SE454709B - Relstoppningsaggregat med vegbegrensningsanslag - Google Patents

Description

'454 709 1. med en vibrationsdrivanordning ledbart förbundna stopp- ningsverktyget är svängbart lagrat i huvudsak vid sin längdmitt. För valbar bestämning av två diskreta öppnings- ändlägen för det ifrågavarande stoppningsverktyget har anordnats ett i rörelsebanan för inställningscylindern i området av den yttre kolvstångsänden insvängbart vägbe- gränsningsanslag, vilket är utformat som en tvåarmad, kring en i spårets längdriktning sig sträckande axel svängbar hävstâng, vars ena armände bildar det kolvstången delvis omslutande anslaget och vars andra armände är förbunden med en enkelverkande, via en ventil med tryck matbar och genom fjäderkraft återstâllbar, hydraulisk inställningsdrivanord- ning. Denna anordning möjliggör visserligen en anpassning av öppningsvidden för stoppningsverktygen till de i prak- tiken vanligen förekommande skillnaderna med avseende på syllmellanrummen och bredden hos enkla resp. dubbla syllar, men den kräver med tanke på de erforderliga mekaniska mellan- organen och förbindelselänkarna emellertid förhållandevis omfattande konstruktionsåtgärder och stort platsutrymme framför allt i maskinens längdriktning. Dessutom är även den för fullständig in- resp. utsvängning av anslaget er- forderliga tidsn förhållandevis stor i jämförelse med de övriga arbetsrörelserna hos stoppningsverktyget.

Vidare är enligtAT-PS 294 B95 känt ett mellansyll- stoppníngsaggregat , vid vilket sidoinställningsdriv- anordningarna för de båda yttre stoppningsverktygen för valbar bestämning av två diskreta öppningsändlägen är försedda med var sitt via en dubbelverkande, hydraulisk inställningsdrivanordning kring en tvärs mot spåret sig sträckande axel svängbart vägbegränsningsanslag. Genom detta anordnande har det för första gången blivit möjligt att även vid en tvåsyllstoppningsmaskin anpassa öppnings- vägen för de samverkande stoppningsverktygsparen till de olika läges- och avståndsförhållandena hos de syllar, som samtidigt skall stoppas under. Det för anbringandet ...J 454 709 av de mekaniska mellanorganen och två anslutningsledningar för den hydrauliska inställningsdrivanordningen erforder- liga utrymmet ovanför inställningsstyranordningen står emellertid icke alltid till förfogade. Dessutom kräver in- resp. utsvängningar av anslaget ett i förväg genom- fört utskjutande av inställningskolven, eftersom rörelse- banorna för anslaget och det vid den fria änden av syllin- ställningekolven anbragta lagringsstället för stoppnings- verktygen skär varandra.

Dessutom är enligt AT-PS 343 166 känt ett mellan- syllstoppningsaggregat, vilket är utrustat med en anord- ning för öppningsviddbegränsning, som möjliggör valbar inställning av totalt fyra diskreta öppningsändlägen för de yttre, dvs. de från aggregatets längdmitt på det största avståndet belägna och för nedförande till vänster resp. till höger om rälerna avsedda stoppningsverktygen.

Denna anordning föröppningsviddbegränsning omfattar tvâ via var sina fyra hydrauliska ledningar fjärrmanövrerbara fyrstegsinställningsdrivanordningar, som är anbragta i var sitt vid verktygsbäraren i .rällängdriktningen utskjutande mitt ovanför rälerna anordnat hölje. Med cylinderdelen hos denna inställningsdrivanordning har förbundits en vid styrpelarna i rällängdriktningen förskjutbar lagerkropp, vid vilken är svängbart lagrade de till vänster resp. till höger om rälerna nedförbara och med sin övre ände med separata sidoinställningsdrivorgan vridbart förbundna, yttre stoppningsverktyg. Denna anordning kräver relativt omfattande tillverkningsåtgärder samt styrtekniska åtgärder och kräver betydande dimensioner hos aggregatet i längdriktningen, för vilka grundkonstruktionen av en stoppningsmaskin ej erbjuder det i varje fall erforder- liga utrymmet. Eftersom spelrummen hos de mekaniska mellan- organen oundvikligen summeras, tillförsäkras ej alltid 454 709 den önskade noggrannheten hos det förinställda öppnings- läget av stoppningsverktygen.

