SE453913B - Mastaggregat for en gaffeltruck - Google Patents

Description

1D 15 20 25 30 35 453 913 2 rullingrepp med ytterrullen på den övre änden av yttermasten. Dessa tvärsek- tionsformer hos ytter- och innermasterna gör det väsentligt att inbördes förbinda både de övre och undre ändarna av yttermasterna, liksom av innermasterna, med tvärstag för att hindra dem från att bändas isär, när de belastas icke lodrätt i deras eget plan av gaffelhållaranordningen. Maststagen har måst ha avsevärd tjocklek och bredd med tillräcklig hållfasthet för att säkert hälla masterna i korrekta relativa arbetslägen trots de icke-perpendikulära krafter som kan utövas på desamma på betydande höjd frân yttermasternas undre ändar.

Närvaron av skrymmande tvärstag mellan ytter- och innermasterna försämrar allvarligt förarens synfält framåt. Tillräcklig uppfattning av vad som sker framför fordonet är väsentligt för korrekt förarkontroll av gaffeltrucken.

Masttvärstagen är även misshagliga, eftersom de gör mastaggregatet dyrbart, tungt och svårt att montera.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning har lyckats reducera antalet tvärstag mellan masterna hos ett mastaggregat för gaffeltruckar till ett minimum med de' resulterande talrika fördelar som anges nedan.

Uppfinningen avser således ett gaffeltrucksmastaggregat med en gaffel- hâllaranordning anordnad på ena sidan därav, vilket känntecknas av kombina- tionen av följande särdrag.

Två uppstâende yttermaster är anordnade med horisontellt mellanrum till varandra, varvid varje yttermast innefattar ett första liv orienterat i rät vinkel till mastaggregatets plan, första och andra flänsar, som är utformade pâ motsatta sidor av det första livet i rät vinkel därtill och sträcker sig mot den andra yttermasten, och en sarg rätvínkligt böjd från den första flänsen, anordnad längre bort från gaffelhållaranordningen än den andra flänsen, så att sargen sträcker sig parallellt och med mellanrum till det första livet.

På varje yttermast är två ytterrullar roterbart anordande intill dess övre ände för rotation kring en horisontell axel parallell med mastaggregatets plan.

Två uppstående innermaster är anordnade med horisontellt mellanrum till varandra och innanför yttermasterna för upp- och nedåtrörelse relativt desamma, varvid varje innermast innefattar ett andra liv orienterat i rät vinkel till mastaggregatets plan, och tredje och fjärde flänsar utformade på motsatta sidor av det andra livet i rät vinkel därtill, varvid det andra livet och de tredje och fjärde flänsarna hos varje innermast i kombination avgränsar ett utrymme, i vilket ytterrullen på en av yttermasterna är roterbart i ingrepp.

Vid varje innermast är två innerrullar roterbart anordnade intill deras 10 15 20 25 30 35 453 913 3 undre ände för rotation kring en horisontell axel parallell med mastaggregatets plan, varvid innerruilen på varje innermast är roterbart i ingrepp i ett utrymme avgränsat av det första livet och den sargförsedda första flänsen och den andra flänsen hos en av yttermasterna, varvid sargerna pâ de första flänsarna hos yttermasterna verksamt upptar den axiella pàkänningen från innerrullarna, när innermasterna belastas icke lodrätt i mastaggregatets plan.

Två par av hâllarrullar är roterbart anordnade på gaffelhållaranordningen för rotation kring horisontella axlar parallella med mastaggregatets plan, varvid gaffelhållaranordningen är rörlig upp och ned relativt ytter- och innermasterna, varvid varje par av hållarrullar är anordnat med vertikalt mellanrum och horisontalförskjutna från varandra, varvid de tredje och fjärde flänsarna hos varje innermast dessutom sträcker sig mot den andra innermasten i rät vinkel till det andra livet och i kombination med det andra livet avgränsar ett annat utrymme för att uppta ett par av hällarrullar, varvid varje par av hållarruilar åstadkommer rullkontakt med olika av de tredje och fjärde fiänsarna hos den tillhörande innermasten.

Första tvärstagsorgan förbinder styvt paret av innermaster inbördes endast vid deras övre ändar.

Andra tvärstagsorgan förbinder styvt paret av yttermaster inbördes åtminstone vid deras undre ändar.

Ett linjärt manöverdon är fast anordnat vertikalt vid varje yttermast, varvid varje linjärt manöverdon har ett utgående element som sträcker sig uppåt därifrån.

Tredje tvärstagsorgan förbinder styvt de övre ändarna av de linjära manöverdonens utgående element inbördes.

Stopporgan är anordnade som är rörliga med de linjära manöverdonens utgående element till och ur anliggande ingrepp med de andra tvärstagsorganen.

Två styrrullar är roterbart anordnade vid de tredje tvärstagsorganen.

Två långsträckta böjliga element sträcker sig mellan respektive ytter- master och gaffelhållaranordningen via respektive styrrullar.

Sargerna på de första flänsarna hos yttermasterna har till funktion att uppta axiella påkänningar från innerrullarna, när innermasterna belastas icke lodrätt i mastaggregatets plan av gaffelhâllaranordningen. Följaktligen kan det undre tvärstaget för innermasterna, och företrädesvis även det övre tvärstaget för yttermasterna, elimineras utan möjlighet för masterna att bändas isär under den icke-perpendikulära belastning som kan läggas på gaffelhållaranordningen, som är i verksamt ingrepp med innermasterna för upp- och nedåtrörelse längs desamma.

Frånvaron av det undre innermasttvärstaget, eller av både det undre l0 15 20 25 30 35 4 5 5 9 1 3 ' ll innermasttvärstaget och det övre ytterrnasttvärstaget, hos gaffeltrucksmast- aggregatet erbjuder flera fördelar. För det första ökar det förarens synfält framåt, vilket gör det möjligt för honom att styra gaffeltrucken med full uppfattning av vad som händer framför maskinen. Mastaggregatet kan dessutom konstrueras med färre antal delar och därför till reducerad kostnad. Hopmonte- ringen av mastaggregatet blir också enklare, eftersom innermasternas undre ändar och yttermasternas övre ändar inte behöver förbindas. Vidare kan mastaggregatets djupdimension framåt-bakåt göras mindre än hittills, med åtföljande förskjutning av gaffeltruckens tyngdpunkt bakåt bort från mastaggre- gatet. Maskinens stabilitet kan sålunda förbättras i dess framåt-bakåtriktning.

