SE446601B - Anordning for framstellning av ett vermevexlarhjul - Google Patents

Description

446 601 I den svenska patentskriften 80O80l1Ä2 beskrives en typ av värmeväxlarhjul, som principiellt skiljer sig från de värme~ växlarhjul, som fanns vid tidpunkten för denna uppfinning. De tidigare kända värmeväxlarhjulen framställdes genom att de olika i hjulet förekommande foliebanorna limmades samman. Hjulet enligt den nämnda svenska patentskriften består av två materialbanor, vilka sammanhâlles på det sätt, som har beskrivits i det före- gående, dvs. genom att räfflor/rillor utformas i de två banorna och att de två banorna lindas på varandra så, att dessa räfflor/ril- lor griper in i varandra och de båda banorna på detta sätt fixeras i hjulets axiella riktning. På detta sätt erhålles ett värmeväxlarhjul, vars verkningsgrad vida överstiger verknings- graden hos tidigare kända värmeväxlarhjul. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att anvisa en anordning för framställning av värmeväxlarrullar av den typ, som beskrivits ovan. Anordningen enligt uppfinningen utmärkes därav, att organet för sammantryckning och bromsning av de båda banorna vid deras upplindning utgöres av en med vulster försedd tryckvals, vilken är anordnad att tryckas mot den endast med längsgående räfflor utformade banan vid dennas upplindning.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av de osjälvständiga kraven.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till bifogade ritningar, varå fig. 1 är en principiell sidovy av en anordning enligt uppfinningen och fig. 2 är en vy sedd från höger i fig. 1. Fig. 3 är en delsidovy av ett valspar ingående i anordningen enligt uppfinningen och fig. 4 visar ett tvärsnitt av samma valspar längs linjen IV-IV i fig. 3.

Fig. 5 visar ett tvärsnitt i större skala längs linjen V-V i fig. l genom en tryckvals för anliggning mot ett värmeväxlarhjul, som framställts medelst anordningen enligt uppfinningen, fig. 6 är en sidovy av ett värmeväxlarhjul enligt uppfinningen och fig. 7 är en principiell detaljvy av en del av värmeväxlarhjulet.

:K- s 446 601 Ett värmeväxlarhjul 10 av i inledningen beskrivet slag framställes av två materialbanor nämligen en första 12 och en andra 14, lämpligen av aluminiumfolie, vilka vid framställnings- förfarandets början är upprullade på rullar 16, 18.

Den första banan 12 matas av rullen 16 och ledes över en ryck- eller tryckutjämnare 20 och vidare på en platta 22 fram till en valsstation 24. Denna består av två valspar, av vilka det ena paret består av valsarna 26 och 28 och visas i fig. 3 och 4. Dessa valsar 26, 28 är försedda med axiella flänsar 30 resp. 32. vilka är anordnade med jämn delning på de båda valsarna 26, 28. Valsen 28 är för utformning av in/utpressningar eller rillor 34 vid topp och botten av banans 12 korrugeringar försedd med utstickande delar 36 på flänsarna 32 och valskroppen. Den andra valsen 26 är på motsvarande sätt försedd med runt om dess cylindriska yta förlöpan urgröpningar 38. Innan banan 12 når vals- paret 26, 28, har den korrugerats i ett första valspar i vals- stationen 24. Detta första valspar liknar valsparet 26, 28, men saknar motsvarighet till de utstickande delarna 36 och urgröpningarna 38. De två valsparen i valsstationen 24 är inbördes synkroniserade och drives medelst en motor 40.

Banan 12 ledes vidare till en pendel 42 och över ett hjul 44 i änden av dess ena arm. Denna pendel tjänar som ut- gämnare av dragspänningar i banan 12. Pendeln 42 är försedd med ett avkännarorgan (ej visat, men det utgöres lämpligen av en potentiometer, som är anordnad vid pendelns 42 lagringspunkt), som är anordnat att avge en signal för styrning av motorns 40 hastighet.

Banan 12 löper från pendelhjulet 42 kring ett fast bryt- hjul 46 och vidare till upplindningsstationen.