Slutligen är enligt SE PS 194 417 känd en anord- ning för bestämning av stoppningsverktygens öppningsvidd vid en spårstoppningsmaskin, vid vilken - för valbar be- stämning av blott två diskreta öppningsvidder hos det ifrågavarande stoppningsverktyget - inställningsdrivanord- ningens cylinder förutom de båda vanliga anslutningsborr- ningarna uppvisar ytterligare åtminstone en de mindre öpp- ningsvidderna bestämmande styrborrning och alla tre borr- ningarna är via hydrauliska ledningar förbundna med en till inställningsdrivanordningen hörande fördelarslid med flera förskjutna styrkolvar. Via den på ingångssidan med en tryck- medelspump och en återloppsbehållare förbundna fördelar- sliden är medelst en med styrkolven förbunden hävstàng det möjligt att styra rörelserna framåt och bakåt av sido- inställningskolven mellan dess yttre ändläge och det för tillfället inställda inre öppningsläget. Förutom de konstruktivt större kraven på inställbarhet enbart för två diskreta öppningsvidder och det extra utrymmesbehovet för fördelarsliden och talrika hydrauliska ledningar upp- visar denna kända anordning även den nackdelen, att av in- ställningskolvens öppningsväg begränsas på rent hydraulisk väg genom bortkoppling av den extra styrborrningen genom sidoinställningskolven, så att redan små otätheter resp. läckförluster framför allt i området av de talrika pass- ytorna och fördelarsliden resp. styrkolven leder till okontrollerbar förskjutning av det öppningvidden bestäm- mande.läget hos sidoinställningskolven. Slutligen blir ävenxb för finbearbetning av passytorna erforderliga tillverkningsåtgärderna för fördelarsliden och dess styr- kolvar synnerligen stora. . .__-l ' 454 7u9 Ändamålet med Föreliggande uppfinning är att åstad- komma ett stoppningsaggregat av ovan angivet slag, som Framför allt vid enkelt och platsbesparande konstruktione- sätt möjliggör snabbast möjliga exakta samt stabila in- ställning av åtminstone två diskreta stoppningsvsrktygs- ändlägen beh som utmärkes av mycket god ekonomi och hög driftsäkerhet. Detta har enligt uppfinningen på oväntat enkelt sätt uppnåtts därigenom, att anslaget består av en vid sidoinställningsdrivanordningen anbragt, axelparallellt resp. koaxiellt med denna sig sträokande hydraulcylinder- kolvanordning. För att sålunda inställningsanordningen För vägbegränsningsanslaget skall överensstämma med inställ- ningsdrivanordningens rörelseriktning, krävas det inga som helst mekaniska överföringsorgan, såsom mellanhävstänger, länkar eller liknande för att Föra anslaget till det För tillfället önskade, inställningsvägen för inställninge- kolven och sålunda öppningsbredden hos stoppningsverktygen bestämmande läget i förhållande till inställningsstyranord- 'ningen. Eftersom det md inställningsförloppet är fråga om en rent translatorisk förskjutning av anslaget med en av dimensionerna hos hydraulcylinderkolvanordningen bestämd vägsträcka, erhålles dels en avsevärd förkortning av in- ställningstiden och dels en hög lägesnoggrannhet hos väg- begränsningsanslaget i dess båda kopplingslägen. Dessutom utmärkes anordningen enligt uppfinningen icke blott genom konstruktiv enkelhet och stor robusthet utan även genom sin kompakta, Framför allt i maskinens längdriktning utrymmesbe- sparande kgnstruktign, Det direkta tillfügande av den Vägbe- gränsningsanslaget bildande hydraulcylinderkolvanordningen till sidoinställningsstyranordningen gör det möjligt att utnyttja det eljest ounyttjade fria utrymmet i området under sidoinställningsdrivanordningen och lagerstället För det till denna drivanordning kopplade stoppníngs- verktyget För anbringandet av anslaget samt dess inställ- . _ ._--____........4 454 709 6 ningsdrivanordning, utan att detta inkräktar på det fria synfältet för maskinens manöverpersonal mot stoppnings- V9IktYQen och andra arbetsorgan, framför allt maskinens riktnings- och lyftningsverktyg. Vidare blir det onödigt med ett flertal extra hydraulledningar av det slag, som är Grfflrderligt vid kända anordningar, så att redan däri- genom erhålles gynnsammare övervakningsförhållanden för betjäningspersonalen.

Med stoppningsaggregatet enligt uppfinningen er- hålles dessutom genom den snabba inställbarheten av det för tillfället önskade öppningsläget hos stoppningsverk- tygen även vid mycket oregelbundna syllägen en betydande , förkortning av hela arbetscykeln och därigenom en ökad effektivitet av med denna sådana stoppningsaggregat ut- rustade maskiner. Enkelheten vid anslagsanordningen enligt uppfinningen gör det slutligen även möjligt att utrusta redan förefintliga stoppningsaggregat i efterhand med relativt ringa åtgärder i enlighet med uppfinningen.

