SE454201B - Forriglingsanordning for transmissionsvexelaxel - Google Patents
Forriglingsanordning for transmissionsvexelaxelInfo
- Publication number
- SE454201B SE454201B SE8404260A SE8404260A SE454201B SE 454201 B SE454201 B SE 454201B SE 8404260 A SE8404260 A SE 8404260A SE 8404260 A SE8404260 A SE 8404260A SE 454201 B SE454201 B SE 454201B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- compressed air
- piston
- gear shaft
- gear
- recess
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/44—Signals to the control unit of auxiliary gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19293—Longitudinally slidable
- Y10T74/19298—Multiple spur gears
- Y10T74/19326—Fluid operated
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
- Y10T74/19414—Single clutch shaft
- Y10T74/19419—Progressive
- Y10T74/19423—Multiple key
- Y10T74/19428—Spur
- Y10T74/19433—Fluid operated
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20024—Fluid actuator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
15 20 25 30 35 454 201 ~ är i rörelse.
Vid en föredragen utföringsform är anordningen införlivad i en växellåda med en växelaxel, som är selektivt förskjutbar mellan åtminstone tre lägen, vilka inkluderar ett friläge mellan en hjälpväxellådas låg- och högväxlar. Anordningen erfordar endast en två-läges tryckluftscylinder i samverkan med en två-läges. stängventil för utblåsningsluft. En tryckluftskälla är kopplad till en tryckluftsmatad växelcylinder för förskjutning av växelaxeln mellan resp lägen. En tryck: kolvsanordning åstadkommer spärrning av axeln vid fel på tryckluftstillförseln till cylinder, när axeln befinner sig i antingen låg- eller högväxel under fordonets rörelse. Tryckkolvsanordningen verkar mellan ett par på avstånd belägna urtag i axeln och innefattar en tryckkolv med en ände, som selektivt ingripér med urtagen. En tryckkolvsfjäder är anordnad för pressning av tryckkolvsänden mot och selektivt in i ett av ur- tagen. Tryckkolvsanordningen innefattar en trycklufts- reglerventil, som är anordnad att hålla tryckkolvsänden borta från urtagen mot kraften från tryckkolvsfjädern, medan tryckluft appliceras på ventilen.
Förriglingsanordningen innefattar även en kägel- anordning, som tjänstgör som en mekanisk frilägesspärr- anordning för tvångsstyrt ingrepp med ett neutral- läge och för säkerställande av att hjälpväxellådan inte går i låg- eller högväxel, om fel skulle uppstå i tryckluftskällan vid manövrering av någon kraftuttags enhet, när fordonet står parkerat. Kägelanordningen innefattar en kägeltapp, som är avsedd att ingripa med en urtagning i axeln, där urtagningen har ett bottenparti och motstâende.kamytor på vardera sidan om bottenpartiet. En kägelfjäder är anordnad att pressa kägeltappen till ingrepp med urtagningen, varvid kägel- fjädern vid avstängning av tryckluftskällan trots att den är placerad i tvärriktningen förskjuter axeln axiellt till neutralläge genom att pressa kägeltappen 10 15 20 25 30 35 454 201 3 längs den ena av kamytorna och ned i urtagningens bottenparti.
Ett utföríngsexempel på uppfinningen skall i Q det följande närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar. Pig l visar schematiskt en vy av en sammansatt transmission, som innefattar en huvud- växellåda och en hjälpväxellåda, vilken inbegriper säkerhetsförriglingsanordningen enligt föreliggande uppfinning. Fig 2 visar en tvärsnittsvy av en för växelaxeln avsedd hjälpmekanism, vilken är selektivt - förskjutbar mellan lâgväxel-, fri- och högväxellägen i den i fig 1 visade njsnpväxeuaaan; rig 3 visar en sidovy av en för hjälpväxellädan avsedd trycklufts- reglerventil av tryck-dragtyp, vilken är fäst vid en växelstâng, som endast visas fragmatiskt.
