SE441035B - Indikator - Google Patents

Description

.,-.«.w-" .. a* "“ .vf 'Üfl 10 15 20 25 30 35 83Û6195-2 förslitníng eller eventuellt brott på de svagaste komponen- terna i indikatorns mätsystem.

Eftersom modulen hos kuggingreppet í paret kuggstång-drivhjul. som användes i den rörelseöverförande länken i índikatorns mätsystem. är mycket låg. exempelvis 0.199. kan mätstångens ofta förekommande fallrörelser från det övre gränsläget under inverkan av skruvfjäderns kraft och mätstångens egenvíkt även leda till att nämnda detaljer förslites mycket snabbt och mät- noggrannheten sjunker.

När denna kända indikator användes för kontroll av glapprörel- sen hos cylindriska detaljer. vilka uppvisar excentricítet. uppträder dessutom vid bestämda varvtal (exempelvis 1-3 r/s) hos detaljen ett mätfel. som härrör från tröghetskrafter. vilka förorsakar ett överutslag hos mätsystemets visare i för- hållande till skalan på en urtavla. som motsvarar den verkliga glapprörelsen hos detaljen í den tidpunkt. när mätstångens spets ligger an mot ytterpunkten för den glapprörelse. som skall mätas.

En indikator är även känd (jämför exempelvis den amerikanska patentskríften nr 2 527 173). vilken innefattar en mätstång. som är anordnad i ett hus medelst dels ett styrglidlager med övre och undre delar, dels en skruvfjäder och dels en låsmeka- nísm. som är avsedd att förhindra vridning av mätstången. Mät~ stången är anordnad att uppbära en kuggstång. En i förhållande till huset fjäderbelastad enhet med kuggstången. som är rörel- semâssigt förbunden med mätsystemets visare. är glidbart an- ordnad på mätstången. Krafter från nämnda fjädrar. vilka är anordnade att verka på mätstângen resp. enheten. är verksamma i motsatta riktningar. Denna kända indikator är försedd med en dämpmekanism. som innefattar en kolv. som är förbunden med nämnda enhet medelst en stav och anordnad att samverka med en cylinder. som är anordnad på huset parallellt med mätstångens centrumaxel.

Snabba rörelser hos mätstângen och de efterföljande. av dessa 10 15 20 25 20 35 8306195-2 rörelser förorsakade svängningsrörelserna hos enheten med kuggstången är avsedda att upptagas av dämpmekanismens kolv, som utjämnar tröghets- och svängningsrörelserna och ökar svängningsdämpningsfaktorn.

Dämpmekanismen är avsedd att i avsevärd grad skydda indikatorns mätsystem mot stötar, vilka upptages av mätstàngen under extrema driftförhållanden, vilket gör det möjligt att använda denna indikator vid sådana ofta förekommande processoperatio- ner som riktning av arbetsstyckens eller detaljers axeltappar eller centrumaxlar. Under dessa betingelser är livslängden hos det stötbeständiga indikatorn avsevärt kortare än den hos in- dikatorer utan dämpmekanism.

Genom att indikatorn är försedd med en dylik dämpmekanism kompliceras emellertid dess konstruktion, samtidigt som den blir mer arbetskrävande att framställa, vilket är av särskild betydelse vid mass- eller serietillverkning. Ej heller uppvi- sar den ovan beskrivna indikatorn tillräcklig snabbhet och livslängd.

Det huvudsakliga syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en indikator som har enklare konstruktion, kräver en lägre arbetsinsats för framställning av densamma och får längre livslängd och större snabbhet genom att indikatorns konstruktionsenheter är utformade på det nya sättet.

Detta syfte uppnås enligt föreliggande uppfinning medelst en ett indikator, som innefattar dels en mätstâng, som ar lagrad i hus medelst ett styrglidlager med en övre och en undre del, en skruvfjäder för förspänning av mätstângen mot ett föremål, som skall mätas, och en anordning för att förhindra vridning av mät- stången, vilken mätstång är anordnad att uppbära en med ett mät- systems visare rörelsemässigt förbunden kuggstång, och dels en dämpmekanism med en kolv varvid det för föreliggande uppfinning utmärkande är att dämpmekanismens kolv är anordnad på mätstången i styrglidlagret och förskjutbart styrd på dettas insida, bilda ett slutet hàlrum med som är anordnad att tillsammans med kolven 10 15 20 25 30 35 8306195-2 variabel volym, som är förbundet med atmosfären via ett pneu- matiskt motstånd, som bildas av en ringformad spalt mellan styrglidlagrets insida och den förskjutbart därpå styrda utsi- dan av mätstângen och/eller kolven varvid ett långsamt förâng- ningsbart ämne med smörjegenskaper är placerat i det slutna hål- rummet med variabel volym. ' Det är att föredra, att dämpmekanismens kolv är anordnad i styrglidlagrets undre och övre delar.