Enligt en speciellt lämplig utföringsform av upp- finningen omfattar hydrauleylinderkolvanordningen åt- minstone en med cylindern resp. kolven till inställninge- drivanordningen stelt förbunden, företrädesvis enkelverf kande cylinderkolvenhet, vars fria kolvände bildar anslaget och är anordnad att samverka med ett med kolven resp. cylindern till inställningsdrivanordningen stelt för- bundet motanslag. Vid denna utföringsform av stoppnings- aggregatet krävs blott en enda extra hydraulledning, genom vilken den anslaget bildande cylinderkolvdrivenheten kan tillföras eller avlastas tryck, eftersom det utskjutna anslaget vid trycklöst kopplad cylinderkolvenhet och vid i öppningsriktning av stoppningsverktyget manövrerad in- ställningsdrivanordning, detta medbringa av motanslaget och återföres till sitt inre ändläge. _. ...Ass-J 454 709 Enligt en speciellt lämplig utföringsform av upp- Finningen omfattar hydraulcylinderkolvanordningen två med de fria kolvändarna mot varandra vända, separat med tryck ma- tade ooh tryck avlastbara cylinderkolvenheter, av vilka den ena är stelt förbunden med cylindern och den andra med kolven till inställningsdrivanordningen. Denna konstruk- tion gör det möjligt att valbart ställa in åtminstone tre diskreta öppningsändlägen För stoppningsverktygen genom om- växlande resp, samtidig trycktillförsel till den ena eller båda oylinderkolvenheterna. Även i detta Fall till- försäkras en stor inställningsnoggrannhet av det för tillfället önskade öppningsläget tack vare den konstruk- tionsbetingat förutbestämda inställningsvägen För cylinder- kolvenheterna.

Enligt en vidareutveckling av sistnämnda uppfinninge- variant har anordnate så, att - För valbar bestämning av fyra i förhållande till varandra avsatsformiga öppnings- ändlägen - kolvvägen för en med inställningscylinder För- bunden cylinderkolvenhet är större än t.ex. dubbelt så stor som kolvvägen för den andra, med inställningskolven förbunden cylinderkolvenheten. Härigenom blir det möjligt att genom motsvarande dimensionering och ömsesidig anpass- ning av kolvvägarna För de båda cylinderkolvenheterna uppnå den önskade anpassningen av de Fyra diskreta öppningsänd- lägena gentemot varandra, som är anpassade till de i prak- üken vanligast förekommande avstånds- resp. lägesför- hàllandena av syllarna. Därigenom erhålles ytterligare användningsmöjligheter och ett Förenklat användningssätt av själva maskinen vid ofta förekommande Förändringar i avstánds- och lägesförhállandena hos de syllar, som skall understoppas.

Enligt ännu ett kännetecken på uppfinningen är lämp- ligen sidoinställningsdrivanordningen och oylinderkolven- heten resp. -enheterna via en styrventilanordning eller . afro 454 709 liknande anslutna till ett gemensamt hydrauliksystem. Efter- som hydrauliksystemet hos en spårbyggnadsmaskin i prak- tiken alltflíförfogar över tillräckliga effektreserver, be- hövs ej några extra tryckalstringsanläggningar eller någon ökning av redan förefintliga hydraulikaggregat. Vidare möjliggör nämnda anordnande ett överskådligt sammanförande av manöverelementen För inställningsdrivanordningarna och cylinderkolvenheten till en central styrpunkt i maskinen.

Enligt en ännu utföringsvariant av uppfinningen kan det understundom vara fördelaktigt att"cylinderkolven- heten resp. -enheterna kan matas från en separat tryck- källa. Denna utföringsform är av speciellt intresse Fram- för allt vid utrustning i efterhand av ett stoppnings- aggregat med vågbegränsningsanordningen enligt uppfin- ningen.

En synnerligen enkel och Fördelaktig utföringsform av uppfinningen känneteoknas därigenom, att en inställninge- drivanordning är med därpå anbragt, anslaget bildande hydraulcylinderkelvanordningen är förbunden med sväng- armen till en gaffelformig stoppningsvefitygshållare, som vid sidoarmarna uppbär För nedförande på båda sidor om rälen avsedda stoppningshackor. I ett sådant stoppnings- aggregat minskas de konstruktiva åtgärderna För sidoin- ställning och öppningsviddinställning av stoppningsverk- tygen till en minimum. Trots detta erhålles en fullt tillräcklig anpassningsbarhet till olika syllbredder och syllavstånd vid någorlunda vinkelrätt läge av syllarna.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till de bifogade ritningarna, varå visas några gtföringsexempel. Fig. 1 är en sidovy av en med stoppningsaggregat enligt uppfinningen utrustad spàrstopp- nings-riktnings-nivelleringsmaskin. Fig. 2 är en delvy i större skahflav maskinens enligt fig. 1 stoppnings- aggregat. Fig. 3 är en schematisk planvy av ett spâravsnitt . . ---.-_-.-.-..-l q 454 7o9 med en stoppningsverktygsanordning enligt fig. 1 resp. 2. Fig, 4 är en delvy av en annan utföringsform av ett stoppningsaggregat enligt uppfinningen, och fig.5 är en perspektivisk delvy av ytterligare ett utföringsexempel på ett stoppningsaggregat enligt uppfinningen. Fig. 6 är en sidovy av ett tvåsyllstoppningsaggregat enligt upp- finningen och fig. 7 är en schematisk delplanvy av ett spåravsnitt med en stoppningsverktygsanordning enligt fig. 6.

Den i Pig. 1 visade spårstoppnings-riktnings-nivel- leringsmaskinen 1 uppvisar en med rälboggier 2 och 3 på det av rälerna 4 och 5 och syllarna 6 bestående spåret körbar maskinram 7. Maskinen 1 är utrustad med en mot boggien 3 verkande drivanordning 8 och med ett drivaggre- gat 9, som omfattar de vanliga energimataranordningarna, såsom drivmotor, strömgenerator samt källor för hydrau- liskt medel och tryckluft. Pilen 10 anger maskinens arbetsriktning.

