SE435543B - BRAKE HOUSE FOR A WHOLE DISK BRAKE - Google Patents

BRAKE HOUSE FOR A WHOLE DISK BRAKE

Info

Publication number
SE435543B
SE435543B SE7801376A SE7801376A SE435543B SE 435543 B SE435543 B SE 435543B SE 7801376 A SE7801376 A SE 7801376A SE 7801376 A SE7801376 A SE 7801376A SE 435543 B SE435543 B SE 435543B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
brake
jacket
disc
discs
parts
Prior art date
Application number
SE7801376A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE7801376L (en
Inventor
W Schlamann
J Feldmann
E Reinecke
Original Assignee
Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh filed Critical Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh
Publication of SE7801376L publication Critical patent/SE7801376L/en
Publication of SE435543B publication Critical patent/SE435543B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
    • F16D55/10—Brakes actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake

Description

7ao1zvs+o i 2 genom att ta loss det motsvarande förbindningsmedlet; Bromsskivorna kan dock i varje fall bli kvar i sitt normalläge. Härigenom blir beläggs- byte genomförbart på kort tid genom den uppstående öppningen i manteln. 7ao1zvs + o in 2 by removing the corresponding connecting means; However, the brake discs can in any case remain in their normal position. In this way, the change of lining becomes feasible in a short time through the opening opening in the jacket.

Ytterligare utrymmesbehov vid axeln är inte längre för handen, så att bromshuset enligt uppfinningen kan anordnas på trånga ställen. Broms- husets stabilitet upprätthålles även, eftersom med undantag av den bort- tagna manteldelen samtliga husdelar förblir i sitt normalläge.Additional space requirements at the axle are no longer at hand, so that the brake housing according to the invention can be arranged in tight spaces. The stability of the brake housing is also maintained, since with the exception of the removed casing part, all housing parts remain in their normal position.

Genom det andra alternativet enligt kravet 1 bibehålles möjlig- heten att byta bromsbelägg utan att bromsskivorna flyttas ur sitt nor- malläge. Enligt detta alternativ förflyttas dock manteln axiellt. Utrym- me för detta finns normalt då hjulen vid bromsbeläggsbyte för det mesta tas av. 2 ' Fördelaktiga utförande av uppfinningen framgår av de osjälv- ständiga kraven 2 till 7.The second alternative according to claim 1 retains the possibility to change brake pads without moving the brake discs out of their normal position. According to this alternative, however, the jacket is moved axially. There is normally room for this as the wheels are mostly removed when changing the brake pads. Advantageous embodiments of the invention appear from the dependent claims 2 to 7.

Genom utförandet enligt kravet 3 underlättas utbytet, särskilt sammansättningen, ytterligare och risken för att manteldelar skall komma bort vid beiaggebytet. undanröja. Handhavande-z; förenklas.The design according to claim 3 further facilitates the replacement, in particular the composition, and the risk that casing parts will be lost during the replacement of the beverage. remove. Handhavande-z; simplified.

Genom den ytterligare utformningen enligt kravet 5 förhindras att de svängbara manteldelarna rubbas ur sitt läge.The further design according to claim 5 prevents the pivotable casing parts from being disturbed from their position.

Genom utformningen enligt kravet 6 minskas risken för obalans genom att enskilda delar i skivbromsen rubbas ur sitt inbördes läge.The design according to claim 6 reduces the risk of imbalance by disturbing individual parts of the disc brake from their mutual position.

