SE449990B - Anordning vid en eldriven truck for anslutning till ett yttre netsystem med vexelstrom - Google Patents

Description

l0 l5 20 25 449 990 _.

Uppfinningen kommer att förklaras närmare i det följande med hänvis- ning till ritningarna.

Figur l visar från sidan en eldriven truck med en anordning enligt föreliggande uppfinning.

Figur 2 visar anordningen enligt figur l sedd från samma sida.

Figur 3 visar trucken med anordningen enligt figur l sedd i riktning bakifrån.

Figur 4 visar en kabeltrumma hos anordningen enligt figur l sedd ovanifrän. F Figur 5 visar den övre delen av anordningen med kabeltrumma sedd från motsatt sida i förhållande till figur l.

Figurerna 6 och 7 visar principen för kabeltrummans drift i en vy från sidan respektive ovanifrân.

Figur 8 visar schematiskt delar av truckens elsystem och reglerutrust- ning och anordningens elsystem.

Med hänvisning till figur l visas där en eldriven med ett lyftstativ l försedd truck, varvid lyftstativet har en lyftvagn 2 för uppbärande av tvâ gafflar 3. Den eldrivna trucken är utrustad med ett elsystem som betjänar ett 80 V-drivsystem, ett hydraulsystem och ett l2 V-system, varvid elsystemet innefattar en elkälla, som normalt utgöres av en batterienhet innefattande ett batteri i form av ett flertal seriekopp- lade blyackumulatorer, som levererar ström med en spänning av 80 V, varvid batteriet är placerat i ett kärl med kraftiga plâtsidor, som skall skydda batteriet vid t.ex. slag och stötar från sidan. Kärlet tillslutes av ett lock. Batterienheten innefattar vidare ingreppsorgan för inkoppling av en lämplig hanteringsutrustning för att lyfta batte- rienheten till och bort från trucken. Batterienheten innefattar därvid en bottendel, som kan bilda kärlets botten eller som kan vara fast- l0 l5 20 25 30 s. 449 990 svetsad vid kärlets botten och som är försedd med ingreppsorgan i form av gaffelfickor för mottagande av en gaffeltrucks gafflar. Andra in- greppsorgan såsom krokar för t.ex. travershantering kan ersätta gaf- felfickorna eller anordnas tillsammans med dessa för att öka valfri- heten för olika lyftsystem.

Den eldrivna trucken har ett långsträckt chassi 4 med ett bakre fritt parti 5, som är beläget omedelbart bakom truckens förarhytt 6 och mel- lan denna och ett bakre, vertikalt sig sträckande stöd 7, vilket vid sin övre ände är försett med en lâshake 8. Batterienheten låses fast vid chassit medelst nämnda lâshake 8.

Vid den i figur l visade eldrivna trucken har nämnda batterienhet av- lägsnats efter att nämnda lâshake lossats och förts ât sidan och er- satts av en anordning i form av en tillsatsenhet enligt föreliggande uppfinning. Tillsatsenheten innefattar ett stående, dvs i vertikal riktning långsträckt stativ 9, som har en bottenplatta 10 med på dess undersida anordnade parallella stödskenor ll, och förbindningselement 12, vilka mellan sig avgränsar två mellanrum 30, vilka bildar gaffel- fickor för en gaffeltrucks gafflar för hantering av tillsatsenheten, då denna skall förflyttas från en uppställningsplats och upp pâ truckens chassi. Efter att tillsatsenheten placerats ovanpå chassits fria plana parti 5, låses den med låshaken 8 samt två låsbultar 13 (figur 2), vilka är förda genom med varandra inriktade hål i botten- plattans lO förbindningselement 12, varvid låsmuttrar 3l skruvas fast på bultarna 13 frân undersidan. De nämnda gaffelfickorna 30 bildar sä- ledes ingreppsorgan för en hanteringsutrustning i form av en gaffel- försedd truck. Andra ingreppsorgan kan bestå av särskilt utformade delar hos stativet eller särskilt placerade element på stativet, t.ex. en eller flera krokar, öglor eller liknande.

Stativets bottenplatta l0 uppbär en likriktare 32, som transformerar ner den inkommande växelströmmen (380/440 V) till 80 V likström. Vi- dare är ett lämpligt antal motvikter 35 placerade på stativets botten- platta l0 så långt bak som möjligt. 10 15 20 25 30 449 990-- Stativet uppbär vid sin övre ände en kabeltrumma 14, som är roterbart lagrad vid stativet medelst en vertikal axel 15, som vid sin nedre ände uppbär ett drivhjul 16 för drivning av kabeltrumma 14 via nämnda gemensamma axel 15. En elektrisk motor 17 och en växel 18 är därvid fast monterade vid stativets övre parti, varvid motorn 17 driver växeln 18 via ett kilrep 19, medan växeln i sin tur driver drivhjulet 16 via en kedja 20. Drivhjulet 16 har därvid en kedjekrans, kring vilken kedjan löper. En ändlägesbrytare 21 är dessutom fast monterad vid stativet 9 och drivs av växeln 18 via en kedja 22. Motorn driver därvid kabeltrumman via magnetkopplingar.

