka under containern l, stop- pas hjälpanordningen, varefter containern l med hjälp av trucken 2 svängs till vågrätt läge. Hjälpanordningen 8 kan även efter detta förflyttas ännu närmare contai- nerns 1 motsatta ände 7 eller ända fram till denna mot- satta ände 7, om det anses vara nödvändigt. Med avseende pá understödningen av containern l är det fördelaktigas- te placeringsstället för hjälpanordningen 8 beläget mellan containerns mitt, som är containerns antagna tyngdpunkt, och den motsatta änden 7. Då hjälpanord- ningens 8 läge under containern är lämpligt, kan con- tainern l börja förflyttas medelst den av trucken 2 och hjälpanordningen 8 bildade transportanordningen.

Containern 1 avlämnas på lossningsstället genom utförande av ovan angivna operationer i omvänd ordning.

Hjälpanordningen 8 körs härvid i riktning mot trucken 2 och samtidigt kan containerns l ena ände 6 lyftas 'zo 455 783 upp en aning med hjälp av trucken 2. Då hjälpanordningen 8 har rört sig en viss sträcka under containern l i riktning mot trucken 2, sjunker containerns 1 motsatta ände 7 ned på underlaget 5, varefter hjälpanordningen 8 helt och hållet kan köras bort underifrån containern 1. Härefter sänks containerns 1 andra ände 6 ned pá underlaget 5 medelst trucken 2.

Fig 3 är en delvis skuren perspektivbild, som vi- sar en utföringsform av den uppfinningsenliga transport- anordningens hjälpanordning 8. Till hjälpanordningen 8 hör en tvärställd stombalk 12, som är så läng att den sträcker sig över bredden av den i fig 1 och 2 visa- de containern 1. I närheten av balkens 12 vardera ände, finns bärhjul 9, som bildar en boggikonstruktion. Boggi- konstruktionen är ledad vid stombalken 12, så att boggi- konstruktionens bärhjul 9 kan svänga i förhållande till en med balken 12 parallell axel. Alldeles vid vardera änden av balken 12 finns även rullar 10 för uppbärning av containern 1. Rullarna 10 är företrädesvis fyra till antalet, två vid balkens 12 båda ändar. De vid balkens 12 vardera ände belägna rullparen 10 är anordnade på ett sådant avstånd från varandra att de motsvarar con- tainerns l bredd. Rullarnas 10 yttre sidor uppvisar flänsformiga delar ll, som är anordnade att anligga mot containerns 1 sidor, varvid de styr hjälpanordningens 8 rörelse och håller hjälpanordningen 8 i rätt riktning under containern 1.

Fig 4 visar samma hjälpanordning som fig 3 från sidan. I denna figur visas även en alternativ utförings- form beträffande hjälpanordningens 8 fastlàsning vid containern 1 under transporten. Fästorganet visas i denna figur (se även fig 3) i form av en vid hjälpanord- ningen 8 ledbart monterad vinkelhävstàng 14. Vid ena änden av denna vinkelhävstång 14 är vidare ledbart mon- terat ett fäststycke 13, som är anordnat att passa in i öppningar vid containerns 1 hörn. Vid den i förhål- lande till fäststycket 13 motsatta änden av vinkelhäv- 455 783 '20 6 stången 14 är ledbart monterad t ex en hydraulcylinder , medelst vilken vinkelhävstàngen 14 bringas att röra sig så att fäststycket 13 kan lyftas och sänkas.

Den i fig 3 och 4 visade utföringsformen för fast- göring av hjälpanordningen 8 vid containern l är endast en av flera möjligheter. Infästningen kan även åstadkom- mas pá flera andra sätt. En möjlighet är att vid balkens 12 vardera ände anordna t ex hakformiga fästorgan eller klämflänsar, som kan styras så, att de trycker mot con- tainerns l sidor. En sådan fästanordning vore i många avseenden fördelaktigare än den i figurerna visade, ty härvid kunde hjälpanordningen 8 fästas vid containern l på vilket ställe som helst över containerns längd.

Den i fig 3 och 4 visade fästanordningen kan fästas vid containern endast på de ställen där öppningar är utformade på containern i och för infästning. På stan- dardcontainrar är dessa öppningar belägna vid ändarna.

Hjälpanordningen 8 kan göras orörlig i förhållande till containern 1 även sà, att rullarna 10 förses med brom- sar eller liknande organ, medelst vilka rullarnas rörelse kan stoppas helt. Även i detta fall kan hjälpanordningen 8-placeras under containern 1 pà vilket ställe som helst.