Uppfinningen beskrivs i det följande närmare med hänvisning till ritningen, där fig 1 visar ett snitt genom en utföringsform av uppfin- ningen, och fig 2 visar en vy delvis i snitt i axelriktningen genom denna utföringsform, fig 3 visar i snitt en vy i axelriktningen genom en del av en andra utföringsform, fig 4 visar en variant av utförings- formen enligt fig 3 i samma snitt, fig 5 visar en ytterligare utförings- form av uppfinningen, varvid fig 5b visar ett snitt enligt linjen A-A i fig Sa, och fig 6 visar utföringsformen enligt det andra alternativet av uppfinningen, varvid fig 6a är en vy i axelriktningen och fig 6b ett snitt längs den streckprickade linjen i fig 6a; Den närmast följande beskrivningen avser fig 1 och 2, vilka visar -två sektioner genom en utföringsform av helskivbromsen enligt uppfin- ningen. Skivbromsen enligt fig 1 och 2 kännetecknas av ett hus, som består av tvenne bromsskivor 2, 4 och segmentella, cirkelringformiga förbindelseelement 6. Husets delar 2, 4, 6 sammanhålles medelst fäst- skuvar 8. Vid utbyte av bromsbelägg avlägsnas fästskruvarna 6, förbindel- seelementen 6 avtages i riktning utåt, och en spännanordning, som i huvudsak består av en kolv 10 och en cylinder 12, sammantryckes så mycket, som motsvarar en underskärning 14 på kolven 10 eller en under- skärning 16 på cylindern 12, varigenom de två- eller flerdelade rygg- 7801376-(1 plattorna 18 och 20 för bromsbeläggen frilägges och kan utbytas, utan att någon nämnvärd förskjutning av de kvarsittande bromsskivorna 2, 4 i axiell riktning behöver ske. Som framgår av fig 2 består bromsbeläggens ryggplattor i det aktuella utföringsexemplet av tre delar med urtag 22, i vilka underskärningarna 16 - här i form av framskjutande klackar - ingriper. Bromsbeläggens ryggplattor 18, 20 är försedda med utskott 24, 26, med vars hjälp de står i ingrepp med U-formiga utskott 28 på den rörformiga axeln. 1 Fig 3 visar en annan utföringsform av en enligt uppfinningen konstruerad skivbroms med delad mantel 30, 32. Vid utbyte av bromsbelägg lossas fästsl-:mivazna 34; manteldelen 30 bibehåller därvid medelst stift eller bultar 36, som är anordnade i (de icke avbildade) bromsskivorna och ingriper i motsvarande borrningar 37 i manteldelen 30, sin förbindel- se med bromsskivorna. Utbytet av bromsbelägg sker, sedan manteldelen 32 borttagits, genom den därvid uppkommande öppningen. Efter avslutat be- läggbyte säkras det korrekta inbördes läget mellan bromsskivorna och manteldelarna, därigenom att först manteldelens 30 skruvar 34 drages till, varefter manteldelen 32 fixeras medelst centreringselement 38, 40, som vartdera utgöres av en hylsa 38 och en skruv 40, vilka anordnats tangentiellt i motsvarande borrningar 42, 44 i manteldelarna, och slut- ligen fastdrages medelst fästskruvarna 34 i manteldelen 32. Genom denna fixering av delarnas inbördes lägen vinnes, att vid demonteringen och den efterföljande monteringen av delarna ingen obalans uppstår, vilken skulle skada hjulets lagersystem.The invention is described in more detail below with reference to the drawing, in which Fig. 1 shows a section through an embodiment of the invention, and Fig. 2 shows a view partly in section in the axial direction through this embodiment, Fig. 3 shows in section a view in the axial direction through a part of a second embodiment, Fig. 4 shows a variant of the embodiment according to Fig. 3 in the same section, Fig. 5 shows a further embodiment of the invention, Fig. 5b showing a section along the line AA in Fig. 5a, and Fig. 6 shows the embodiment according to the second alternative of the invention, wherein Fig. 6a is a view in the axis direction and Fig. 6b is a section along the dotted line in Fig. 6a; The following description relates to Figures 1 and 2, which show two sections through an embodiment of the full-disc brake according to the invention. The disc brake according to Figs. 1 and 2 is characterized by a housing, which consists of two brake discs 2, 4 and segmental, circular annular connecting elements 6. The parts 2, 4, 6 of the housing are held together by means of fastening screws 8. When replacing brake linings, the fastening screws 6 are removed. the sealing elements 6 are taken out in the outward direction, and a clamping device, which essentially consists of a piston 10 and a cylinder 12, is compressed as much as corresponds to a undercut 14 on the piston 10 or an undercut 16 on the cylinder 12, whereby the two or the multi-part back plates (1 and 20) of the brake pads are exposed and can be replaced, without any appreciable displacement of the remaining brake discs 2, 4 in the axial direction. As can be seen from Fig. 2, the back plates of the brake pads in the present embodiment consist of three parts with recesses 22, in which the undercuts 16 - here in the form of projecting lugs - engage.The back plates 18, 20 of the brake pads are provided with projections 24, 26, with help them engage U-shaped projections 28 on the tubular shaft. Fig. 3 shows another embodiment of a disc brake constructed according to the invention with a split jacket 30, 32. When replacing the brake lining, the mounting brackets 34 are released; the casing part 30 thereby maintains its connection with the brake discs by means of pins or bolts 36, which are arranged in the (discs not shown) brake discs and engage in corresponding bores 37 in the casing part 30. The replacement of brake linings takes place, after the casing part 32 has been removed, through the opening which arises. After completing the change of lining, the correct mutual position between the brake discs and the casing parts is ensured, by first tightening the screws 34 of the casing part 30, after which the casing part 32 is fixed by means of centering elements 38, 40, each consisting of a sleeve 38 and a screw 40 arranged tangentially in corresponding bores 42, 44 in the casing parts, and finally fastened by means of the fixing screws 34 in the casing part 32. By this fixing of the mutual positions of the parts it is gained that during the disassembly and the subsequent assembly of the parts no imbalance occurs which would damage the wheel bearing system.

Fig 4 visar en variant av skivbromsen enligt fig 3. Manteldelen 50, som icke behöver avlägsnas vid utbyte av bromsbelägg, är fästad mellan bromsskivorna (ej återgivna i figuren) analogt med motsvarande element vid utföringsformen enligt fig 3. Centreringselementen saknas emellertid. Den uttagbara manteldelen 32 enligt fig 3 ersättæ dnck vid utföringsformen enligt fig 4 av en eller flera utsvängbara manteldelar 52. Vid bromsbeläggsbyte löses liksom vid utföringsformen enligt fig 3 fästskruvar 54 på den på bromsskivan kvarsittande manteldelen, och från de utátsvängande delarna 52 avlägsnas fästskruvar 56 och lossas pass- skruvar 58 i vridningspunkterna 59. Centreringen vid monteringen sker ned hjälp av passskruvarna 58 samt ytterligare passskruvar i borrningar 60, vilka är anordnade i ändarna av de utsvängbara manteldelarna.Fig. 4 shows a variant of the disc brake according to Fig. 3. The jacket part 50, which does not need to be removed when replacing brake linings, is attached between the brake discs (not shown in the figure) analogously to the corresponding element in the embodiment according to Fig. 3. However, the centering elements are missing. In the embodiment according to Fig. 4, the removable casing part 32 according to Fig. 3 is replaced by one or more pivotable casing parts 52. In the case of brake lining replacement, as in the embodiment according to Fig. 3, fixing screws 54 are loosened on the casing part remaining on the brake disc, and removed from the loosen fitting screws 58 in the pivot points 59. The centering during assembly takes place with the help of the fitting screws 58 and additional fitting screws in bores 60, which are arranged at the ends of the pivotable jacket parts.

Vid utföringsformenlenligt fig 3 och 4 är det för att uppnå optimala rotationsbetingelser lämpligt att tillverka manteldelarna i ett stycke i form av en cirkelring med borrningar och att verkställa se@nenteringen enligt önskan i en efterföljande arbetsoperation.In embodiments according to Figs. 3 and 4, in order to achieve optimal rotational conditions, it is suitable to manufacture the jacket parts in one piece in the form of a circular ring with bores and to carry out the centering as desired in a subsequent working operation.

Claims (7)