Maskinen 1 är försedd med ett riktlyftaggregat 11, som med riktrullar 12 är styrt längs spårets båda räler 4 och 5 och är utrustat med för angrepp under rälskallarna utformade lyftrullar 13. Riktlyftaggregatet 11 är led- bart förbundet med maskinramen 7 dels via lyftdrivorganet 14 och dels via ett drag- och lyftorgan 15.

Maskinens 1 nivelleringssystem 16 omfattar för varje räl 4, 5 en referenskorda 17, vars ena främre ände medelst ett avkännarorgan 18 är styrd i höjdled och sid- led vid det ännu okorrigerade spåret och vars andra ände medelst ytterligare ett avkännarorgan 19 är styrd vid det redan korrigerade spåret. Med ytterligare ett efter' riktlyftaggregatet 11 anbragt avkännarorgan 20 är förbunden en t.ex. som vridpotentiomster utformad .matav- kännare 21, som samverkar med den ifrågavarande referens- kordan 17 för bestämning av differensen mellan börläget 454 709 och ärläget i höjdled för den ifrågavarande rälan 4 resp.

. Maskinen 1 uppvisar för varje räl 4, 5 ett enligt uppfinningen utformat stoppningsaggregat 22 med via en hydraulisk höjdinställningsdrivanordning 23 med maskin- ramen 7 lyft- och sänkbart förbunden verktygsbärare 24.

Vid verktygsbäraren 24 är för varje rälsida lagrade två parvis mot varandra inställbara svänghävetångsliknande stoppningsverktyg 25, 26, som med sin övre ände är via var sin hydrauloylinder-kolv-inställningsanordning 27 ledbart förbundna med en gemensam vibrationsanordning 28.

De alltid liknämnliga cylindarutrymmena hos den på dubbelverkande sätt utformade inställningsdrivanord- ningarna 27 för varje stoppningsverktygspar är via hydrauliska ledningar 29, 3D anslutna till styrventil- anordning 31 för en i maskinens 1 manöverkabin 32 anordnad central styranordning 33, som i sin tur via en hydraul- ledning 34 är ansluten till drivaggregatet 9.

Enligt uppfinningen är vid varje inställningsdriv- anordning 27 tillfogad en i det följande närmare beskriven hydraulcylinderkolvanordning 35, som bildar ett vägbegräns- ningsanslag för valbar bestämning av två diskreta öppnings- ändlägen för det ifrågavarande stoppningsverktyget 25 resp. 26.

Dessa hydrauloylinderkolvanordningar är via en hydraulisk ledning 36 likaledes anslutna till styranordningens 33 styrvantilanordning 31.

Fig. 2 visar i större skala en delvy av stoppnings- aggregatet 22 enligt fig. 1 samt schematiskt den till hydraul- cylinderkolvanordningen 35 hörande styrkretsen 37. För överskådlighets skull har utelämnats den mot åskådaren vända delen av det vid sin övre del på gaffelliknande sätt utformade och med ett svänglager 38 hos inställ- ningsdrivanordningen 27 ledbart förbundna svängarmen 39 av stoppningsverktyget 26. Det till varje inställninga- ;-. .. _.. ,. 454 709 11 drivanordning 27 för begränsning av dess inställningsväg hörande hydraulcylinderkolvdrivanordningen 35 består i fallet med detta enkla utföringsexempel av uppfinningen av en enkelverkande cylinderkolvenhet 40, vars cylinder 41 via svänglager 38 är stelt förbunden med kolven 42 i in- ställningsdrivanordningen 27 och vars - i Fig. 2 i indraget läge visade - kolv 43 med sin yttre fria kolvände bildar vägbegränsningsanslaget 44 För inställningsdrivanordningen 27. Detta anslag 44 samverkar med ett motansleg 45, som är stelt förbundet med inställningsdrivanordningens 27 cylinder 46.