Såsom ovan redan nämnts kan hjälpanordningen 8* göras rörlig även så, att drivkraft förmedlas från hjälp- anordningens motor till bärrullarna 10 eller till åt- minstone en av dessa. Vid en sàdan utföringsform avviker transportanordningens funktion en aning frán den ovan beskrivna. Anordningen används så, att containerns l ena ände lyfts upp till lämplig höjd medelst den egentliga transportanordningen 2, varefter hjälpanordningen 8 skjuts in under containern l medelst en till den egent- liga transportanordningen 2 ansluten tillsatsanordning eller också dras containern l medelst den egentliga transportanordningen 2 med containerns motsatta ände 7 släpande längs underlaget 5 så, att dess andra ände 6,kommer ovanför hjälpanordningen 8. Sedan sänks contai- nern ned på hjälpanordningen 8 och kopplas drivkraften fi '20 455 783 7 till bärrullarna 10, varvid hjälpanordningen 8 börjar röra sig mot containerns l motsatta ände 7 med bärrul- larna 10 anliggande mot containerns l botten. Då hjälp- anordningen 8 rör sig under containern, lyfter den sam- tidigt upp containerns 1 motsatta ände 7 från underlaget . Hjälpanordningen 8 styrs härefter till ett lämpligt ställe under containern 1, varefter transporten av con- tainern kan inledas.

Då containern 1 sätts ned, utförs ovan beskrivna operationer i omvänd ordning. Alternativt är det natur- ligtvis möjligt att drivkraft förmedlas till både bär- rullarna 10 och bärhjulen 9.

Fig 5 visar schematiskt ännu en utföringsform av transportanordningen för enhetslaster. Denna transport- anordning är avsedd särskilt för transport av contain- rar l. Enligt denna utföringsform har vid truckens 2 lyftvagn monterats en tillsatsanordning 3, vid vilken griporgan 4 är så ledbart monterade att de möjliggör ingrepp i öppningar 20 vid containerns 1 nedre hörn. I fig 5 visas även ett alternativ till hur hjälpanord- ningen 8 fästs vid den egentliga transportanordningen 2'dà hjälpanordningen 8 inte används för transport av en last l. Eftersom hjälpanordningen 8 är en från den egentliga transportanordningen 2 skild enhet, bör den egentliga transportanordningen 2 ha någon typ av organ för gripande av hjälpanordningen 8 då denna inte används för sin egentliga uppgift, nämligen transport av en last. Fig 5 visar att det vid den egentliga transport- anordningens, dvs truckens 2, lyftvagn och vid den vid lyftvagnen fästa tillsatsanordningen 3 har monterats organ, medelst vilka hjälpanordningen kan gripas och lyftas upp från underlaget 5 då den inte används.

Fastän detta för enkelhetens skull inte visas i ritningsfigurerna är funktionen av containertransport- anordningen enligt uppfinningen sådan att hjälpanord- ningen 8 är mekanisk, hydraulisk eller elektrisk. På hjälpanordningen 8 kan t ex anordnas en elmotor, från 455 783 'zu 8 vilken kraft överförs till minst ett av bärhjulen 9 och/eller en av bärrullarna 10. Elmatningen till elmo- torn kan ske t ex medelst kablar, som leder till trucken 2. Via kablarna kan även överföras andra styrorder till hjälpanordningen, t ex de som erfordras för att göra hjälpanordningen 8 orörlig i förhållande till contai- nern l. En ännu fördelaktigare utföríngsform än den ovan beskrivna vid användning av en elmotor är en så- dan, där hjälpanordningen 8 förutom en elmotor har en ackumulator, från vilken elmotorn får den ström den be- höver. Härvid är hjälpanordningen 8 en helt självständigt arbetande enhet, och dess funktioner kan styras genom fjärrstyrning, radiostyrning eller liknande. Härvid be- hövs det inte några extra kablar mellan hjälpanordningen 8 och trucken 2. Dà hjälpanordningen 8 är försedd med elmotor och ackumulator, är det fördelaktigt att förse den egentliga transportanordningen 2 med anordningar för laddning av hjälpanordningens 8 ackumulatorer då hjälpanordningen 8 är fastkopplad vid transportanord- ningen 2, t ex såsom visas i fig 5. Ackumulatorerna kan naturligtvis laddas även på vanligt sätti _ I ritningsfigurerna visas transportanordningen särskilt avsedd för containrar, men den kan även använ- das för transport av andra enhetslaster genom att den utrustas med för vart och ett ändamål lämpliga gripor- gan för gripande av lasten. ' Hjälpanordningen kan även vara hydrauldriven, i vilket fall drivkraft erhålls från den egentliga trans- portanordningen, såsom trucken, via en hydraulslang.

