SE435308B - Anordning vid en dieselmotor med forkammare - Google Patents
Anordning vid en dieselmotor med forkammareInfo
- Publication number
- SE435308B SE435308B SE7807781A SE7807781A SE435308B SE 435308 B SE435308 B SE 435308B SE 7807781 A SE7807781 A SE 7807781A SE 7807781 A SE7807781 A SE 7807781A SE 435308 B SE435308 B SE 435308B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cylinder
- recess
- end surface
- combustion chamber
- piston
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
7807781-5 2 Enligt uppfinningen âstadkommes en anordning av inlednings- vis angivet slag, och denna utmärkes enligt uppfinningen huvudsak- ligen av att förbränningsrummet i varje motorcylinder har en huvud- del med i huvudsak triangulär tvärsnittsform, vilken huvuddel be- gränsas dels av ett urtag i cylinderlocket, vilket urtag har en si- doyta och en ändyta, vilken är i huvudsak vinkelrät mot ventilspind- Ia man nuvudaxiar och är utformad med säten för ventiltallrikarna, arg dels av ett utsprång med triangulär tvärsnittsform, vilket ut- sprâng skjuter ut från toppen av den i cylindern befintliga kolven och avgränsas av dels en ändyta, vilken är vänd mot urtagets änd- yta och bildar vinkel mot denna, och dels en sidoyta, varvid för- bränningsrummet huvuddel har ett i sidled utskjutande parti som begränsas av cylinderlockets undre yta och en plan del av kolvens tfipp, vilken plana del är vinkelrät mot cylinders axel och är be- lägen på den från förkammaren vända sidan av urtaget, varjämte ut- sprángäs sidoyta är så belägen, att den då kolven befinner sig i sitt övre vändläge ligger tätt intill sidoytan i urtaget i cylin- derlocket för att tillsluta förbränningsrummets huvuddel intill för- kammaren.
Med uttrycket "huvuddel" av ett förbränningsrum avses i denna beskrivning den del av förbränningsrummet i cylindern i en förbränningsmot>r som är frilagd då kolven befinner sig i sitt övre vändläge.
En utföringsform av uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifogade ritning, vilken visar ett vertikalsnitt ¿enom en del av en dieselmotor med en förkammare och indirekt insprut- ning. " På ritningen visas en dieselmotor med en kolv l som är rörlig 1 en cylinder 2 i ett cylinderblock 3. Det bör observeras att på vanligt sätt kan ett flertal cylindrar, exempelvis fyra eller sex. vara anordnade i en rad längs en icke visad vevaxel i motorn, var- vid cylindrarna är anordnade med sina axlar, exempelvis axeln Ä-X på ritningen, i ett gemensamt plan.
Mot översidan av cylinderblocket 3 anligger ett cylinder- lock 5, vars undre, plana yta 7, vilken är vänd mot cylindern 2, är utformad med ett urtag 4 med triangulär tvärsnittsform. I cylin- derlocket 5 finns även ett urtag 8 för en icke visad insprutnings- anordning och en insats, vilken är utformad med en förkammare 9.
Urtaget 8 är anordnat vid sidan av eylinderns 2 axel X-X och har en lutning i förhållande till denna axel av mellan OO och 600, fö- reträdesvis inom området 20? :_§°. i 1 -WQåQUiiLITY 7so17s1-5 3 En packnin¿ 6 är anordnad mellan eylinderblockets 5 övre yta och cylinderlockets 5 undre yta 7 för att åstadkomma tätning av cylindern 2. Urtaget 4, vilket är avsett att utgöra huvuddelen av förbränningsrummet då kolven 1 befinner sig i sitt övre vändläge, är öppet nedåt mot cylinden12. Urtaget 4 har triangulär tvärsnitts- formcrh avgränsas uppåt av en plan ändyta 10, vilken är vinkelrät mat ventilspindlarna för insugnings- och avgasventilerna i motorn, varvid ventilspindlarna är parallella med varandra. På ritningen antyder endast en ventilspindel 11. Den plana ytanlO sträcker sig 1 Lvärriktningen över endast en del av cylinders diameter, men vid vn alternativ, icke visad utföringsform kan den sträcka sig över hïla cylindern.