Dämpmekanismens kolv kan även anordnas enbart i styrglidlagrets undre del.

Lämpligen kan dämpmekanismens kolv ha formen av en tätnings- manschett.

Den enligt uppfinningen föreslagna indikatorn, som är försedd med den pneumatiska dämpmekanismen i styrglidlagret, ar enkel och bekväm att framställa och är snabb och har stötbeständig- het, vilka egenskaper kan ändras inom vida gränser genom lämp- ligt val av utföringsform av dämpmekanismen och det pneuma- de förhållanden, skall användas. tiska motståndets parametrar i beroende av under vilka den ifrågavarande indikatorn Genom att den pneumatiska dämpmekanismen är utformad i styr- glidlagret kan man dessutom i hög grad förlänga indikatorns livslängd genom att en luftkudde bildas i den ringformade spalten mellan mätstângens och styrglidlagrets glidytor.

Genom att det långsamt förångbara ämnet i fast fas med smörj- egenskaper är placerat i dämpmekanismens hâlrum mättas luft- kudden och husets inre med smörjmedelsånga, vilket minskar för- slitningen och eliminerar eventuell korrosion på anordningens samtliga konstruktionselement vid arbete i aggressiva medier.

Om optimal dämpgrad valts, överträffar indikatorn enligt uppfinningen den konventionella indikatorn av detta slag (utan °"'-"*Zt% ”min iwšfl ,_. 4-r2¶«"""~'*' f,- - _ 10 15 25 30 35 .-.«....._......_.._...... _ _ __ 8306195-2 dämporgan) med avseende på konstanthållningstiden för den garanterade mätnoggrannheten.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar ett i en frontvy taget längdsnitt genom indikatorn enligt uppfinningen med urtavlan delvis borttagen. varvid dämpmekanismens kolv är orörligt anordnad på mätstângen på båda sidor om kuggstången. fig. 2 visar en utföringsform av en övre del av styrglidlag- ret. som är försedd med en dämpmekanísm, vars kolv är utförd i ett stycke med mätstângen. fig. 3 visar en utföringsform av den övre delen av styrglídlagret. som är försedd med en dämp- mekanism, vars kolv är anordnad på mätstången medelst en böj- líg. elastisk tråd. fig. 4 visar en utföringsform av en undre del av styrglidlagret.-vars dämpmekanisms kolv utgöres av en lättdeformerbar manschett med elastoplastiska egenskaper. fig. 5 visar ett i en frontvy taget längdsnitt genom indikatorn med urtavlan delvis borttagen. varvid dämpmekanismens kolv är utformad i ett stycke med mätstången på båda sidor om kugg- stângen. fig. 6 visar ett längdsnitt genom indikatorn enligt uppfinningen. varvid dämpmekanismens kolv är glidbart anordnad på mätstången på båda sidor om kuggstången. och fig. 7 visar ett längdsnitt genom indikatorn enligt uppfinningen. vars dämpmekanisms kolv har formen av en bottenförsedd hylsa. som är glidbart anordnad på mätstången medelst en böjlíg. elastisk tråd.

Indikatorn innefattar ett hus (fig. 1). vari är anordnad en mätstâng 2. som är försedd med en kuggstång 3. som är rörelse- mässigt förbunden med en urtavlas 7 visare 6 medelst ett till ett mätsystem 5 hörande kugghjul 4.

Mätstângen 2 är rörligt lagrad i huset l dels medelst en undre del 8 av ett styrglidlager. som har formen av en i huset 1 in- fäst hylsa. i vilken en styrbussning 9 är inpressad. och dels medelst en övre del 10 av styrglidlagret. vilken även utgöres av en i huset 1 infäst hylsa. i vilken en styrbussning ll är inpressad. f., v., Sånt» ---... " >* www; a» . fi-...H ~5° R oïfåïzlši 10 15 20 25 30 35 8306195-2 Pâ mätstângen 2 är anordnad en lâsmekanism. som är avsedd att förhindra att mätstången 2 vrider sig och uppbyggd i form av en tvåarmad hâvstång 12. som är fäst medelst ett avlångt spår 13 och en fästskruv 14. Den tvåarmade hävstångens 12 ena ände är anpassad till ett spår 15, som är upptaget i huset 1 paral- lellt med mätstångens 2 centrumaxel. medan dess andra ände medelst en skruvfjäder 16 är förbunden med huset 1. På mät- stångens 2 ände är fäst en spets 17 av slítbeständígt material.

Indikatorn är försedd med en dämpmekanism. som är utformad i styrglídlagrets undre och övre delar 8 resp. 10.

Dämpmekanismen i styrglidlagrets undre del 8 är utformad på följande sätt. Dämpmekanismens kolv 18 har formen av en hylsa. som är orörligt anordnad på mätstången 2 medelst fästskruven 14. som dessutom är avsedd att fästa den tvåarmade hävstângen 12 vid mätstången 2. Kolvens 18 utsida är glidbart styrd på insidan av styrglidlagrets undre del 8 så att mellan kolvens lå undre ändyta. den undre delens 8 väggar och styrbussningens 9 övre ändyta bildas ett hålrum Q med variabel volym, som är fyllt med luft och avsett att förbíndas med atmosfären via ett pneumatiskt motstånd. som bildas av en ringformad spalt g mellan mätstångens 2 utsida och styrbussningens 9 insida.

Dämpmekanismen är även anordnad i styrglidlagrets övre del 10. varvid kolvens 18 utsida är glidbart styrd på den övre delens 10 insida så att mellan kolvens 18 övre ändyta. den övre delens 10 väggar och styrbussningens 11 undre ändyta bildas ett hålrum b med variabel volym. som är fyllt med luft och förbundet med atmosfären via ett pneumatiskt motstånd. som bildas av en ringformad spalt g mellan mätstångens 2 utsida och styrbussningens ll insida.

Styrglidlagrets övre del 10 (fig. 2. 3) kan utgöras av en bottenförsedd hylsa med en avtagbar. gängad plugg 19. som är förflyttbar utefter mätstångens 2 centrumaxel medelst skruv- gängor Q. vilka är utformade på den övre delens 10 ände, varför mätstångens 2 övre ände blir ínnesluten. 10 15 20 25 30 35 83Û6195'2 Enligt en utföríngsform av uppfinningen är dämpmekanismens kolv 18 (fig. 1) utformad i ett stycke med mätstàngen 2. varvid mellan mätstångens 2 ändyta. pluggen 19 och väggarna hos styrglídlagrets övre del 10 bildas ett hålrum Q med variabel volym. som är fyllt med luft och anordnat att förbin» das med atmosfären via ett pneumatiskt motstånd. som utgöres av en ringformad spalt g mellan utsidan hos mätstången 2 och insidan av styrglidlagrets övre del 10. Pluggen 19 är förbun- den med mätstânqen 2 medelst en böjlíg, elastisk tråd 20. vars ena ände är orörligt infäst i pluggen 19 och vars andra ände är orörligt infäst i mätstången 2. varvid mellan ändytorna hos pluggen 19 och hos styrglidlagrets övre del 10 är anordnad en tätt tillslutande bricka g.

I hålrummet Q finns ett långsamt förângbart ämne 21 i fast fas med smörjegenskaper.

Enligt en andra utföringsform av uppfinningen är kolven 18 (fig. 3) anordnad på mätstângen 2 medelst den böjliga elas- tiska trâden 20 och rörligt styrd på pluggens 19 cylindriska insida. varvid hâlrummet b med variabel volym är utformat mellan kolven 18 och pluggens 19 innerväggar. Det pneumatíska motståndet utgöres av den ríngformade spalten g mellan utsidan hos mätstången 2 och insidan hos styrglidlagrets övre del 10.

Dessutom kan dämpmekanismens kolv 18 (fig. 4) utgöras av en lätt deformerbar tätningsmanschett med elastoplastíska egen~ skaper. som är anordnad i ett spår g i mätstången 2.