Den schematiskt och mycket förenklat visade hydrau- liska styrkretsen 37 omfattar i det enklaste Fallet en trevägsventil 47, som bildar det ena av styrorganen För styrventilanordningen 31 enligt fig. 1 och som vid ingångssidan via hydraulledningen 34 kan matas med tryck medelst en från förrådsbehållaren 48 matad hyüralpump 49. Den ena styröppningen 50 i trevägsventilen 47 är via ledningen 36 förbunden med tryckkammaren i cylinderkolv- enheten 40 och den andra styröppningen 51 med en åter- loppsledning 52 till Förrådsbehållaren 48. Trevägsventilens 47 vridslid 53 är via ett inställningsorgan 54 svängbar från det med heldragna linjer visade läget, i vilket cylinderns 41 tryckkammare står i förbindelse med återloppsledningen 52, till det med streckade linjer visade läget, i vilket kolven 43 via hydraulledningen 34 kan matas med tryck från pumpen 49. I det första med heldragna linjer visade läget av trevågsventilen 47 befinner sig inställninge- drivanordningens 27 kolv 42 i det helt indragna läget. Detta läge motsvarar största möjliga öppningsvidd hos det ifråga- varande: stoppningeverktyget 25 resp. 26, dvs. det maxi- mala avståndet mellan det nedre, i makadamen nedförbara stoppningsverktygsänden anordnade stoppningshackan 55 och stoppningsaggregatets 22 längdmittplan 56. I det andra, 454 709 ”_ strecket inritade läget av trevägsventilen 4? förskjutes cylinderkolvenhetens 40 cylinder 41 i förhållande till den med sitt anslag 44 mot motanslaget 45 stödande kolven 43 med kolvens inställningsväg a i riktning utåt, varvidäven den stelt med denna förbundna kolven 42 i den via styrven- tilen 31 trycklöst kopplade inställningsdrivanordningen 27 förskjutes utåt samma sträcka. Detta läge motsvarar en minsta önskad öppningsvidd För det med inställnings- drivanordningen 27 förbundna stoppningsverktyget 25 resp. 26.

Lämpligen omfattar styrventilanordningen 31 för varje in- ställningsdrivanordning 27 en separat trevägsventil 47 eller en funktionellt denna motsvarande magnetventil eller liknande, så att För varje stoppningsverktyg det är möjligt att separat ställa in den varje gång önskade öppningsbredden. Lämpligen matas trevägsventilen 47 och inställningsdrivanordningen 27 via ledningen 34 från samma hydraultrycksystem. I speciella Fall föreligger emellertid även möjligheten med anslutningen av cylinderkolvenheten 40 till ett separat hydraultrycksystem.

Fig. 3 är en schematisk planvy av ett utlagt spår med tre olika syllägen vid bearbetningen medelst en maskin enligt Fig. 1_och 2. Av stoppningsverktygen 25 och 26 har inritats blott det nedre, stoppningsplattan uppvisande området av stoppningsverktyget 55 och nämligen i nedfört tillstånd och det vid ifrågavarande tillfälle erforder- liga öppningsändläget. För understoppning av den till vänster i fig. 3 visade, på Felaktigt sätt i snett läge utlagda syllen 6 Föres maskinen 1 till ett läge, i vilket det gemensamma längdmedelplanet 56 sträcker sig genom dess båda till rälerna 4 och 5 hörande stoppnings- aggrsgaten genom den på spåraxeln 57t2lägna syllmitt- punkten 58. För att syllen trots sitt sneda läge skall kunna likformigá understoppas från båda syllsidorna, är det erforderligt att ställa in de till rälen 4 hörande 13 454 709 stoppningsverktygen 25 på maximal öppningsvidd i motsva- righet till pilen 59 och stoppningsverktygen 26 på mini- mal öppningsvidd i motsvarighet till pilen 60. För de till den andra rälen 5 hörande stoppningsverktygen krävs en motsvarande omkastad inställning av öppningsbredden.

Mittdelen av Fig. 3 visar - i överensstämmelse med det som återges i Fig. 1 - understoppandet av en dubbelsyll 66 i området av en skenfog. Här skall samtliga stoppnings- verktyg inställas på maximal öppningsvidd i motsvarighet till pilarna 59. Vid understoppandet av en korrekt utlagd separat syll 6 (till höger i fig. 3) inställes alla stopp- ningsverktyg på maximal öppningsvidd i motsvarighet till pilarna 60.

I Fig. 4 visas ytterligare en utförihgsform av ett stoppningsaggregat 61, vid vilket till varje inställninge- drivanordning 62 hör en hydrauloylinderkolvdrivanordning 63 För Valbar bestämning av totalt fyra diskreta öppnings- ändlägen För det iFrågavarande stoppníngsverktyget 64.

Denna oylinderkolvanordning 63 omfattar två via separata trevägsventiler 65, 66 med tryck matbara samt avlastnings- bara cylinderkolvenheter 67, 68, av vilka den ena 6? är stelt förbunden med kolven 69 och den andra 68 med inställ- ningsdrivanordningens 62 cylinder 70. De mot varandra vända fria kolvändarna på de båda cylínderkolvenheterna 67 och 68 bildar två samverkande vägbegränsníngsanslag 71, 72 för sidoinställningsdrivanordningens 62 kolv 69. För att möjliggöra en inställning av Fyra till varandra anpassade öppningsändlägen av stoppningsverktyget 64 är kolvvägen b för den med inställningsdrivanordningens 62 cylinder 70 för- bundna cylinderkolvenheten 68 större än, t.Sx. dubbelt så stor som kolvvägen a För den med inställningsdrivanord- ningens 62 kolv 69 förbundna cylinderkolvenheten 67.