Dessutom skapas ett tomt utrymme mellan yttermasterna och mellan innermas- terna, varför montering av ledningar för fluidaktiverade cylindrar och andra hjälpkomponenter blir enklare.

Det beskrivs här även ytterligare utföringsformer, där ytter- och innermasterna har sådan tvärsnittsform och sådant ingrepp med hållarrullar på gaffelhâllaranordningen, att inte endast innermastens undre tvärstag och yttermastens övre tvärstag utan även innermastens övre tvärstag kan elimineras, vilket endast kvarlämnar yttermastens undre tvärstag. Detta arrangemang gör de ovan angivna fördelarna med uppfinningen ännu mer uttalade.

De ovan angivna och andra särdrag och fördelar med denna uppfinning och sättet att realisera dem blir mer uppenbart, och själva uppfinningen förstås- bäst, av ett studium av den följande beskrivningen och de bifogade patentkraven, med hänvisning till de bifogade ritningarna, som visar vissa föredragna utföringsformer av uppfinningen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Fig. 1 är en vy bakifrån av ett gaffeltrucksmastaggregat som realiserar principerna enligt föreliggande uppfinning, varvid mastaggregatet visas sett från fordonssidan i stället för från gaffelsidan; Fig. 2 är en sprängvy i perspektiv av ytter- och innermasterna, komplett med ytter- och innerrullar, av gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. l; Fig. 3 är en förstorad horisontell sektionsvy tagen längs linjen lll-lll i Fig. l och visar ytter- och innermasterna, tillsammans med yttermasternas ytterrul- lar, hos gaifeltrucksmastaggregatet i deras relativa arbetslagen; Fig. li är en förstorad horisontell sektionsvy tagen längs linjen iV-lV i Fig. l och visar ytter- och innermasterna, tillsammans med innerrullarna på innermasterna, hos gafíeltrucksmastaggregatet i deras relativa arbetslagen; Fig. 5 är en horisontell sektionsvy tagen längs linjen V-V i Fig. l och illustrerar det sätt på vilket varje fluidaktiverad cylinder för upp- och nedåtrörelse av gaffelhâllaranordningen är monterad på en av yttermasterna; l0 15 20 25 30 35 453 913 5 Fig. 6 är en förstorad planvy av ytter- och innermasterna, tillsammans med ytter- och innerrullarna och med hållarrullarna på gaffelhållaranordningen, hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. l; Fig. 7 och 8 är vyer som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 1, i samverkan med ytter- och innerrullarna i Fig. 1, upptar högerriktad belastning av gaffelhållaranordning- en i mastaggregatets plan; Fig. 9 och 10 är liknande vyer som Fig. 7 och 8 men som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. l upptar vänsterriktad belastning av gaffelhållaranordningen i samverkan med ytter- och innerrullarna; Fig. 11 är en vy bakifrån av ett gaffeltrucksmastaggregat som är något modifierat i förhållande till det i Fig. 1 men som innehåller ytter- och innermaster med samma tvärsnittsform som dem i mastaggregatet enligt Fig. l; Fig. 12 är en liknande vy som Fig. 6 men visar en andra föredragen form av 'ytter- och innermasterna för användning vid ett mastaggregat av den i Fig. 1 visade typen; Fig. 13 och 11+ är vyer som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna i Fig. 12, i samverkan med ytter- och innerrullarna, upptar högerriktad belastning av gaffelhållaranordningen i mastaggregatets plan; Fig. 15 och 16 är liknande vyer som Fig. 13 och lll men som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna i Fig. 12 upptar vänsterriktad belastning av gaffelhâllaranordningen i samverkan med ytter- och innerrullarna; Fig. 17 är en vy bakifrån av en tredje föredragen form av gaffeltrucks- mastaggregatet enligt uppfinningen; _ Fig. 18 är en förstorad planvy av ytter- och innermasterna, tillsammans med ytter- och innerrullarna och hållarrullarna, hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 17; Fig. 19 och 20 är vyer som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 18, i samverkan med ytter- och innerrullarna och hållarrullarna, upptar högerriktad belastning av gafíelhål- laranordningen i mastaggregatets plan; Fig. 21 och 22 är liknande vyer som Fig. 18 och 20 men som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 18 upptar vänsterriktad belastning av gaffelhållaranordningen i samverkan med rullarna; Fig. 23 är en vy bakifrån av en lätt modifiering av gaffeltrucksmast- aggregatet l Fig. 17, varvid det modifierade mastaggregatet till sin allmänna uppbyggnad skiljer sig från det i Fig. 17 men innehåller ytter- och 10 15 20 25 30 35 40 4 5 3 9 1 3 ' 6 innermaster med samma tvärsnittsform, och samma hàllarrullarrangemang, som mastaggregatet i Fig. 17; Fig. 21+ är en vy bakifrån av en fjärde föredragen form av gaffeltrucks- mastaggregatet enligt uppfinningen, som till sin allmänna uppbyggnad liknar det i Fig. 23 men som innehåller ytter- och innermaster med annorlunda tvärsnittsfor- mer, och ett annorlunda hâllarrullarrangemang, än dem hos mastaggregaten i Fig. 17 och 23; Fig. 25 är en förstorad planvy av ytter- och lnnermasterna, tillsammans med ytter- och innerrullarna och hållarrullarna, hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 21:; Fig. 26 och 27 är vyer som förklarar det sätt på vilket ytter- och innermasterna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 24, i samverkan med ytter- och innernlllarna och hållarrullarna, upptar högerriktad belastning av gaffelhål- laranordningen i mastaggregatets plan; och Fig. 28 och 29 är liknande vyer som Fig. 26 och 27 men som förklarar det sätt på vilket ytter- och innerrullarna hos gaffeltrucksmastaggregatet i Fig. 214 upptar vänsterriktad belastning av gaffelhàllaranordningen i samverkan med rullarna.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Gaffeltrucksmastaggregatet enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas idetalj med avseende på en första föredragen utföringsform därav som visas i Fig. 1. Det representativa mastaggregatet, allmänt betecknat med 20, skall monteras på något lämpligt självdrivet fordon för att detta skall utgöra en gaffeltruck. Mastaggregatet 20 innefattar tvâ uppstäende yttermaster 22 anordnade med horisontellt mellanrum till varandra, och två uppstàende innermaster 214, som också är anordnade med horisontellt mellanrum till varandra och anordnade precis innanför respektive yttermaster för rullrörelse upp och ned relativt desamma. Yttermasterna 22 är styvt förbundna med varandra endast med ett tvärstag 26, som sträcker sig mellan deras undre ändar. lnnermasterna 214 å andra sidan är styvt förbundna med varandra endast med ett tvärstag 28, som sträcker sig mellan deras övre ändar. i denna beskrivning är uttrycken "inre", och "yttre", liksom "inåt" och “utåt", avsedda att hänvisa till riktningarna mot resp. bort från mastaggregatets 20 mittpunkt i dess eget plan. Uttrycken "främre" och "bakre", liksom "framåt" och "bakåt", är avsedda att hänvisa till riktningarna mot gaffelsidan resp. mot fordonssidan av mastaggregatet 20 i plan vinkelräta till mastaggregatets plan.

