CS273154B2 - Packing set for railway building machine - Google Patents

Description

Podbíjeoí agregát pro železniční stavební stroj (57)

Podbíjecí agregát (86) má podbíjeoí nástroje (89,90,91,92)¹ uložené výkyvné na výškové stavitelném nosiči (88) a nastavitelné přistavovacím pohonem (97) mezi otevřenou a uzavřenou koncovou polohou. Nástroje mohou vibrovat a zanořují se do štěrkového Józe. K přistavovacímu pohonu (97) alespoň jednoho pódbíjecího nástroje (89,90,91,92), je přiřazen hydraulický přestavitelný omezovači doraz (106,107) spolupracující s přistavovacím pohonem (97)· Úkolem je odstranit mechanické přenosové členy a zkrátit dobu nastavování a zvýšit přesnost polohy omezovacího dorazu v obou spínacích polohách. Omezovači doraz (106,107) je tvořen hydraulickým mechanismem (101j s válcem a pístem, který je přistavěn k přistavovacímu pohonu a je s ním rovnoběžný nebo souosý.

273 154 ου (13) β (51) Int. Cl.⁵

E 01 B 27/16

109

CS 273 154 B2‘

Vynález se týká podbíjecího agregátu pro železniční stavební stroj; s podbíjecími nástroji, které jsou uloženy výkyvné na výškově stavitelném nosiči, jsou přestavitelné prostřednictvím hydraulického pístového přistavovacíhó pohonu mezi rozevřenou a uzavřenou koncovou polohou, zejména po dvojicích proti sobe, mohou vibrovat a zanořovat se do štěrkového lože, přičemž k přistavovacímu pohonu nejméně jednoho podbíjecího nástroje je k volitelnému nastavení diskrétních koncových poloh přiřazen hydraulicky stavitelný omezovači doraz spolupracující s přistavovacím pohonem.

Podle rakouského patentu č. 206 914 je známý podbíjeoí agregát tohoto druhu, který má pro každý podbíjeoí nástroj dvojčinný hydraulický přistavovací pohon, jehož oboustranně průběžná pístnice je pevně spojena s nástrojovým nosičem podbíjecího agregátu. Váleo přistavovacího pohonu nese výkyvné uložený podbíjeoí nástroj, který je na něm upevněn horním koncem svého ramene na vibračním pohonu a je uložen výkyvné přibližně v polovině délky. K libovolnému stanovení dvou diskrétních poloh rozevření každého podbíjecího nástroje je upraven omezovači doraz, který se může vykývnout do dráhy pohybu přistavovacího válce v oblasti vnějšího konce pístnice a je vytvořen jako dvojramenná páka, výkyvná kolem osy rovnoběžné se směrem koleje. Jedno rameno této páky tvoří doraz, částečně obklopující pístnici, zatímco konec druhého ramene je kloubově spojen s jednočinným hydraulickým nastavovacím pohonem, který dostává tlakové médium přes ventil a přestavuje se zpátky pomocí pružiny. Toto uspořádání sice umožňuje přizpůsobit šířku rozevření podbíjecích nástrojů nejčastěji v praxi se vyskytujícím rozdílům ve vzdálenosti pražců a šířce jednotlivých i dvojitých pražců, protože však potřebuje mechanické vložené členy a spojovací klouby a má tedy poměrně velkou spotřebu místa, zejména v podélném směru stroje, je v tomto smyslu nevýhodné. Mimoto je doba potřebná k plnému vysunutí a zasunutí dorazu poměrně dlouhá ve srovnání s ostatními pracovními pohyby podbíjeoíoh nástrojů.

Rovněž je podle rakouského patentu č. 294 895 známý podbíjeoí dvoupražcový agregát, ve kterém je přistavovacím pohonům obou vnějších podbíjeoíoh nástrojů k libovolnému určení dvou diskrétních koncových poloh rozevření přiřazen omezovači doraz, který je výkyvný prostřednictvím dvojčinného hydraulického nastavovacího pohonu kolem osy kolmé ke směru koleje. Toto uspořádání přineslo poprvé možnost přizpůsobit i u dvoupražoového podbíjecího stroje dráhy rozevření spolupracujících dvojic podbíjecích nástrojů různým polohám a vzdálenostem jednotlivých podbíjeoíoh pražců. Stavební prostor nad přistavovacím pohonem, který je nezbytný k umístění mechanických vložených členů a vždy dvou připojovacích potrubí pro hydraulický nastavovací pohon však není na všech strojích vždycky k dispozici. Mimoto vyžaduje zasouvání a vysouvání omezovacího dorazu předohozí vysunutí přistavovacího pístu, protože dráhy pohybu omezovacího dorazu a ložiska podbíjecího nástroje, uloženého na volném konci přistavovacího pístu, se vzájemně křižují.

