SE447559B - Uppvermningsanordning - Google Patents

Description

20 25 30 35 447 559 Den efterföljande beskrivningen och utföringsexemplen av- ser inordnandet av värmesystemet i en förbränningsmotors smörjoljesystem. Därutöver är det dock möjligt, även om detta inte ytterligare beskrives, att insätta uppfinningen i ett hydraulsystem med eget arbetsfluidum. För detta fall inträder i stället för nämnda smörjställen hos förbränninge- motorn varje avtappningsställe för arbetsvätskan.

Vid hydraulsystem är det önskvärt och tillåtes en relativt hög trycknivå, varvid enbart värmeväxlaren motsvarande måste säkerställas. Den med smörjoljesystemets konstruktion hitintills oförenbart framträdande.höga trycknivån hos I högtrycksmatningspumpen av omkring 150 bar anpassas däri- genom att i enlighet med uppfinningstanken antingen tryck- reduceringselementet påverkas, så att det höga trycket vid värmealstringen motsvarande reduceras eller så att vid tillräcklig smörjoljetemperatur hela transportmängden matas förbi tryckreduceringselementet med ett lägre tryck. Den för smörjställena erforderliga trycknivån inställes före- trädesvis medelst en i sig känd tryckhållarventil vid slu- tet av huvudoljeledningen.

För kylning av smörjoljan och för bestämda värmeuppgifter med aggregat förenade med förbränningsmotorn och drivna av denna är enligt uppfinningstanken värmeväxlare respek- tive oljekylare anordnade på olika sätt i ett kombinerat smörj-olje- och värmeoljsystem. vattenkyld motor är mellan tryckreduceringselomontet och smörjoljeställena anordnad i huvudledningen en i motorns Vid enklaste anordning för en kylkretslopp inbegripen vatten-olje-värmeväxlarc, som för det första bortleder över den så kallade returkylaren totalanläggningens överskjutande värme och för det andra kan uppfylla uppvärmningsändamålet över en extra påslag- bar uppvärmningsvärmeväxlare med eventuell reglerbar init- tillförsel för manskapskabinen till en av förbränninge- motorn drivet fordon eller anordning. Enligt uppfinningen är en reglerbar förbikoppling anordnad till vatten-olje- 10 15 20 NI U? 30 447 559 3 värmeväxlaren, vilken förbikoppling kan regleras också termostatiskt med avseende på en högsta tillåtna smörjolje- temperatur.

Analogt med vad tidigare beskrivits kan vid en luftkyld maskin vid samma ställe i smörj-o1je- och uppvärmnings- kretsloppet anordnas en luft-olje-värmeväxlare, till vilken kan anordnas utan för motorn motsvarande fram- och retur- ledningar inom huvudoljeledningsutsträckningen. För att denna luft-olje-värmeväxlare samtidigt skall kunna tjäna för oljereturkylning och uppvärmningsändamål för manskaps- kabinen, kan härvid anordnas en omställbar lufttillförsel.

Vid en ytterligare utföringsform enligt uppfinningen kan anordnas i huvudoljeledningen för oljekylningen en vatten- eller luft-olje-värmeväxlare försedd med en av en termo- stat reglerad förbiledning, varigenom sker en uppdelning mellan oljekylning och uppvärmning, vilket underlättar reglerbarheten av luft-olje-värmeväxlaren i manskaps- maskinen.

I en avvikande utföringsform till ovannämnda anordnas en- ligt uppfinningstanken enbart en vatten- eller luftvärmn- växlare för oljekylning i huvudoljeledninqen framför smörj- oljeställena medan för uppvärmningsändamål tjänande luft- olje-värmeväxlare är anordnad i en från huvudoljeledningen avgrenad bioljeledning av kretsloppet. Den nödvändiga oljemängden inställes härvid företrädesvis medelst nn strypning framför luft-olje-värmeväxlaren, och därtill är ett styrelement för mängdreglering anordnad i denna hi- oljeledning. Vid utloppssidan är luft-olfie-vänmeväxlaren enligt uppfinningen förenad direkt med oljetrâget över en returledning. Fördelen med denna anordning är en likformigt begränsad temperatur vid smörjställena medelst den regle- rade oljekylningen.

