SE444487B - Manovermekanism for elkopplare - Google Patents

Description

15 20 25 30 78103407-6 2 vid en annan tidigare föreslagen manövermekanism avsedd för lastbrytare har man på. ömse sidor om en förskjutbar manöverslid anordnat slcruvfjädrar som monterats på i brytarstativet vridbart lagrade styrpinnar (svenska patent- ansökningen 7907711-1). Denna anordning har den olägenheten att den inne- håller :ett flertal olika delar, som är kostsamma att tillverka och montera. i “ Det har vidare föreslagits att utföra en manövermekanism med en i en linjärt förskjutna: kassett liggenae långeträcm bleafjäaer, som är förseaa med tre eller flera. spännben. Bladfjädern är plan i ospänt tillstånd och sträcker sig i kassettens förskjutningsriktning. Spännbenen är förskjutna i förhåll- ande till varandra utefter bladfjädern och anordnade växelvis på. ena. respek- tive andra sidan om rjäaem (svenska pacentaisömingen eoo7967-6). En olägen- het med denna konstruktion är att den kräver relativt stort utrymme. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en menövermekanism av i ingressen till patentkrav 1 angivet slag, vid vilken de ovannämnda, olägenheterna hos tidigare kända utföranden undvikas. Detta uppnås genom de i kärmeteclczuande delen av patentkrav 1 angivna åtgärderna..

Huvudelementet i mekanismen enligt uppfinningen är en fjäder som stansats ut ur en plåt av fjäderstål och som belastas i sitt plan (på högkant). Fjädern utsätts för böjande belastning och det belastade tvärsnittet har en konstant bredd lika med plåtens tjocklek. Genom att detaljen stazxsas eller skärs ut ur en plåt kan tvärenittet ges en varierande höjd och därmed en konstant böjpålcämxing, vilket ger optimalt utnyttjande av material och utrymme.

Uppfinningen skall närmare beskrivas i anslutning till bifogade ritning, i vilken fig 1a. och 1b visar principen för en manöver-mekanism enligt uppfinningen i dess enklaste form avsedd för lastbrytare av den typ som har en kontaktfórare i form av en slid, vilken rör sig rätlinjigt mellan sina tvâ ändlägen, i Fig 2a och 2b visar principen för ett vidareutvecklat utförande av en sådan mekanism, fig ša och 3b visar principen för ett ytterligare 'vidareutvecklat utförande - av denna melmnism, i 10 15 '20 25 30 5 s1os4o7-6 fig 4 visar i sidovy en praktisk ntföringsfom av uppfinningen enligt den i fig Ba och Bb visade principen, fig S visar utföringsformen enligt fig 4 .i planvy, och fig 6 och 7 visar i planvy en för lastbrytare med roterande kamskiva avsedd manövermelcanism i sina två. ändlägen.

De manövermekanismer som nedan 'beskrivas i anslutning till fig 1-5 är av- sedda för lastbrytare av den typ som har en kontaktförare i form av en slid, vilken rör sig rätlinjigt mellan sina två ändlägen. Fjädermekanismen skall därvid överföra manöverlcraften exempelvis från ett vridbart manöverhandtag till en kontaktoslid som rör sig rätlinjigt vinkelrätt mot handtagets vrid- ningsaxel. ” ' De principutföranden som schematiskt visas i fig 1-5 har en U-formad huvud- fjäder 1, ochïmellan fjäderskänklamas 2, 3 ändpxzrnlcter är tvâ. spännarmar 4, 5 anordnade. Vid utförandet enligt fig 1 är dessa spännarmar raka och stela och är vid* sin ena ände ledbart kopplade till ändpxnxkten hos var sin av fjäder- skäxxklarna 2, 3 och vid sin andra ände vridbart lagrade i lagringspunkter 6, 7, vilka är fast anordnade i mekanismhuset; när nuvuafjäaem 1 förskjuts i sin längarikcning (pilriktning A) från det i fig 1a visade ena ändläget till det i fig 1b visade andra ändläget kommer I under förstadelen av manöverrörelsen skänklarna 2, 5 att tryckas isär av armarna 4, 5; När armarna har passerat dödwrxkten kan känklarna fjädra till- baka xmder det att fjädern fortfarande rör sig framåt och nu avger den energi som under första delen av rörelsen lagrades in i fjädern.

För att öka. slaglängden med bibehållen storlek på huvuclfjädern., måste armarna 4,55 göras längre. Detta kan göras genom att armarna formas i båge och läggas om lott som fig 2a och 2b visar. Dessa bågformade armar lean med fördel tillverkas av fjälderstål och dimensioneras så att de får hög De kommer därvid att fungera som fjädrar och arbeta i serie med huviidfjädem 1 samt bidraga till det totala fjäderarbetet.