Dále je znám dvoupražcový podbíjeoí agregát podle rakouského patentu č. 343 166, který je vybaven zařízením k omezení šířky rozevření, jež umožňuje libovolné nastavení oelkem Čtyř diskrétních rozevřených a uzavřených koncových poloh vnějšíoh podbíjecích nástrojů, to znamená těoh, které leží dále od střední roviny agregátu a jsou určeny k zanoření na pravé a levé straně kolejnice do štěrkového lože. Toto zařízení k omezení šířky rozevření obsahuje dva čtyř-stupňové nastavovací pohony ovládané dálkově přes čtyři hydraulická potrubí, které jsou umístěny každé v jedné skříni, která je upevněna na nástrojovém nosiči v podélném směru koleje uprostřed středu nad kolejnicí. S válcem tohoto nastavovacího pohonu je spojeno ložiskové těleso posuvné na vodicích sloupeoh v podélném směru koléjnio, a na tomto ložiskovém tělese jsou výkyvné uloženy vnější podbíjeoí nástroje, které se mají zanořit do štěrkového lože po pravé a levé straně kolejnice a jsou na horním konoi nakloubeny na oddělené přistavovací pohony. Toto zařízení klade značné nároky na výrobu a na regulační techniku a způsoCS 273 154 B2 buje značně velké délkové rozměry agregátu, pro které nepřináší základní konstrukce podbíječky za všech okolností dost místa. Protože se nevyhnutelné vile pohyblivých mechanických vložených členů vzájemně sčítají, není vždycky zajištěna potřebná přesnost předem nastavené koncové.polohy rozevření podbíjecích nástrojů.

Konečně je známé zařízení podle německého spisu DAS č. 10 82 929 k určování šířky rozevření podbíjecích nástrojů strojní podbíječky, kde k libovolnému nastavení pouze dvou diskrétních šířek rozevření příslušného podbíjeoího nástroje má válec přistavovacího pohonu kromě obou obvyklých připojovacích vrtání ještě nejméně jedno další. řídicí vrtání, které určuje menší šířku rozevření, a všechna tři vrtání jsou spojena přes další hydraulické potrubí s rozváděcim šoupátkem, které má několikrát osazený řídicí píst a je přiřazeno přistavovaoímu pohonu. Přes toto rozváděoí šoupátko, jehož vstupní strana je spojena s čerpadlem a nádržkou, se dá přes páku spojenou s řídicím pístem řídit dopředný a zpětný pohyb přistavovacího'pístu mezi jeho vnější koncovou polohou a nastavenou vnitřní koncovou polohou rozevření. Nehledě na značnou konstrukční složitost pro možnost nastavování pouhých dvou diskrétních' Šířek rozevření a na přídavné místo potřebné pro umístění rozváděciho šoupátka a pro řadu hydraulických potrubí, má toto známé zařízení další nevýhodu v tom, že omezení otvírací dráhy přistavovacího pístu probíhá čistě hydraulioky zavíráním a otvíráním přídavného řídicího vrtání prostřednictvím přistavovaoího pístu, takže už při nepatrných netšsnosteoh a ztrátách netěsností, zejména na četných lícovacích plochách rozváděciho šoupátka a řídícího pístu, může dojít k nekontrolovatelnému přemístění polohy přestavovacího pístu, která určuje šířku rozevření. Kromě toho jsou nároky na výrobu rozváděciho šoupátka a řídicího pístu, jejichž těsnicí plochy se musejí nejjemněji opracovávat, mimořádně vysoké.

Uvedené nedostatky řeší podbíjecí agregát pro železniční stavební stroje, s podbíjecími nástroji, které jsou uloženy výkyvné'na výškově stavitelném nosiči, jsou přestavitelné, zejména po dvojicích proti sobě, prostřednictvím hydraulického pístového přistavovacího pohonu mezi rozevřenou a uzavřenou koncovou polohou, přičemž k přistavovaoímu pohonu nejméně jednoho podbíjeoího nástroje je k volitelnému nastavení diskrétních koncových poloh přiřazen hydraulicky stavitelný omezovaoí doraz, spolupůsobící s přistavovacím pohonem, jehož podstata spočívá v·tom, že omezovači doraz je tvořen hydraulickým mechanismem s válcem a pístem, který je přistaven k přistavovacímu pohonu a je s ním rovnoběžný nebo souosý. Protože při této konstrukci souhlasí 3měr nastavování omezovaoího dorazu se směrem pohybu přistavovacího pohonu, není třeba mechanických přenosových členů jako jsou vložené páky, klouby a podobně k tomu, aby se omezovači doraz přemístil do požadované polohy vůči přistavovaoímu pohonu, přičemž tato poloha určuje nastavování přistavovaoího pístu a tady i šířku rozevření podbíjeoího nástroje. Protožejde při nastavování o čistě translační posouvání omezovaoího dorazu po dráze dané rozměry hydraulického mechanismu s válcem a pístem, dochází jednak ke značnému zkrácení doby nastavování a jednak se dosahuje přesná poloha omezovaoího dorazu v obou konoovýoh polohách. Kromě toho se zařízení podle vynálezu vyznačuje nejen konstrukční jednoduchostí a robustností, nýbrž i prostorově úsporným uspořádáním, zejména v podélném směru stroje. Přímé přistavení hydraulického mechanismu a válcem a pístem, tvořícího omezovaoí doraz, k přistavovacímu pohonu totiž umožňuje využít pro umístění dorazu včetně nastavovacího pohonu jinak nevyužitý volný prostor pod přistavovacím pohonem a pod ložiskem podbíjeoího agregátu připojeného k tomuto přistavovaoímu pohonu. Přitom tím piják není ovlivněn volný pohled obsluhy stroje na podbíjecí nástroje a ostatní pracovní orgány, například i na rovnací a zdvihací nástroje podbíječky. Mimoto odpadá velký počet přídavných hydrauliokých potrubí, která jsou u známých zařízení nezbytná, takže už tím vznikají pro obsluhující osobu jednodušší poměry co do přehlednosti nástrojů.