Den andra materialbanan 14 lindas av rullen 18 och leds över en tryck- eller ryckutjämnare 48 motsvarande utjämnaren 20. Från utjämnaren 48 leds banan 14 till en brytrulle 50 motsvarande brytrullen 46 för banan 12. Banan 14 leds vidare fram till en andra valsstation 52 för utformande av räfflor i banan 14 i dess längdriktning. Denna valsstation omfattar två valspar, vilka är anordnade att utforma räfflor 88 i banan 14, dvs. i valsparen 446 eoi ar den ena valsen försedd med längs sin cvlinöeryta runt om förlöpande rillor, medan den andra valsen är försedd med motsvarande urtagningar. Dessa valsar paminner följaktligen -m valsarna 26 och 28 men saknar motsvarighet till flänsarna 32.

Valsstationen 52 omfattar även ett avkännarorgan (lämpligen i form av en tachometer), vilket är anrodnat att avge styrsignaler till motorn 40 för anpassande av dennas hastig- het till bandets 14 hastighet.

De tvâ banorna 12 och 14 lindas upp för bildandet av ett värmeväxlarhjul 10. En platta 54 är anordnad att styra banan 14 i sidled in för pâlindning på rullen 10. Den andra banan 12 går till anliggning mot banan 14 och styres i sidled in mot rullen 10. En tryckvals 56, som är försedd med vulster 57 motsvarande räfflorna på banan 14 är anordnad att trycka mot rullen 10 vid dennas upplindning, vilket medför, att varje nytt lindnings- varv av banorna 12, 14 trycks in i de redan pålindade lindningsvarven med rillorna/räfflorna i ingrepp med varandra. Detta innebär säkert , grepp mellan banorna 12, 14 och undvikande av glapp mellan lind- ningsvarven samt utpressning av ojämnheter. Vid drift kommer värme- växlarhjulet att utsättas för påfrestningar i axiell led av den luft, som strömmar igenom och mot värmeväxlarhjulet 10 och dessa påfrestningar upptas bättre av ett hjul, vars lindningsvarv är hårt sammanpressade enligt uppfinningen. Vid lindning av rullen sker även en sträckning av banorna 12, 14, genom att tryckvalsen 56 är bromsad. Denna sträckning av banorna medför, att den hoppressning och den spänning som bibringas banorna medelst tryckvalsen 56 bevaras och kvarstår i den färdiga rullen 10.

De yttersta varven av hjulet 10 nitas samman och/eller så förses hjulet 10 med en ytterring för dess sammanhållande och för bevarande av den förspänning, som getts hjulet vid lind- ningen.

Tryckvalsen 56 visas i fig. 5 och utgöres av en cylinderkropp 58, som är roterbart lagrad på en axel 60, vilken är avlyftbart men ej vridbart lagrad i en hållare 62. En bromsskiva 64 är anordnad att tryckas mot ena cylindergaveln 66, genom att 446 601 en med utstickande armar 68 försedd bult 70 skruvas på gängor 72 på axeln 60, varvid bromsskivan 64 med sina bromsbackar 74 pressas mot cylindergaveln 66 och tryckvalsen 56 bromsas.

Bromsskivan 64 löper med en fläns i ett spår 76 i axeln 60, varigenom vridning av bromsskivan 64 hindras vid bromsning.

Tryckvalsen 56 pressas mot rullen 10 genom att den är förbunden med en motvikt 78 (se fig. 2) medelst en kring ett block 80 lagd lina 82, som är fäst vid tryckvalsens hållare 62. Denna är försedd med hjul 84, vilka löper längs det hjulet 10 uppbärande stativet 86 och styr hållarens 62 rörelser.

I fig. 6 och 7 visas det principiella utseendet av värmeväxlarhjulet 10. I fig. 7 visas ett avsnitt av hjulet 10.

För enkelhets skull har i fig. 7 hänsyn ej tagits till hjulets 10 rundning. I fig. 7 visas tydligt hur banan 14 är försedd med längsgående räfflor 88 och banan 12 är utformad med mot- svarande in/utpressningar eller rillor 34 vid botten resp. toppen av sina korrugeringar. Ingrepp sker mellan rillorna 34 och räff- lorna 88 vid lindandet av banorna 12, 14 till hjulet 10. Det kan nämnas att räfflorna i banan 14 är så utformade, att förhållandet mellan deras bredd vid överkanten, deras bredd vid nedre kanten och deras inbördes avstånd i banans 14 tvärriktning är ca 1:2:8.