Vid utföringsfomema enligt fig 1a-2b lagringsställena 6, 7 för spänn- I' armarnas fasta ände anordnade i ett stelt hus. För att öka fjäder-arbetet kan ett fjärde fjäder-element tillföras mekanismen genom att armarnas fasta ände lagras i en likaledes U-formad fjäder 8, såsom fig ßa och Eb visar. Fjäder-ns 8 basparti är därvid fast anordnat i mekanismhuset. 10 15 20 25 §O 'as1oz4o7-6 4 Fig 4 och 5 visar en manövermekanism utförd enligt den i fig Sa och Bb visade principen med 'en huvudfjäder 1, två. fjäderarmar 4, 75 och en fast fjäder 8.~ hekanismen innehåller vidare en drivaxel 9 med handtag 10. Genom en primär arm 11 och ensekurxdälr arm 12 kan handtagets vridmoment omvandlas till en linjär drivkraft på huvudfjädern 1. »Den primära armen 11 är fast förbunden med drivaxeln och har ett spår 15 i vilket en rulle 14 löper. Bullen 14 är i sin tur applicerad på den :selnmdära armen 12. Genom utformningen av spå- ret 13 samt placeringen av rullen 14 kan en-önskad utväxling fås mellan den primära. och den sekundära armen. _ Sekundärarmen' 12 är vridbar i en i mekanismhuset fast anordnad lagring 15 och driver huvudfjädern 1 med hjälp av två på densamma applioerade medbringar- tappar '16 och 17. Samma medbringartappar används genom sin förlängning på andra sidan av huvudfjädern till att driva en kontaktslid 18. I Fig 6 och 7 visar en enligt uppfinningen utförd manövennekanism avsedd för den typ av lafstbrytare där kontaktföraren rör sig i manöverhandtagets axel- riktning, dvs vinkelrätt mot den ovan beskrivna. i I denna typ av lastbrytare är kontaktföraren försedd med två kammar, som samarbetar med två lilmande kammar på en roterande skiva på. så sätt, att kontaktföraren skjuten* ifrån skivan när denna roterar ett fjärdedels varv.

När skivan vrids tillbaka återgår kontaktföraren med hjälp av kraften från kontaktfjaararna. * För att åstadkomma. en s k oberoende handmanöver är en fjädermekaziism insatt mellan handtaget och kamskivan. Denna mekanism fungerar så att fjädern spänna med handtaget under första delen av manövern, och först sedan tillräcklig energi är upplag-ad i fjädern växlar kamskivan läge, driven av fjäder-kraften.

Av fig 6 och 7 framgår hur man kan åstadkomma en sådan fjäder-mekanism med hjälp av tunna fjäderelement, vilka samtliga är utakurna ur plåt, och vid vilka kraften och utböjnirxgen ligger i plåtens plan. ' Den i fig 6 och 7 visade manövermekanismen ingår i en lastbrytare 19, som har en central drivaxel 20, på vilken ett ej visat manöverhandtag är monterat.

Mekanismen innehåller en centrumfjäder 21, två fjäderbågar 22, 25 och två. ram- “fjäarar 24, 25.

Drivaxeln 205131- genom ett konturstansat hål 26 i centnmfjäderns mitt, var- igenom vridmoment kan överföras från drivaaceln till centrumfjädern. Utanför 55 10 15 20 25 50 8105407-6 navet finns två urtag 27, 28 i oentrumfjädem, där två medbringaraegxnent 29, 50 på brytarejns kamskiva sticker upp. Centrumfjädern lnar två spiralformade fl-mß-I' 51, 52» Vilka utgör den fjädrande delen. Fjädringsrörelsen är i huvud- sak raaiell. i ' De tvåzfjäderhågarna 22, 25 bildar två. länkar som förbinder centrumfjädern 21 med ramfjädrarna 24, 25. En tapp i varje förbindningspunkt 55, 54, 55, 56 gör förbïflånïflëfin ledbar. Fjädringsrörelsen-sker genom att avståndet mellanjänd- punkterna hos* varje länk ökas.

De två. ramfjâidranza 24, 25 bildar tillsammans en fast yttrejram. Fjädrings- rörelsen sker genom att avståndet mellan ledpunktenxa 54, 56 kortas.

Figurerna 6 och 7 visar fjädemekanismen i sina två ändlägen. Mekanismens arbetssätt är följande: Axeln 20 vrider centrumfjädern 21. under det att samtliga fjäder-element _ | spännes på. grund av den påtvungna deformationen. i var ae fyra leapmmtem 53-56 ligger 1 1mje är fjäarma maximalt spända, men vridande momentet är noll, eftersom momentannen är noll. Vid ytterligare vridning momentamen och dämed också. momentet tecken. Härefter avger fjädrarna vridmoment samtidigt som de avlastas. Det drivande momentet upp- tages av de två medbringarsegnenten 29, 50, som är anbringade på. kamskivan.