CS 273 154 B2

Agregát podle vynálezu má v důsledku rychlé možnosti’ nastavení požadované koncové polohy rozevření podhíjeoíoh nástrojů i při velice nepravidelné poloze pražců podstatné kratší oelý pracovní oykluš, takže stroj vybavený takovými podbíjeoími agregáty má zvýšený výkon. Jednoduohost dorazového ústroji podle vynálezu dává možnost vybavit již existující podbíjeoí agregáty dodatečně při nepatrnýoh nárocích uspořádáním podle vynálezu.

Podle obzvláště výhodného provedení vynálezu obsahuje hydraulický mechanismus s válcem a pístem alespoň jednu, s výhodou jednooinnou pístovou jednotku pevně spojenou s váloem, popřípadě pístem přistavovaoího pohonu, jejíž volný konec pístu tvoří omezovači doraz a spolupracuje s protilehlým dorazem, který je pevně spojen s pístem případně válcem přistavovaoího pohonu.

Při tomto provedení poďbíjeoího agregátu stačí jedno jediné přídavné hydraulické potrubí, kterým lze přivádět.a odvádět tlakové médium do hydraulické pístové jednotky tvořící doraz, protože vysunutý omezovaoí doraz při pístové jednotce bez tlaku a při přistavovaoím pohonu uvedeném v činnost ve smyslu otvírání poďbíjeoích nástrojů je protilehlý doraz unášen a vraoí se do vnitřní koncové polohy.

Podle obzvláště výhodného provedení vynálezu má hydraulický meohanismus s válcem a pístem dvě pístové jednotky, které jsou přivráceny svými volnými konci pístů k sobě, dostávají tlakové médium a jsou uvolňovány odděleně, přičemž jedna z niob je spojena s válcem a druhá s pístem přistavovaoího pohonu. Tato konstrukce umožňuje nastavit podle volby minimálně tři diskrétní polohy rozevření podbíjecích nástrojů střídavým nebo současným zatěžováním jedné nebo obou pístových jednotek tlakovým médiem. I v tomto případě je zajištěna vysoká přesnost nastavení požadované koncové polohy na základě předem stanovenýoh drah přestavování pístových jednotek, které jsou podmíněny konstrukcí podle vynálezu.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je k libovolnému nastavování čtyř vzájemně odstupňovaných koncových rozevřených poloh zdvih pístu jedné pístové jednotky, která je spojena s přistavovaoím váloem větší, například-.dvojnásohný než zdvih pístu druhé pístové jednotky spojené s přistavovaoím pístem. Tato konstrukce‘umožňuje požadované odstupňování čtyř diskrétních koncových poloh rozevření, přizpůsobené nejčasteji v praxi se -vyskytujícím mezerám mezi pražci a polohám pražců, a to vhodným dimenzováním a vzájemným podmíněním velikosti zdvihu pístů obou pístových jednotek. Tím vzniká rozšířená možnost využití a zjednodušená obsluha celého stroje i při častých změnách mezery mezi pražci a polohy pražoů, které se mají podhíjet.

Podle dalšího význaku vynálezu může být přistavovaoí pohon a pístová jednotka, případně pístové jednotky připojeny přes řídicí ventilové ústrojí ke společné hydraulické soustavě. Protože hydraulická soustava železničního stavebního stroje má v každém případě dostatečné rezervy výkonu, odpadají přídavná zařízení pro výrobu tlaku i jakékoli zvětšování existujících podbíjeoích agregátů. Mimoto umožňuje takové uspořádání přehledné shrnutí elementů pro obsluhu přistavovaoíoh pohonů a pístových jednotek na centrálním řídioím panelu stroje.

Podle obměněného provedení vynálezu může být případně výhodné, když jsou pístové jednotky napájeny tlakovým médiem z odděleného tlakového zdroje. Toto uspořádání je výhodné zejména při dodatečném vybavení podbíjeoího agregátu omezovaoím zařízením podle vynálezu.