Det plan som innehåller ventilspindeln ll och alla övriga vcnölspindlar är vinkelrätt mot ritningens plan och snedställt i förhållande till axeln X-X i cylindern (vilken är vinkelrät mot cylinderlockets undre yta 7) med en vinkel av mellan 50 och 500, företrädesvis ungefär 120 É 50. Den plana ytan 10 är därför snedställd i samma vinkel i förhållande till cylinderlockets undre yta 7. Vid den sida där urtaget 4 har sin största höjd begränsas det av en plan väßå 12.
I den plana väggen 12 finns en öppning 13, vilken genom en kanal 14 står l förbindelse med förkammaren 9 i insatsen i urtaget ö. Förkammaren innefattar en första, cylindrisk del 15, vilken är avsedd att inrikta ändpartiet av en insprutningsanordning, en andra cylindrisk del 16, samt en stympat konisk del 18. Förkammaren står i ïïrbindelse med förbränningsrummet 4 genom kanalen 14 och öppningen §_. 3. 1 Kolven 1 är på sin övre yta mitt för urtaget 4 i cylinderL::- ket utformad med ett utspràng 19, vilket har i huvudsak triangulär tvärsnittsform. Uppåt avgränsas detta utspráng av en lutande, huvld- sak plan ändyta 20, vars lutningsvinkel skiljer sig från ytans 10 ldtningsvinkel. I sidled begränsas utsprånget 19 av en sidoyta 21, øch nela utsprànget är så placerat och dimensionerat. att det in- Fïres 1 urtaget 4 då kolven 1 når sitt övre vändläge. I detta läge befinner sig sidoytan 12 i urtaget 4 och sidoytan 21 på utsprànget 19 mycket nära varandra och ligger nästan i kontakt.
Förbränningsrummet innefattar således en huvuddel som be- gränsas av urtagets 4 sidoyta 12, urtagets 4 plana ändyta 10 samt den snedställda, plana ändytan 20 av utspránget 19 pà kolven, och den plana ytan 20 övergår i en plan del 22 av kolvens 1 topp, vilken mo: QUALITY
Claims (4)
1. Anordning vid en dieselmotor av förkammartyp mod ínsugnin a- och avgasvontiiur anordnade med sina ventilspindlar belägna i ett gemensamt plan, k ä n n e t e e k n a d a v att förbränninge- rummet i varje motorcylinder (2) har en huvuddel med i huvudsak triangulär tvärsnittsïorm, vilken huvuddel begränsas dels av ett urtag (Ä) i cylinderlooket (5), vilket urtag har en sidoyta (l2) och en ändyta (10), vilken är i huvudsak vinkelrät mot ventilspind~ larnas axlar (ll) och är utformad med säten för ventiltallrikarnar och dels av ett utsprång (19) med triangulär tvärsnittsform, vil- ket utsprång skjuter ut från toppen av den i cylindern (2) befint- liga kolven (l) och avgränsas av dels en ändyta.(20), vilken är vänd mot urtagets (4) ändyta (10) och bildar vinkel mot denna, och dels en sidoyta (21), varvid förbränningsrummets huvuddel har ett i sidled utskjutande parti som begränsas av oylinderlockets (5) undre yta (7) och en plan del (22) av kolvens (1) topp, vilken plana del är vinkelrät mot cylinderns (2) axel och är belägen på den från förkammaren (9) vända sidan av urtaget (9), varjämte utsprângets (19) sidoyta (21) är så belägen, att den då kolven (1) befinner sig i sitt övre vändläge ligger tätt intill sidoytan (12) i urtaget (4, i cylinderlocket (5) för att tillsluta förbränningsrummets huvuddel intill färkammaren (9). 'b'*^'---._.