Genom 'att utforma medbringareegznenten så att ett glapp bildas, lika stort som halva centrumfjäderrörelsen, åstadkommes att kamskívan står stilla medan fjädersystemet spännes, samt att kamskivan pâverkas först sedan fjäderenergin utlöste.

Ett motsvarande glapp mellan centrumfjädern och drivaxeln göratt den senare ej behöver accelereras av fjädrarna, vilket skulle ha uppfattats som ett slag i handtaget.

Fördelen med det beskrivna fjäderarrangemanget är att mekenismen blir tunn och således kräver litet utrymme. Genom att stansa ut fjädrarna kan en opti- mal påkäxming tillförsälcras utefter hela. fjäderlängden. Samtidigt kan fjäder- elementen .tilldelas ytterligare funktioner såsom lagring, styrning, armfuzzk- tion och medbringarfuzñction. Antalet detaljer i mekanismen kan därigenom reduceras.

Claims (10)

ïs1034o7~6 6 PATENTKRAV

1. lfflanövermekaniam för elkopplare, _innefatta.nde ett stativ, i vilket en för påverkan av en rörlig kontakt anordnad kontaktförarel (18) är förskjutbar mellan två "ändlägen under påverkan av minst ett med en spärmanordning (4, 5) försett fjädrande organ (1), vilket är anordnat ett under företa delen av manöver-rörelsen spännas för att därefter i det närmaste momentant omställa kontakten från tilläget till frânläget eller vice versa, k ä n n e t e c k - f! H <1 åäI-*alh att det fjädrande organet (1, 21) utgöres av en ur plåt utskuren planfjäder, medan spännanordningen utgöres av två vridbart lagrade spänner-mar (4, 5, 22, 25), vilka är ledbart kopplade till var sin av fjäderns båda ändar, varvid fjädern är så anordnad i förhållande till spänner-mamma, att spännkraf- terna och fjädern-s, därav förorsakade utböjning under manöverrörelsen ligger i plâtens plan. I

2. Menövermekanism' enligt patentkrav 1, k ä n n e t e o k n ad därav, ett nämnde fjäder (1) har två från ett besperti uzskjuxenae huvudsakligen parallella slcänklar (2, 3), vilkas ändar är ledbart kopplade till var sin vriabert legrea epännerm (4, 5), een ett fjädern (1) är förekjutber l ' ekänkelriktníngen.

3. 5. Manövermekanism enligt patentkrav 1 eller 2, k ä' n n e t e c k n a d därav, ett.spännermerne (4, 5) ligger mellan f¿äderekänk1ernee (2, 3) ena- partier och är bågformade och omlottlagda.

4. Manövemekanism enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, ett epännermerne (4, 5) är fjädrande een utgöres företrädesvis ev ur plåt utskurna. planfjädrar.

5. Manövermekanism enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c kn a. d därav, att spännarmarna. (4, 5) är lagrade i var sin av två. huvudsakligen parallella skänklar hos en i stativet fast anordnad fjäder (8).

6. Manövermekanism enligt patentkrav 5, k ä. n n e t e c k n a d därav, att även nämnda fasta fjäder (8) utgöres av en ur plåt utekuren planfjäder.

7. *Manövermekanism enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n' a d därav, att nämnda fjädrar (1, 4, 5,' 8) är utformade med varie- rande tvärsnittsyta. på sådant sätt, att böjpåkäxmingen i resp fjäder blir i huvudsak konstant utefter, hela. fjäderns längd. , 4 i 8105407-6 7

8. Hånövermelæniam enligt något av föregående patantlçrav, k ä n n a - t e c k n a d' därav, att på huvudfjädørn (1) azmrdnats medbringartappar (16¿' 17) för överföring av manöverrörelse från ett man; (10) eller ay- nkt nu xwntamfararen (16).

9. Mehövermakarxvísm enligt patentkrav 1, k ä. n n e t e c k n a d därav, att nämde. fjäder (21) har ett centralt hål (26) för kopplingsingrepp med en drívaxel (20) och är utformad centralsymmetzcviskt med en avlång mittåel och två från var sin ände av mittdelen i samm vridníngsriktning sig sträck- ande fjädrande armar ('51, 52) aamt omslutes av en ramfjäder (24,_25), var- vid tva bågformaae planfjäarar (22, 23) bildar xøpplingslänkar mellan ar- marna: (51, 52) ändar act två annan-alt belägna koppling-ammar (34, 56) pa rmfgaaem. (24, 25).

10. Hanövermekanism enligt patentkzav 9, k ä. n n e t e c k n a d. därav, att ramfjädern utgöres av två. bågformade, i nämnda kopplingspmkter ('54,' 56) förmmam planfgäarar (24, 25).