Obzvláště jednoduché a výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že přistavovaoí pohon s přistavěným hydraulickým mechanismem s válcem a pístem, který tvoří omezovači doraz, je spojen s kyvným ramenem vidlicového nástrojového držáku, který nese na hocních ramenech podbíjeoí hroty k zanoření do štěrkového lože po obou stranách kolejnice. U takového podbíjeoího agregátu jsou konstrukční nároky redukovány na miniCS 273 154 B2 mum. Nicméně je plně zachována schopnost zařízení přizpůsobit se různým šířkám pražců a jejich vzdálenostem, pokud pražce leží alespoň přibližně kolmo ke koleji.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde značí obr. 1 bokorys podbíjecího, vyrovnávacího a nivelačního stroje vybaveného podbíjecími agregáty podle vynálezu, obr. 2 částečný pohled na podbíjecí agregát stroje z obr. 1 ve zvětšeném měřítku, obr. 3 schematický půdorys úseku koleje s uspořádáním podbíjecích nástrojů podle obr. 1 a 2, obr. 4 dílčí pohled na jiné provedení podbíjecího agregátu podle vynálezu, obr. 5 axonometrioký pohled na další příklad provedení podbíjecího agregátu, obr. 6 bokorys dvoupražcového podbíjecího agregátu podle vynálezu a obr. 7 schematický částečný půdorys v úseku koleje se schematickým uspořádáním podbíjecích nástrojů podle obr. 6.

Podbíjecí, rovnací a nivelační stroj £ podle obr. 1 má strojový rám 7, který je opatřen podvozky 2, 3 a pojíždí po koleji sestávající z kolejnic 4, 5 a pražců 6.

Stroj £ je opatřen jízdním pohonem 8, který pohání podvozek 3, a hnací agregát 9, který zahrnuje běžná zařízení pro zásobování energií jako je hnací motor, generátor elektrického proudu a zdroje hydraulického média a tlakového vzduchu. Šipka 10 označuje pracovní směr stroje £.

Stroj £ je opatřen rovnacím a zdvihacím agregátem ££, který je vybaven rovnacími kladkami 12, pojíždějícími po obou kolejnicích 4, 5 a zdvihacími kladkami 13, které zabírají s každou kolejnicí 4, 5 pod její hlavou. Rovnací a zdvihací agregát 11 je spojen s rámem 7 jednak přes zdvihací pohony 14 a jednak kloubově přes tažný a tlačný člen £5.

Nivelační systém £6 stroje £ zahrnuje pro každou kolejnici 4., £ vztažnou přímku 17. jejíž přední konec je výškově a stranově veden pomocí předního snímacího členu £8 po ještě nekorigované koleji, zatímco zadní konec je veden pomocí zadního snímacího členu £9 po již zkorigované koleji. S dalším středním snímacím členem 20, který leží za rovnacím a zdvihacím agregátem ££, je spojeno čidlo 21, například otočný potenciometr, který spolupracuje s příslušnou vztažnou přímkou 17 ke zjišťování rozdílů mezi požadovanou a skutečnou výškovou polohou každé kolejnice 4, £.

Stroj £ má pro každou kolejnici 4, £ podbíjecí agregát 22 vytvořený podle vynálezu, který je opatřen nosičem 24 nástrojů 25. 26, který je spojen se strojovým rámem £ a dá se zdvihat a spouštět. Na nosiči 24 jsou uloženy pro každou stranu kolejnice 4,

5, dva podbíjecí nástroje 25. 26 na způsob kyvných pák, které jsou po dvojicích vzájemně přestavitelné a jsou svým horním koncem přikloubeny přes hydraulický přistavovací pohon 27 s válcem a pístem ke společnému vibračnímu pohonu 28. Stejnojmenné prostory ve válcích dvojčinných přistavovacích pohonů 27 každé dvojice podbíjecích nástrojů 25, 26 jsou spojeny přes hydraulická potrubí 29, 22 ³ Zdicím ventilovým ústrojím 31 ústředního řídioího zařízení, které je umístěno v kabině 32 obsluhy a připojeno hydraulickým potrubím 34 ke hnacímu agregátu 9.

Podle vynálezu je ke každému přistavovacímu pohonu 27 přistaven hydraulický mechanismus 35 s válcem a pístem, který tvoří omezovači doraz k určování dvou diskrétních koncových poloh rozevření příslušného podbíjecího nástroje 25, 26. Tento hydraulický mechanismus 35 s válcem a pístem je připojen hydraulickým potrubím 36 rovněž k řídicímu ventilovému ústrojí 31 řídioího zařízení 33.

Obr. 2 ukazuje ve zvětšeném měřítku podbíjecí agregát 22 z obr. 1 včetně schematického znázornění hydraulického řídicího obvodu 37» který je přiřazen hydraulickému mechanismu 35 s válcem a pístem. Pro lepší přehlednost je vynechán k pozorovateli přivrácený díl kyvného ramene 39 podbíjecího nástroje 26, které je ve své horní Sásti vidlicové a je přikloubeno na kyvném ložisku 38 přistavovacího pohonu 27. Hydraulický mechanismus 35 s válcem a pístem, který je přiřazen každému přistavovacímu pohonu 27

CS 273 154 B2 k omezení jeho dráhy pohybu, sestává v tomto jednoduchém příklade provedení z jednoň-inná pístové jednotky 40, jejíž válec 41 je spojen přes kyvné ložisko 38 s pístem 42 přistavovaoího pohonu 27, zatímco píst 43, znázorněný na obr. 2 v zasunuté poloze, tvoří svým vnějším volným koncem omezovači doraz 44 pristavovacího pohonu 27.'Omezovači doraz 44 spolupracuje s protilehlým dorazem 45. který je pevně spojen s válcem přistavovaoího pohonu 27.