För att skydda de enskilda vårmeväxlarna och smörjställena 'J I 10 20 25 447 559 4 mot övertryck är enligt uppfinningen bakom tryckreduce- ringselementet anordnat en tryckhållarventil i en avgre- ning, som håller något högre trycknivå än den som hâlles' av tryckhållarventilen vid slutet av huvndoljeledningen. styrorganet i förberedningen för tryckreduceringselemen- tet utgöres företrädesvis av en magnetventil, som kan. styras av olika storheter oberoende av varandra, såsom t ex en ändlägesbrytare vid förarstången till ett av en fordon, en tryckomställare i förbrännings- förbränningsmotor drivet ett hydrauliksystem, vars pump drives av en motor, en temperaturomställare i oljetrâget eller liknan- att under drift hela genom öppnande av de. Härigenom skall säkerställas, motoreffekten står till förfogande förbiledningen och att en uppvärmning av smörjoljan sker enbart upp till en högsta tillåtna temperatur.

Utföringsformer av uppvärmningssystemet enligt uppfin- ningstanken visas schematiskt i bifogade ritningsfiqnrcr och kommer i det följande att beskrivas.

Pig. 1 visar därvid grundschemat av en anordning enligt uppfinningen för uppvärmning av oljevolymen.

Fig. 2 visar schemat för en vattenkyld förbränningsmotnr.

Fig. 3 visar schematiskt en luftkyld förbränningsmotor.

Pig. 4 visar schematiskt en förbränningsmotor med en smörjoljekylare av vanligt slag och en i huvudolfinlod- ningen anordnad uppvärmningsvärmeväxlare.

Fig. och en 5 visar schematiskt en oljekylare av godtaget slag i en grenledning anordnad uppvärmningsvägmgväglare.

I fig. 1 visas ett motorhölje 10 med ett oljetràg 1 till en förbšänningsmotor, varifrån en högtrycksmatningspropp '_11 10 15 20 30 . -_.....l...f....,.. ..._........ ... . 447 559 2 suger olja och över ett tryckreduderingselement 3, som är anordnat i huvudoljeledningen 4 eller över ett med en förbiledning 5 avgränsat styrelement 6 leder olja till förbränningsmotorns smörjställen 7. Mellan tryckreduce~ ríngselementet 3 och smörjställena 7 uppvisar huvudolje~ ledningen 4 en avgrening, som är stängd medelst en tryck- hållarventil 8. Bakom smörjställena 7 är i huvudoljeled- ningen 4 anordnad en ytterligare tryckhàllarventil 9 av lägre trycknivâ än den först nämnda. Anordningen för upp~ värmning av oljevolymen med högtrycksmatningspumpen 2, tryckreduceringselementet 3, styrelementet 6 till och med inbegripande avgreningen till första tryckhållarventilen 8 är i de ytterligare figurerna identisk med framställ- ningen enligt fig. 1.

I fig. 2 är i huvudoljeledningen 4 mellan avgreningen till tryckhållarventilen 8 och smörjställena 7 för för" bränningsmotorn anordnad en i förbränningsmotorns ky1« kretslopp inbegripen vatten-olje~värmeväxlare. Kylvuttnet cirkuleras av en kylvattenpump 13 och strömmar via vatten- olje-värmeväxlaren 11 och framledningen 15 till det med kylvattenrummen 14 försedda motorhöljet 12. över retur~ ledningen 16 når det till returkylaren 17 och därifrån åter till kylvattenpumpen 13. Returkylaren 17 uppvisar en av en termostatventil 19 styrd förhilndning 18. 1 en ytterligare grenledning 20 förefinnes en uppvärmnings~ värmeväxlare 21, som är reglerhar medelst en reglerven~ :il 40.

I fig. 3 uppvisar förbränningsmotorn ett ïnrikylt mutor~ hölje 23. Huvudoljeledningen 4 förlöpvr bakom avqre- ningen till tryckhållarventilen 8 via en luEt~o1je~värme~ växlare 23 till smörjställena 7 för förbränningsmotorn.

Lnft~olje~värmeväxlaren 23 uppvisar en förblledníng 24, som styras av ett styrorgan 25. Den över lufL~olje~värme- 10 20 447 559 växlaren 23 strömmande luften är omstyrbar medelst en luftregleringsanordning 26 mellan en värmeluftkanal 27 och en utloppskanal 28.