'1801376-0 _ I 4. 7 Vid den i fig 5 visade utföringsformen av en helskivbroms enligt uppfinningen påvisas att företaga det vid bromsbeläggbyte nödvändiga uttagandet eller utsvängandet av manteldelar 70 utan att därvid lossa fästskruvar 72 i de på bromsskivorna 74, 76 kvarsittande manteldelarna 78. Genom den manteldel 70, som skall öppnas, löper en ställskruv 80, som passerar genom en gängborrning 82 i den ena bromsskivan 74 och vilar mot den andra bromsskivans 76 insida. Då ställskruvarna åtdrages, pressas bromsskivorna 74 och 76 från varandra, och det blir möjligt att taga eller svänga ut manteln 70. Fig 6 (a och b) återger ytterligare en annan utföringßform av helskivbromsen enligt uppfinningen, varvid en mantel 90 i ett stycke an- vändes. Hanteln 90 ligger med sin ena ände an mot insidan av en broms- skiva 92 och vilar därvid mot en ansats 94. Den andra bromsskivans 96 rand omslutes av en från manteln utskjutande kant 98. I manteln 90 finnes borrningar 100, i vars förlängning bromsskivan 92 är försedd med gäng- borrningar 102, i vilka långa skruvar 104 kan_anbringas för att fästa manteln 90 vid bromsskivan 92. För fästandet av manteln 90 vid den mot- stående bromsskivan 96 är kantpartiet 98 försett med borrningar (icke återgivna i figuren) och bromsskivan med gängborrningar (icke återgivna) i förlängningen av envar av de nyssnämnda borrningarna, i vilka gäng- borrningar korta skruvar 106 kan anbringas. Vid bromsbeläggbyte lossas skruvarna 104 och 106, varefter manteln kan i axiell riktning (i fig 6a vinkelrätt ur papperets plan, i fig 6b uppåt i papperets plan) avlägsnas från bromsskivorna. Hopmonteringen sker på motsvarande sätt i omvänd riktning. P a tåe n t k r a v :In the embodiment of a full-disc brake according to the invention shown in Fig. 5, it is demonstrated to undertake the removal or swing-out of casing parts 70 necessary for brake pad replacement without loosening fixing screws 72 in the casing parts 78 remaining on the brake discs 74, 76. A set screw 80 passes through the jacket part 70 to be opened, which passes through a threaded bore 82 in one brake disc 74 and rests against the inside of the other brake disc 76. When the adjusting screws are tightened, the brake discs 74 and 76 are pressed apart, and it becomes possible to take or swing out the casing 70. Fig. 6 (a and b) shows yet another embodiment of the full-disc brake according to the invention, a casing 90 in one piece turned. The dumbbell 90 rests with one end against the inside of a brake disc 92 and thereby rests against a shoulder 94. The edge of the second brake disc 96 is enclosed by an edge 98 projecting from the jacket. In the jacket 90 there are bores 100, in extension of which the brake disc 92 is provided with threaded bores 102, in which long screws 104 can be fitted to secure the casing 90 to the brake disc 92. To secure the casing 90 to the opposing brake disc 96, the edge portion 98 is provided with bores (not shown in the figure) and the brake disc with threaded bores (not shown) in the extension of each of the aforementioned bores, into which threaded bores short screws 106 can be mounted. When changing the brake lining, loosen the screws 104 and 106, after which the jacket can be removed from the brake discs in the axial direction (in Fig. 6a perpendicular to the plane of the paper, in Fig. 6b upwards in the plane of the paper). The assembly takes place in a corresponding manner in the reverse direction. P a tåe n t k r a v: 1. Bromshus för en helskivbroms, vilket består av två bromsskivor och en en- eller flerdelad, lösbar mantel, vars manteldelar med hjälp av förbindningsmedel är förbundna med bromsskivorna, varvid bromsbeläggs- bärarna (18, 20) i skivbromsen består av flera ringsegment, vilka genom en pâverkbar spännanordning är antryckbara mot bromsskivorna, k ä n - n e t e c k n a t av att antingen manteldelarna (t ex 52) och broms- skivorna (t ex 2, 4) är fria från ömsesidiga formkopplingar, som hindrar manteldelarnas rörelse radiellt utåt på sådant sätt, att bromsbeläggs- bärarna (t ex 18, 20) är utbytbara genom lossande av enbart eller åt- minstone de en manteldel tillordnade förbíndningsmedlen (t ex 8) och rörelse utåt av enbart eller åtminstone denna manteldel från sitt normal- läge och sin anliggning mot bromsskivorna utan ändring av bromsskivornas eller att manteln (90) med en ände anligger i huvudsak stumt mot inner- i fluAuçy vaoms-o sidan av den ena bromsskivan (92) och är lösbart fäst vid denna, och uppvisar en vinkelböjd skänkel (98) på den andra änden, vilken skänkel ¿riper över den andra bromsskivan (96) på utsidan och är lösbart fäst även vid denna skiva, så att manteln är förskjutbar i axiell riktning för att möjliggöra utbyte av bromsbeläggsbärarna utan att bromsskivorna rörs från sitt normalläge.Brake housing for a full-disc brake, which consists of two brake discs and a single- or multi-part, releasable jacket, the