Såsom framgår av fig. 7 kommer vid lindning av banorna 12, 14 åsarna eller topparna 92 på banans 12 korrugeringar att vid de flesta lindningsvarven vara förskjutna i förhållande till bottnarna eller dalarna 94 hos närmast intill belägna lindningsvarv av banan 12. Sammanpressningen av de olika lindnings- varven medelst tryckvæsen 56 medför, att det sker en inrpessning av banan 14, så att denna, på det sätt som visas i fig. 7, kommer att beskriva en vågform i sin längdriktning. Denna kvarstående elastiska deformation av banan 14 medför god sammanhållning mellan banorna och att glapp ej uppstår mellan de olika banorna vid drift av hjulet 10 och följaktligen erhålls en ytterligare säkerhet mot krafter i axiell riktning på hjulet 10.

Försök har gjorts med värmeväxlarhjul framställda enligt uppfinningen, varvid har framkommit att med lämpliga val av den tryckkraft och den bromskraft, varmed tryck- valsen 56 påverkar banorna 12, 14 vid dessas upplindning på 446 601 hjulet 10, ett hjul 10 kan erhållas med egenskaper, som innebär, att hjulet förblir i sitt elastiska område vid de deformationer, som kan förekomma vid normal drift. Vid ett val av vinkel °¿ på korrugeringarna på 650 ger en tryckkraft på 50N och en broms- kraft på 70 N hjulet 10 egenskaper, som är fullt tillfredsställan- de vid drift. Val av större förspänningskrafter ger ännu bättre egenskaper och ett större elastiskt område.

Hjulet 10 upplindas på en som lindningskärna fungerande axel 96. Vid upplindning drives denna av en motor 98, som via en växelanordning 100 är ansluten till axeln 96. Axeln 96 är hyls- formig och är försedd med en inre, axiellt rörlig axel 102, som vid sin ytterände sticker ut ur hylsaxeln 96 och är försedd med gängor för fästande av en yttre avlastningsskiva 104. Vid sin andra ände är den inre axeln 102 försedd med ett genomgående hål eller spår, i vilket en stav 106 är anordnad, vilken stav dessutom löper genom ett spår i den yttre axeln 96. Denna stav 106 är anordnad att pressa en inre avlastningsskiva 108 mot hjulet 10 för fastklämning av hjulet mellan skivorna 104, 108 vid dettas lindning för att, när hjulet 10 har upplindats till en viss stor- lek, vid ytterligare pålindning avlasta hjulets 10 inre lind- ningsvarv. Den inre axeln 102 roterar med den hylsformiga axeln 96.

Konstruktionen med en inre axiellt rörlig axel 102 medför, att avlastningsskivorna 104, 108 har en viss axiell rörlighet i för- hållande till axeln 96, för erhållande av effektivare åtklämning med avlastningsskivorna 104, 108.

Den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen är endast att betrakta som exempel på uppfinningen och många andra utföringsformer är tänkbara inom ramen för efterföljande patent- krav. Den tryckkraft som tryckvalsen 56 pressar med mot hjulet 10 kan exempelvis åstadkommas medelst hydrauliska eller pneuma- tiska organ i stället för med en motvikt 78.

Claims (3)

446 601 P A T E N T K R A V

1. Anordning för framställning av ett värmeväxlarhjul (10) omfattande en första station (24) för profilvalsning av en första bana (12), vilken station (24) är anordnad att ge denna första bana tvärgående åsar, som vid topp och botten är försedda med in/uttryckningar eller rillor (34), en andra station (52) för bildande av längsgående räfflor (88) i en andra bana (14) samt en upplindningsstation för upplindning av de två banorna (12, 14) på varandra för bildande av hjulet (10), varjämte ett organ (56) är anordnat att pressa samman de två banorna (12, 14) och bromsa dem för att förspänna dem i längdriktningen vid deras upplindning till hjulet (10) i upplindningsstationen, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att organet för samman- tryckning och bromsning av de båda banorna (12, 14) vid deras upplindning utgöres av en med vulster (57) försedd tryckvals (56), vilken är anordnad att tryckas mot den endast med längsgående räfflor (88) utformade banan (14) vid dennas upplindning.

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den vulstförsedda tryckvalsen (56) är förbunden med en vikt (78), som är anordnad att bibringa tryckvalsen (56) den erforderliga kraften för sammanpressandet och bromsningen av banorna (12, 14).

3. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den vulstförsedda tryckvalsen (56) är försedd med en skivbroms (64) för uppbromsning av den endast med längsgående räfflor försedda banan (12) vid dennas upplindning på hjulet (10). ___... ...-......-......................._.. 2