SE437287B - Induktiv styrsignalgivare for utlosning av tendforlopp i forbrenningsmotorer - Google Patents
Induktiv styrsignalgivare for utlosning av tendforlopp i forbrenningsmotorerInfo
- Publication number
- SE437287B SE437287B SE8003154A SE8003154A SE437287B SE 437287 B SE437287 B SE 437287B SE 8003154 A SE8003154 A SE 8003154A SE 8003154 A SE8003154 A SE 8003154A SE 437287 B SE437287 B SE 437287B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- pole
- stator
- rotor
- control signal
- pole projections
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
- F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Description
i aoos1s4-s *Beskrivning av utföringsexempel. _ g Av fig. 1 framgår hur styrsignalgivaren är anbragt i en tändfdrdelare l, vars axel É_försättes i rotation medelst en ej visad förbränningsmotor. Axeln 2 bär en av magnetiskt le- dande material, exempelvis järn, bestående hylsa 3, som roterar med axeln 2 och i och för varvtalsberoende tändförställning är begränsat vridbar i förhållande till axeln 2 med hjälp av en ej visad centrifugalregulator. På_hylsan 3 är anbragt en av 'magnetiskt ledande material, exempelvis järn, bestående rotor r 4, vilken medbringas av hylsan 3. Hylsan 3 omgives dessutom av en av magnetiskt ledande material, exempelvis järn, bestående styrmanschett 5, som är fast anbragt i mittöppningen hos en bärplatta 6. Bärplattan 6- ligger i ett tvärsnittsplan hos det till tändfördelaren l hörande, huvudsakligen skâlforma- 'de huset 7 och är oförlorbart fäst i detta; Styrmanschetten 5 ' omgives av en av magnetiskt ledande material, exempelvis järn, bestående lagermanschett 8, vilken är fast anbragt i mittöpp- ningen hos en av magnetiskt ledande material, exempelvis järn, bestående ställplatta 9 och är tillsammans med denna ställplat- ta 9-begränsat vridbar medelst en ej visad, förbränningsmo- torns insugningstryck avkännande mätdosa i och för belastnings- beroende tändförskjutning. Lagermanschetten.8 omgives koncent- riskt av en ringformig permanentmagnet l0, vilken med sin ena polgavel är fäst vid ställplattan 9 och med sin motsatta pol- d-gavel är fäst vid en av magnetiskt ledande material, exempel- vis järn, bestående stator ll. Rotorn 4 och statorn ll omsluter en ringformig givarspole 12, som koncentriskt omger hylsan 3 och är fäst vid bärplattan 6. _ För att kunna ändra det magnetflöde, som.utgår från . permanentmagneten 10 och flyter genom komponenterna ll, 4, 3, 5, 8 och 9 och är kopplat med givarspolen 12 och därmed kunna alstra elektriska styrsignaler är rotorn 4 och statorn ll för- sedda med var sin grupp polutsprång. I det visade utfärings- exemplet är statorn ll försedd med en första grupp polutsprång 13. I detta fall har således rotorn 4 en andra grupp polut- språng l4. Såsom framgår av fig. 5 sträcker sig rotorns 4 en- skilda polutsprång 14 utmed en mindre_cirkelbâglängd A_än mel- soos154-se 3 lanrummen B mellan de separata polutsprången l4._Samma förhål- landen råder även vid statorn ll, genom att dennas polutsprång 13 sträcker sig utmed kortare cirkelbågpartier än mellanrummen mellan de separata polutsprângen 13. 7 Genom lämpligt vald formgivning hos polutsprången-13 på statorn ll respektive polutsprângen l4 på rotorn 4 uppnås att styrsignalkurvan i spännings(U)-rotationsvinkel(D¿)-dia- grammet enligt fig. 2 efter nollgenomgângen uppvisar_ett kurv- parti C med till absolutvärdet avtagande differentialkvot och ett därtill anslutande Évergångsparti D till toppvärdet S med till absolutvärdet inledningsvis åter ökande differentialkvot.