Sålunda befinner sig de båda masterna 22, som skall monteras på det ej visade fordonet, utanför det vertikalt rörliga paret av master 20, och två gaffelhållare 30 befinner sig på framsidan av masterna 22 och 214.

Som bättre visas i Fig. 2, 3 och f: har de båda yttermasterna 22 vardera 10 20 25 30 35 453 913 1 7 en ytterrulle 32 roterbart anordnad därpå vid eller intill sin övre ände. Varje ytterrulle 32 roterar kring en horisontell axel parallell med mastaggregatets 20 plan. De båda innermasterna 214 har var och en en innerrulle 31+ roterbart anordnad därpå vid eller intill deras undre ände. Varje innerrulle 31; roterar också kring en horisontell axel, som är parallell med mastaggregatets 20 plan.

Innermasterna 21; rör sig tillsammans upp och ned relativt yttermasterna 22 via ytterrullarna 32 och innerrullarna 314.

Med hänvisning åter till Fig. I är två linjära manöverdon, såsom fluidaktiverade cylindrar 326, fästa vid och sträcker sig längs respektive yttermaster 22 på deras baksida. Som illustreras i tvärsektion i Fig. 5 är varje cylinder 36 fäst med en klämma 38 vid en L-formad hållare 40, som i sin tur är fäst på lämpligt sätt vid en av yttermasterna 22. Varje linjärt manöverdon eller cylinder'36 har ett utgående element eller en kolvstång 142, som sträcker sig uppåt därifrån. De övre ändarna av de båda kolvstängerna 142 är styvt förbundna inbördes medelst ett tvärstag 41+. Vid kolvstångstvärstaget 414 är två stopp-1t6 fästa, vilka sträcker sig uppåt därifrån och är rörliga med tvärstaget 144, och därför med kolvstängerna 14-2, till och ur anliggning mot innermasttvärstaget 28.

Vidare är två styrrullar, såsom kedjehjul 148, roterbart anordnade på undersidan av kolvstångstvärstaget 41+. Över varje kedjehjul 148 sträcker sig en kedja 50 eller liknande långsträckt böjligt element, som vid ena änden är förankrat vid en av hållarna 140 och vid den andra änden vid de båda gaffelhållarna 30. Dessa gaffelhållare har två eller flera gafflar, ej visade, som är fästa vid desamma så att de sträcker sig framåt därifrån. Som också visas i Fig. 6 är två par av med vertikalt mellanrum anordnade och horisontellt förskjutna hållarrullar 52 och 514 roterbart monterade på gaffelhållarna 30 via varsin konsol 56 för rotation kring horisontella axlar parallella med mastaggregatets 20 plan. De båda paren av hållarrullar 52 och 514 är i rullingrepp med respektive innermaster 21; för att medge gaffelhållarnas 30 rullrörelse längs innermasterna.

När de båda cylindrarna 36 gemensamt förlängs från sitt mest samman- dragna tillstånd, kommer gaffelhållarna 30 att rulla uppåt relativt innermasterna 21+, tills stoppen 146 kommer till anliggning mot innermasttvärstaget 28. Därefter kommer gaffelhållarna 30 och innermasterna 214 båda att förflyttas uppåt relativt yttermasterna 22.

Det hänvisas nu till Fig. 2, 3, 1; och 6 för ett mer detaljerat studium av tvärsnittsformerna på yttermasterna 22 och innermasterna 214. Varje yttermast 22 har ungefär U- eller C-format tvärsnitt och innefattar ett liv 58 orienterat i rät vinkel till mastaggregatets 20 plan, och två flänsar 60 och 62 utformade på motsatta sidor av livet i rätvinkligt förhållande därtill och som sträcker sig inåt eller mot den andra yttermasten 22. Enligt ett särdrag för uppfinningen har l0 15 20 25 30 35 40 4 5 3 9 1 3 ' 8 vidare den bakre flänsen 60 hos varje yttermast 22 en sarg 64 böjd i rät vinkel och framåt från sin innerkant, så att den är anordnad parallellt och med mellanrum till livet 58. Som bäst syns i Fig. 4 avgränsat sålunda livet 58, den sargförsedda bakre flänsen 60 och den främre flänsen 62 hos varje yttermast 22 l kombination ett inåt öppet utrymme 66 för att roterbart uppta innerrullen 34 på den tillhörande innermasten 24. lnnerrullen 34 är normalt i rullkontakt med yttermastens bakre fläns 60. Yttermastens främre fläns 62 är urtagen vid 68 för att ge utrymme för ytterrullen 32, som är roterbart monterad vid yttermastens liv 58.

Varje innermast 24 har väsentligen H-format tvärsnitt och innefattar ett liv 70 orienterat i rät vinkel till mastaggregatets 20 plan, och två flänsar 72 och 74 utformade på motsatta sidor av livet 70 i rätvinkligt förhållande därtill och som sträcker sig både inåt och utåt därifrån. Vidare sträcker sig en sarg 76 bakåt från innerkanten av innermastens bakre fläns 72. Sargerna 76 hos de båda innermasterna 24 kan användas för att förbinda tvärstaget 28 däremellan, men det är inte väsentligt att anordna dessa sarger.

Man ser sålunda att varje innermast 24 avgränsar ett utåt öppet utrymme 78, Fig. 3, för att roterbart uppta ytterrullen 32 på den tillhörande yttermasten 22, och ett inåt öppet utrymme 80 för att roterbart uppta ett par av hållarrullar 52 och 54 på gaffelhållarna 30. Ytterrullen 32 är normalt i ruilkontakt med innermastens bakre fläns 72. Eftersom de båda hållarrullarna 52 och 54 är horisontalförskjutna, åstadkommer de rullkontakt med skilda innermastfiänsar 72 och 74, den övre hållarrullen 52 med den främre flänsen 74 och den undre hållarrullen 54 med den bakre flänsen 72. Innermastens bakre fläns 72 är urtagen vid 82 för att ge utrymme för innerrtillen 34, som är roterbart monterad vid innermastens liv 70. 1 Funktion Funktionen för det som ovan konstruerade gaffeltrucksmastaggregatet 20, särskilt av yttermasterna 22 och innermasterna 24 i förhållande till gaffelhållarna 30, inses bäst av ett betraktande av Fig. 7 till l0. Tvärsnittsfor- merna för mastcrna 22 och 24 är väl beräknade att uppta den belastning som läggs på gaffelhållarna 30 i riktningar avvikande från perpendikeln i mastaggre- gatets 20 plan. Masterna 22 och 24 fungerar på följande sätt, när gaffelhållarna 30 belastas något åt höger och åt vänster såsom antyds med pilarna betecknade Fr och Fli Fig. i.

Fig. 7 och 8 förklarar masternas 22 och 24 uppträdande i förhållande till ytterrullarna 32, innerrullarna 34 och hållarrullarna 52 och 54, när gaffelhållarna 30 belastas åt höger. När gaffelhållarna 50 lutas åt höger, stöder den övre, högra hållarrullen 52 mot livet 70 hos den högra innermasten 24, såsom visas i Fig. 7, medan den undre, vänstra hållarrullen 54 stöder mot den vänstra innermastens 24 10 15 20 25 30 35 40 453 913 9 liv 70, såsom visas i Fig. 8. Tvärstaget 28, Fig. 1, mellan innermasternas 214 övre ändar har till funktion att hindra dem från att bändas isär under de axiella påkänningarna av hållarrullarna 52 och 514.

Belastade av hållarrullarna 52 och 51: som ovan lutas även paret av innermaster 24 åt höger. Den högra innermastens 24 liv 70 stöder mot den högra ytterrullen 32 som i Fig. 7, och den högra innerrullen 31+ stöder mot sargen 614 hos den högra yttermasten 22 som i Fig. 8. Den vänstra innerrullen '34 stöder å andra sidan mot livet 58 hos den vänstra yttermasten 22. Sålunda mottar den högra yttermasten 22 både högerriktade och vänsterriktade krafter från den högra innermasten 214 med dess rulle 34, varigenom dessa motverkande krafter upphäver varandra. Den vänstra yttermasten 22 måste uppta den vänsterriktade kraften från den vänstra innerrullen 31:. De båda yttermasterna 22 är emellertid styvt förbundna inbördes, inte enbart medelst det undre tvärstaget 26 utan även medelst kolvstångstvärstaget Lili mellan kolvstängerna 142 hos de cylindrar 36 som är fästa vid respektive yttermaster. Följaktligen hindras yttermasterna 22 säkert från att bändas isär trots den vänsterriktade kraft som utövas på den vänstra yttermasten 22 av den vänstra innerrullen 34.

Fig. 9 och l0 förklarar uppträdandet hos masterna 22 och 24, när gaffelhållarna 30 belastas åt vänster. Man ser av pilarna i dessa ritningar, att masterna 22 och 24 upptar belastningen från vänster på väsentligen samma sätt som de gör med belastningen från höger.

Sålunda kan mastaggregatet 20 undvara det övre tvärstaget för ytter- masterna 22 och det undre tvärstaget för innermasterna 20. Föraren har därför förbättrad sikt framåt, när han manövrerar gaffeltrucken för att lyfta och förflytta önskade föremål. Yttermasterna 22 är fortfarande styvt förbundna inbördes medelst det undre tvärstaget 26, och innermasterna 24 medelst det övre tvärstaget 28. Kolvstångstvärstaget 144 fungerar också så att det hindrar isärdragning av yttermasterna 22. Kombinerade via rullarna 32 och 34 ger masterna 22 och 21; därför tillräcklig styvhet för att uppta icke-perpendikulär belastning av gaffelhållarna 30. Även om masterna 22 och 21+ undergår viss elastisk deformation, har försök visat, att rullarna 32 och 34 lätt anpassas till sådan deformation och tillåter jämn upp- och nedåtrörelse av innermasterna 214 relativt yttermasterna 22.

Man inser även, att mastaggregatet 20 är avpassat för så kallad "frilyft"- konstruktion, så att gaffelhållarna lyfts i en begränsad utsträckning, medan innermasterna 214 hålls orörliga, tills stoppen 46 på kolvstångstvärstaget 41+ kommer till anliggning mot innermasttvärstaget 28.

Modifiering av den första formen Fig. ll visar en lätt modifiering av utföringsformen i Fig. l. Det modifierade mastaggregatet, allmänt betecknat 20a, skiljer sig från det ovan 10 15 20 25 30 35 4 5 3 9 'l 3 " 10 beskrivna mastaggregatet 20 endast genom att det har ett tvärstag 90, som inbördes förbinder de övre ändarna av de båda yttermasterna 22. Det övre yttermasttvärstaget 90 verkar givetvis så att det ökar mastaggregatets tvärstyv- het. Detta ytterligare tvärstag är emellertid alternativt, eftersom mastaggrega- tet fungerar utan detsamma, såsom framgår av den föregående beskrivningen av Fig. I till l0. Övriga konstruktions- och funktionsdetaljer för mastaggregatet 20a är som angivits ovan i samband med mastaggregatet 20.

Andra form Den andra föredragna formen av gaffeltrucksmastaggregatet enligt uppfinningen utmärks av den annorlunda tvärsektionsformen på innermasterna 2ll som illustreras i Fig. 12. Det andra mastaggregatet betecknas allmänt 20b i Fig. 12.

En jämförelse mellan Fig. 12 och Fig. 6 visar speciellt, att varje innermast 21+ hos mastaggregatet 20b skiljer sig från den hos mastaggregatet 20 genom att ha en sarg 100 böjd i rät vinkel och framåt från ytterkanten av innermastens bakre fläns 72 till att vara anordnad parallellt med mellanrum till innermastens liv 70. Innermasternas bakre flänsar 72 har inte den bakåtriktade sargen 76, Fig. 6, hos mastaggregatet 20. Som angivits är sargerna 76 inte nödvändiga, eftersom innermasttvärstaget kan kopplas till båda innermasterna 21; utan dem. Övriga detaljer för konstruktionen av mastaggregatet 20b är som angivits ovan i samband med mastaggregatet 20.

Funktion hos den andra formen Funktionen för mastaggregatet 20b framgår vid betraktande av Fig. l3 till 16. l denna andra utföringsform, liksom i samtliga ytterligare utföringsformer som kommer att redovisas nedan, identifieras de olika delarna hos mastaggrega- tet med samma hänvisningssiffror som använts för att beteckna motsvarande delar hos det först beskrivna mastaggregatet 20.

Fig. 13 och 11+ illustrerar det sätt, på vilket mastaggregatet 20b upptar belastningen på gaffelhållarna 30, när de senare belastas något åt höger, såsom antyds med pilarna Fr, i mastaggregatets plan. När gaffelhållarna 30 lutas åt höger, stöder den övre, högra hållarrullen 52 axíellt mot den högra innermastens 24 liv 70, som i Fig. 13, och den undre, vänstra hâllarrullen 514 stöder axiellt mot den vänstra innermastens 214 liv 70, som i Fig. lll. Belastade på så sätt i motsatta riktningar upptar de båda innermasterna 214 de axiella påkänningarna från hållarrullarna 52 och 514, eftersom de är styvt förbundna inbördes medelst tvärstaget 28 som i Fig. l.

Innermastparet 24 lutas emellertid åt höger av de axiella påkänningarna från hållarrullarna 52 och 514. Följaktligen stöder livet 70 hos den högra innermasten 24 mot den högra ytterrullen 32 på den högra yttermasten 22, och 10 15 20 25 30 35 453 913 ll sargen 100 på den bakre flänsen 72 hos den vänstra innermasten 24 stöder mot den vänstra ytterrullen 32 pâ den vänstra yttermasten 22, såsom visas för båda i Fig. 13. Som framgår av Fig. 14 stöder vidare den högra innerrullen 34 på den högra innermasten 24 mot sargen 64 på den bakre flänsen 60 hos den högra yttermasten 22, och den vänstra innerrullen 34 på den vänstra innermasten 24 stöder mot livet 58 hos den vänstra yttermasten 22.

Fig. 15 och 16 är liknande vyer som Fig. 13 och l4 med undantag av att masterna 22 och 24 visas belastade åt vänster av gaffelhållarna 30. Pilarna i dessa figurer anger, att masterna 22 och 24 tillsammans upptar den vänsterrikta- de belastningen Fl på samma sätt som de gör med den högerriktade belastningen Fr.

Det föregående klargör, att var och en av de båda innermasterna 24 mottar både högerriktade och vänsterriktade krafter vid belastning av gaffel- hàllarna 30 antingen i höger eller vänster riktning. innermasterna kan därför effektivt uppta belastningen utan något tvärstag mellan sina undre ändar. Var och en av yttermasterna 22 mottar likaså både höger- och vänsterriktade krafter, när de belastas av gaffelhällarna 30 via innermasterna 24 antingen i höger eller vänster riktning. Följaktligen kommer yttermasterna inte att bändas isär vid sådan belastning, även om de inte har något tvärstag mellan sina övre ändar.

Yttermasterna 22 och innermasterna 24 kan därför förbindas som vid arrange- manget i Fig. 1, i stället för som i Fig. ll, för att ge de redan angivna fördelarna.

Tredje form Fig. 17 och 18 illustrerar en tredje föredragen form av gaffeltrucksmast- aggregatet enligt uppfinningen. Detta tredje mastaggregat, allmänt betecknat 20c, utmärks av en annorlunda tvärsektionsform hos var och en av innermasterna 24, vilken i själva verket är en lätt modifiering av den för mastaggregatet 20b.

Som bäst framgår av Fig. 18 har varje innermast 24 en sarg 102 böjd irät vinkel och framåt från innerkanten av innermastens yttre fläns 72 till att vara anordnad parallellt med och med mellanrum till innermastens liv 70, förutom den ovan angivna sargen 100, som är orienterad i samma riktning från ytterkanten av innermastens yttre fläns 72. Sargen 100 kommer i fortsättningen att kallas yttersarg och sargen 102 innersarg för att skilja dem från varandra. Varje par av hållarrullar 52 och 54 på gaffeihällaren 30 är därför rörligt till säkert ingrepp med en innermast 24 vid axiell förskjutning i både höger och vänster riktning. Övriga konstruktionsdetaljer för innermasterna 24 är identiska med dem för innermasterna hos mastaggregatet 20b. Konstruktionsdetaljerna för yttermaster- na 22 hos detta mastaggregat 20c är identiska med dem för yttermasterna hos mastaggregaten 20, 20a och 20b. 10 15 20 25 30 35 40 4 5 3 9 1 3 i' 1 12 Som framgår av både Fig. 17 och 18 har mastaggregatet 20c i Fig. 17 och 18 vidare två andra par av med vertikalt mellanrum anordnade hållarrullar 104 och 106, som är roterbart monterade vid varsin konsol 56 på gaffelhållarna 30. Varje hållarrulle 104 eller 106 roterar kring en horisontell axel vinkelrät till mastaggregatets 20 plan. De båda paren av hållarrullar 104 och 106 är anordnade precis innanför innermasterna 24 i sådana lägen att de radiellt stöder mot innersargerna 102 hos innermasternas yttre flänsar 72, när gaffelhâllarna 30 belastas icke lodrätt i mastaggregatets 20c plan. Övriga konstruktionsdetaljer för mastaggregatet 20c är som speciellt angivits ovan i samband med mast- aggregatet 20.

Funktion hos den tredje formen Det hänvisas till Fig. 19 och 20 för beskrivning av mastaggregatets 20c uppträdande, när gaffelhållarna 30 belastas åt höger i mastaggregatets 20 plan, .såsom antyds med pilarna Fr. Med hänvisning först till Fig. 19 stöder, när gaffelhållarna 30 lutar åt höger under belastningen, den övre, högra hållarrullen 101: radiellt mot innersargen l02 hos den högra innermastens bakre iläns 72.

Vidare stöder den övre, högra hållarrullen 52 axiellt mot den högra innermastens liv 70, som i sin tur stöder mot den högra ytterrullen 32. Som också visas i Fig. 19 stöder den övre, vänstra hållarrullen 52 axiellt mot innersargen 102 hos den vänstra innermastens bakre fläns 72, och den yttre sargen 100 hos den vänstra innermastens bakre fläns 72 stöder mot den vänstra ytterrullen 32.

Dessutom stöder, vid högerlutning av gaffelhållarna 30 som ovan, den undre, vänstra hållarrullen 106 radiellt mot innersargen 102 hos den vänstra innermastens bakre fläns 72, såsom illustreras i Fig. 20. Den undre, vänstra hållarrullen 54 stöder axiellt mot den vänstra innermastens liv 70, och den vänstra innerrullen 311 stöder axiellt mot den vänstra yttermastens liv 58. Som också visas i Fig 20 stöder den undre, högra hållarrullen 51+ axiellt mot innersargen 102 på den högra innermastens bakre fläns 72, och den högra innerrullen 31+ stöder axiellt mot sargen 611 hos den högra yttermastens bakre fläns 60.

Det torde ha framgått, att varje innermast 21+ mottar både höger- och vänsterriktade krafter från det första associerade paret av hållarrullar 52 och 50 och det andra associerade paret av hållarrullar 104 och 106. Paret av innermaster 20 kan därför individuellt uppta den högerriktade belastningen från gaf felhållarna 30 utan att bändas isär från varandra. Vardera yttermasten 22 mottar likaså både höger- och vänsterriktade krafter från den tillhörande ytterrullen 32 och innerrullen 31+. Dessa motverkande krafter upphäver därför varandra, vilket möjliggör för de båda yttermasterna 22 att individuellt uppta den högerriktade belastningen från den tillhörande innermasten 214 utan att bändas isär från varandra. lO 15 20 25 30 35 ho 453 913 13 Fig. 2l och 22 illustrerar uppträdandet hos mastaggregatet 20c, när gaffelhållarna 30 belastas åt vänster, såsom antyds av pilarna Fl. Det framgår av denna figur, att yttermasterna 22 och innermasterna 21: kan uppta den vänsterriktade belastningen utan att bändas isär från varandra. Som noteras, om man åter betraktar Fig. 17, kräver följaktligen inte heller mastaggregatet 20c något tvärstag mellan de övre ändarna av yttermasterna 22 och mellan de undre ändarna av innermasterna 24.

Modifiering av den tredje formen Ett ytterligare mastaggregat 20d, visat i Fig. 23, kan betraktas som en lätt modifiering av mastaggregatet 20c i Fig. 17, eftersom tvärsektionsformerna för ytter- och innermasterna, och arrangemanget av de tillhörande rullarna, hos detta mastaggregat 20d är identiska med dem som visas i Fig. 18 i förening med mastaggregatet 20c. Mast- och rullarrangemanget i Fig. 18 är väl beräknat att uppta icke-perpendikulär belastning från gaffelhållarna 30, så att mastaggregatet 20d i Fig. 23 kan undvara inte endast det övre yttermasttvärstaget och det undre innermasttvärstaget utan även det övre innermasttvärstaget.

Med hänvisning mer speciellt till Fig. 23 framgår, att de båda yttermasterna 22 är förbundna inbördes endast medelst tvärstaget 26, som sträcker sig mellan deras undre ändar, medan de båda innermasterna 214 inte har något tvärstag mellan sig. lnnerrnastparet 24 är givetvis rörligt upp och ned längs yttermastparet 22 via ytterrullarna 32 och innerrullarna 31+. De båda cylindrarna 36 är fästa vid varsin yttermast 22 med konsolerna 40 som vid de tidigare utföringsformerna. Kolvstängerna 42 hos dessa cylindrar, som sträcker sig uppåt därifrån, är fast kopplade vid ll0 till respektive innermaster 20 för upp- och nedåtrörelse med desamma. De båda kedjorna 50 sträcker sig mellan konsolerna 40 och gaffeihållarna 30 via kedjehjulen 48, som är fästa upptill på respektive innermaster 24. Gaffelhållarna 30 åstadkommer rullingrepp med innermasterna 24 via de båda paren av hållarrullar 52 och 54, som är roterbara kring horisontella axlar parallella med mastaggregatets 20d plan, och de övriga båda paren av hållarrullar 100 och 106, som är roterbara kring horisontella axlar vinkelräta till mastaggregatets plan. Det kan hänvisas till Fig. l8 för en bekräftelse av det sätt på vilket hållarrullarna åstadkommer rullingrepp med innermasterna 24, och det sätt på vilket innermasterna åstadkommer rullingrepp med yttermasterna 22 via ytterrullarna 32 och innerrullarna Bli.

Sålunda förflyttas innermasterna 21; uppåt relativt yttermasterna 22 med cylindrarnas 36 förlängning, vilket får gaffelhållarna 30 att höjas i rullingrepp med innermasterna via kedjorna 50.

En otvetydig fördel med detta mastaggregat 20d är givetvis den ännu mer ökade sikten framåt för gaffeltrucksföraren tack vare avsaknaden av det övre tvärstaget mellan yttermasterna 22 och av både de övre och undre 10 15 20 25 30 35 453 913 l4 tvärstagen mellan innermasterna 24. Det är även värt att notera, att innermas- terna 24 är absolut fria från svetsspänningar, eftersom inga andra delar är svetsade på desamma. lnnermasterna kommer därför att rulla jämnare längs yttermasterna 22 än i fall, där ett eller flera tvärstag är fastsvetsade på desamma. Eftersom de uppbärs individuellt av respektive yttermaster 22, kommer dessutom innermasterna 24 inte att påverka varandra, även om de av någon orsak undergâr deformation, varför användningslivslängden för mastaggre- gatet blir längre än tidigare.

Fjärde form Fig. 24 och 25 visar ännu ett mastaggregat 20e, som realiserar principerna enligt uppfinningen. Detta mastaggregat 20e liknar mastaggregatet 20d i Fig. 23 genom att det inte har något övre tvärstag mellan yttermasterna 22 och inga 'övre och undre tvärstag mellan innermasterna 24. Mastaggregatet 20e skiljer sig emellertid från mastaggregatet 20d, liksom från mastaggregatet 20c i Fig. l7 och 18, genom tvärsnittsformen på innermasterna 24 och genom arrangemanget av hällarrullar pâ gaffelhållarna 30.