Hydraulický řídicí obvod 37. který je znázorněn v silně zjednodušené podobě, obsahuje v nejjednodušším případě trojoestný ventil 47. který tvoří jeden z řídicích členi řídicího ventilového*ústrojí 31 podle obr, 1 a je na vstupní straně 3pojen přes hydraulické potrubí 34 s hydraulickým čerpadlem 49. které odebírá hydraulické médium z nádržky 40. Jeden řídicí otvor 50 trójčestného ventilu 47 je spojen potrubím 36 s tlakovým prostorem pístové jednotky.40 a druhý řídicí otvor 51 se zpětným potrubím 52 k nádržce 48. Otočné šoupátko 53 troj čestného ventilu 47 je posuvné pomocí regulačního členu 54 z polohy znázorněné plnou čarou, ve které je tlakový prostor válce 41 spojen se zpětným potrubím 52, do polohy znázorněné přerušovanou čarou, ve které píst 43 je zatěžován přes hydraulické potrubí 34 z čerpadla 49 tlakovým médiem.

V první poloze troj čestného ventilu £2, zakreslené plnou čarou, je píst 42 přistavovacího pohonu 27 v plně zasunuté poloze. Tato poloha odpovídá maximální možné šířce rozevření příslušného-podbíjecího nástroje 25. případně 26. to znamená maximální vzdálenosti podbíjecího hrotu 55. umístěného na dolním konoi podbíjecích nástroji, od. střední roviny 56 podbíjecího nástroje 22. Ve druhé poloze trojcestného ventilu znázorněné přerušovanou čarou je válec 41 pístové jednotky 40 posunut vůči pístu 43, který se opírá svým dorazem 44 o protilehlý doraz 45, o zdvih a pístu 43 směrem ven; přitom i píst 42 přistavovaoího pohonu 27. který je s ním pevně spojen a nedostává prostřednictvím řídicího ventilového ústrojí 31 tlakové médium, se posune o stejnou vzdálenost směrem ven. Tato poloha odpovídá požadované nejmenŠí šířce rozevření obou podbíjecích nástroji 25. 26, spojených s přistavovaoíra pohonem 27.

Účelně má řídicí ventilové ústrojí 31 pro každý přistavovaoí pohon 27 oddělený trojcestný ventil 47 nebo funkčně stejnohodnotný magnetický nebo jiný ventil, takže pro každý podbíjecí nástroj lze nastavit odděleně požadovanou šířku rozevření. Účelně jsou trojoestné ventily 47 a přistavovaoí pohony 27 napájeny přes potrubí 34 ze stejného hydraulického systému. Ye zvláštních případech však existuje možnost připojení pístových jednotek 40 k oddělenému hydraulickému'tlakovému systému.

Obr. 3 ukazuje schematicky v půdoryse položenou kolej se třemi různými polohami pražci ,6 při opravách koleje strojem podle obr. 1 a 2; Z podbíjecích nástrojů 25, 26 jsou zakresleny pouze dolní konce podbíjecích hrotů 55, které nesou podbíjecí desky, a to ve stavujzanařenéra do štěrkového lože a požadované koncové poloze rozevření. K podbíjení levého pražce 6 .'na obr. 3, který má chybnou šikmou polohu, se stroj 2 přemístí tak, aby společná střední rovina 56 obou podbíjecích agregátů přiřazených kolejím 4, 5 procházela středem 58 pražce 6, ležícím na ose 57 koleje.

Aby bylo možné podbíjet pražec 6 i přes jeho šikmou polohu z obou stran stejnoměrně, je nezbytné, aby podbíjecí nástroje25 přiřazené kolejnici 4 byly nastaveny na maximální šířku rozevření podle šipky 59 a podbíjecí nástroj 26 na minimální šířku rozevření podle šipky 60. Podbíjecí nástroje přiřazené druhé kolejnici 5 mají být nastaveny na obrácené šířky rozevření. Prostřední část obr. 3 ukazuje v souhlase se znázorněním na obr. 1 podbíjení dvou pražců 6 nebo dvojitého pražce v místě kolejnicového styku. Zde jsou všechny podbíjecí nástroje nastaveny na maximální šířku podle šipek 59. £ři podbíjení správně uloženého pražce 6, jak ukazuje vpravo obr. 3, se nastavují všechny podbíjecí nástroje na minimální šířku rozevření podle šipek 60.