Statorns ll polutsprång 13 är utförda som cylindervägg- partier, som är koncentriskt anordnade i förhållande till axeln_ 2 och är riktade åt motsatt håll mot de likaledes som cylinder- väggpartier utförda polutsprången 14 hos rotorn 4. När rotorn roterar kommer den yttre mantelytan hos rotorns polutsprång l4 att kortvarigt ligga tätt intill den inre mantelvtan hos sta- torns ll polutsprång l3. Härvid kommer varje polutsprång 13 hos statorn ll att ligga mittför åtminstone en del av respek- tive polutsprång 14 hos rotorn 4. En sålunda uppkommen över- lappsyta betecknas E i fig. 4 och är utritad helt svart. När _ rotorns 4 polutsprång 14 passerar tätt intill statorns ll pol- utsprång 13 ökar till att börja med överlappsytans E storlek och avtager därefter åter, varvid ökningen av överlappsytan E sker under ett kortare rotationsvinkelparti än minskningen av överlappsytan E. 7 X _> l Av de båda grupperna polutsprång 13 och 14 sträcker sig polutsprången i den ena gruppen, i det visade utföringsexemplet rotorns 4 polutsprång l4, utmed ett cirkelbågparti A, som är valt ungefär dubbelt så stort som det cirkelhågparti, utmed vil- ket polutsprången i den andra gruppen sträcker sig, således i' det visade utföringsexemplet statorns ll polutsprång 13. Härvid char den grupp polutsprång, som sträcker sig längs det kortare cirkelbâgpartiet, således i det visade utföringsexemplet sta- torns ll polutsprâng 13, åtminstone huvudsakligen plan ändyta och%ëöreträdesvis utförda något avsmalnande mot änden. Däremot har polutsprången i den andra gruppen, vilka sträcker sig längs 8003154-5 . 4 den längre cirkelbågdelen A, således i föreliggande fall ro- torns 4 polutsprång 14, en i rotationsriktningen F nfinšïmflelïfiä- 'Företrädesvis är det såsom framgår av fig. 4 utförda med trapp- stegsvïs minskande höjd. p I det föreliggande utföringsexemplet_utnyttjas den ne- ågativa halvvâgen hos den alstrade styrspänningsperioden som styrsignal. Så snart styrsignalen nått spänningsvärdet -Us, omkopplas en med givarspolen 12 förbunden tröskelvärdeström- ställare 15, exempelvis en Schmitt-Trigger, och i beroende .därav spärras emitter-kollektor-sträckan hos en kopplingstran- sistor 16. Detta medför att det från en strömkälla 17 via en 'driftströmställare~l8 till primärlindningen 19 hos en tändspo- le 20 tillförda strömflödet avbrytes och att en högspännings- stöt ställes till förfogande vid högspänningsanslutningen 21 ~ hos en till tändspolen 20-hörande sekundärlindning 22, vilken högspänningsstöt utnyttjas för alstring av en tändgnista vid 'ett ej visat tändstift. _ Genom användning-av signalgivaren enligt uppfinningen .erhålles följande funktion. ' ' i ' ~ “ ' _ När förbränningsmotorn startas uppträder på signalgi- varens utgång en styrsignal, vilken har det förlopp, som visas med heldragna linjer i fig. 2. Såsom framgår avviker kurvpar- tiet C och den sig därtill anslutande övergången D till topp- värdet S från den med streckade linjer visade kurvan G, vilken skall visa kurvförloppet hos en känd signalgivare på detta ställe. Vidare framgår att kurvan för styrsignalen hos en känd signalgivare och kurvan för styrsignalen hos signalgivaren en- ligt uppfinningen.har nollgenomgång vid samma rotationsvinkel- värde, nämligen flfil. I anslutning till nollgenomgângen_överens- stämmer de båda nyssnämnda kurvorna åtminstone huvudsakligen fram till början-av kurvpartiet C. Under kurvpartiet C uppträ- der emellertid hos signalgivaren enligt uppfinningen en för-I dröjd ökning av momentanvärdet, vilket medför att tröskelvär- deströmställarens 15 tröskelspänning -Us uppnås först vid en rotationsvinkel EK3 hos rotorn 4, vilket innebär en tändnings- fördröjning med beloppet AN. jämfört med den rotationsvinkel QLZ, vid vilken kurvan hos en konventionell.signalgivare skulle 8-003154-5 ha nått tröskelvärdet -Us. Härvid har man valt en tändförskjut- ningsvinkel, som i förhållande till vevaxeln ligger mellan 50 och 150, företrädesvis cirka 100 efter den övre dödpunkten för den i cylindern rörliga kolven. I å Vid högre arbetsvarvtal erhålles, såsom framgår av den punktstreckade kurvan i fig. 2, brantare nollgenomgång hos styrsignalen, varigenom tröskelvärdet -Us uppnås tidigare, näm- ligen redan vid en rotationsvinkel ull hos rotorn 4, vilken ligger mycket nära nollgenomgångsvinkeln cyl. Även vid detta varvtal kan man efter nollgenomgângen se ett kurvparti É med 7 till absolutvärdet avtagande differentïalkvot och en därtill an-' slutande övergång K till toppvärdet S' med till.absolutvärdet till att börja åter ökande differentialkvot. Detta kurvförlopp g är emellertid ej längre verksamt för förskjutning av tänd- ningstidpunkten eftersom styrsignalen med sitt toppvärde nu ligger så högt att tröskelvärdeströmställaren redan inkopplats under det kurvparti, som ansluter sig till nollgenomgângen och överensstämmer med motsvarande kurvparti hos en konventionell signalgivare, således redan innan kurvpartierna H och K upp- träder. _ _ 7 Således uppnås i praktiken att fördröjning av tänd- 'ningsögonblicket uppträder-endast under start av förbränninge- motorn under det att vid högre varvtal hos förbränningsmotorn sker styrningen av tröskelvärdeströmställaren 15 vid_huvudsak- ligen samma tidpunkter som skulle ha varit fallet vid konven- tionella signalgivare. Detta samband framgår av fig. 3, där förloppet av förskjutningsvinkeln.'f visas i beroende av varv- talet n. Den streckade kurvan avser tändningsförskjutningen hos en konventionell signalgivare och den heldragna kurvan vi- sar tändningsförskjutningen hos signalgivaren enligt uppfin- s ningen. Som framgår har signalgivaren enligt uppfinningen en tydlig tändpunktsförskjutning i fördröjande riktning vid start- varvtalet nl och de båda kurvorna sammanfaller vid varvta- let n2, vilket betyder att från och med detta varvtal n2 har modifikationen av polutsprången 13 och l4 ej längre något in-_ flytande på tändningstidpunkten.' "
Claims (2)
1. .Induktiv styrsignalgivare för utlösning av tändförlopp i förbränningsmotorer, med en polutsprång (T3) uppvisande stator (11) och med en rotor (4), som är roterbar medelst en axel (2) och vid sin omkrets likaledes uppvisar polut- språng (14), vilka under rotationen kortvarigt ligger in- till statorns polutsprång (13) och_härvid ändrar det med en givarspole (12) kopplade magnetflödet, varvid styrsig- nalen med utgångspunkt från nollvärdet uppnår sitt toppvär; de först efter en tidrymd, varvid dessutom i förhållande till styrsignalkurvan i ett spännings-rotationsvinkel-dia- gram det före toppvärdet (S) liggande kurvpartiet (C, D) är tillordnat tändförloppets utlösningstidpunkt, och varvid slutligen de separata polutsprången (13, 14)-hos såväl sta-- torn (11) som rotorn (Ä) i omkretsriktningen sträcker sig längs ett kortare oirkolbågparti (A) än det mellan två när- liggande polutsprång (14) liggande mellanrummet (B), k ä n n e t e c k n a d a v att de till statorn (11) och rotorn (4) hörande polutsprângen (13, 14) utgöres av cylin- -- derväggpartier, vilka när de kortvarigt ligger intill var- andra, ligger mittför varandra med åtminstone en delyta (E), att denna överlappsyta (E) först ökar och därefter av- tager och att slutligen ökningen av överlappsytan (E) sker under ett mindre rotationsvinkelområde än det rotationsvin- _kelområde, under vilket överlappsytan (E) avtager, och_ styrsignalkurvan i spännings-rotationsvinkeI-diagrammet uppvisar ett efter nollgenomgången följande kurvparti (C) med till absolutvärdet avtagande differentialkvot och en sig därtill anslutande övergång (D) till toppvärdet (S) med till absolutvärdet till att börja med åter ökande differenf _tialkvot.
