SE444158B - Anordning vid vagmotorer - Google Patents

Description

7811619-1 vridningsaxeln till följd av den främre belägenheten hos vrid- ningsaxeln på vippelementet tills att detta bragts att vila mot ett av stoppen. Vid efterföljande rörelse av båten från vågtop- pen till en ny vågdal förflyttas den bakre kanten på vippele- mentet bort i förhållande till vridningsaxeln tills vippelemen- tet bragts till vila mot det andra stoppet, det vill säga en 2 p Ät 51 v r .f i vinkel, som är lika med ovannämnda vippvinkel.

Den distans som båten måste röra sig för att föra vippelementet från sitt viloläge mot ett stopp till det andra representerar följaktligen en outnyttjad del av den tillgängliga vågenergin.

Dessutom kan de slag, som förorsakas avgyippelementet när detta slår emot stoppet fortplantas genom skrovet och förorsaka obe- kvämlighet för personer ombord. Ändamålet med uppfinningen är att eliminera ovannämnda olägen- heter vid tidigare kända vågmotorer av detta slag.

Det för vågmotorn enligt uppfinningen kännetecknande framgår av bifogade patentkrav.

Uppfinningen kommer i detalj att förklaras i följande beskriv- ning med hänvisning till bifogade ritningar, vilka schematiskt visar utföringsexempel av anordningen enligt uppfinningen, där g »i 'fl _ *If fig. 1 är en ändvy av ett första utföringsexempel och fig. 2 är en ändvy av ett andra utföringsexempel av en anordning enligt uppfinningen med ett hydrauliskt/pneumatiskt styrsystem för vipp- elementet.

Pig. 1 visar ett första utföringsexempel av en vågmotor enligt uppfinningen. Ett vippelement 4 är betraktat i båtens kryssnings- W riktning med sin främre del vridbart förbunden med en stödkonstruk-É tion 5 kring en horisontell axel. V I Å För att hålla vippelementet i neutralläge är det försett med två sig uppåt och bakåt respektive framåt sträckande armar 6,7 vil- kas yttre ändar vardera är förbundna med stödkonstruktionen S medelst en fjäder 8,9. Genom att välja fjädrar med rätta karak- täristikor kan olika amplituder för de båda vippriktningarna er- hållas när båten förflyttas av vågorna. É-í a; (ff å š “ 7811619-1 Pig. 2 visar en vågmotor som påminner om vågmotorn enligt fig. 1 men där hydrauliska cylinderaggregat 10, 11 ersätter fjädrarna 8,9. Varje huvudände av de hydrauliska cylinder- aggregaten 10, 11 vilka ändar är skilda från en öppning, som bildas i vardera av dessa, kommunicerande med en ledning 12 respektive 13, är förbundna med respektive armar 14, 15 sva- rande mot ovannämnda armar 5,7. Varje cylinderaggregat 10, 11 är försett med en kolv förbunden med ena änden av en kolvstång 16, 17, vars andra ände är förbunden med stödkonstruktionen 18.

Varje cylinderaggregat 10, 11 är genom ledningen 12, 13 och en ventil 19, 20 förbundet med en konventionell hydraulisk ackumu- lator 21, 22, som är försedd med ett membran som uppdelar det inre utrymmet i två kamrar. Cylinderaggregatet 10, 11, ledning- arna 12, 13 och ackumulatorkamaren, som är ansluten därtill, är fyllda med hydraulisk fluid, exempelvis olja. Den andra kam- maren i ackumulatorn är fylld med en under tryck försatt gas och genom en ledning 23, 24 och en ventil 25, 26 förbunden med en gasbehållare 27, 28.

Ledningarna 12, 13 som förbinder cylinderaggregatan 10, 11 och ackumulatorerna 21, 22 är förgrenade och anslutna till avloppet hos en pumpanordning 21, vars inlopp är anslutet till en tank 32, innehållande hydraulisk fluid, via en ledning 29.

Pumpanordningen 31 är anordnad att tillföra tryckfluid till en- dera av ledningarna 12, 13. Funktionen hos vågmotorerna förkla- ras nedan under hänvisning i första hand till anordningen enligt fig. 1.

När båten 1 förflyttas från en vågdal till en vågtopp kommer vippelementet 4 att vippas och dess bakre kant att röra sig ned- åt i relation till dess lagringspunkt vid stödkonstruktionen 5.

Detta förorsakar att vattnet direkt ovanför vippelementet 4 pres- sas bakåt, vilket i sin tur förorsakar en applicering av en fram- åtriktad reaktionskraft på båtan 1.

När båten 1 uppnår vågtoppen och dess uppåtriktade rörelse stop- pats kommer vippelementet 4 emellertid icke att förbli i ett av- böjt läge utan svänger uppåt mot sitt neutralläge medelst fjäd- rarna 8,9 och åstadkommer en gradvis minskad reaktionskraft tills Anrra Iäae unnnåtts. 1 .% ;å e» å, 3 à; m få, ä ry. _' ' 7811619-1 4 När båten därefter förflyttas mot en ny vågdal kommer vipp- elementet 4 omedelbart att vippas och dess bakre kant att röra fl"FWMM,¶?wWw,w!| _ __ .nßfiwmeëfišww sig uppåt i relation till lagringspunkten och därigenom samti- digt åstadkomma en applicering av en framåtriktad reaktionskraft på båten. å. Å För att förhindra att vippelementetwâutövar alltför stort mot- stånd mot uppåtriktad rörelse och att båten 1 skall dragas un- der vattnet kan fjäderkaraktäristikorna vara anpassade i enlig- het därmed.