Hjälpanordningen skall naturligtvis även ha en broms för.stoppande av dess rörelse. I samtliga fall är det vidare möjligt att anordna olika säkerhetsanordningar i samband med hjälpanordningen till förhindrande av kollision mot hinder och övervakningsanordningar pà den egentliga transportanordningen för indikering av hjälpanordningens rörelsetillstånd och dess funktion för tillfället. 455 783 9 Uppfinningen har i det föregående beskrivits under hänvisning till några fördelaktiga utföringsformer. Av- sikten med detta âr dock inte att på något sätt begrän- sa uppfinningen enbart till dessa exempel, utan för en fackman inom området står det klart att flera modifika- tioner är möjliga inom ramen för den i efterföljande patentkrav definierade uppfinningstanken.

Claims (13)

455 10 15 20 25 30 783 10 PATENTKRAV

1. l. Transportanordning för enhetslast för transport av fasta enhetslaster, såsom containrar (1), betong- element och skivformade kroppar eller liknande, vilken anordning innefattar en egentlig transportanordning (2), såsom en truck eller liknande, som är försedd med griporgan (4) för upplyftning av lastens ena ände (6) från ett underlag (5), och en från den egentliga transportanordningen (2) skild, med hjul (9) försedd hjälpanordning (8) för uppbärning av lasten under transporten, k ä n n e t e c k n a d därav, att den egentliga transportanordningens (2) hjälpanordning (B) är självgående och så styrbar från den egentliga transportanordningens (2) styrhytt att då lastens (l) ena ände (6) har lyfts upp från underlaget (5) medelst den egentliga transportanordningen (2) hjälp- anordningen (8) är körbar in under lasten (1) mot lastens (1) motsatta ände (7) för upplyftning av las- tens (1) motsatta ände (7) från underlaget (5) och uppbärning av lasten (1) från undersidan av lasten_ för transport av denna, och att hjälpanordningen (8) är fastkopplingsbar vid den egentliga transportanord- ningen (2) då hjälpanordningen (8) inte uppbär lasten (1).

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningen (8) är anordnad att uppbära lasten (l) vid lastens tyngdpunkt eller i området mellan tyngdpunkten och den motsatta änden (7) eller vid den motsatta änden (7) under trans- porten av lasten (1).

3. Anordning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjälpanordningen (8) är försedd med organ (10) för âstadkommande av hjälpanordningens (8) rörelse i förhållande till lasten (l) i containerns längdriktning då lasten (1) är upp- 10 15 20 25 30 35 455 783 11 buren på hjälpanordningen (8), och organ, vilka är anordnade att förhindra relativ rörelse mellan hjälp- anordningen (8) och lasten (1).

4. Anordning enligt patentkravet 1, 2 eller 3, k ä n n e t e o k n a d därav, att hjälpanordningen (8) är försedd med bärrullar (10), på vilka lasten (l) vilar då lasten (1) år uppburen på hjälpanordningen (8).

5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att bärrullarna (10) är försedda med en broms, som är anordnad att göra hjälpanordningen (8) orörlig i förhållande till lasten (1).

6. Anordning enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjälpanord- ningen (8) är försedd med griporgan (13, 14) för fast- låsning av hjälpanordningen (8) vid lasten (1).

7. Anordning enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att hjälpanord- ningen (8) är försedd med en motor, fràn vilken kraft är överförbar till minst ett av de bärande hjulen (9) och/eller en av bärrullarna (10) för ástadkommande av hjälpanordningens (8) rörelse. _

8. Anordning enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningens (8) motor är en elmotor.

9. Anordning enligt patentkravet 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningens (8) motor med hjälp av kablar är ansluten till den egentliga transportanordningen (2) för överföring av den för hjälpanordningens (8) rörelse erforderliga drivkraften och att även hjälpanordningens (8) övriga funktioner, såsom stoppande och gripande av last (1), är styrbara medelst kablarna från den egentliga transportanord- ningen (2).

10. Anordning enligt patentkravet 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningen (8) dessutom är försedd med en kraftkälla, såsom ackumulatorer, 455 783 10 15 12 från vilken hjälpanordningens (8) elmotor får sin drivkraft.

11. ll. Anordning enligt patentkravet 10, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningens (8) acku- mulatorer är laddbara från en strömkrets i den egent- liga transportanordningen (2) då hjälpanordningen (8) är fastkopplad vid den egentliga transportanord- ningen (2).

12. Anordning enligt patentkravet 10 eller ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrningen av hjälpanordningens (8) funktioner àstadkommes med hjälp av trådlös fjärrstyrning, såsom radiostyrning eller styrning med infrarött ljus.

13. Anordning enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpanordningens (8) motor är en hydraulmotor, som får sin drivkraft från den egentliga transportanordningen (2) via hydraulslangar. ii: