SE451571B - Ringpropeller - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 451 571 2 Manteln har en inre yta som är stympkonisk, varför var- je linje på denna yta som sträcker sig från framkanten till bak- kanten i strömriktningen är rät, medan mantelns yttre yta är bâgformig för att ge manteln en bärplansprofil. Stympkonens kon- vinkel kan vara i storleksordningen 50 - 10°.

Allteftersom manteldiametern ökar minskar sidoförhållan- det på bärplansprofilen. Då mantelbredden ökar minskar likaså sidoförhâllandet.

En utföringsform av uppfinningen skall nu beskrivas un- der hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 i en perspektivvy visar en propeller sedd från uppströmsänden, fig. 2 visar en sidovy av denna propeller, fig. 3 visar en planvy av propellern, fig. 4 visar en sidovy i 600 vridning i förhållande till fig. 2, fig. 5 visar en planvy från andra hållet och fig. 6 visar ett snitt enligt linjen A - A i fig. 5. ¿¿ Under hänvisning till ritningarna har en ringpropeller av brons i det visade utförandet tre blad 2, fördelade med 1200 delning runt ett centralt nav 4. En ringformig mantel 6 är ko- axiell med navet och förbunden med navet via varje blad. Hela propellern framställes med precisionsgjutning. Bladen 2 lutar bakåt 100, vilket placerar framkanten 8 av manteln i samma plan som navet 4 och bakkanten 10 alldeles bakom navet. Bladen 2 har konstant bredd och en bärplansprofil, som är konstant mellan motsatta ändar av bladet, dvs de har en gemensam kordrot. Bladens stigning är 300. Manteln 6 har en stympkonisk inneryta 12 med 100 konvinkel, medan ytterytan 14 har en sammansatt bågform som ger en bärplansprofil. Var och en av de tre mantelsektorerna är genombruten av tre rektangulära slitsar 16. Dessa har samma av- stånd inbördes och till föreningsställena mellan bladen och manteln. Varje slitsaxel lutar omkring 100 mot navets rotations- axel 18.

Dâ propellern driver framåt, vilket visas med pilen B i fig. 5, dras i huvudsak inget vatten genom slitsarna 16, men då propellerna arbetar i motsatt riktning hugger den främre lutande kanten 20 i varje slits in i vattnet och kastar vattenstrålar på bakre ytorna av varje blad, vilket i hög grad förbättrar 451 571 propellerns drivkraft.

Medan fördelningen av slitserna kan ses i fig. 1, kan deras lutning bäst ses i fig. 2.

I ett annat utförande ersättes varje slits av en serie hål, som vart och ett ligger i samma vinkel mot diametern D som den enkla slitsen. Även om den beskrivna utföringsformen avser en propeller med tre blad med tre slitsar i varje sektor, inses att uppfin- ningen inte är begränsad till denna.

Claims (8)

10 15 20 25 30 451 571 4 PATENTKRAV

1. Marin ringpropeller, bestående av ett nav (4), en stymp- konisk mantel (6), som är koaxiell med navet, och ett antal blad (2), som endast sträcker sig mellan navet och manteln under upp- delning av manteln i lika stora sektorer, varvid varje blad har parallella kanter och konstant tvärsnitt mellan nav och mantel, k ä n n e t e c k n a d av att manteln (6) är bruten av ett an- tal öppningar (16), som är lika fördelade runt manteln med minst en öppning per sektor och som bildar en vinkel med navets (4) centrumaxel på mellan 20 och 650, varvid väggarna i öppningarna bildar en vinkel med mantelns periferi på 20 - 650, varigenom öppningarna (16) vid propellerns bakâtdrift med sin ena kant griper vattnet och kastar det som vattenstrålar mot bladens (2) bakre ytor.

2. Propeller enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d av att öppningarna utgöres av slitsar (16).

3. Propeller enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d av att varje öppning bildas av flera hål.

4. Propeller enligt något av patentkraven 1 - 3, k ä n n e- t e c k n a d av att bladen (2) är tre och att varje sektor har tre öppningar (16).

5. Propeller enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a d av att vinkeln mellan navets (4) centrumaxel och slitsens (16) längdaxel är 1o°.

6. Propeller enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a d av att förhållandet mellan längden och bredden på slitsen (16) är mellan 5:1 och 7:1.

7. Propeller enligt något av patentkraven 1 - 6, k ä n n e- t e c k n a d av att manteln (6) har en inneryta (12) som är stympkonisk och en ytteryta (14) som är bágformig, så att en bärplansprofil bildas.

8. Propeller enligt patentkravet 7, k ä n n e t e c k - n a d av att den stympade konens konvinkel är 50 - 100. ' IHaTSBIfE. . a: