SE437133B

SE437133B - CONTROL VALVE, SPECIFIC TO BRAKE SYSTEM

Info

Publication number: SE437133B
Application number: SE7809685A
Authority: SE
Inventors: M Siebold; S Beck; I Grauel
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1977-09-17
Filing date: 1978-09-14
Publication date: 1985-02-11
Also published as: SE7809685L; FR2403251B3; BR7806034A; DE2742023A1; FR2403251A1; GB1599210A

Description

'vanessa-s r- av gummi eller stål. gitning. 'vanessa-s r- of rubber or steel. gitning.

Ett flertal utföringsexempel av uppfinningen beskrives nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritningar, där fig. 1 visar en styrventil i form av en 2-krets-broms- ventil med en rörelsemotstândsfjäder av gummi, fig. 2 visar den övre ventildelen av en motsvarande styrventil med en rörelsemotståndsfjäder av stål, fig. 3 visar en annan konstruktion och fig. 4 visar en detalj av konstruktionen enligt fig. 3.A number of embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a control valve in the form of a 2-circuit brake valve with a rubber resistance spring, Fig. 2 shows the upper valve part of a corresponding control valve with a steel resistance spring, Fig. 3 shows another construction and Fig. 4 shows a detail of the construction according to Fig. 3.

Beskrivning av uggfinningen. _ _ En styrventil 1 är uppbyggd som tvåkrets-styrventil och avsedd för bromsanordningen i ett motorfordon, Styrventilen 1 har ett hus 2 med två förrådslednings- anslutningar 3 och 4, två anslutningar 5, 6 för bromsledningar 7, 8 och en avluftningsanslutning 9.Description of the ugg invention. A control valve 1 is constructed as a two-circuit control valve and intended for the braking device in a motor vehicle. The control valve 1 has a housing 2 with two supply line connections 3 and 4, two connections 5, 6 for brake lines 7, 8 and a vent connection 9.

I huset 2 är två dubbelsätesventiler 10, 11 anordnade den ena under den andra med var sitt par inlopps- och utlopps- ventiler, vilka övervakar förbindelsen mellan bromsledningar- na 7 och 8 antingen med förrådsledningsanslutningarna 5, 6 el- ler med avluftningsanslutningen 9. Ett utloppssäte 12, 13 hos vardera dubbelsätesventilen 10, ll befinner sig på en balans- kolv 14, som balanserar de instyrda bromstrycken mot varandra.In the housing 2, two double-seat valves 10, 11 are arranged one below the other, each with a pair of inlet and outlet valves, which monitor the connection between the brake lines 7 and 8 either with the supply line connections 5, 6 or with the vent connection 9. A outlet seat 12, 13 of each double-seat valve 10, 11 are located on a balance piston 14, which balances the controlled brake pressures against each other.

Dubbelsätesventilerna 10, ll har var sitt av en ventilfjäder 15', 16' belastas ventiltillslutningselement 15, 16, vilket är utfört ihâligt för tryckavlastning och atmosfärluftförbin- delse.The double-seat valves 10, 11 each have a valve spring 15 ', 16' loaded with valve closing elements 15, 16, which is made hollow for pressure relief and atmospheric air connection.

I den övre delen av huset 2 finns en kolv 17, som bär inloppsventilsätet 18 hos den första dubbelsätesventilen 10 och kan pâverkas via en kroppskraftpâverkad stång 19 och en tryckkropp 20 med kalott 21 samt via en rörelsemotståndsfjäder 22. Den andra dubbelsätesventilensll inloppsventilsäte 23 är fast i huset.In the upper part of the housing 2 there is a piston 17, which carries the inlet valve seat 18 of the first double seat valve 10 and can be actuated via a body force actuated rod 19 and a thrust body 20 with cap 21 and via a movement resistance spring 22. The second double seat valve 11 inlet valve seat 23 is fixed in the house.

Tryckkroppen 20 skjuter med sin kalott 21 in i fjädern 22- Den har en ringansats 24, som i det i fig. 1 visade läget intager ett avstånd A från en botten 25 i kolven 17. Till ringansatsen 24 ansluter sig en tryckkropptapp 26, vilken vaossas-6 sträcker sig centralt genom kolvbottnen 25 och vid sin ände är försedd med en gänga 27. På gängan 27 är en mutter 28 på- skruvad.The pressure body 20 projects with its cap 21 into the spring 22. It has a ring shoulder 24, which in the position shown in Fig. 1 occupies a distance A from a bottom 25 in the piston 17. A pressure body pin 26 adjoins the ring shoulder 24, which -6 extends centrally through the piston bottom 25 and at its end is provided with a thread 27. On the thread 27 a nut 28 is screwed on.