En granskning av Fig. 25 visar, att vardera innermasten 24 hos mastaggregatet 20e har identiskt lika tvärsnittsform som den för mastaggregatet 20b i Fig. 12, dvs. i huvudsak H-formad och med yttersargen 100 på den bakre flänsen 72 men utan någon innersarg. Arrangemanget av yttermasterna 22 och innermasterna 24 i förhållande till ytterrullarna 32 och innerrullarna 34 är också analogt med det vid mastaggregatet 20b.

Mastaggregatet 20e utmärks särskilt av arrangemanget av hàllarrullar pâ gaffelhållarna 30 med avseende på yttermasterna 22 och innermasterna 24 med den ovan angivna konstruktionen. Med hänvisning till både Fig. 24 och 25 har mastaggregatet 20e de båda paren av med vertikalt mellanrum anordnade och horisontellt förskjutna hàllarrullar 52 och 54 roterbart fästa vid respektive konsoler 56 för rullingrepp med innermasterna 24. Dessutom finns ett tredje par av med horisontellt mellanrum anordnade hållarrullar l20 och ett fjärde par av med horisontellt mellanrum anordnade hâllarrullar 122. Det tredje paret av hållarrullar 120 är roterbart fäst vid vardera konsolen 56 för rotation kring horisontella axlar vinkelräta till mastaggregatets 20e plan. Hållarrullarna l20 är anordnade precis innanför innermasterna 24 för förflyttning i och ur rullkontakt med innerkanterna av innermasternas bakre flänsar 72. Det fjärde paret av hàllarrullar l22 är å andra sidan roterbart fästa direkt vid gaffelhâllarna 30 för rotation kring horisontella axlar vinkelräta till mastaggregatets 20e plan.

Hâllarrullarna l22 är anordnade precis utanför innermasterna 24 för rörelse i och ur rullkontakt med ytterkanterna av innermasternas främre flänsar 74. Man noterar i Fig. 24, att det tredje l20 och fjärde l22 paret av hållarrullar är l0 l5 20 25 30 35 453 913 15 anordnade med vertikalt mellanrum till varandra, varvid det tredje paret 120 är anordnat på ett betydande avstånd under det fjärde paret 122. Övriga konstruktionsdetaljer för mastaggregatet 20e är som beskrivits ovan i samband med mastaggregatet 20d i Fig. 23.

Funktion hos den fjärde formen Uppträdandet hos mastaggregatet 20e, när gaffelhållarna 30 belastas något åt höger, såsom antyds av pilen Fr i Fig. 21+, framgår av ett studium av Fig. 26 och 27. Med hänvisning till Fig. 26 stöder, när gaffelhållarna 30 lutar åt höger under den pålagda belastningen, den vänstra hållarrullen 122 radiellt mot ytterkanten av den vänstra innermastens främre fläns 71+, och den övre, högra hållarrullen 52 stöder axiellt mot den högra innermastens liv 70. Detta högra innermastliv 70 stöder i sin tur mot den högra ytterrullen 32. Vidare stöder sargen 100 på den vänstra innermastens bakre fläns 72 mot den vänstra ytterrullen 32.

Dessutom stöder vid lutning åt höger av gaffelhållarna 30 den vänstra hållarrullen l20 radiellt mot innerkanten av den vänstra innermastens bakre fläns 72, såsom illustreras i Fig. 27. Vidare stöder den undre, vänstra hållarrullen 51+ axiellt mot den vänstra innermastens liv 70, och den vänstra innerrullen 34 stöder axiellt mot den vänstra yttermastens liv 58. Dessutom stöder den högra innerrullen 31: axiellt mot sargen 61: på den högra yttermastens bakre fläns 60.

Som torde ha framgått av det föregående mottar vardera innermasten 21+ både högerriktade och vänsterriktade krafter, varför innermasterna individuellt kan uppta den högerriktade belastningen av gaffelhållarna 30 utan att bändas isär från varandra, fastän de inte har något tvärstag mellan sig. Vardera yttermasten 22 upptar likaså både högerriktade och vänsterriktade krafter från den tillhörande ytterrulien 32 och innerrullen 30. Dessa motverkande krafter upphäver därför varandra, vilket gör det möjligt för de båda yttermasterna 22 att individuellt tåla den högerriktade belastningen från den tillhörande innermasten 20 utan att bändas isär från varandra, fastän yttermasterna är förbundna inbördes endast medelst det undre tvärstaget 26.

Fig. 28 och 29 illustrerar uppförandet hos mastaggregatet 20c, när gaffelhållarna 30 belastas åt vänster såsom antyds av pilarna Fl. Det framgår utan vidare av denna figur, att yttermasterna 22 och innermasterna 20 kan uppta den vänsterriktade belastningen från gaffelhållarna 30 utan något övre tvärstag mellan yttermasterna 22 och utan både övre och undre tvärstag mellan innermasterna 24. De fördelar som vinns genom detta mastaggregat 20e är som beskrivits tidigare i samband med mastaggregatet 20d i Fig. 23.

Det är självklart, att de olika gaffeltrucksmastaggregat som beskrivits här har valts med tanke på att illustrativt redovisa principerna för föreliggande

Claims (3)

10 15 20 25 30 4 5 3 9 1 3 ” 1 16 uppfinning så enkelt som möjligt i förening med de resulterande fördelar S0m vinns med varje mastaggregat. Det är därför uppenbart att olika ändringar kan göras vad gäller form, detaljer, arrangemang och proportioner hos delarna utan att man avviker från uppfinningens omfattning. PATENTKRAV