I fig 1 visas en sammansatt transmissionsánordning 10, som innefattar en huvudväxellàda 12, vid vilken en tryckluftsmanövrerad hjälpväxellâda 14 är fäst.
Vid den här beskrivna utföringsformen innefattar hjälp- växellådan 14 en högväxel och en làgväxel (ej visade), där en tryckluftscylinder 38 utnyttjas för selektiv förskjutning av en växelaxel 15 (fig 2) mellan hög- och lågväkellägena. Ett mellanliggande eller neutralt växelläge är beläget mellan de tva ovannämnda lägena i hjälpväxelládan. En tryckluftskälla 16 (fig 1) matar via en tryckregulator 18 tryckluft genom flera tryck- luftsledningar till olika delar av den sammansatta transmissionsanordningen 10. En första tryckluftsledning 20 matar alltså tryckluft till en i hjälpväxelládan placerad tryckluftsreglerventil 22, vilken är fäst vid en växelspak 8 (fig 3) i fordonshytten. Trycklufts- ventilen 22 innefattar en utblàsningsport 24 och till hjâlpväxelládan hörande hög- och lågväxelportar 26 resp 28. De två sistnämnda portarna är kopplade till en högväxelport 26' resp làgväxelport 28' i en tryck- luftsventil 30.
Med hjälp av tryckluftsventilen 30, vilken före- 10 15 20 25 30 35 454 201 4 trädesvis är placerad utanför fordonshytten, ástadkommes en omkopplaranordning, som har två lägen "färd" och "uppställning" och som är anordnad mellan ventilen 22 och cylindern 38 för kraftuttagsoperationer, vilka är allmänt brukliga vid fordon med sammansatta trans- missionsanordningar 10. En på ventilen 30 placerad spak 32 med två lägen användes för omkoppling mellan "färdläget“ och 'uppställningsläget". För åstadkommande av uppställningsläget avstänges alltså tryckluftskällan genom förskjutning av spaken 32 till antingen hög- _ eller làgväxeltryckluftsledningen, dvs 34 eller 36, och genom motsvarande ventilförskjutning utsläppes tryckluften i cylinderns 38 båda sidor till omgivningen.
Tryckluftsväxelcylindern 38 innefattar en kolv 40, såsom speciellt visas i fíg 2. Det skall alltså observeras. att förskjutning av ett tryck-dragmanöver- don 6 (fig 3) vid spakens 32 ”trycklufts-" eller "färd- läge" åstadkommer en fram- och återgående rörelse hos kolven 40, vilket i sin tur förmår växelaxeln 15 att förskjuta sig åt vänster eller höger mellan ett làgväxelläge och ett högväxelläge. En växelväljare 42 är monterad på växelaxeln 15 för utförande av väx- lingar, såsom ínses av en på området erfaren fackman.
Med speciell hänvisning till fig 2 kan den i den tryckluftsmanövrerade, sammansatta transmissionens tryckluftsförriglingsanordning ingående växelaxeln 15 i detalj beskrivas.
En tryckkolvsanordning har hänvisningsbeteckningen 50, där en tryckluftsledning 52 sträcker sig från tryckregulatorn 18 (fig 1) till ínloppet 54 i en tryck- luftsmanövrerad tryckkolvscylinder 56. Tryckluftsled- ningen 52 matar normalt konstant tryckluft till under- sidan av en kolv 58 i cylindern 56. Växelaxeln 15 har ett par på avstånd från varandra belägna urtag 64 och 66 för mottagande av en till kolven 58 hörande tryckkolv 62. Urtaget 64 representerar hjälpväxellådans lågväxelläge, medan urtaget 66 representerar högväxelläget. 10 15 20 25 30 35 454 2n1 s s Om det uppstår fel i tryckluftsmatningen eller om denna går förlorad, pressar en tryckkolvsfjäder 60 ned tryckkolven 62 (såsom visas) i antingen lâgväxel- urtaget 64 eller högväxelurtaget 66 (oberoende av vilken växel som är i vid den tidpunkt, när felet uppstår), varvid tryckkolvens 62 ände 68 fixeras däri för förhindrande av att växelaxeln förskjutes. Anord- ningen 50 förhindrar sålunda växling från låg- eller högväxeln till friläget vid fel på cylinderns S6 tryck- luftsmatning. Denna konstruktion förhindrar växling till friläge medan fordonet är i rörelse, oaktat even-" tuella fel på tryckluftsmatningen till den samman- satta transmissionens hjälpväxellåda.