Tryckkroppen 20 har en fläns 29, och fjädern 22 är med hjälp av muttern 28 förspänd mellan kolven 17 och flänsen 29 via en mellanlagd bricka 30. Brickans 30 ytterkant utnyttjas för styrning av tryckkroppen 20 i en ringformig husinsats 31, mot vilken tryckkroppsflänsen 29 kommer till anliggning i styrventilens utgångsläge.The thrust body 20 has a flange 29, and the spring 22 is prestressed by means of the nut 28 between the piston 17 and the flange 29 via an intermediate washer 30. The outer edge of the washer 30 is used for guiding the thrust body 20 in an annular housing insert 31, against which the thrust flange 29 abuts bearing in the starting position of the control valve.

Funktion Med hjälp av muttern 28 inställes rörelsemotståndsfjä- derns 22 förspänning. Förspänningen väljes så att den är just så stor som eller större än de påverkan av styrventilen mot- verkande krafterna hos ventilfjädern 15' och förrådstrycket jämte friktionen. Förspänningen inställes således så, att nämnda krafter övervinnes och inloppsventilen först öppnas, och samtidigt därmed eller i anslutning därefter övervinnes fjäderns 22 förspänningskraft så att fjädern ger efter. Hos en tvåkretsbromsventil med två i rad anordnade enkelventiler, vilket visas på ritningen, skall fjäderns 22 förspänning in- ställas till ett över summan av de båda enkelventilernas på- verkningskrafter liggande värde. Härigenom uppnås att fjädern ger efter först sedan båda inloppsventilerna öppnats.Function Using the nut 28, the pretension of the movement resistance spring 22 is set. The preload is selected so that it is just as large as or greater than the influences of the control valve counteracting the forces of the valve spring 15 'and the supply pressure together with the friction. The bias is thus adjusted so that said forces are overcome and the inlet valve is first opened, and at the same time or in connection thereafter the biasing force of the spring 22 is overcome so that the spring yields. In the case of a two-circuit brake valve with two single valves arranged in a row, as shown in the drawing, the preload of the spring 22 must be set to a value above the sum of the actuating forces of the two single valves. In this way it is achieved that the spring yields only after both inlet valves have been opened.

Sedan de båda dubbelsätesventilernas10, ll inloppsven- tiler öppnats övertager balanskolven 14 utjämningen mellan de båda bromskretsarna.After the two double-seat valves 10, 11 inlet valves have been opened, the balance piston 14 takes over the equalization between the two brake circuits.

I fig. 2 visas en styrventil 32, som i stället för en rörelsemotståndsfjäder av gummi är utrustad med en rörelse- motståndsfjäder 33 av stål. Detaljer med överensstämmelse i fig. l har i fig. 2 givits samma hänvisningssiffror. Stâlfjä- dern 33 är inspänd mellan en av plast utförd flänsring 34 och en fjädertallrik 35. Med en mellanlagd bricka 29' anligger flänsringen 34 fast mot tryckkroppens 20 fläns 29 och fjäder- tallriken 35 bildar en fast kolvbotten hos en kolv 36. Den på tryckkroppstappen 26 skruvbara muttern 28 anligger i detta utförande mot fjädertallriken 35. 7809685-6 Funktionen hos styrventilen 32 och inställningen av fjäderns förspänning är i övrigt densamma som vid utförandet enligt fig. li Fig. 3 visar en styrventil 38, hos vilken en tryck- kropp 39 har en tapp 40, som i stället för gänga är försedd med en fast fot 41. Foten 41 har större diameter än tappen.Fig. 2 shows a control valve 32 which, instead of a rubber resistance spring, is equipped with a steel resistance spring 33. Details corresponding to Fig. 1 have been given the same reference numerals in Fig. 2. The steel spring 33 is clamped between a flange ring 34 made of plastic and a spring plate 35. With an intermediate washer 29 ', the flange ring 34 abuts firmly against the flange 29 of the pressure body 20 and the spring plate 35 forms a fixed piston bottom of a piston 36. 26 screwable nut 28 abuts in this embodiment against the spring plate 35. 7809685-6 The function of the control valve 32 and the setting of the spring bias is otherwise the same as in the embodiment according to Fig. 1 Fig. 3 shows a control valve 38, in which a pressure body 39 has a pin 40, which instead of a thread is provided with a fixed foot 41. The foot 41 has a larger diameter than the pin.

