SE437133B - Styrventil, serskilt for bromssystem - Google Patents

Description

'vanessa-s r- av gummi eller stål. gitning.

Ett flertal utföringsexempel av uppfinningen beskrives nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritningar, där fig. 1 visar en styrventil i form av en 2-krets-broms- ventil med en rörelsemotstândsfjäder av gummi, fig. 2 visar den övre ventildelen av en motsvarande styrventil med en rörelsemotståndsfjäder av stål, fig. 3 visar en annan konstruktion och fig. 4 visar en detalj av konstruktionen enligt fig. 3.

Beskrivning av uggfinningen. _ _ En styrventil 1 är uppbyggd som tvåkrets-styrventil och avsedd för bromsanordningen i ett motorfordon, Styrventilen 1 har ett hus 2 med två förrådslednings- anslutningar 3 och 4, två anslutningar 5, 6 för bromsledningar 7, 8 och en avluftningsanslutning 9.

I huset 2 är två dubbelsätesventiler 10, 11 anordnade den ena under den andra med var sitt par inlopps- och utlopps- ventiler, vilka övervakar förbindelsen mellan bromsledningar- na 7 och 8 antingen med förrådsledningsanslutningarna 5, 6 el- ler med avluftningsanslutningen 9. Ett utloppssäte 12, 13 hos vardera dubbelsätesventilen 10, ll befinner sig på en balans- kolv 14, som balanserar de instyrda bromstrycken mot varandra.

Dubbelsätesventilerna 10, ll har var sitt av en ventilfjäder 15', 16' belastas ventiltillslutningselement 15, 16, vilket är utfört ihâligt för tryckavlastning och atmosfärluftförbin- delse.

I den övre delen av huset 2 finns en kolv 17, som bär inloppsventilsätet 18 hos den första dubbelsätesventilen 10 och kan pâverkas via en kroppskraftpâverkad stång 19 och en tryckkropp 20 med kalott 21 samt via en rörelsemotståndsfjäder 22. Den andra dubbelsätesventilensll inloppsventilsäte 23 är fast i huset.

Tryckkroppen 20 skjuter med sin kalott 21 in i fjädern 22- Den har en ringansats 24, som i det i fig. 1 visade läget intager ett avstånd A från en botten 25 i kolven 17. Till ringansatsen 24 ansluter sig en tryckkropptapp 26, vilken vaossas-6 sträcker sig centralt genom kolvbottnen 25 och vid sin ände är försedd med en gänga 27. På gängan 27 är en mutter 28 på- skruvad.

Tryckkroppen 20 har en fläns 29, och fjädern 22 är med hjälp av muttern 28 förspänd mellan kolven 17 och flänsen 29 via en mellanlagd bricka 30. Brickans 30 ytterkant utnyttjas för styrning av tryckkroppen 20 i en ringformig husinsats 31, mot vilken tryckkroppsflänsen 29 kommer till anliggning i styrventilens utgångsläge.

Funktion Med hjälp av muttern 28 inställes rörelsemotståndsfjä- derns 22 förspänning. Förspänningen väljes så att den är just så stor som eller större än de påverkan av styrventilen mot- verkande krafterna hos ventilfjädern 15' och förrådstrycket jämte friktionen. Förspänningen inställes således så, att nämnda krafter övervinnes och inloppsventilen först öppnas, och samtidigt därmed eller i anslutning därefter övervinnes fjäderns 22 förspänningskraft så att fjädern ger efter. Hos en tvåkretsbromsventil med två i rad anordnade enkelventiler, vilket visas på ritningen, skall fjäderns 22 förspänning in- ställas till ett över summan av de båda enkelventilernas på- verkningskrafter liggande värde. Härigenom uppnås att fjädern ger efter först sedan båda inloppsventilerna öppnats.

Sedan de båda dubbelsätesventilernas10, ll inloppsven- tiler öppnats övertager balanskolven 14 utjämningen mellan de båda bromskretsarna.