Vid det i Pig. 4 visade kopplingsläget För de båda tre- vägsventilerna 65 ooh 66 kan oylinderkammaren i cylinder- kolvenheten 67 matas med tryck, så att kolven 69 i inställ- 454 709 ; 14 ' ningsdrivanordningen 62 ' redan utskjutits med sträckan à i förhållande till sitt helt införda läge, Detta kolv- läge motsvarar det med största öppningsvidden För stopp- ningsverktygen 64 i dess nedre, stoppningsvsrktyget upp- visande ändområde. För inställning av den tredje största öppningsbredden omställes de båda trevägsventilerna 65, 66 (det strecket visade läget), så, att inställningsdrivanord- ningens 62 kolv 69 inställes utåt i Förhållande till sitt helt indragna läge med sträckan b. För inställningen av den minsta öppningsbredden matas de båda cylinderkolven- heterna 67, 68 med tryck via trevägsventilerna 65, 66, så att inställningsdrivanordningens 62 kolv 69 i för- hållande till sitt helt indragna läge nu totalt för- skjutits utåt med sträckan a + b. Denna inställningsmöj- lighet med fyra steg av stoppningsverktygets öppningsbredd möjliggör en finkänslig anpassning till olika sylläges- Förhållande, framför allt vid oregelbundna syllavstånd och oregelbundna syllägen.

För stoppningsaggregatet 61 enligt Fig. 4 - och på samma sätt även för alla andra utföringsformer av uppFin- ningen - erhålles då Följande arbetsförlopp vid understop- pandet av en syll. Efter det att stoppningsaggregatet 61 har centrerats För den syll, som skall understoppas, in- ställas den ifrågavarandeönskade eller erforderliga öpp- ningsvidden av stoppningsverktygen 64 medelst trevägsven- tilen 65, 66. Därefter sänkes stoppningsaggregatet 61 och de av víbrationsdrivanordningen 73 i svängningar försätta stoppningsverktygen 64 nedföres i makadamen vid båda längd- sidorna av den syll, som skall understoppas. Därefter matas de inre aylinderkamrarna i inställningsdrivanord- ningen 62 med tryck och kolvarna 69 utskjutes ytterligare, varvid vägbegränsningsanslagen 71, 72 avlägsnas från varandra, Därvid skjutes makadamen av den vid den nedre änden på stoppningsverktyget 64 anbragta stoppningsverk- tygsplattan in under syllen och komprimeras till den 454 709 önskade, i förväg inställda makadamkomprimeringsgraden.

Därefter dras stoppningsaggregatet 61 upp och inställ- ningsdrivanordningens 62 kolvar 69 indrages genom tryck- belastnhg av inställningsdrivanordningens yttre cylinder- kamrar. Um den i förväg inställda öppningsvidden hos stoppningsverktygen skall bibehållas även under nästa stoppningsförlopp, förblir läget av trevägsventilerna 65, 66 oförändrat, så att förskjutningen inåt av kolven 69 avbrytas, så snart anslagen 71 och 72 kommer i beröring med varandra. Um man däremot önskar återföra stoppnings- verktygen 61 till deras maximala öppningsläge, hållas de båda cylinderkolvenheterna 67, 68 kopplade trycklöst och kolven 69 iförs fullständigt under samtidigt återställande av cylinderkolvenheterna 67 resp. 68. Maskinen förskjutes därefter till nästa stoppningställe, varefter 1 arbets- cykeln upprepas.

Fig. 5 visar en andra utföringsform av anordningen enligt uppfinningen, vid vilken en ungefär mitt över den \ ifrågavarande rälen 74 anbragt och med en vibrationsdriv- anordning 75 förbunden inställningsdrivanordning 76 med sin kolv 77 sammanbyggd, vägbegränsningsanslaget 78 bildande oylinderkolvenhet 79 är förbunden med svängarmen BU till en gaffelformig stoppningsverktygshållare 81, som uppbär vid sidoarmarna 82 för nedföring av båda sidor om rälen 84 avsedda stoppningshackor 83. Stoppningsverktygshållaren B1 är lagrad vid den blott delvis visade verktygsbäraren 84 kring en tvärs mot rälen 74 sig sträckande svängaxel 85. Sålunda kräves för inställning av två diskreta öpp- ningsändlägen för de på båda sidor om rälen nedförbara stoppningshaokorna 83 blott en enda cylinderkolvenhet 79 och blott en inställningsdrivanordning 76.

Fig. 6 visar tillämpningen av uppfinningen vid ett tvåsyllaggregat 86 av vanlig konstruktion. Vid den via vertikala styrpelara 87 i höjdled instäflbara verktygsbâraren 86 _ _,._.__- _..-..._.n._n-al 5454 709 16 har lagrats vid varje rälsida fyra stoppningeverktyg 89-92 på avstånd från varandra i längdriktningen kring en tvärs mot apârlängdriktningen sig sträckande axel 93 - 96. Två varandra närliggande och not varandra inställbara stopp- ningsverktyg 89, 90 resp. 91, 92 bildar ett stoppnings- vsrktygspar För understoppning av en separat syll eller en dubbelsyll.