Vidare finns en anordning 23 med kontaktdon i form av släpringskontak- ter monterade vid stativets l övre parti och inriktade med centrum av kabeltrumman 14 för att överföra strömmen från kabeltrumman till lik- riktaren 32 via en längs stativet sig sträckande kabel (ej visad).

Den medelst axeln 15 drivna kabeltrumman har ett horisontellt anordnat ringformigt spår 24, som bildar ett utrymme för att mottaga ett förråd av en lätt böjlig elkabel 25, som styres in av en styrning 26 vid ka- beltrummans 14 periferi. Det inre ändpartiet av elkabeln 25 är fast förbundet med kabeltrumman 14, varvid elkabelns inre ände har kontakt- don 33 som samverkar med nämnda anordning 23, som har släpringskontak- ter för strömöverföringen till likriktaren 32. Kabeltrumman har ett övre armkors 36, vars ena armdel uppbär nämnda styrning 26 för e1ka~ beln 25. Vidare har kabeltrumman en närmast stativet belägen skydds- ring 37, varvid tre styrrullar 38 är lagrade mellan de tre övriga arm~ delarna hos armkorset 36 och skyddsringen 37. Även styrningen 26 är med en del förbunden med skyddsringen 37. Skyddsringen 37 är fastmon- terad pâ toppen av stativet.

Elkabelns andra ändparti är försett med en kabelstrumpa 27, som är förbunden med ett lastdämpningsdon 28, vilket är fast monterat vid en vägg i nära anslutning till ett eluttag 29, varvid elkabelns fria ände är försedd med en handske 34 för inkoppling i eluttaget 29, som matas från det allmänna elnätet, dvs ett elnätsystem med växelström med en spänning av 380/440 V. 10 20 ~- 449 990 Såsom framgår av figur 8 är tillsatsenheten försedd med eluttag 39 för anslutning av truckens befintliga batterihandskar.

Drivningen av kabeltrumman l4 medelst motorn l7 sker via magnetkopp- lingar, som är så inställda att kabeltrumman bringas att rotera så länge som den yttre elkabeln 25 är slak mellan trucken och elnätsys- temet med växelström. Då trucken köres i riktning frän denna yttre strömkälla drages elkabeln automatiskt av från kabeltrumman utan mot- stånd, men rullas omedelbart upp igen medelst motorn l7 så snart trucken rör sig i motsatt riktning, då dragkraften upphör i elkabeln 25 och den således slaknar. Ändlägesbrytaren Zl känner av när elkabeln är i det närmaste avrullad från kabeltrumman och den är därvid så an- ordnad att den bryter drivningen av trucken, så att den direkt stannar för att förhindra en avslitning av elkabeln 25. Elkabelns längd kan variera beroende på den räckvidd man önskar ge trucken vid varje en- skilt tillfälle. En lämplig längd är omkring-30-40 m, men kortare eller längre elkablar kan användas om så önskas. Det är möjligt att anordna strömuttaget till den yttre strömkällan med växelström för- flyttbart genom att det är kopplat till ett förråd av en böjlig kabel som förlängas och återföres efter behov. Därigenom ökar truckens räck- vidd i motsvarande grad.

Claims (3)

10 15 20 25 30 _. 449 990 P Å T E N T K R A V

1. Anordning vid en eldriven truck med ett elsystem som betjänas av en strömkälla, som normalt utgöres av ett i en batterienhet in- gående batteri, vilken anordning innefattar ett stativ (9) för mon- tering på truckens chassi (4); anslutningsorgan för anslutning av truckens elsystem till ett yttre nätsystem med växelström, vilket anslutningsorgan innefattar en utanför stativet (9) sig sträckande yttre elkabel (25), som är anslutbar till nämnda yttre nätsystem med växelström, en likriktare (32) för transformering av växelström- men ned till en till truckens elsystem anpassad likström, och en inre elkabel som via kontaktdon (33) ansluter den yttre elkabeln (25) med likriktaren (32); samt en vid stativet (9) roterbart lagrad kabeltrumma (14), på vilken den yttre elkabeln (25) från början är upprullad, varvid nämnda kontaktdon (33) är anordnade i anslutning till kabeltrumman (14), vilken kabeltrumma (14) påverkas av en vid stativet (9) monterad elektrisk motor (17), k ä n n e t e c k n a d a v att anordningen är utformad som en tillsatsenhet för lösbar montering på truckens chassi (4) efter att den nämnda batterienheten avlägsnats från trucken då trucken tillfälligt skall ändras från batterieldrift till eldrift från nämnda yttre nätsystem, varvid till- satsenhetens stativ (9) uppbär, förutom kabeltrumman (14), nämnda likriktare (32), och att tillsatsenheten är försedd med ett ingrepps- organ (30) för anslutning av en hanteringsutrustning för hantering av tillsatsenheten till och från dess läge på truckens chassi (4), vilket ingreppsorgan innefattar gaffelfickor (30) anordnade i en bottenplatta (10) hos stativet (9).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att drivningen av kabeltrumman (14) medelst motorn (17) är anordnad att ske via en magnetkoppling, som är inställd för att medge omedelbar inrullning av elkabeln (25) i slakt tillstånd.

3. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d a v att den yttre elkabeln (25) är vid sitt yttre ändparti förankrad vid en vägg eller annat fast stöd medelst ett lastdämpnings- don (28).