SE437965B - Tankstod samt sett att montera en tank innefattande detta tankstod - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 7807104-o förbättrad struktur som bär upp tankar för flytande gas i ett fartygsskrov. Ett annat syfte med uppfinningen är att åstad- komma en förbättrad anordning för att fästa en ringformig tankkant i fartygsskrovet.

Dessa och andra syften med föreliggande uppfinning fram- gär av följande detaljerade beskrivning och bifogade rit- ningar, där fig. 1 visar cn vy i tvärsektion av ett fartyg för transport av flytande gas enligt uppfinningen; fig. 2 visar en perspektivvy, delvis bortbruten och i sektion, av en tankkant enligt föreliggande uppfinning; och fig. 3 visar en vy i tvär- sektíon av tankkanten enligt fig. 2.

Föreliggande uppfinning kan allmänt exemplífieras med ett havsgäende fartyg 10 som bär åtminstone en tank 12 som rymmer och transporterar flytande gas. Tanken är monterad i skrovet 14 med hjälp av en stödstruktur som omfattar en tvådelad ring- formig kant. En övre del 16 av den tvädelade kanten är fästad runt tankens omkrets, och en undre del 18 av kanten är fästad till fartygsskrovet. Enligt föreliggande uppfinning är kanten av den övre kanten upphängd i ett tråg, allmänt 20, uppburen på den undre kanten. Tråget fylles med ett härdbart material 22 som bäddar in kanten av den övre kanten och, då materialet hårdnar, styvt fäster samman kantdelarna. Det hårdnade materialet har lämpligen en väsentligt lägre värmelednings- förmåga än kantdelarna varigenom lågtemperaturtanken också isoleras gentemot den omgivande havstemperaturen av skrovet.

I det följande beskrives mer detaljerat en föredragen utföringsform av uppfinningen, enligt bifogade ritning,där ett typiskt fartyg 10 kan ha fem eller fler tankar 12 monterade i linje i skrovet 14. Varje tank är sfärisk och kan vara tillverkad av en mängd olika material, såsom aluminium- plåt. En typisk tank kan ha en diameter av 37 m och en vikt upp till 850 ton. Pâ grund av den stora storleken sträcker sig den övre delen av tanken upp över fartygets övre däck, och ett hölje mot inverkan av vädret 26 finns som tillsluter tanken och skrovet gentemot elementen. På en plats direkt under varje tank kan skrovet ha en uppfångningsbassäng fodrad med skum- isolering 28. I händelse av läckage, vilket ej är troligt, kan den flytande gasen uppsamlas i bassängen där den skyddas från direkt kontakt med skrovet tills den avdunstar.

Såsom i korthet beskrivits ovan är varje tank monterad i 10 15 20 25 30 35 40 7807104-0 skrovet med hjälp av en tvådelad kant. Den övre delen 16 av kanten är en vid ring eller cylinder, tillräckligt tjock för att bära upp tankens vikt och stå emot de spänningar som upp- kommer då fartyget rullar och stampar under en oceanresa.

Vertikala förstyvningar 30 kan också svetsaS till den yttre ytan av ringen för att öka dess hâllfasthet. Den övre kanten av kanten är fästad runt tankens ekvatorlinje och tanken kan omfatta en radiellt eller tangentiellt utâkjutande fläns (visas ej) vartill den övre kanten av kanten kan anslutas.

Flänsen kan fästas till kanten med hjälp av bultar eller svetsas om den övre delen och tanken är av samma material, så- som aluminium. Den undre delen 18 av kanten är också en vid ring eller cylinder av ungefär samma diameter som den övre delen 16. Den är lämpligen en stålkonstruktion och är svetsad till ett undre däck 32 i fartygsskrovet. En plan, bågformig fäst- platta 34 som också kan beskrivas som en horisontell eller plan ring, är svetsad längs den övre kanten av den undre kant- delen och sträcker sig radiellt utåt och inåt från kanten.

För att underlätta Stabilisering och förstyvníng av den undre kantdelen så att den på ett lämpligt sätt kan gtödja den enorma tanken under betingelser till havs, är en vertikal ringförstyvning 36 svetsad längs fäßtplattans yttre kant.

En vertikal förstyvning 38 liknande förstyvningarna 30 är svetsad till den yttre ytan av den undre kantdelen och kan sträcka sig nedåt till det undre däcket. Med denna konstruktion uppnår den undre kantdelen tillräcklig hållfasthet så att stag eller stöttor mellan de tvâ kantdelarna ej erfordras, För att fästa tanken 12 undre rnllning vid sjögång måste de två kantdelarna vara styvt anslutnfl till Vflffindra, Uärför är tråget 20 placerat ovanpå den undre kantdelen och den övre ytan av en del av den plana fästplattan 34 bildar botten i det ringformiga träget. Trågets inïß Sídovägg ästadkommes genom en vertikal ring 40 som äï Sïfitsad till den inre kanten av fästplattan och den yttre sidoväggen bildas av en koncentrisk vertikal ring 42, som är svetsad till den övre ytan av fäst- plattan.