Obr. 4 ukazuje další provedení podbíjecího agregátu 61, kde každému přistavovaoímu pohonu 62 je přiřazen hydraulický mechanismus 63 s válcem a pístem k určení

Í

CS 273 154 B2 celkem čtyř diskrétních rozevřených koncových poloh příslušného podíbjecího nástroje 64. Tento hydraulický mechanismus 63 s válcem a pístem obsahuje dvě pístové jednotky 67, 68, které jsou zatěžovány tlakovým médiem a uvolňovány přes oddělené trojóestné ventily 65, 66. Jedna pístová jednotka 67 je spojena s pístem 69 a druhá pístová jednotka 68 s válcem 70 přistavovacího pohonu 62. Volné, k sobě obrácené konce pístů obou pístových jednotek 67, 68 tvoří dva omezovači, vzájemně spolupracující dorazy 71, pro píst 69 přistavovacího pohonu 62. Aby bylo možno nastavit čtyři vzájemně odstupňované koncové polohy rozevření podbíjecího nástroje 64, je zdvih b v pístové jednotce 68, spojené s válcem 70 přistavovacího pohonu 62, větší, například dvojnásobný než zdvih .a. pístu pístové jednotky 67, která je spojena s pístem 69 přistavovacího pohonu 62, Ve spínací poloze obou trojcestných ventilů 65, 66 podle obr. 4 dostává prostor uvnitř' válce pístové jednotky 67 tlakové médium, takže píst 69 přistavovacího pohonu 62 již vyjel oproti své plně zasunuté poloze o vzdálenost odpovídající zdvihu _a_. Této poloze pístu 69 odpovídá druhá největší šířka rozevření z podbíjecího nástroje 64 na dolním konci, který nese podbíjecí hroty. K nastavení třetího největšího rozevření se oba trojcestné ventily 65, 66. přepnou do čárkované polohy, takže píst 69 přistavovacího pohonu, 62 se oproti své plně zasunuté poloze přemístí o vzdálenost £. směrem ven. K nastavení nejmenši šířky rozevření se obě pístové jednotky 67, 68 zatíží tlakovým médiem přes^- trojcestné ventily 65, 66 tak, že píst 69 přistavovacího pohonu 62.se oproti plně zasunuté poloze přemístí vcelku o dráhu a .+ + b směrem ven. Toto čtyřstupňové nastavení šířky rozevření podbíjecích nástrojů umožňuje přizpůsobit polohu nástrojů různým polohám pražců, zejména nepravidelným mezerám mezi pražci a nepravidelným polohám pražců.

Podbíjecí agregát 61 podle obr. 4 i všechna ostatní provedení vynálezu pracuje při podbíjení pražce tímto způsobem. Jakmile je podbíjecí agregát 61 centrován na podbíjený pražec 6_, provede se nastavení požadované nebo nezbytné šířky rozevření podbí jecích nástrojů 64 pomocí trojcestných ventilů 65., 66. Potom se spustí podbíjecí agregát£l dolů a podbíjecí nástroje 64, které kmitají poháněny vybračním pohonem 73, se zanoří na obou podélných stranách do štěrkového lože vedle podbíjecího pražce. Potom se vpustí do vnitřních válcových prostorů přistavovacích pohonů 62 tlakové médium a písty 69 se posunou dál směrem ven, takže omezovači dorazy 71, 72 se od sebe oddálí, přitom se štěrk posouvá a zhutňuje pod pražcem působením podbíjecích desek upevněných na dolním konci podbíjecích nástrojů 64 tak dlouho, až se dosáhne předem stanoveného stupně zhutnění štěrku. Potom se podbíjecí agregát 61 vysune nahoru a písty 69 přistavovacích pohonů 62 se působením tlakového média do vnějších prostorů válců přistavovacích pohonů 62 zasunou. Pokud má být i při následujícím podbíječím pochodu zachována nastavená šířka rozevření podbíjecích nástrojů 64, zůstane poloha trojcestných ventilů 65, nezměněná, takže pohyb pístů 69 směrem dovnitř se zastaví, jakmile na sebe narazí omezovači dorazy 71, 72. Žádá-li se naopak návrat podbíjecích nástrojů 64 do maximální koncové polohy rozevření, uvolní se tlak v obou pístových jednotkách 67, 68 a písty 69 se úplně zasunou při současném vracení pístových jednotek 67. 68 do původní polohy.

Potom stroj jede dopředu až k následujícímu místu podbíjení, kde se popsaný cyklus opakuje.

Obr. 5 ukazuje jiné provedení vynálezu, kde přistavovací pohon 76, který je umístěn uprostřed nad příslušnou kolejnicí 74 a připojen k vibračnímu pohonu 75, je spojen s pístovou jednotkou 79, která je přistavěna k jeho pístu 77 a tvoří omezovači doraz 78. Tato pístová jednotka 79 je spojena s kyvným ramenem 80 vidlicového nástrojového držáku 81, který nese na bočních ramenech 82 podbíjecí hroty 83 k zanoření do štěrkového lože po obou stranách koleje 74. Nástrojový držák 81 je uložen na částečně naznačeném nosiči 84 výkyvné kolem kyvné osy 85 přibližně kolmé ke kolejnici 74.

V důsledku toho stačí k nastavení dvou diskrétních koncových poloh rozevření obou podbíjecích hrotů £3, zanořujících se do štěrku po obou stranách kolejnice 74,

CS 273 154· B2 jediná pístová jednotka 79 a jediný přistavovací pohon 76.