En kägelanordning har hänvisningsbetèckningen 70 och innefattar en kägeltapp 72, som är anordnad mitt för en urtagning 74 i växelaxeln 15. Kägeltappen pressas av en kägelfjäder 76 ned i ett bottenparti 78 av urtagningen 74 närhelst axeln är fritt förskjut- bar, såsom t ex om tryckluftsmatningen till tryck- luftsväxelcylindern 38 skulle avstängas. Urtagningen 74 innefattar axiellt orienterade kamytor 80 och 82 längs vardera sidan av bottenpartiet 78. Ytorna 80 och 82 åstadkommer axiell förskjutning av axeln, när tvärkrafter appliceras på kägelfjädern 76 närhelst tryckluftsmatningen till cylindern 38 avbrytes.
Manövreringen av den i den sammansatta transmissio- nen ingående hjälpväxellâdans tryckluftsmanövrerade förriglingsanordning enligt föreliggande uppfinning ger säkerhet vad gäller förskjutning av växelaxeln vid båda de beskrivna färd- och uppställningslägena.
Med hjälp av tryckkolvsanordningen 50 åstadkommes en säkerhetsmekanism medan fordonet är i rörelse, dvs när ventilens 30 spak 32 med två lägen befinner sig i “färd1äget”. Vid färdläge är cylindern 38 ”akti- verad” sen tryckluftskänan 16 :iuater föraren att denna mellan hjälpväxellådans låg- och högväxellägen med ~ hjälp av tryck-dragmanöverdonet 6 på hjälpväxellådans 10 454 20.1 6 tryckluftsreglerventil 22. När fordonet står stilla och föraren önskar använda kraftuttagsenheten, flyttar han emellertid bara spaken 32 till "uppställnings- läget”. Denna omkoppling medför avstängning av tryck- luftsmatningen genom ledningarna 34 och 36 genom tryck- luftsventilen 30, där tryckluft, som matas till vardera sidan av kolven 40, förmâs att strömma ut till omgiv- ningen. Samtidigt verkar kågelanordningen 70, såsom beskrivits ovan, till att mekaniskt bringa växelaxeln 15 till friläget. - ' Även om endast en utföríngsform av uppfinningen beskrivits och áskádliggjorts, finns det flera varianter, som faller inom ramen för bifogade patentkrav.
Claims (5)
1. Sammansatt transmission, vilken omfattar en huvudväxellàda (12) och en hjälpväxelláda (14), som innefattar en växelaxel (15) för växling och en tryck- luftskälla (16) för axiell förskjutning av växelaxeln mellan växlarna, vilken växelaxel har åtminstone två i axialriktningen tätt åtskilda urtag (64, 66) och en urtagning (74), som axiellt är'be1ägen på avstånd från urtagen och bildar ett par kamytor (80, 62) och ett bottenparti (78) mellan kamytorna, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hjälpväxellàdan (14) dessutom omfattar en säkerhetsförriglingsanordning med dels en tryckkolvsanordning (50), vilken innefattar en tryckkolv (62), som sträcker sig tvärs emot växel- axeln (15) för ingrepp med växelaxelns båda urtag (64, 66), en kolv (58), som står i förbindelse med tryckluftskällan (16), och en tryckkolvsfjäder (60) för förspänning av tryckkolven mot trycket från tryck- luftskällan, dels en kägelanordning (70), vilken inne- fattar en kägeltapp (72), som sträcker sig tvärs emot växelaxeln (15) för ingrepp med urtagningen (74), och en kägelfjäder (76) för förspänning av kägeltappen mot urtagningen, varvid kägelfjädern (76), vid av- bruten matning från tryckluftkällan (16) till kägel- anordningen (70), pressar kägeltappen (72) mot endera av urtagningens (74) kamytor (80, 82) och därigenom förskjuter växelaxeln (15) axiellt till dess att tappen vilar i urtagningens bottenparti (78) mellan kamytorna, och varvid tryckkolvsfjädern (60), om matningen från tryckluftskällan (60) till tryckkolvsanordningen'(50) går förlorad, tjänar till att nedpressa och kvarhálla tryckkolven (62) i ett av urtagen (64, 66).