Knntdelarna förenas genom att den övre kantdelen införes i tråget och tràget fylles med ett härdbart materíal”22 tills detta omsluter den undre kanten av den övre kantdelen. Då materialet hårdnar blir kantdelarna styvt sammanfästade. Den 10 15 20 25 S0 40 É 7so71o4-o övre kantdelen placeras lämpligen i tråget utan att komma i fysisk kontakt med någon del av trâget, och ett härdbart material utväljes med en värmeledningsförmåga som är lägre än för kant- delarna. Då således tråget blivit fyllt och materialet hârdnat kommer kantdelarna att vara mekaniskt förenade med varandra, men ändå relativt värmeisolerade. Detta är av speciell betydelse vid transport av flytande gas vid kryogen temperatur, då värme- överföring till tanken kommer att orsaka förluster genom bortkok- ning; På fartyg kommer skrovet och den undre kantdelen nära skrovet i allmänthet att ha samma temperatur som havet, och tanken och den övre kantdelen nära tanken kommer att ha ungefär den kryogena temperaturen av tankinnehållet. Om tankkantdelarna skulle vara i direkt kontakt med varandra skulle värme ledasg genom metallkanten till tanken. Enligt föreliggande uppfinning avbrytes värmeledníngen längs kanten av det härdade materialet som isolerar skarven mellan de två kantdelarna.

Ett föredraget härdbart material är ett polymerharts med låg värmeledningsförmâga, såsom ett epoxiharts eller ett polyuretan- hartssystem, som från början är flytande, så att det kan hällas ned i trâget, men som därefter hårdnar så att den övre kanten inbäddas i en stelnad massa av harts med hög hâllfasthet. Ett föredraget material är ett epoxiharts som kan omfatta lämpliga fyllmedel eller liknande. Ett tillfredsställande epoxiharts är det som försäljes av Philadelphia Resin Corporation under varumärket "Chockfast Grey", modifierad, som efterpolymerisering med hjälp av föreskriven härdare har en värmeledningsförmåga av cirka 0,7 W/m - OC, jämfört med cirka 55 för stål och cirka 112 för aluminium. Epoxiharts har vidare fördelen att ha starkt vidhäftande egenskaper för att gripa tag i ytorna av den övre kantdclen och tråget.

För att underlätta förankringen av kantdelarna í det härd- ande materialet har varje del en förankringsanordning i form av en serie urtagna tappar som blir inbäddade í det härdade materialet.

I en föredragen utföringsform är den undre kanten av den övre kantdelen 16 försedd med en serie nedåtriktade och omvänt av- smalnande eller laxade tappar 44. Tapparna har plana sidoytor 45 som konvergerar uppåt så att den undre änden av tappen uttages och bildar en smalare hals där tappen möter återstoden av kanten.

Härigenom bildas en uppåt dívergerande slits eller kilspår mellan angränsande tappar som blir fylld med harts. En ringformig stav 10 15 20 25 30 35 40 7807104-0 5 med liknande laxade tappar 46 som är riktade uppåt från en plan basring 48 svetsas på fästplattan 34 på botten av tråget.

Tanken är placerad med den undre kanten av den övre kanten utsträckt i tråget 20 med de nedâtriktade tapparna 44 något åtskilda över de uppåtriktade tapparna 46. Vanligen är den övre kantdelen redan svetsad till tanken och tanken sänkes långsamt ned i skrovet med hjälp av en travers. Den övre kantdelen 16 centreras sä_att den ej kommer i direkt fysisk kontakt med tråg- väggarna 40, 42. Under det att den övre kantdelen 16 stabilt understödjes i detta läge hälles detvärmehärdande hartssystemet eller något annat härdbart material ned i tråget 20 i flytande eller halvflytande tillstånd tills tråget blir fyllt till en nivå över den undre kanten av tapparna 44 i den övre kantdelen, och lämpligen tills varje hel tapp i den övre kantdelen täckts och harts fullständigt fyller ut kilspåren mellan angränsande tappar.

Då hartset härdat blir tapparna 44, 46 i både övre och undre kantdelar fast förankrade i en fast hartsring. Även om fartyget kommer att utsättas för många olika rörelser under en havsresa, vilket kan medföra att en komplex uppsättning krafter kommer att verka på tankarna, som monterats enligt ovan, kommeri dessa icke desto mindre att vara fast förankrade í skrovet.