I fig. 4 visas motorhöljet 10 till en valfri förhrännings~ motor. I huvudoljeledningen 4 är bakom avgreningen till tryckhållarventilen 8 anordnad en vatten- eller luft- olje-värmeväxlare 29 och för uppvärmningsändamål en luft- olje~värmeväxlare 30. Vatten- eller luft-olje-värmeväxla- ren 29 är passerbar runt medelst en förbiledning 31, som styres av ett styrorgan 33. Parallellt med luftoljevärme- växlaren 30 är anordnad en förbiledning 32, 1 vilken är förlagd ett styrorgan 34 för mängdreglering. Bakom detta styrorgan 34 leder huvudoljeledningen 4 till smörjstäl1e~ na 7 och tryckhållarventilen 9 inuti motorhöljet 10.

Fig. 5 skiljer sig från vad som visats 1 fiq. 4 däriqonnm att bakom styrorganet 33 huvudoljeledningen 4 omcde]hnrL leder till smörjställena 7 för förbränningsmotorn ovh tryckhållarventilen 9, medan framför dessa en grenlvd- ning 35 via ett strypelement 36 leder till en luft-o1je- värmeväxlare 39. I grenledningen 35 finns en styrventil 37 som styr den över returloppet 38 nästan trycklösa, i oljetråget 1 inströmmande oljemängden. m

Claims (11)

447 559 PATENTKRAV

1. Uppvärmningsanordning vid en arbetsmaskin för uppvärm- ning av en förarkabin eller förarhytt, med en högtrycksmat- ningspump (2) för matning av värmemediet, ett tryckreduce- ringselenent (3) för uppvärmning av värmemediet och en värme- växlare, varvid värmemediet samtidigt utgör arbetsmediet för ett nyttokretslopp, k ä n n e t e c k n a d av, att tryck- reduceringselementet (3) och nyttokretsloppet är anslutna efter varandra till högtryckmatningspumpen.

2. Uppvärmningsanordning enligt krav 1, k ä n n e - t e c k n a d av, att nyttokretsloppet utgör arbetsmaski- nens smörjställen.

3. Uppvärmningsanordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av, att parallellt till tryckreduce- ringselementet (3) är anordnad en av ett styrelement (6) styrd förbikopplingsledning 45).

4. Uppvärmningsanordning enligt krav 1 och 3, k ä n n e - t e c k n a d av, att i huvudoljeledningen (4) en avgrening är anordnad omedelbart efter tryckreduceringselementet (3) och dennas förbikopplingsledning (5), vilken avgrening me- delst en tryckhållarventil (8) är sluten för högsta tillåtna tryck vid smörjställen. Û. Uppvürmninqsanordning enligt krav 1-4, k ä n n e -

5. L u c k n a d av, att en tryckhållarventil (9) är insatt i slutet av huvudoljeledningen (4) för inställning av visst amörjoljetryck.

6. Uppvärmningsanordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av, att en vatten-olje-värmeväxlare (29) är anordnad i en förbränninqsmotors huvudoljeledning (4) efter tryckreduceringselementet (3), vilken värmeväxla- re på vattensidan ligger i förbränningsmotorns kylvatten- 447 559 krets och på oljesidan uppvisar en av ett styrorgan (33) styrd förbikopplingsledning (31).

7. Uppvärmningsanordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att en luft-olje-värmeväxlare (23, 30) är anordnad efter tryckreduceringselementet (3), vilken värmeväxlare på oljesidan uppvisar en av ett styr- organ (25, 33, 34) styrd förbikiopplingsledning (24, 31, 32) (fig. 3, 4). -

8. Uppvärmningsanordning enligt krav 7, k ä n n e - t e c k n a d av, att luft-olje-värmeväxlaren (23, 30) är anordnad i förarkabinen för att åstadkomma uppvärmning och eventuellt är försedd med en luftregleringsanordning (26).

9. Uppvärmningsanordning enligt något av krav 6-8, k ä n n e t e c k n a d av att en luft-olje- eller vatten- -olje~värmeväxlare (29) är insatt i huvudoljeledningen (4) framför den för uppvärmningsfunktionen tjänande luft-olje- -värmeväxlaren (23, 30) för oljekylning.

10. Uppvärmningsanordning enligt något av kraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d av att en grenoljeledning (35) med ett styrelement (37) och en för uppvärmningsfunktion i förar- kabinen anordnad luft-olje~värmeväxlare (39) är avgrenad bakom tryckreduceringselementet (3) efter värmeväxlaren (29) från huvudoljeledningen (4).

11. Uppvärmningsanordning enligt krav 10, k ä n n e - t e c k n a d av att i avgreningsledningen (35) är anord- nat ett strypelement (36) och en fri returledning (38) till oljeförrådet (1).