2. Transmission enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att tryckkolvsfjädern (60) applicerar en kraft på kolven (58) som är mindre än den motverkande 10 15 20 454 201 8 kraften på denna från tryckluftskällan (16), varvid tryckkolvsfjädern hindrar växelaxeln (15) från att förskjutas in i friläget, om fel uppstår i trycklufts- källan.
3. Transmission enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att den dessutom har en tryckluftsväxel- cylinder (38) och en utblàsningsventil (22) med tvâ lägen, vilken är placerad mellan tryckluftskällan (16) och tryckluftsväxelcylindern.
4. Transmission enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d därav, att tryckluftsväxelcylindern (38) har en andra kolv (40), vid vilken växelaxelns (15) ena ände är fäst, varvid matning från tryckluftskällan (16) är applicerbar på endera sidan av den andra kolven (40) för förskjutning av växelaxeln.
5. Transmission enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d därav, att växelaxeln (15) dessutom har en växelväljare (42), som är placerad mellan paret urtag (64, 66) och urtagningen (74), varvid tryckluftscylin- dern (38) tjänar till att förskjuta växelväljaren mellan de tre lägena.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/527,460 US4531422A (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Transmission shift rod interlock system |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8404260D0 SE8404260D0 (sv) | 1984-08-28 |
SE8404260L SE8404260L (sv) | 1985-03-01 |
SE454201B true SE454201B (sv) | 1988-04-11 |
Family
ID=24101559
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8404260A SE454201B (sv) | 1983-08-29 | 1984-08-28 | Forriglingsanordning for transmissionsvexelaxel |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4531422A (sv) |
JP (1) | JPS6078163A (sv) |
KR (1) | KR850001872A (sv) |
AU (1) | AU563135B2 (sv) |
BR (1) | BR8403963A (sv) |
CA (1) | CA1220648A (sv) |
DE (1) | DE3427262A1 (sv) |
FR (1) | FR2551168B1 (sv) |
GB (1) | GB2145783B (sv) |
IT (1) | IT1179231B (sv) |
MX (1) | MX160454A (sv) |
NL (1) | NL8402446A (sv) |
SE (1) | SE454201B (sv) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6099728A (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型車輛のバツク装置 |
US4722237A (en) * | 1986-12-12 | 1988-02-02 | Eaton Corporation | Fluid actuated shift bar housing assembly having a centering cylinder therein |
JPS63154844U (sv) * | 1987-03-30 | 1988-10-12 | ||
US4920813A (en) * | 1988-05-20 | 1990-05-01 | Dana Corporation | Power take-off control apparatus |
JPH0536730Y2 (sv) * | 1988-09-02 | 1993-09-17 | ||
JP2701405B2 (ja) * | 1988-12-29 | 1998-01-21 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機の操作装置 |
DE4310450C2 (de) * | 1993-03-31 | 1995-01-12 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges |
DE4313564C1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-06-23 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges |
DE19647788B4 (de) * | 1996-10-14 | 2011-06-09 | Volkswagen Ag | Gangsperre für ein Schaltgetriebe |
US6006647A (en) * | 1998-05-08 | 1999-12-28 | Tuboscope I/P Inc. | Actuator with free-floating piston for a blowout preventer and the like |