I fíg. 5 visas ännu en utföríngsform av índíkatorn. vari dämp- mekanismens kolv 18 är utförd i ett stycke med mätstången 2 vid båda sidor om kuggstången 3. som är direkt utformad på mätstången 2. Styrbussningarna ll. 9 är rörligt styrda på mät~ stângens utsida f och fästa medelst ett límskikt 1 på änd- ytorna hos den övre delen 10 resp. den undre delen 8. vilka utgör styrglidlagret för mätstàngen 2. ..>.-__.._...~ .~.._.__...~- I ”fame Poošáízïàíïi 10 15 20 25 30 35 iflovatzwï ~ ...r-N “öšüól95fiï Mellan kolvens 18 ändyta 5. mätstångens 2 cylindriska yta f. styrglidlagrets lO resp. 8 cylíndriska insida och bussningens ll resp. 9 inre ändyta bildas hålrummet Q resp. Q med variabel volym. som är fyllt med luft och förbundet med atmosfären via det pneumatiska motståndet. som bildas av den ringformade spalten g mellan kolven 18 och styrglidlagrets 10. 8 insida.

Fördelen med denna utföringsform av dämpmekanismen framför den ovan beskrivna och i fig. 1 visade utföringsformen är att man icke behöver ställa höga krav på koncentriciteten hos styr- bussningarnas ll. 9 cylindriska, på mätstångens 2 ytor f rör- ligt styrda insidor. eller på styrglídlagrets cylindriska in- sidor. l en annan möjlig utföringsform av uppfinningen är kuggstången 3 så utformad. att den kan glida på mätstången 2 (fig. 6, 7).

Den så utformade indikatorn finner ett utbrett praktiskt an- vändningsområde.

Mätstângen 2 (fig. 6) är lagrad i huset 1 dels medelst styr- glidlagrets undre del 8. som,är uppbyggd i form av den i huset l infästa hylsan. i vars ände styrbussningen 9 är inpressad. och dels medelst styrglídlagrets övre del 10. som även bildas av den i huset l infästa hylsan, i vars ände styrbussningen ll är ínpressad.

-I mätstången Z är orörligt infäst en stav ZZ, som medelst skruvfjädern 16 är förbunden med huset 1 och vars fria ände är rörligt styrd i en på huset 1 medelst skruvar 24 fäst styren- het 23. vari ett med mätstångens 2 centrumaxel parallellt spår 25 är upptaget. Kuggstången 3 är utformad pâ ett rörligt block 26, som är försett med ett längsgående, till staven 22 anpas- sat spâr 27 och förbundet med huset l genom en i blocket orör- ligt infäst stav 28 och en skruvfjäder 29. som är anordnad att kontinuerligt trycka blocket 26 mot staven 22.

Skruvfjäderns 29 kraft är mindre än skruvfjäderns 16. varför mätstångens 2 utgångsläge utgöres av dess undre gränsläge. 10 15 20 25 30 35 8306195-2 Indíkatorn är försedd med dämpmekanismen, som är utformad i styrglidlagrets övre och undre delar 10 resp. 8.

Dämpmekanismen i styrglídlagrets övre del 10 är utförd på följande sätt.

Dämpmekanismens på mätstången 2 glidbart anordnade kolv 18 är orörligt förbunden med blockets 26 övre ände eller utformad i ett stycke med detta och rörligt styrd på den övre delens 10 I insida. Mellan kolvens 18 ändyta. den övre delens 10 väggar och styrbussningens ll ändyta bildas hålrummet Q med variabel volym. som är anordnat att förbíndas med atmosfären via det pneumatiska motståndet. som bildas av den ringformade spalten g mellan mätstângens 2 och styrbussningens ll glidbart anpas- sade ytor samt av den ringformade spalten mellan kolvens 18 och den övre delens 10 glidbart styrda ytor.

Dämpmekanismen i styrglídlagrets undre del är utformad på liknande sätt. Dämpmekanismens på mätstângen 2 glidbart anord- nade kolv 18 är orörligt förbunden med den undre änden av blocket 26 och rörligt styrdd på den undre delens B insida, varvid mellan kolvens 18 ändyta. den undre delens väggar och styrbussningens 9 ändyta bildas hålrummet a med variabel volym. som är förbundet med atmosfären via det pneumatiska motståndet.