De båda för gemensamt nedförande i det mellan två ayllar, som skall understoppas, belägna mittsyllfacket avsedda stoppningsverktygen 90, 91 är förbundna via var sin hydraulcylinderkolvdrivanordning 97 med den i längd- mittplanet 98 För~áoppningsaggregatet 86 vid verktygebäraren 88 anbragta vibrationsdrivanordningen 99. Dessa båda stopp- ningsverktyg 90 och 91 är sålunda medelst sin inställninge- drivanordning 97 inställbara mellanctt med heldragna linjer inritade fasta, öppningsândlëget och det med streckade linjer inritade stängningsändläget.

De båda yttre stoppningsverktygen 89 sch 92 är För- bundna med den gemensamma vibrationsdrivanordningen 99 för stoppningsaggregatet 86 via var sin inställningsdrivanord- ning 100 med axelparsllellt därvid anbragt hydraulcylinder- kolvanordning 101 för valbar bestämning av fyra diskreta üppningsändlägen För stoppningsverktyget. Denna cylinder- kolvdrivanordning 101 omfattar - såsom vid utföringsexemplet enligt Fig. 4 - två cylinderkolvenheter 102, 103, av vilka den ena 102 är stelt förbunden med kolven 104 och den andra 103 med inställningsdrivanordningens 100 cylinder 105. Även här bildar de mot varandra vända, fria kolvändarna i cylinderkelvenheterna 102, 103 det inre ändläget För in- ställningsdrivanordningen 100 bestämmande vägbegränsnings- anslagen 106, 107. Den valbara tryckmatningen resp. tryck- avlastningen av cylinderkolvenheterna 102, 103 kan - t.ex. i motsvarighet till fig. 4 - genomföras medelst trevägs- ventiler eller via en annan lämplig, företrädesvis fjârrstyr- 17 ' 454 709 bar ventilanordning. På grund av den olikartade, medelst pilar åskâdliggjorda kolvvägen för de båda cylinderkolv- enheterna 102, 103 kan här inställae fyra olika öppninge- ändlâgen av etoppningsverktygen 89 resp. 92. Dessa diskreta lägen av etoppningshackorna 108 resp. stoppningeplattorna 109 på etoppningsverktygen 89, 90 har åskâdliggjorts i den nedre delen av fig. 6. Det med kraftiga linjer visade läget 0 motsvarar den maximala öppningsvidden för ifrågavarande etoppningsvarktyg. Det medelst trycknatning av cylinderkolv- enheten 102 inställbara ñppningsändläget I har inritete med streckpunkterade linjer. Vid trycknatning av blott cylinder- kolvenheten 103 erhålles det med II betecknade, streck- punkterat visade öppningsänüäget för etoppningeverktyget.

För inställningen av den minsta öppningeviddentryckmataa båda cylinderkolvenheterna 102, 103, varvid man erhåller det med III betecknade,etreckdubbelpunkterat inritade öpp- ningsändläget av stoppningsverktyget. Slutligen har även inritats det efter genomförd inställning av det ifrågavarande stoppningeverktygat erhållna stängningsändläget med streekade linjer. Stoppningabackplattorna för de båda inre etoppnings- verktygen 90 och 91 har betecknats med 110.

Rent geometriskt betraktat är alla diskreta ändlägen av stoppningsverktygen 89, 92 bestämda genom dimensionerna resp. kolvvägarna för inetällningsdrivanordningen100 och cylinderkolvenheten 102, 103. På basis av de olika syll- bradderna och syllavstånden och den därigenom betingade olikartade inställningsvägen erhålles emellertid överskri- dande av stoppningeverktygsändlägena, t.ex. vid stora eyll- bredder och i motsvarighet därtill förkortad inställninge- väg slutändläget för det ifrågavarande stoppningsverktyget H9, 90 att fortfarande bli belägna inom det för små syll- bredder resp. syllavstând avsedda öppningsändlägesområdet och vice versa. .. ..........__-_J s 454 709 18 '1 Fig. 7 är en sohematiek plandelvy av ett spår med anna sylläga vid bearbetning medelst ett stoppningsaggre- gat 86 enligt fig. 6. Här visas blott korsningeoarådet mellan en räl 111 och flera syllar 112 - 116 till spåret och av etoppningsverktygen har blott inritats stoppnings- plattorna 109, 110 och detta har visats med kraftiga linjer i det ifrågavarande ëppningeändläget och med streokade linjer i stängningsläget. I den vänstra delen av fig. 7 visas underatoppandat av två varandra närlig- gande sylkæ 112, 113, varvid syllen 113 har anbragts oregel- bundet i anettläge. Stoppningsaggregatet centreras på så sätt, att dess längdmittplan 98 sträcker sig i huvudsak mitt emellan de båda ayllarna 112, 113. För understoppning av den regelbundet utlagda syllen 112 är det tillräckligt att ställa in de båda till vänster om längdmittplanet 98 belägna stoppningshackplattorna 109 i öppningsändläget II. Däremot måste den till höger om lângdmittplanet 98 på utsidan av spåret belägna stoppningshackplattan 109 på grund av det sneda läget av ayllen 113 inställas på ett större äppningeändläge I.