jacket parts of which are connected to the brake discs by means of connecting means, the brake lining carriers (18, 20) in the disc brake consisting of several ring segments, which by an actuable clamping device are compressible against the brake discs, characterized in that either the jacket parts (eg 52) and the brake discs (eg 2, 4) are free from mutual mold couplings, which prevent the jacket parts from moving radially outwards in such a way, that the brake lining carriers (eg 18, 20) are replaceable by loosening only or at least the connecting means (eg 8) assigned to a jacket part and outward movement of only or at least this jacket part from its normal position and its abutment against the brake discs without changing the braking discs or that the jacket (90) with one end abuts substantially dumbly on the inside of the brake disc (92) and is releasably attached to the and has an angled leg (98) on the other end, which leg ¿scratches over the second brake disc (96) on the outside and is releasably attached also to this disc, so that the jacket is displaceable in the axial direction to enable replacement of the brake lining carriers without moving the brake discs from their normal position. 2. Bromehus enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att åtminstone delar av manteldelarna uppvisar hål, genom vilka förbind- ningsnedlen för att hålla samman bromsskivorna är~förda.'Brake housing according to Claim 1, characterized in that at least parts of the jacket parts have holes through which the connecting means for holding the brake discs together are passed. ' 3. Bromshus enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att manteldelarna ( t ex 52) är svängbart anordnade på bromsskivorna (2, 4).Brake housing according to Claim 1, characterized in that the jacket parts (eg 52) are pivotally arranged on the brake discs (2, 4). 4. Bromshus enligt kravet 1 eller 3, k ä n n e t e c k n a t av att stift eller bultar (t ex 36) är anordnade i bromsskivorna (t ex 74, 76) för att säkra det ömsesidiga läget för bromsskivorna och de icke avlägsnade manteldelarna efter att förbindningsmedlen lossats, varvid stiften eller bultarna ingriper i hål (t ex 37) i de manteldelar, som inte förs ur sitt läge vid utbyte av belägg.Brake housing according to Claim 1 or 3, characterized in that pins or bolts (eg 36) are provided in the brake discs (eg 74, 76) in order to secure the mutual position of the brake discs and the non-removed jacket parts after the connecting means have been loosened. , the pins or bolts engaging holes (eg 37) in the casing parts which are not moved out of position when exchanging linings. 5. Bromshus enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a t av att de utsvängbara manteldelarna (t ex 52) är fixerade vid vridningspunkten (t ex 59) medelst passkruvar (t ex 58).Brake housing according to claim 3, characterized in that the pivotable jacket parts (eg 52) are fixed at the point of rotation (eg 59) by means of fitting screws (eg 58). 6. Bromshus enligt kravet 1 - 5, k ä n n e t e c k n a t av att utepänningsskruvar (80) är anordnade mellan bromsskivorna, vilka är an- ordnade vridbara i en bromsskiva (t ex 76), och genom vars andragning efter losstagande av förbindningsmedlen och lossande av passkruvarna för endast den nanteldel, som skall lossas, bromsskivorna vid denna manteldel kan spännas isär så mycket, att manteldelen kan svängas undan eller tas av för bromsbeläggsbyte.Brake housing according to Claims 1 to 5, characterized in that the opening screw (80) is arranged between the brake discs, which are arranged rotatably in a brake disc (for example 76), and by the engagement of which after loosening of the connecting means and loosening of the fitting screws for only the mantle part to be loosened, the brake discs at this mantle part can be tightened so much that the mantle part can be swung away or removed for brake pad replacement. 7. Bromshus enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att manteln (90) är försedd med manteln i dess längd genomgående hål (100), i vilka skruvar (104) är anordnade, vilka kan skruvas i en bromsskiva (92), och att den vinkelböjda skänkeln (98) uppvisar hål för fastskruv- ning i den andra bromsskivan (96).Brake housing according to claim 1, characterized in that the jacket (90) is provided with the jacket in its length through holes (100), in which screws (104) are arranged, which can be screwed into a brake disc (92), and that the angled leg (98) has holes for screwing into the second brake disc (96).
SE7801376A 1977-02-22 1978-02-07 BRAKE HOUSE FOR A WHOLE DISK BRAKE SE435543B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2707554A DE2707554C2 (en) 1977-02-22 1977-02-22 Full-lined disc brake with a rotating brake housing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7801376L SE7801376L (en) 1978-08-23
SE435543B true SE435543B (en) 1984-10-01