1. l. Mastaggregat för en gaffeltrucl-c, innefattande en gaffelhâllaranordning (30) anordnad på ena sidan av mastaggregatet (20), k ä n n ett e c k n a t av kombinationen av: (a) tva uppstäende yttermaster (22) anordnade med horisontellt mellanrum till varandra, varvid varje yttermast (22) innefattar ett första liv (58) orienterat i rät vinkel till mastaggregatets (20) plan, första och andra flänsar (60, 62), som är utformade på motsatta sidor av det första livet (58) i rät vinkel därtill och sträcker sig mot den andra yttermasten (22), och en sarg (64) rätvinkligt böjd från den första flänsen (60), anordnad längre bort från gaffelhållaranordningen (30) än den andra flänsen (62), så att sargen sträcker sig parallellt och med mellanrum till det första livet (58); (b) två ytterrullar (32) roterbart anordnade en på varje yttermast (22) intill dess övre ände för rotation kring en horisontell axel parallell med mast- aggregatets (20) plan; (c) tvâ uppstående innermaster (210 anordnade med horisontellt mellanrum till varandra och innanför yttermasterna (22) för upp- och nedåtrörelse relativt desamma, varvid varje innermast (21)) innefattar ett andra liv (70) orienterat i rät vinkel till mastaggregatets (20) plan, och tredje och fjärde flänsar (72, 71+) utformade på motsatta sidor av det andra livet (70) i rät vinkel därtill, varvid det andra livet (70) och de tredje och fjärde flänsarna (72, 714) hos varje innermast (214) i kombination avgränsar ett utrymme (78), i vilket ytterrullen (32) på en av yttermasterna (22) är roterbarti ingrepp; (d) tvâ innerrullar (314) roterbart anordnade en vid varje innermast (24) intill deras undre ände för rotation kring en horisontell axel parallell med mastaggre- gatets (20) plan, varvid innernillen (314) på varje innermast (214) är roterbart i ingrepp i ett utrymme (66) avgränsat av det första livet (58) och den sargförsedda första flänsen (60) och den andra flänsen (62) hos en av yttermasterna (22), varvid sargerna (614) på de första flänsarna (60) hos yttermasterna (22) verksamt upptar den axiella påkänningen frân innerrullarna (31)), när innermasterna (214) belastas l0 15 20 25 30 35 453 915 l7 icke lodrätt i mastaggregatets (20) plan; (e) två par av hållarrullar (52, 514) roterbart anordnade på gaffelhâllar- anordningen (30) för rotation kring horisontella axlar parallella med mastaggre- gatets (20) plan, varvid gafíelhållaranordningen är rörlig upp och ned relativt ytter- och innermasterna, varvid varje par av hållarrullar (52, 514) är anordnat med vertikalt mellanrum och horisontalförskjutna från varandra, varvid de tredje och fjärde ílänsarna (72, 714) hos varje innermast (214) dessutom sträcker sig mot den andra innermasten (214) i rät vinkel till det andra livet (70) och i kombination med det andra livet (70) avgränsar ett annat utrymme (80) för att uppta ett par av hållarrullar (52, 514), varvid varje par av hållarrullar (52, 514) åstadkommer rullkontakt med olika av de tredje och fjärde ílänsarna (72, 714) hos den tillhörande innermasten (214); (t) första tvärstagsorgan (28) som styvt förbinder paret av innermaster (214) inbördes endast vid deras övre ändar; (g) andra tvärstagsorgan (26), som styvt förbinder paret av yttermaster (22) inbördes åtminstone vid deras undre ändar; (h) två linjära manöverdon (36) fast anordnade vertikalt ett vid varje yttermast (22), varvid varje linjärt manöverdon (36) har ett utgående element (142) som sträcker sig uppåt därifrån; (i) tredje tvärstagsorgan (1414) som styvt inbördes förbinder de övre ändarna av de linjära manöverdonens (36) utgående element (142); (j) stopporgan (146) som är rörliga med de linjära manöverdonens (36) utgående element (142) till och ur aniiggande ingrepp med de andra tvärstags- organen (28): (k) tvâ styrrullar (148) roterbart anordnade vid de tredje tvärstagsorganen (1414); och (l) två långsträckta böjliga element (50), som sträcker sig mellan respektive yttermaster (22) och gaffelhållaranordningen (30) via respektive styrrullar (148).

2. Mastaggregat enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t av att den tredje flänsen (72) hos varje innermast (214), som är anordnad längre bort från gafíelhållaranordningen (30) än den fjärde ílänsen (714), har en sarg (102) böjd rätvinkligt från dess ände riktad mot den andra innermæten (214), varvid sargen (102) på den tredje tlänsen (714) hos varje innermast (214) är anordnad parallellt och med_mellanrum till det andra livet (70) och verksamt upptar den axiella påkänningen från ett par av hållarrullar (52, 514), när gaffelhållaranordningen (30) belastas icke lodrätt i mastaggregatets (20c) plan, och att gaffelhållaranordningen (30) vidare är försedd med två andra par av med vertikalt mellanrum anordnade hàllarrullar (1014, 106), som är roterbart 10 15 20 453 913 '" 18 anordnade därpå för rotation kring horisontella axlar vinkelräta till mastaggre- gatets (20c) plan, varvid nämnda andra par av hallar-rullar (104, 106) är anordnade innanför innermasterna (24) och radiellt stöder mot sargerna (102) på de tredje flänsarna (72) hos respektive lnnermaster (24), när gaffelhâllaranordningen (30) belastas icke lodrätt i mastaggregatets (20c) plan.

3. Mastaggregat enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att gaffelhâllaranordningen (30) vidare är försedd med ett tredje par av med horisontellt mellanrum anordnade hållarrullar (120), som är roterbart anordnade därpå för rotation kring horisontella axlar vinkelräta mot mastaggregatets (20e) plan, varvid det tredje paret av hâllarrullar (120) är anordnat innanför innermasterna (24) och radiellt stöder mot de tredje flänsarna (72) hos respektive innermaster (24), när gaffelhållaranordningen (30) belastas icke lodrätt i mastaggregatets (20e) plan, att gaffelhållaranordningen (30) dessutom är försedd med ett fjärde par av med horisontellt mellanrum anordnade hållarrullar (122), som är roterbart anordnade därpå för rotation kring horisontella axlar vinkelräta mot mastaggregatets (20e) plan, varvid det fjärde paret av hâllarrullar (122) är anordnat utanför innermasterna (24) Och radiellt stöder mot de fjärde flänsarna (74) hos respektive innermaster (24), när gaffelhâllaranordningen (30) belastas icke lodrätt i mastaggregatets (20e) plan, att det tredje paret av hàllarrullar (120) är anordnat med vertikalt mellanrum till det fjärde paret av hállarrullar (122), och att det utgående elementet (42) hos varje linjärt manöverdon (36) är kopplat till en innermast (24) för upp- och nedåtrörelse därmed.