US7149617B2 (en) * | 2003-11-05 | 2006-12-12 | Zf Meritor, Llc | Method of timed shift to neutral in apparent stationary modes |
CN100336693C (zh) * | 2005-04-29 | 2007-09-12 | 东南大学 | 车辆转向机构用的刚柔转换连接器 |
DE102005022995A1 (de) * | 2005-05-19 | 2006-12-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes |
DE102008042958A1 (de) * | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung |
US8752443B2 (en) * | 2010-06-15 | 2014-06-17 | Gm Global Technology Operations, Llc | Gear selector apparatus and control for a vehicle transmission |
JP2014024536A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-02-06 | Jtekt Corp | 中立位置ロック装置、およびこの装置を備える後輪転舵装置 |
DE102012218567A1 (de) * | 2012-10-11 | 2014-04-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe mit Einschubkeil zur Neutralstellungsfixierung |
DE102012218568B4 (de) * | 2012-10-11 | 2017-07-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe mit Neutralstellungsfixierung mittels Fixierschraube |
DE102012218569A1 (de) * | 2012-10-11 | 2014-04-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe zur Neutralstellungsfixierung mittels Schraubendreher und Fixierbolzen |
US9488273B2 (en) * | 2013-11-07 | 2016-11-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Neutral locking system, tool and method for a vehicle |
US9447876B2 (en) | 2014-06-11 | 2016-09-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission actuator and methods of use and manufacture thereof |
CN113483096A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种变速器液压驱动换挡执行机构 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2193431A (en) * | 1934-06-18 | 1940-03-12 | Karl K Probst | Power transmission mechanism |
US2167790A (en) * | 1935-07-08 | 1939-08-01 | Niles Bement Pond Co | Lathe |
US2445716A (en) * | 1944-03-30 | 1948-07-20 | Ernest R Sternberg | Dual transmission control |
US2402842A (en) * | 1945-07-16 | 1946-06-25 | J D Adams Mfg Company | Locking device |
US2529393A (en) * | 1946-09-28 | 1950-11-07 | Clark Equipment Co | Fluid control means for auxiliary transmissions |
US2828642A (en) * | 1953-09-16 | 1958-04-01 | Cie De Pont A Mousson | Control device for a transmission mechanism |
US2902873A (en) * | 1956-10-29 | 1959-09-08 | Gisholt Machine Co | Machine tool headstock control mechanism |
DE1789451U (de) * | 1959-02-24 | 1959-05-27 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Vorrichtung zum verriegeln der schaltung von umschaltbaren getrieben u. dgl. |
US3033171A (en) * | 1960-09-07 | 1962-05-08 | Sperry Rand Corp | Interlocking means for hydraulic servomotor systems |
DE1946219A1 (de) * | 1969-09-12 | 1971-03-18 | Daimler Benz Ag | Fuenfgang-Zahnradwechselgetriebe |
JPS5419049A (en) * | 1977-07-12 | 1979-02-13 | Kubota Ltd | Speed change operational device |
SE421057B (sv) * | 1978-04-24 | 1981-11-23 | Volvo Ab | Anordning for att forhindra felvexling |
FR2532711B1 (fr) * | 1982-09-03 | 1987-06-19 | Panhard Levassor Sa Const Meca | Transmission pour vehicule automobile |
-
1983
- 1983-08-29 US US06/527,460 patent/US4531422A/en not_active Expired - Fee Related
-
1984