I fig. 7 visas ännu en utföringsform av indikatorn. vari kugg- stången 3 är glidbar på mätstàngen 2.

Mätstângen 2 är rörligt anordnad i huset 1 medelst ett styr- lager i form av en hylsa, som är infäst i husets undre utvid- gade del och som ínnefattar en undre del 8 med en däri in- pressad styrbussning 9 och en övre del 10 med en däri inpres- sad styrbussning ll.

Pâ mätstångens 2 övre ände är dämpmekanismens kolv 18 anord- nad. som på den ena sidan. medelst en böjlig elastisk tråd 20 *' *'” fin* p» »___ ._ ,.

-~ :L v .M f WWW, lf- ~.¿ ufilnr. . -~~4_.--nmn.. 10 15 20 25 30 35 8306195-2 10 är förbunden med en gängad plugg 19 och pâ den andra sidan är förbunden med mätstângen Z. Den böjliga elastiska tråden 20 är orörligt infäst i mätstången 2. kolven 18 och pluggen 19 medelst ett limförband eller genom invalsning. Den gängade pluggen 19 är anordnad i huset l och förflyttbar utefter mät- stångens 2 centrumaxel. varvid den kan låsas medelst i huset 1 utformade skruvgängor Q.

Dämpmekanismens kolv 18 har formen av en bottenförsedd hylsa. som är glidbart anordnad på mätstången 2 och förskjutbart styrd på insidan av ett ytterligare glidlager 30. vilken in- sida är anordnad att med kolven 18 bilda ett hålrum Q med variabel volym. som är anordnat att förbindas med atmosfären via ett pneumatiskt motstånd. medan kolvens 18 undre ändyta är anpassad till ett kuggstången 3 uppbärande block 26. som är glidbart längs mätstången 2. Det pneumatiska motståndet utgö- res av en ringformad spalt g mellan de inbördes glidytorna hos kolven 18 och pluggen 19. Bredden av en ringformad spalt gl mellan mätstångens 2 utsida och kolvens 18 insida är större än den ringformade spaltens g bredd.

I samtliga utföríngsformer av dämpmekanismen i styrglídlagrets övre del 10 (fig. 2. 3. 7) är det långsamt förångningsbara ämnet-21 i fast fas med smörjegenskaper placerat i dämpmeka- nismens hålrum Q. Ämnet 21 kan även placeras i husets 1 inre.

Med indikatorn kan man mäta linjära dimensioner (längddimen- sioner) och formfel hos arbetsstycken. exempelvis detaljer i form av rotationskroppar. exempelvis s.k. ovalitet. ellips- formighet. glapp hos en detaljs centrumaxel (axeltapp) e.dy1.

Indikatorn fungerar på följande sätt.

Mätstångens 2 spets 17 (fig. 1. 5. 61 hríngas i kontakt med ytan hos det på ritningen icke visade arbetsstycket. som skall kontrolleras. Arbetsstycket vrides därefter manuellt eller medelst en drivanordning. Formfel hos arbetsstycket förorsakar därvid att mätstången 2 och den på denna anordnade kuggstången rim-n U”- 10 15 20 25 30 35 8306195-2 ll 3 rör sig linjärt. Genom att kuggstângen 3 bringas att sam~ verka med kugghjulet 4 vrider den kugghjulet 4 en bestämd vin- kel. Eftersom kuggnjulet 4 är rörelsemässigt förbundet med visaren 6. förorsakar kugghjulets 4 vridning en vridningsrö- relse nos visaren 6 i förhållande till urtavlans nolläge. vilken vrídningsrörelse motsvarar storleken på det fel. som skall mätas.

Indikatorer som saknar dämpmekanism måste alltid hanteras mycket omsorgsfullt så att mätstângen 2 är skyddad mot even~ tuella slag mot denna. Detta krav kan emellertid icke alltid uppfyllas i praktiken. Dessutom kan det inträffa att slag mot mätstângen icke är slumpmässiga utan systematiska. exempelvis i de fall när krökta detaljers centrumaxlar skall riktas.