2. Styrsignalgivare_enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a^d a v att av de båda, till statorn (11) respektive rotorn (4) hörande grupperna polutsprång (13 resp 14) sträcker sig de separata polutsprången (14) hos den ena ?f ' ~ 8003154-5 gruppen längs ett längre cirkelbågparti (A) än fiolutsprâng- en (13) hos den andrà gruppen och att de polutsprång (14) som sttäcker sig längs det längre cirkelbågpartiet, har en trappstègsformigt avsatt ändyta.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2917404A DE2917404C2 (de) | 1979-04-28 | 1979-04-28 | Induktiver Steuersignalgeber zur Auslösung von Zündvorgängen in Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8003154L SE8003154L (sv) | 1980-10-29 |
SE437287B true SE437287B (sv) | 1985-02-18 |
Family
ID=6069577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8003154A SE437287B (sv) | 1979-04-28 | 1980-04-25 | Induktiv styrsignalgivare for utlosning av tendforlopp i forbrenningsmotorer |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4328439A (sv) |
JP (1) | JPS55148968A (sv) |
DE (1) | DE2917404C2 (sv) |
FR (1) | FR2455191A1 (sv) |
IT (1) | IT1141496B (sv) |
SE (1) | SE437287B (sv) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3040509A1 (de) * | 1980-10-28 | 1982-05-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
JPS60210157A (ja) * | 1984-04-04 | 1985-10-22 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火信号発電機 |
JPH0819892B2 (ja) * | 1990-06-15 | 1996-03-04 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関点火用配電器 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3299875A (en) * | 1964-10-12 | 1967-01-24 | Ford Motor Co | Ignition system |
US3916863A (en) * | 1972-10-21 | 1975-11-04 | Bosch Gmbh Robert | Electrical signal generating device for use in combustion engines |
JPS4943036A (sv) * | 1973-06-01 | 1974-04-23 | ||
DE2450752A1 (de) * | 1974-10-25 | 1976-05-06 | Bosch Gmbh Robert | Zuendverteiler mit steuergenerator fuer brennkraftmachinen |
DE2544158C2 (de) * | 1975-10-03 | 1977-11-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrischer Steuersignalgeber zur Auslösung von Zündvorgängen in Brennkraftmaschinen |
DE2549586C3 (de) * | 1975-11-05 | 1979-03-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
JPS5267712A (en) * | 1975-12-03 | 1977-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition signal generator of engine |
JPS52122814A (en) * | 1976-04-07 | 1977-10-15 | Mitsubishi Electric Corp | Engine ignition signal generator |
JPS52122812A (en) * | 1976-04-08 | 1977-10-15 | Nippon Gakki Seizo Kk | Rotary magnetic pole for contactless sensor |
DE2651658A1 (de) * | 1976-11-12 | 1978-05-24 | Bosch Gmbh Robert | Zuendeinrichtung mit springverstellung fuer brennkraftmaschinen |
-
1979
- 1979-04-28 DE DE2917404A patent/DE2917404C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-04-16 US US06/140,785 patent/US4328439A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-04-24 IT IT21662/80A patent/IT1141496B/it active
- 1980-04-25 SE SE8003154A patent/SE437287B/sv not_active IP Right Cessation
- 1980-04-25 FR FR8009434A patent/FR2455191A1/fr active Granted
- 1980-04-25 JP JP5441580A patent/JPS55148968A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2455191A1 (fr) | 1980-11-21 |
US4328439A (en) | 1982-05-04 |
IT8021662A0 (it) | 1980-04-24 |
DE2917404C2 (de) | 1987-05-07 |
DE2917404A1 (de) | 1980-11-06 |
FR2455191B3 (sv) | 1982-03-12 |
IT1141496B (it) | 1986-10-01 |
SE8003154L (sv) | 1980-10-29 |
JPS55148968A (en) | 1980-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3280809A (en) | Ignition arrangement for internal combustion engines | |
US4250846A (en) | Electronic ignition system and an internal combustion engine equipped with this system | |
US4155340A (en) | Solid state ignition system | |
US3473061A (en) | Ignition arrangements for internal combustion engines | |
US3465739A (en) | Inductively triggered breakerless ignition system with automatic spark advance | |
US4567874A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
US3277875A (en) | Spark advance device for internal combustion engine | |
JPS589381Y2 (ja) | パルス信号発生装置 | |
US4270509A (en) | Breakerless ignition system | |
US3619634A (en) | Alternator and combined breakerless ignition system | |
US3974815A (en) | Signal source for use in a breakerless ignition system for an internal combustion engine | |
US3948239A (en) | Signal generator for use in a breakerless ignition system for an internal combustion engine | |
SE437287B (sv) | Induktiv styrsignalgivare for utlosning av tendforlopp i forbrenningsmotorer | |
US3060346A (en) | Electronic ignition control system for internal combustion engines | |
US4284916A (en) | Rotary signal generator | |
US2806156A (en) | Flywheel magneto | |
US3961618A (en) | Small engine ignition system with spark advance | |
US4038951A (en) | Device for limiting the speed of internal-combustion engine | |
US2382808A (en) | Magneto ignition device with inter | |
US3838671A (en) | Ignition circuit with automatic spark advance | |
US3791363A (en) | Electronically controlled reversal-proof magneto ignition system | |
US4334509A (en) | Electronic ignition with step advance | |
GB2027120A (en) | Breakerless flywheel magneto ignition system | |
US2196682A (en) | Magneto generator | |
US4949696A (en) | Capacitor ignition systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8003154-5 Effective date: 19900411 Format of ref document f/p: F |