- 1984-07-20 CA CA000459396A patent/CA1220648A/en not_active Expired
- 1984-07-23 AU AU30958/84A patent/AU563135B2/en not_active Ceased
- 1984-07-24 DE DE19843427262 patent/DE3427262A1/de not_active Withdrawn
- 1984-07-31 JP JP59159386A patent/JPS6078163A/ja active Pending
- 1984-08-08 NL NL8402446A patent/NL8402446A/nl not_active Application Discontinuation
- 1984-08-08 BR BR8403963A patent/BR8403963A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-08-10 GB GB08420403A patent/GB2145783B/en not_active Expired
- 1984-08-14 MX MX202385A patent/MX160454A/es unknown
- 1984-08-27 IT IT48765/84A patent/IT1179231B/it active
- 1984-08-28 SE SE8404260A patent/SE454201B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-08-28 FR FR848413282A patent/FR2551168B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1984-08-29 KR KR1019840005263A patent/KR850001872A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB8420403D0 (en) | 1984-09-12 |
GB2145783B (en) | 1986-11-05 |
SE8404260D0 (sv) | 1984-08-28 |
SE8404260L (sv) | 1985-03-01 |
KR850001872A (ko) | 1985-04-10 |
US4531422A (en) | 1985-07-30 |
NL8402446A (nl) | 1985-03-18 |
AU3095884A (en) | 1985-03-07 |
FR2551168B1 (fr) | 1990-03-23 |
IT8448765A0 (it) | 1984-08-27 |
DE3427262A1 (de) | 1985-03-14 |
IT1179231B (it) | 1987-09-16 |
JPS6078163A (ja) | 1985-05-02 |
FR2551168A1 (fr) | 1985-03-01 |
CA1220648A (en) | 1987-04-21 |
IT8448765A1 (it) | 1986-02-27 |
AU563135B2 (en) | 1987-06-25 |
GB2145783A (en) | 1985-04-03 |
MX160454A (es) | 1990-03-02 |
BR8403963A (pt) | 1985-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE454201B (sv) | Forriglingsanordning for transmissionsvexelaxel | |
KR100215701B1 (ko) | 자동차변속기 | |
US7591358B2 (en) | Hydraulic control system and apparatus for friction clutch | |
EP1006041B1 (de) | Hydraulische Servolenkung für Kraftfahrzeuge | |
JPH0333559A (ja) | 加圧流体作動式シフト機構の制御装置およびその方法 | |
EP0144737B1 (de) | Steuersystem für eine Doppelkupplung eines lastschaltbaren Kraftfahrzeuggetriebes | |
US10781922B2 (en) | Device for actuating a parking lock of an automatic transmission, and parking lock apparatus for such an automatic transmission | |
JPH0587711B2 (sv) | ||
CN101443581B (zh) | 用于在机械变速箱中换挡的设备和方法 | |
JP4165705B2 (ja) | 電気空圧式ギヤシフトユニット | |
DE10061282A1 (de) | Automatikgetriebe | |
JP2007503558A (ja) | 電気空圧式切換装置 | |
EP0060390A1 (de) | Selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung für die Gänge eines Mehrstufenfahrzeuggetriebes | |
KR101210206B1 (ko) | 자동변속기 유압제어장치 | |
USRE34260E (en) | Dual pressure pressurized fluid actuated shifting mechanism | |
KR100325168B1 (ko) | 전자 공압식 변속장치의 중립 복원 제어장치의 제어방법 | |
JPS627016Y2 (sv) | ||
JP2006505755A (ja) | 電気空圧式スイッチユニット | |
WO2006007942A1 (de) | Schalthebelführungsvorrichtung | |
US6190285B1 (en) | Hydraulic control apparatus for an automatic transmission of a vehicle | |
KR20050098518A (ko) | 수동변속기의 변속조작기구 | |
JPS6231221B2 (sv) | ||
JP2603094Y2 (ja) | 多段変速機の誤操作防止装置 | |
KR910004258Y1 (ko) | 차량용 수동식 클러치장치 | |
KR960007432Y1 (ko) | 트랜스미션의 파워 시프트 조작장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8404260-5 Effective date: 19920306 Format of ref document f/p: F |