Family

ID=6001847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7801376A SE435543B (en) 1977-02-22 1978-02-07 BRAKE HOUSE FOR A WHOLE DISK BRAKE

Country Status (14)

Country Link
JP (1) JPS53104074A (en)
AT (1) AT383879B (en)
BR (1) BR7805325A (en)
CH (1) CH628120A5 (en)
DE (1) DE2707554C2 (en)
FR (1) FR2381209B1 (en)
GB (1) GB1599447A (en)
HU (1) HU176043B (en)
IT (1) IT1203171B (en)
NL (1) NL7801212A (en)
PL (1) PL123220B1 (en)
SE (1) SE435543B (en)
SU (1) SU936826A3 (en)
YU (1) YU15178A (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3341327A1 (en) * 1983-11-15 1985-05-23 Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue Full-lining disc brake, in particular for motor vehicles
DE3344493A1 (en) * 1983-12-09 1985-06-20 Klaue, Hermann, Dr.-Ing., 3302 Cremlingen Brake housing closed off from the outside for full-lining disc brakes, in particular for motor vehicles
DE4107472A1 (en) * 1991-02-21 1993-01-21 Klaue Hermann Electrically operated fully lined disc brake - has stator as part of one disc with splined fit on hub

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3124216A (en) * 1964-03-10 Wedge operated
US1912715A (en) * 1929-11-04 1933-06-06 Wallace Sheehan Clutch or brake mechanism
CH313698A (en) * 1953-06-11 1956-04-30 Fischer Ag Georg Disc brake on vehicle wheels
US3885650A (en) * 1969-12-02 1975-05-27 Hermann Klaue Spreading disc brake with removable shoes
US3696900A (en) * 1970-07-29 1972-10-10 Edwin J Montalvo Pivoted and removable pod mounting for brakes and clutches
FR2140710A5 (en) * 1971-02-11 1973-01-19 Ferodo Sa
US3889784A (en) * 1974-02-28 1975-06-17 Horton Mfg Co Inc Internal caliper brake
JPS5755550Y2 (en) * 1975-03-18 1982-12-01

Also Published As

Publication number Publication date
DE2707554C2 (en) 1982-02-25
FR2381209A1 (en) 1978-09-15
IT1203171B (en) 1989-02-15
SE7801376L (en) 1978-08-23
JPS53104074A (en) 1978-09-09
GB1599447A (en) 1981-10-07
PL204735A1 (en) 1978-11-20
JPS6212407B2 (en) 1987-03-18
IT7867359A0 (en) 1978-02-21
FR2381209B1 (en) 1985-09-13
YU15178A (en) 1982-06-30
AT383879B (en) 1987-09-10
BR7805325A (en) 1979-04-24
ATA49578A (en) 1987-01-15
HU176043B (en) 1980-11-28
SU936826A3 (en) 1982-06-15
DE2707554A1 (en) 1978-08-24
CH628120A5 (en) 1982-02-15
PL123220B1 (en) 1982-09-30
NL7801212A (en) 1978-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2184405C (en) Mounting device
US5709483A (en) Bearing assembly utilizing improved clamping arrangement
ES2247014T3 (en) WHEEL SUPPORT FOR VEHICLES WITH DISC BRAKES.
DK150819B (en) MILLING TOOL
SE435543B (en) BRAKE HOUSE FOR A WHOLE DISK BRAKE
US4111285A (en) Slidable caliper and pivotal mounting means therefor
US4447993A (en) Alignment means for centrifugal blasting wheel
SE432203B (en) BATCH MOLDING FRAME FOR A ROTOR MILL
DE59002424D1 (en) Mowing and chopping machine.
US3367068A (en) Grinding wheel mounting
SE539585C2 (en) Connection to floor processing machine
DK142207B (en) Locking mechanism for rotating turbine shafts.
US2720733A (en) Grinding wheel
US4555066A (en) Replaceable roll for roller mill
JP2501874Y2 (en) Spindle device
US2485786A (en) Rotary abrading tool
GB2111935A (en) Conveyor apparatus
NL8900409A (en) WHEEL HUB AND WHEEL FOR A BICYCLE.
CN209551406U (en) Sand paper circle Quick-attachable polishing and grinding head
SE511958C2 (en) A gripping arrangement
FI85618C (en) ANORDNING FOER AXIELL FOERSKJUTNING AV EN PUMPS LOEPHJUL.
SE508929C2 (en) Ways and tools for removing and mounting a roller ring
SU1730228A1 (en) Saw drum for processing fibrous materials
EP0127180A2 (en) A disc brake
JPH0123729Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7801376-0

Effective date: 19910911

Format of ref document f/p: F