Oto. 6 ukazuje aplikaci vynálezu na dvoupražoový podbíjecí agregát 86 běžné konstrukce. Na nosiči 88, který je výškově nastavitelný na svislých vodicích sloupech 8£, jsou pro každou stranu kolejnice uloženy čtyři podbíjecí nástroje 89, 90, 9£, 92 s mezerami za sebou a výkyvné kolem osy 93, 84, 95, 96 probíhající kolmo ke směru koleje.

Dva sousední, protiběžnS nastavitelné podbíjecí nástroje 89, 90 a 91, 92 tvoří dvojici pnďhíjRp.ính •nástrojů k podbíjení jednotlivého nebo dvojitého pražce 6. Oba prostřední podbíjecí nástroje 90, 91, které jsou určeny k současnému zanoření do střední mezery mezi podbíjenými pražci, jsou přes hydraulický přistavovací pohon 97 s válcem a pístem spojeny s vibračním pohonem 99, který je umístěn na nosiči 88 ve střední rovině 98 poďbíjecího agregátu 86. Oba podbíjecí nástroje 90, 91. opatřené podbíjecími deskami 110 jsou tedy nastavitelné mezi koncovou rozevřenou polohou znázorněnou plnou čarou a koncovou otevřenou polohou, znázorněnou přerušovanými čarami, pomocí svých přistavovacích pohonů 97.

Dva vnější podbíjecí nástroje 89, 92 jsou se společným vibračním pohonem 99 podbíjeoího agregátu 86 spojeny přes přestavovací pohon 100 s hydraulickým mechanismem 101 s válcem a pístem, který je uložen rovnoběžně s přistavovacím pohonem 100 a slouží k určování čtyř diskrétních koncových poloh rozevření podbíjecích nástrojů. Hydraulický mechanismus 101 s válcem a pístem zahrnuje jako v provedení podle obr. 4 dvě pístové jednotky 102, 103. z nichž jednotka 102 je spojena s pístem 104 a jednotka 103 s válcem 105 přistavovacího pohonu 100. I v tomto případě tvoří k sobě přivrácené volné konce pístů pístových jednotek 102, 103 omezovači dorazy 106, 107, které určují vnitřní koncovou polohu pístu 104 přistavovacího pohonu 100.

Přivádění tlakového média nebo jeho odvádění z pístových jednotek 102. 103 může probíhat, například analogicky k obr. 4, přes trojčestné ventily nebo jiné vhodné, obzvláště dálkově ovladatelné ventilové ústrojí. V důsledku různých zdvihů pístů v obou pístových jednotkách 102, 103, které jsou znázorněny šipkami, lze nastavit čtyři různé koncové polohy rozevření podbíjecích hrotů 108 a podbíjecích desek 109 podbíjecích nástrojů 89, jsou znázorněny v dolní části obr. 6. Poloha 0, zakreslená silnými čarami, odpovídá maximální šířce rozevření příslušného podbíjecího nástroje. Poloha I, která odpovídá zatížení pístu v pístové jednotce 102 je znázorněna tečkovanou čarou. Při přívodu tlakového média pouze do pístové jednotky 103 vznikne čerchovaně znázorněná poloha II podbíjecího nástroje. K nastavení nejmenší šířky rozevření se přivádí tlakové médium do obou pístových jednotek 102. 103, čímž vznikne koncová poloha III podbíjecích nástrojů, znázorněná dvojitě čerchovanou čárou. Konečně je ještě přerušovanou čárou znázorněna uzavřená koncová podbíjecích nástrojů po přistavovacím pohybu příslušného podbíjecího nástroje.

Z čistě geometrického hlediska jsou všechny diskrétní koncové polohy podbíjecích nástrojů 89, 92 dány rozměry a zdvihem pístů přistavovacího pohonu 100 a pístových jednotek 102. 103. V důsledku různých šířek a vzdáleností pražců a jimi podmíněných různých drah přistavování pak dochází k tomu, že se jednotlivé koncové polohy podbíjecích nástrojů překrývají, takže například při velké šířce pražců a odpovídajícím způsobem zkrácené dráze přistavování může uzavřená koncová poloha příslušných podbíjecích nástrojů 89, 92 ležet ješte v koncové oblasti rozevření pro menší šířky nebo vzdálenosti pražců a naopak.

Obr. 7 ukazuje schematicky dílčí půdorys koleje s různou polohou pražců při opravě koleje podbíjecím agregátem 86 z obr. 6. Znázorněny jsou pouze místa křižování kolejnice 111 s pražci 112 až 116 koleje, a z podbíjecích nástrojů jsou zakresleny pouze podbíjecí desky 109, 110, a to silnými čarami v koncové otevřené poloze a přerušovanými čarami v koncové uzavřené poloze. V levé části obr. 7 je znázorněno podbíjení dvou sousedních pražců 112, 113, z nichž pražec 113 má nepravidelnou šikmou polohu. Podbíjecí

CS 273 154 B2 agregát 86 se nastaví tak, aby jeho střední rovina 98. ležela přibližně uprostřed mezi oběma pražoi 112. 113. K podbití správně ležícího pražce 112 staěí nastavit obě podbíjeoí desky 109. které leží vlevo od střední roviny ,98, do polohy II. Naproti tomu se musí podbíjecí deska 109, která leží na vnější straně koleje vpravo od střední roviny 98, v důsledku šikmé polohy pražce 113 nastavit na větší rozevřenou koncovou polohu I.