I fig. 2 visas en styrventil 32, som i stället för en rörelsemotståndsfjäder av gummi är utrustad med en rörelse- motståndsfjäder 33 av stål. Detaljer med överensstämmelse i fig. l har i fig. 2 givits samma hänvisningssiffror. Stâlfjä- dern 33 är inspänd mellan en av plast utförd flänsring 34 och en fjädertallrik 35. Med en mellanlagd bricka 29' anligger flänsringen 34 fast mot tryckkroppens 20 fläns 29 och fjäder- tallriken 35 bildar en fast kolvbotten hos en kolv 36. Den på tryckkroppstappen 26 skruvbara muttern 28 anligger i detta utförande mot fjädertallriken 35. 7809685-6 Funktionen hos styrventilen 32 och inställningen av fjäderns förspänning är i övrigt densamma som vid utförandet enligt fig. li Fig. 3 visar en styrventil 38, hos vilken en tryck- kropp 39 har en tapp 40, som i stället för gänga är försedd med en fast fot 41. Foten 41 har större diameter än tappen.

En botten 42 hos kolven 43 har en radiellt förlöpande, lång- hälsformig öppning 44 för genomföring av tappen 40. öppningen 44 har en excentriskt belägen utvidgning 45, som är avpassad till tappfoten 41. Denna utvidgning 45 medgiver att tappfoten 41 genomföres utanför centrum. Därefter inriktas tappen 40 axiellt i förhållande till kolven 43, varigenom tappfoten 41 erhåller ett definierat läge i kolvbottnen 42 mot den smalare delen av öppningen 44.

Den sålunda inställda förspänningen hos fjädern 22 kan ändras genom mellanläggning av distansbrickor. En sådan distansbricka betecknas 46. Funktionen hos styrventilen 38 är densamma som beskrivits i anslutning till fig. l.

Som framgår är styrventilens konstruktion mycket kort och sammanträngd inom området för stången 19 vid samtliga ovan beskrivna utföranden. På detta sätt är det möjligt att anbringa styrventilen utan monteringsproblem även i tränga utrymmen, vilka ofta uppträder if motorfordon.

Dessutom uppvisar styrventilen färre komponenter än andra kända styrventiler.

Claims (7)

1. 7809685 -6 Patentkrav l. Styrventil, särskilt för bromssystem för motorfor- don, med en kroppskraftpåverkad stång (l9), vilken via en med en kalott (21) eller liknande försedd tryckkropp (20) och via en rörelsemotståndsfjäder (22, 33) påverkar en kolv (17, 36, 43), vilken påverkar en ventil (10, ll), vilken företrädesvis är utförd som dubbelsätesventil med inloppsventil (18, 23) och utloppsventil (12, 13) samt gemensamt ventilelement, k ä n n e t e c k n a d av att tryckkroppen (20, 29, 39) skjuter in i rörelsemotståndsfjädern (22, 33) och i detta om- råde har en ringansats (24) och en till denna anslutande tapp (26, 40) med mindre diameter, och att tappen (26, 40) centralt Fsträcker sig genom en botten (25, 35, 42) hos kolven (17, 36, 43) och vid sin från rörelsemotståndsfjädern (22, 33) vända ände här ett mot kolvens botten vilande spännorgan (28, 4l) för förspänning av fjädern

2. Styrventil enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att ett avstånd (A) mellan ringansatsen (24) och kolvbott- nen (25, 35, 42) är bestämmande för den rörelsesträcka, vil- ken rörelsemotståndsfjädern (22, 33) är sammantryckbar efter övervinnande av dess förspänning.

3. Styrventil enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att spännorganet (28) är en mutter, som i och för förändring av fjäderns (22, 33) förspänning är skruv- bar på en gänga (27) hos tappen (26).

4. Styrventil enligt något av kraven l - 3, k ä n n e- t e c k n a d av att kolvbottnen (35) bildas av en fjäder- tallrik, som anligger orörligt mot kolven (36).

5. Styrventil enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att spännorganet (41) utgöres av en tapp- fot med större diameter än tappen, att kolvbottnen (42) har _en radiellt löpande, långhålsformig öppning (44) för genom- 7809685 - 6 föring av tappen (40), och att öppningen (44) har en excent- riskt belägen, mot tappfoten (41) avpassad utvidgning (45), vilken medgiver excentrisk genomföring av tappfoten (41).

6. Styrventil enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att för förändring av rörelsemotståndsfjäderns (22) för- spänning är avståndet mellan tappfoten (41) och kolvbottnen (42) varierbart genom inläggning av distansbrickor (46). _

7. Styrventil enligt något av kraven l - 2 som två- krets-styrventil med två den ena efter den andra anordnade enkelventiler, k ä n n e t e c k n a d av att rörelsemot- ståndsfjäderns (22) förspänning är inställbar till ett värde, som motsvarar åtminstone summan av manöverkrafterna för båda enkelventilerna (10, ll).