Till höger i Fig. 7 visas understoppandet av en dubbel- syll 114 och en nära denna belägen, regelbundet utlagd syll 115, varvid en svårighet uppkommer därigenom, att vid näst- Följande syll 116 har fastgjorts höljet 11? till en induk- tiv signalgivare eller liknande. Stoppningsaggregatet centreras på så sätt, att dess längdmittplan 98 sträcker sig i huvudsak mitt emellan dubbelsyllen 11k och syllen 115. Pâ grund av den stora utbredningen i breddled av dubbel- syllen 114 måste de båda yttre till vänster om längdmitt- planet 98 belägna stoppningshackplattorna 109 föras till sitt yttre öppningsändläge 0. För understoppning av den regelbundet utlagda syllen 115 är det tillräckligt att ställa in den till höger om planet 98 på spàrets utsida belägna stoppningshackplattan 109 på öppningsändläget II. _ _... _--.......l 454 709 19 Vid den på epårets insida belägna etoppningehackplattan 109 är detta icke möjligt på grund av det in i eyllmellanrummet sig sträckande höljet 117. Denna etoppningehackplatta 109 måste därför inatällae på den minsta öppningebredden III.

Uppfinningen erbjuder många utanför de visade och beskrivna atföringsexemplen sig aträckanda utformnings- och användningsmöjligheter. Sålunda är det t.ex. möjligt att anbringa en vägbegränsningeanslaget bildande cylinderkelv- enhet koaxiellt vid inställningsdrivanurdningen, framför allt vid dess mot vibrationedrivanordningen vända ände. Speciella Fördelar uppnås även vid tillämpning av uppfinningen vid en växelunderstoppningsmaskin med i sidled utsvängbara stopp- ningehackor. Här kan genom inställbarheten av olika öppnings- vidder understoppas ett eljest för bearbetning icke till- gängligt område av växeln.

~-V V-- -~----4 n 454 709 cylinder (7o; 105) förbunden dyiinderknivenhee (se; 103) är etörre"än t.ex; dubbelt så stor som kolvvägen (a) för den andra, med inställningskolven (69; 104) förbundna cyiinderkeivenneeen (s7; 102) (rig. 4 den 6).

. Aggregat enligt någat av kraven 2 - 4, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att inställningedrivanordningen (27) och cylinderkolvenheten resp, -enheterna (40) via en etyrventilanordning (31) eller liknande är anslutna till ett gemensamt hydraulsystem. 6. Aggregat enligt något av kraven 2 - 4, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att cylinderkolvenheten - resp. -enheterna (40; 67, 68) är anordnade att matas från en separat tryckkälla (49). 7. Aggregat enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att en inställningsdrivanordning (vs) är ned därpå eneregt, anslaget (7e) bildande nydreni- cylinderkolvanordningen (79) är förbunden med svängarmen (80) till en gaffelformig stoppningsverktygshållare (81), som vid sidoarmarna (82) uppbär För nedfürande på båda sidor om rälen (74) avsedda stoppningshackor (83) (fig. 5).

Claims (4)

P a t e n t k r a v

1. Stoppningsaggregat för en körbar spårbyggnadsmaskin med på en i höjdled inställbar verktygsbärare svängbart lag- rade, medelst hydrualiska cylinderkolvdrivenheter mellan ett öppningsläge och ett stângningsändläge, företrädesvis parvis mot varandra inställbara samt vibrerbara, i maka- dambâdden nedförbara stoppningsverktyg, varjämte till in- ställningsdrivanordningen för åtminstone ett stoppningsverk- tyg - för valbar bestämning av diskreta ändlägen - hör ett hydrauliskt inställbart, med inställningsdrivanordningen samverkande vägbegränsningsanelag, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att anslaget (44; 71, 72; 78; 106, 107) består av en vid sidoinställningsdrivanordningen (27; 62; 76; 100) anbragt, axelparallellt resp. koaxiellt med denna sig sträckande hydraulcylinderkolvanordning (35; 63; 101).

2. Aggregat enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att hydraulcylinderkolvanordningen (35) omfattar åtminstone en med cylindern resp. kolven (42; 67) till in- ställningsdrivanordningen (27; 76) stelt förbunden, före- trädesvis enkelverkande cylinderkolvenhat (40; 79), vars fria kaivända bildar analagat (aa; va) aan är anaadnad att samverka med ett med kolven resp. cylindern (46) till in- ställningsdrivanordningen (27; 76) stelt Förbundet mot- anslag.(45) (fig. Zoch 5).

3. Aggregat enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t a a r a v, at nydraulayiindarkalvanardningan (63; 101) omfattar två med de fria kolvändarna mot varandra vända, separat med tryck matade och tryck avlastbara cylinder- kaivannaaaa (ev, es; 102, 103), av vilka aan ana (6a; 103) är stelt förbunden med cylindern (7U; 105) och den andra (s7; 102) nad kalven (a9; 104) till inatallninganrivannrd- ningan (e2; 100) (rig. 4, 6).

4. Aggregat enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att - För Valbar bestämning av Fyra i För- hållande till varandra avsatsformiga öppningeändlägen (U, I, II, III) - kolvvägen (b) för en med inställninge-