En botten 42 hos kolven 43 har en radiellt förlöpande, lång- hälsformig öppning 44 för genomföring av tappen 40. öppningen 44 har en excentriskt belägen utvidgning 45, som är avpassad till tappfoten 41. Denna utvidgning 45 medgiver att tappfoten 41 genomföres utanför centrum. Därefter inriktas tappen 40 axiellt i förhållande till kolven 43, varigenom tappfoten 41 erhåller ett definierat läge i kolvbottnen 42 mot den smalare delen av öppningen 44.A bottom 42 of the piston 43 has a radially extending, long-health-shaped opening 44 for passing the pin 40. The opening 44 has an eccentrically located extension 45, which is adapted to the pin foot 41. This extension 45 allows the pin foot 41 to be carried out outside the center. Thereafter, the pin 40 is aligned axially with respect to the piston 43, whereby the pin foot 41 obtains a defined position in the piston bottom 42 towards the narrower part of the opening 44.

Den sålunda inställda förspänningen hos fjädern 22 kan ändras genom mellanläggning av distansbrickor. En sådan distansbricka betecknas 46. Funktionen hos styrventilen 38 är densamma som beskrivits i anslutning till fig. l.The bias of the spring 22 thus set can be changed by spacing spacers. Such a spacer is designated 46. The function of the control valve 38 is the same as described in connection with Fig. 1.

Som framgår är styrventilens konstruktion mycket kort och sammanträngd inom området för stången 19 vid samtliga ovan beskrivna utföranden. På detta sätt är det möjligt att anbringa styrventilen utan monteringsproblem även i tränga utrymmen, vilka ofta uppträder if motorfordon.As can be seen, the construction of the control valve is very short and constricted within the area of the rod 19 in all the embodiments described above. In this way, it is possible to install the control valve without mounting problems even in cramped spaces, which often occur in motor vehicles.

Dessutom uppvisar styrventilen färre komponenter än andra kända styrventiler.In addition, the control valve has fewer components than other known control valves.

Claims

A control valve, in particular for braking systems for motor vehicles, with a body force-actuated rod (19), which via a thrust body (20) or similar provided (20) and via a motion resistance spring (22, 33 ) actuates a piston (17, 36, 43), which actuates a valve (10, 11), which is preferably designed as a double-seat valve with inlet valve (18, 23) and outlet valve (12, 13) and a common valve element, characterized by that the thrust body (20, 29, 39) projects into the resistance spring (22, 33) and in this area has a ring shoulder (24) and a pin (26, 40) connecting thereto with a smaller diameter, and that the pin (26 , 40) centrally extends through a bottom (25, 35, 42) of the piston (17, 36, 43) and at its end facing away from the resistance spring (22, 33) here a clamping means (28, 41) resting against the bottom of the piston for bias of the spring

Control valve according to claim 1, characterized in that a distance (A) between the ring shoulder (24) and the piston bottom (25, 35, 42) determines the distance of movement, which movement resistance spring (22, 33) is compressible after overcoming its bias.

Control valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the clamping means (28) is a nut which, in order to change the bias of the spring (22, 33), can be screwed onto a thread (27) of the pin (27). 26).

Control valve according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the piston bottom (35) is formed by a spring plate which abuts the piston (36) immovably.

Control valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the clamping means (41) consists of a pin foot with a larger diameter than the pin, in that the piston bottom (42) has a radially extending, long-hole-shaped opening (44) for 7809685 - 6 guide of the pin (40), and that the opening (44) has an eccentrically located extension (45) adapted to the pin foot (41), which allows eccentric passage of the pin foot (41).

Control valve according to Claim 5, characterized in that in order to change the pretension of the resistance spring (22), the distance between the pin foot (41) and the piston base (42) is variable by inserting spacers (46). _

Control valve according to one of Claims 1 to 2, as a two-circuit control valve with two single valves arranged one after the other, characterized in that the pretension of the resistance spring (22) is adjustable to a value corresponding to at least the sum of the operating forces. for both single valves (10, ll).