Den ovan beskrivna indikatorn kan arbeta under såväl normala som extrema driftförhållanden. I samtliga utföringsformer av índikatorn enligt uppfinningen upptages mätstångens 2 tvärrö- relser av den i styrglidlagret utformade dämpmekanismen.

När mätstången 2 (fig. 1, 5) rör sig nedåt. alstras i hålrum- met Q en pneumatisk motståndskraft. som härrör från att luft långsamt strömmar ut till atmosfären. varvid i hålrummet Q alstras ett lågt pneumatiskt tryck genom att luft från at- mosfären inströmmar långsamt.

När mätstången 2 rör sig i riktning uppåt, alstras í hålrummet a ett lågt pneumatiskt tryck genom att luft från atmosfären införas långsamt. samtidigt som i hålrummet Q alstras en pneu- matisk motståndskraft, som härrör från att luft långsamt strömmar ut till atmosfären.

Det pneumatiska motståndet utgöres av den ringformade spalten e mellan mätstângens 2 och styrglídlagrets resp. glidbart styrda ytor.

När mätstângen 2 rör sig fram och åter alstras därför en luft- kudde í den ringformade spalten g mellan mätstångens 2 och V«..-~.~q--p-..._.....,.-_._ _, I “goon QUALITY F“F;“fffÜÜ"TT““f~f¿l 10 15 20 25 30 35 styrglidlagrets glidbart styrda ytor. vilket befrämjar en centrering av mätstången 2 och ett mindre slitage på de glid- bart styrda ytorna. Bredden av den ringformade spalten g bör väljas såg att luft strömmar långsamt mellan dämpmekanismens resp. hâlrnm och atmosfären.

Den pnenmatiska motstândskraften beror på mätstångens 2 rörel- sehastighet. dvs. ju högre mätstångens 2 rörelsehastighet är. desto högre blir det pneumatiska motståndet. Detta innebär med andra ord. att det pneumatiska motståndet icke förhindrar mät- stångens 2 rörelse. när mätstàngen 2 rör sig normalt.

När mätstången 2 rör sig snabbt nedåt. exempelvis genom att den faller under inverkan av egenvikten och fjäderns 16 kraft. uppbromsas mätstångens 2 rörelsehastighet tack vare den pneu- matiska motstândskraften. som alstras i den ríngformade spal- ten g mellan de glidbart styrda ytorna hos mätstången 2 styrglidlagrets övre del 10 eller undre del 8. samtidigt som inmatas i hålrummet Q. och luft strömmar ut från hâlrummet a och Härigenom rör sig mätstången 2 jämnt. varvid den bringas i mjuk kontakt med ytan hos den detalj. som skall kontrolleras.

När mätstângen 2 rör sig snabbt uppåt. exempelvis under in- verkan av trögnetskrafter vid mätning av glappet hos cylind- riska detaljer med excentricitet vid förhållandevis höga varv- tal hos den detalj. som kontrolleras, förhindras - tack vare det pneumatiska motståndet. som alstras i den ringformade spalten g mellan nämnda elements glidbart styrda ytor - att mätsystemets 5 visare 6 vrides utanför den skala på urtavlan. som motsvarar det sökta glappet hos detaljen ifråga. Det från detta fenomen härrörande mätfelet elimineras alltså.

Genom att styrglidlagrets övre del l0 (fíg. 2. 3) är utformad med pluggen 19 kan damm. smuts och olja icke införas i anord- ningens mätsystem. Ej heller fastnar sådant på mätstången 2.

Eftersom dämpmekanismens kolv lß är förbunden med pluggen 19 (fig. 2) medelst den böjliga elastiska tråden 20. kan indika- torn spärras noggrant. när mätstângens 2 ände icke kan ses. . ...___ ._77 -.. - V V 10 15 20 30 35 8506195-2 13 Genom att avskruva pluggen 19 två à tre varv kan mätstången 2 bringas att röra sig fritt framåt och bakåt inom hela mätom- rådet. samtidigt som skruvfjädern alstrar den önskade förspän- ningen i mätsystemet S.

Anordnandet av den tunna elastiska tråden 20 i dämpmekanismens hâlrum Q begränsar icke dämpeffekten. När mätstången 2 rör sig uppåt hopvikes den elastiska tråden 20. varvid denna i slutet av mätstångens 2 rörelseslag kommer att ligga i spalten mellan kolvens 18 ändyta och pluggen 19.