Under drift av vågmotorn enligt fig. 2 på ett liknande sätt som förklaras i anslutning till fig. 1 är ventilerna 19, 20 öppna medan ventilerna 25, 26 är stängda och pumpanordningen 31 icke arbetar. Vid applicering av en kraft på vippelementet 10, vil- få ken kraft förorsakar rörelse moturs av vippelementet från dess neutralläge pressas olja ut från cylinderaggregatet 10 och in i cylinderackumulatorn 21 genom ledningen 12 till följd av rö- relse av kolven i detta cylinderaggregat in i cylindern och därigenom gradvis komprimerar gasen i denna ackumulator och prog- .. »_ ressivt ökar dess tryck.

Samtidigt kommer olja att sugas ut ur den andra ackumulatorn 22 genom ledningen 13 till cylinderaggregatet 11, varigenom gas- trycket i denna ackumulator 22 minskar tills att momentbalan- '1 Jia-E' 'MW *fš-“'"'-:“~f§1j' ~ sen erhålles kring vippaxeln för vippelementet 30. När kraften icke längre appliceras på vippelementet föres detta element till- baka till sitt neutralläge till följd av obalans i moment kring .wsrfv firfufli- dess vippaxel.

Genom att öppna den ena eller båda ventilerna 25, 26 i ledning- arna 23, 24, som sammanbinder ackumulatorerna 21, 22 och gasbe- hållarna 27, 28, kan den tillgängliga gasvolymen ökas och där- igenom förändra fjäderkaraktäristikan hos systemet.

Genom att stänga ventilerna 19, 20 kan vippelementet 30 fast- låsas i varje önskat läge, och medelst pumpanordningen 31 kan vippelementet 30 förflyttas och därefter fastlåsas, exempelvis för att retardera båten medelst vågverkan. Medelst den hydrau- liska pumpanordningen 31 kan vippelementet även kontinuerligt V förflyttas från ett ytterlighetsläge till det andra, varvid vipp- É elementet då verkar såsom en mekaniskt/hydrauliskt driven fram- ; drivninasanordnina.

Claims (7)

V _. MW... 7811619-1 ratentkrag

1. Vägmotor för framdrivning av ett vattenfartyg som pâverkas av vägverkan. innefattande en bärande konstruktion som är styvt förbunden med fartyget och sträcker sig nedåt från detta så att en nedre ände av konstruktionen ligger pä ett avstånd under fartygets skrov på en nivä där vattnet är förhållandevis lugnt i förhållande till vattenrörelser på ytan på grund av vågverkan. och en framdrivningsanordning omfattande ett i huvudsak horisontellt anbxagt. plattliknande vippelement som vid ett främre parti av detta. sett i framdrivningsriktningen. är svängbart förbundet med bärkonstruktionens nedre ände kring en horisontell axel och är anordnat att utföra en vipprörelse till följd av relativ rörelse mellan elementet och det omgi- vande vattnet när fartyget häves och sänkes på grund av våg- verkan vid ytan.. k ä n n e t e c k n a d av att den inne- fattar en anordning som är anordnad att hälla vippelementet (4: 30) i ett väsentligen horisontellt neutralläge när ingen relativ rörelse förekommer mellan elementet och det omgivande vattnet. varvid anordningen innefattar en kraftutövande in- råttning (8. 9: 10. ll) som är anordnad mellan bärkonstruk- tionen (5: 18) och vippelementet (I: 30) och utövar motsatta. fjädrande återföringskrafter på vippelementet vid svängnings- rörelse av detta. i och för att återföra elementet till neut- ralläget.

2. Vågmotor enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att den kraftutövande inrättningen innefattar en mekanisk fjäder- anordning (8. 9).

3. Vägmotor enligt krav l. k ä n n e t e c k n a d av att den kraftutövande inrättningen innefattar hydrauliska cylin- der-/kolvenheter (l0. ll). vars cylindrar är förbundna med samhörande hydrauliska eller pneumatiska ackumulatorer (21. 22) via resp. ledningsförbindelser (12. 13).

4. Vågmotor enligt krav 3. k ä n n e t e c k n a d av att en “faran-m 781161941 C ' ventil (19 resp. 20) är anordnad i varje ledningstörbindelse (12. 13) för att avbryta förbindelsen nellan cy1inder-/kolven- heterna (10. 11) och ackunulatorerna (21. 22).

5. Vågmotor enligt krav 4. k ä n n e t e c k n a d av att cylinder-/kolvenbeterna (10. 11) är anslutna till en hydrau- lisk tryckmediekälla (31).

6. vågmotor enligt krav 1 eller 2. k ä n n e t e c k n a d av att återföringskrafterna som verkar 1 båda vippriktningarna är i huvudsak lika stora för sanna vippningsvinkel.

7. Vågmotor enligt krav 1 eller 2. k ä n n e t e c k n a d av att återföringskrafterna som verkar i båda vippriktningarna år olika stora för samma vippningsvínkel. åfiaææåwfifæfimäfiëåäëëëfifiäfi 3 e ~ *if 'fr ' “i