Eftersom tapparna i både övre och undre kantdelar är inbäddade i ett fast harts förhindras en vertikal förskjutning eller för- flyttning av tanken och den övre kantdelen av föreningen mellan de konvergerande sidoytorna av de utskurna tapparna och det härdade hartset däremellan. Förskjutning i sidled av tanken och den övre delen av kanten förhindras då hartset fullständigt fyller det inre och yttre området mellan tapparna 44 och de uppåt- riktade sídoväggarna 40, 42 i tråget. Vidhäftningen mellan harts och tappytor stabiliserar vidare mot förflyttning i vertikal riktning.

I den föredragna utföringsformen är tapparna laxade för åstadkommande av en fast förankring i hartset, men någon annan form eller konfiguration, vare sig urtagen eller ej, som fast förankrar kanten, t.ex. en serie radiella pinnar, kan också användas. I stället för att använda en ringformig stav i trågets botten kan den övre kanten av den undre kantdelen vara slitsad så att den ger integrerade förankringstappar, och tråget vara uppbyggt runt den övre kanten. Alternativt kan trågväggarna 40, 10 15 7807104- 0 42 utgöras av konvergerande koníska segment eller bära inåt utskjutande förankringar.

Vidare kan, om ej extra hâllfasthet erfordras, ringför- styvningen 36 och stödjeringen 38 utelämnas, och härigenom kan en mycket smalare basplatta användas för trågets botten.

Enligt föreliggande uppfinning erhålles således ett enkelt men effektivt medel att fast montera tankar_för flytande gas i ett fartygsskrov samtidigt som tanken effektivt värmeisoleras från skrovet. Enligt föreliggande uppfinning erfordras ingen svetsning mellan kantdelarna och eftersom kantdelarna ej går ihop eller kommer i direkt kontakt med varandra kan variationer av toleranser eller dimensioner få förekomma utan att detta pâ- verkar en Säker förening av de tvâ kantdelarna. Även mnuppfinningen beskrivits med hjälp av en föredragen utföringsform skall denna ej utgöra någon begränsning, utan uppenbara variationer av denna omfattas likaså av uppfinningen.

Claims (7)

., 7907104-0 Patentkrav

1. Fartyg för transport av flytande gas med en lasttank (12) som är avsedd att rymma flytande gas, och en stödstruktur som bär upp tanken i fartygsskrovet (14), k ä n n e t e c k n a t av att stödstrukturen omfattar en tvådelad metallmantel med en första del (16) som är ansluten till tanken (12) och en andra del (8) som är ansluten till skrovet (lä), en rännliknande anordning (20) som upp- bäres av den andra manteldelen (18) och som huvudsakligen omsluter tanken, varvid den nedre kanten av den första manteldelen (16) sträcker sig ned i den rännliknande anordníngen (20) utan kontakt med dennas väggar, samt ett hårdnat material (22) som har väsentligt läg- re värmeledníngsförmåga än manteldelarna (15, 18), som fyller upp den rännliknande anordningen (20) till en nivå som når förbi den ned- re kanten av den första manteldelen (16).

2. Fartyg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att det hårdnade materialet är ett polymert harts.

3. Fartyg enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att det hårdnade materialet utgöres av epoxiharts eller polyuretan- harts.

4. U. Fartyg enligt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a t av att varje manteldel omfattar anordningar (UH, H6) för förankring i det hårdnade materialet (22) och styvt inbördes förening mellan manteldelarna (16, 18).

5. Fartyg enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att förfiflkïj-UESÉIHOTÖHÜEBUW (1314, 116) utgöres av underskurna utsprång anordnade på var och en av manteldelarna (16, 18).

6. Sätt att montera en tank (12) för flytande gas, försedd med en första manteldel (16), i ett fartygsskrov (lä), k ä n n e- t e c k n a t av att en andra manteldel (18) vars övre ände är försedd med en rännliknande anordning (20) fixeras på en på förhand bestämd plats i fartygsskrovet (lä), att tanken (12) sänkes ned ovan- ifrån till sådant läge att den nedre kanten av den första mantel- delen (16) delvis når ned i den rännlika anordningen (20) och att tanken stödjes i detta nedsänkta läge utan att den undre kanten av den försuamanteldelen (16) kommer i fysisk kontakt med den ränn- liknande anordningen, vilken därpå fylles med ett härdbart material (22) som har väsentligt lägre värmeledníngsförmåga än manteldelarna, till en nivå över den nedre kanten av den första manteldelen. 7807104- 0 8

7. Sätt enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att som det härdbara materialet (22) väljes en blandning av ett epoxíharts och en hårdare och vari stödet av tanken i nedsänkt läge kvarhålles åtminstone tills epoxihartset härdat.