Genom att dämpmekanismens kolv 18 (fig. 3) är anordnad på mät- stânnen 2 medelst den böjliga. elastiska tråden 20. erfordras en avsevärt lägre arbetsinsats vid framställningen av dämpme- kanismen. varjämte dess funktionssäkerhet ökar.

Detta uppnås genom att diametern hos pluggens 19 och kolvens 18 glídbart styrda ytor är något större än diametern hos resp. glidbart styrda ytor hos styrglidlagrets övre del 10 och nos mätstângen 2. När mätstângen 2 rör sig uppåt kan den därför icke fastkilas i dämpmekanismens hålrum Q på grund av att pluggens 19 och den övre delens 10 cylindríska insídor icke är exakt koncentriska med varandra. Pluggens 19 utformning säker- ställer dessutom en bekväm åtkomst till mätstângens 2 övre ände. när indikatorn skall spärras.

Om dämpmekanismens kolv 18 (fig. 4) utgöres av en lättdefor- merbar tätningsmanschett. som uppvisar elastoplastiska egen~ skaper, kan man ställa lägre krav på anpassningsnoggrannheten för kolven 18 till styrglidlagrets undre del 8.

I fig. 6. 7 visas de med dämpmekanísm försedda utföringsfor- merna av indikatorn. vari kuggstången 3 är glidbart anordnad på mätstången 2.

Dämpmekanismen i dessa utföringsformer av índikatorn gör det möjligt att praktiskt taget fullständigt eliminera den effekt på mätsystemet som orsakas av snabba momentana rörelser hos mätstången 2. A ,....._-..-~-_-q-_._........._......» 10 15 20 25 30 35 8306195-2 a 14 När mätstången 2 rör sig uppåt genom att den detalj. som kontrolleras. uppvisar ett formfel. som skall mätas. rör sig blocket 26. varpå kuggstången 32är utformad, medelst skruv- fjädern 29 samma rörelsesträcka tills det kommer till anligg- ning mot staven 22. Förflyttningen av blocket 26. som uppbär den med visaren 6 medelst kugghjulet 4 rörelsemässigt förbund- na kuggstången 3. resulterar i en ändring av läget hos visaren 6 i förhållande till urtavlans 7 nolläge, vilken ändring mot- svarar storleken av det fel. som mätes.

När mätstången 2 (fig. 6) rör sig snabbt uppåt. bromsas bloc- ket 26 genom den alstrade pneumatíska motståndskraften. sam- tidigt som den med blocket 26 orörlígt förbundna kolven 18 på det ovan beskrivna sättet samverkar med dâmpmekanísmens resp. hålrum Q. Q. Mätstångens 2 snabba rörelse kan exempelvis upp- komma genom en motriktad kraft. som alstras vid stöt mot den på ritningen icke visade detaljen i tidpunkten för riktningen av detaljens axel. om mätstângens 2 spets 17 vid riktningen ligger an mot detaljens yta. Härigenom förhindrar man att det kuggstången 3 uppbärande blocket 26 medelst skruvfjädern bringas i plötslig kontakt med staven 22. varjämte svängnings- rörelser hos blocket 26 undvikes. Man förhindrar alltså att stötar påverkar indikatorns mätsystem. samtidigt som indika- torns funktion blir snabbare.

På liknande sätt upptar dämpmekanismen plötsliga. nedåtriktade rörelser hos mätstången 2.

Den i fig. 7 visade indikatorn fungerar på liknande sätt.

När mätstången 2 rör sig snabbt uppåt. bromsas blocket 26. vars ändyta bringas i anliggning mot kolven 18. tack vare den pneumatiska motstândskraften. som alstras när kolven 18 bring- as att samverka med dämpmekanismens hålrum Q. samtidigt som mätstången 2 genom stöten rör sig utan att möta något motstånd i kolvens 18 inre. Detta uppnås genom att bredden av den ring- formade spalten gl mellan mätstångens 2 och kolvens 18 glid- m5 UI 30 8306195~2 15 hart styrda ytor är avsevärt större än bredden av den ringfor~ made spalten g_mellan kolvens 18 och pluggens 19 glidbart styrda ytor.