Vpravo .na obr. 7 je znázorněno podbíjení dvojitého pražce 114 a jednotlivého pražce, 115. který leží vedle něj, má správnou polohu, kde však obtíž spočívá v tom, že na následujícím pražoi 1 '16 je upevněna skříň 117 indukčního signálního vysílače nebo podobně. Podbíjecí agregát se nastaví tak, aby jeho střední rovina 98 ležela přibližně uprostřed mezi dvojitým pražcem 114 a sousedním pražcem 115. V důsledku velké šířky dvojitého pražce 114 se musejí obě vnější podbíjecí desky 109, ležící vlevo od podélné roviny 98, přemístit do krajní koncové vnější polohy rozevření 0. K podbití správně ležícího pražce 115 stačí nastavit podbíjecí desku 109. ležící vpravo od roviny 98 vně koleje, do polohy II. U podbíjecí desky 109. která leží uvnitř koleje, však nelze tuto polohu nastavit, protože do mezery mezi pražci vyčnívá skříň 17. Tato podbíjecí deska 109 se musí tedy nastavit na nejmeněí šířku rozevření III.

Vynález přináší četné možnosti konstrukce a použití, které nebyly popsány a znázorněny. Tak je například možné přistavět pístovou jednotku tvořící omezovači doraz koaxiálně k přistavovacímu pohonu, zejména na konci přivráceném k vibračnímu pohonu. Obzvláštní výhody má aplikace vynálezu na podbíječku výhybek s podbíjeoími hroty výkyvnými do stran. Možnost nastavování různé šířky rozevření pak umožňuje podbíjetty části výhybky, které nejsou jinak přístupné.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (7)

1. Podbíjecí agregát pro železniční stavební stroj, s podbíjeoími nástroji, které jsou uloženy výkyvné na výškově stavitelném nosiči, jsou přestavitelné, zejména po dvojicích proti sobě, prostřednictvím hydraulického pístového přistavóvaoího pohonu mezi rozevřenou a uzavřenou koncovou polohou, přičemž k přistavovacímu pohonu nejméně jednoho podbíjecího nástroje je k volitelnému nastavení diskrétních koncových poloh přiřazen hydraulicky stavitelný omezovači doraz spolupůsobí s přistavovaoím pohonem, vyznačený tím, že omezovači doraz (44, 71, 72, 78, 106, 107) je tvořen hydraulickým mechanismem (35, 63, 101) s válcem a pístem, který je přistavěn k přistavovacímu pohonu (27, 62, 76, 100) a je s ním rovnoběžný nebo souosý.

2. Podbíjecí agregát podle bodu 1. vyznačený tím, že hydraulický mechanismus (35) s válcem a pístem obsahuje nejméně jednu jednočinnou pístovou jednotku (40, 79), která je pevně spojena s válcem případně pístem (42, 77) přistavovacího pohonu (27, 76) a jejíž volný koneo pístu tvoří omezovači doraz (44, 78) a spolupůsobí s protilehlým dorazem (45) pevně spojeným s pístem, případně válcem (46) přistavovacího pohonu (27,76)

3. Podbíjecí agregát podle bodu 1, vyznačený tím, že hydraulický mechanismus (63, 101) s válcem a pístem obsahuje dvě pístové jednotky (67, 68, 102, 103), přivrácené svými volnými konci pístu k sobě a připojované a odpojované od tlakového zdroje odděleně, přičemž jedna pístová jednotka (68, 103) je spojena s válcem (70, 105) a druhá pístová jednotka (67, 102) s pístem (69, 104) přistavovacího pohonu (62, 100).

4. Podbíjecí agregát podle bodu 3, vyznačený tím, že zdvih (b) pístu v pístové jednotce (68, 103), spojené s přistavovaoím válcem (70, 105) je větší, například dvojnásobný než zdvih (a) pístu druhé pístové jednotky (67, 102), která je spojena s přistavovaoím pístem (69, 104).

CS 273 154- B2

5. Podbíjeoí agregát podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že přistavovací pohon (27) a pístová jednotka nebo jednotky (40) jsou připojeny přes řídicí ventilové ústrojí (31) ke společnému hydraulickému systému.

6. Podbíjeoí agregát podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že pístová jednotka případné pístové jednotky (40, 67, 68) jsou napájeny tlakovým médiem z odděleného tlakového zdroje (49).

7· Podbíjeoí agregát podle jednoho z bodů 1 až 6, vyznačený tím, že každý přistavovací pohon (76) s přistavěným hydraulickým mechanismem (79) s váloem a pístem, tvořícím omezovači doraz (78), je spojen s kyvným ramenem (80) vidlicového nástrojového držáku (81), který nese na bočních ramenech (82) podbíjeoí hroty (83).

2 výkresy

CS 273 154 B2

Z

.1 «

CS 273 154 B2 #/·.