På liknande sätt upptar dämpmekanísmen snabba rörelser nedåt hos mätstángen 2. I detta fall alstras i dämpmekanismens hâlrum g ett lågt. pneumatísxt tryck genom an; luft långsam: införes i hålrummet Q från husets 1 inre genom den ringtor- made. som pneumatiskt motstånd fungerande spalten g. Samtidigt alstras icke något lågt tryck i kolvens 16 inre hålrum. efter- som den ringformade spalten gl är avsevärt bredare än den ringformade spalten g. Detta resulterar i att det kuggstângen 3 uppbärande blocket 26 kvarhâlles på avsedd plats när mät- stângen 2 rör sig snabbt nedåt, varför förhindras att mät- stângens 2 snabba rörelse påverkar indikatorns mätsystem.

Dämpmekanismen i indikatorn enligt uppfinningen gör det alltså möjligt att förhindra att t.o.m. de mest snabba rörelser hos mätstángen 2 påverkar mätsystemet.

Genom att dämpmekanismen är utformad både i styrglidlagrets undre och övre delar 8 resp. 10. uppnås följande viktiga för- del.

När mätstången 2 rör sig fram och åter med normal eller högre hastighet. alstras en luftkudde i den ringformade spalten e mellan mätstângens 2 och styrglidlagrets glidytor. vilket minskar dessa ytors förslitning och befrämjar en centreríng av mätstången 2. varför indikeríngsanordningens livslängd ökar.

Denna effekt accentueras ytterligare genom att det långsamt förångníngsbara ämnet 21 (fig. 2. 3. 7) med smörjegenskaper är placerat i dämpmekanismens hålrum Q eller husets 1 hålrum. varför luften mättas med smörjånga och följaktligen luftsmörj- ning âstadkommes. vilket ytterligare minskar förslitningen av mätstângens 2 och styrglidlagrets glidytor.

Samtidigt som mätstângen rör sig fram och åter. fungerar den 10 8306195-2 16 huvudsakligen som en pumpkolv. som pumpar den med smörjmedels ånga mättade luften från dämpmekanismens nålrum 3. g till husets 1 inre och omvänt. Genom att luft kontinuerligt ström- mar mellan dâmpmekanismens hålrum Q. Q och husets 1 inre hål- rum luftsmörjes indikatorns samtliga komponenter. varigenom korrosion på desamma förhindras vid arbete i aggressiva medier.

Indikatorn enligt uppfinningen har alltså enkel konstruktion, stor snabbhet och lång livslängd samtidigt som framställningen av densamma icke kräver större arbetsinsatser.

Claims (5)

10 15 20 25 3Û 35 8506195-2 17 fatentkrav

1. Indíkator, innefattande dels en mätstâng (2). som är lagrad i ett hus (1) medelst ett styrglidlager med en övre och en undre del (10 resp. 8). en skruvfjäder (16) för förspänninq av mätstången (2) mot ett föremål. som skall mätas.och en anord- ning för att förhindra vridning av mätstången (2). vilken mät- stâng (2) är anordnad att uppbära en med ett mätsystems (5) visare (6) rörelsemässigt förbunden kuggstâng (3). och dels en dämpmekanism med en kolv (16). k ä n n e t e c k n a d av att dämpmekanismens kolv (18) är anordnad på mätstângen (2) i styrglidlagret och förskjutbart styrd på dettas insida. som är anordnad att tillsammans med kolven (18) bilda ett slutet hål- rum (a, Q) med variabel volym. som är förbundet med atmosfären via ett pneumatiskt motstånd, som bildas av en ringformad spalt (Q) mellan styrglidlagrets insida och den förskjutbart därpå styrda utsidan av mätstången (2) och/eller kolven (18), varvid ett långsamt förângningsbart ämne (21) med smörjeqen- skaper är placerat i det slutna hâlrummet (Q, Q) med variabel volym.

2. Indikator enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att dämpmekanismens kolv (18) är anordnad i styrglidlagrets undre och övre delar (8 resp. 10).

3. Indikator enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att dämpmekanismens kolv (18) är anordnad i styrglidlagrets undre del (8).

4. Indikator enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att dämpmekanísmens kolv (18) är anordnad i styrglidlagrets övre del (10).

5. lndikator enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e _ t e c k n a d av att dämpmekanismens kolv (18) utgöres av en tätningsmanschett.