2. 'P00 QUALITY 7807781-5 5 2:. Anordning enligt patentkravet l, k ä. n n e t e c k n a d a v att urtagets (4) ändyta (lO) bildar en vinkel av ungefär
3. LL 50 :ned cylínderlookets (5) undre yta (7). j. Anordning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e o 1:- n a d a v att vinkeln mellan ett plan, som är vinkelrätt mot ven- tílspíndlarnas axlar (ll), och utsprångets (19) ändyta (20) är mel- landa” och 1o°. d
4. Anordning enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e - t e o k n a d a v att för-kammaren (9) är utformad i en insats, ufllken anordnad 1 ett urtag (8), vars längdaxel bildar en vin- hel av ungefär 200 4- 50 med cylinderns (2) längdaxel (X-Lí). a mfawïß; :gguaurï
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT69101/77A IT1091228B (it) | 1977-09-23 | 1977-09-23 | Perfezionamenti nelle camere di combustione di un motore a ciclo diesel a precamera |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7807781L SE7807781L (sv) | 1979-03-24 |
SE435308B true SE435308B (sv) | 1984-09-17 |
Family
ID=11311350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7807781A SE435308B (sv) | 1977-09-23 | 1978-07-12 | Anordning vid en dieselmotor med forkammare |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4215657A (sv) |
JP (1) | JPS5447912A (sv) |
AR (1) | AR214811A1 (sv) |
BR (1) | BR7805143A (sv) |
CS (1) | CS230561B2 (sv) |
DD (1) | DD138698A5 (sv) |
DE (2) | DE2833873A1 (sv) |
ES (1) | ES472093A1 (sv) |
FR (1) | FR2404106A1 (sv) |
GB (1) | GB1602210A (sv) |
IT (1) | IT1091228B (sv) |
PL (1) | PL117537B1 (sv) |
SE (1) | SE435308B (sv) |
SU (1) | SU1075992A3 (sv) |
TR (1) | TR20801A (sv) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2929282C2 (de) * | 1979-07-19 | 1981-10-08 | Alcan Aluminiumwerk Nürnberg GmbH, 6000 Frankfurt | Anordnung der Überströmöffnung bzw. Überströmöffnungen zwischen der Vor- bzw. Wirbelkammer und dem Brennraum des Zylinders eines Verbrennungsmotors |
DE3040572C2 (de) * | 1980-10-28 | 1985-01-10 | Alcan Aluminiumwerk Nürnberg GmbH, 6000 Frankfurt | Kolben aus Leichtmetall für Brennkraftmaschinen mit einer im Kolbenboden angeordneten Brennraummulde |
GB2104592A (en) * | 1981-07-24 | 1983-03-09 | William Shiu Hung Cheung | Security device for a vehicle ignition system |
US4631875A (en) * | 1985-07-16 | 1986-12-30 | Eave-In-One, Inc. | Gutter assembly and method of installation |
JP2517113B2 (ja) * | 1989-07-05 | 1996-07-24 | 日産自動車株式会社 | 自動車用自動変速機の操作装置 |
US6694944B2 (en) * | 2001-12-20 | 2004-02-24 | Caterpillar Inc. | Rapid compression prechamber for internal combustion engine |
US9938886B2 (en) | 2008-03-12 | 2018-04-10 | Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc | Internal combustion engine with shrouded injection valve and pre-combustion chamber system |
BRPI0908938B1 (pt) | 2008-03-12 | 2020-11-10 | Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc | dispositivo pré-câmara |
US20120048235A1 (en) * | 2010-08-26 | 2012-03-01 | Eitan Leaschauer | Leaschauer Engine |
US9567895B2 (en) * | 2010-08-26 | 2017-02-14 | Eitan Leaschauer | Leaschauer engine |
US9371770B2 (en) * | 2010-08-26 | 2016-06-21 | Eitan Leaschauer | Leaschauer engine |
CN115217619B (zh) * | 2022-03-17 | 2023-08-08 | 广州汽车集团股份有限公司 | 扫气装置及其控制方法、汽车 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA584304A (en) * | 1959-09-29 | University Of Idaho Research Foundation Inc. | Means for producing efficient ignition and combustion in internal combustion engines | |
GB348938A (en) * | 1930-06-27 | 1931-05-21 | Samuel John Fielding | Improvements in internal combustion engines |
FR913359A (fr) * | 1942-03-13 | 1946-09-05 | Perfectionnements aux moteurs à injection de combustible | |
US3814067A (en) * | 1971-02-08 | 1974-06-04 | Guadalajara De La Fuente | Internal combustion engine combustion chamber design and air/fuel mixture supply means |
GB1495739A (en) * | 1973-12-22 | 1977-12-21 | Nissan Motor | Internal combustion engine having main and auxiliary combustion chambers |
JPS51119423A (en) * | 1975-04-11 | 1976-10-20 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust purification device of torch ignition engine |
GB1561729A (en) * | 1976-08-02 | 1980-02-27 | Gen Motors Corp | Pre-combustion chamber diesel engines |
US4146004A (en) * | 1976-08-30 | 1979-03-27 | Outboard Marine Corporation | Internal combustion engine including spark plug anti-fouling means |
-
1977
- 1977-09-23 IT IT69101/77A patent/IT1091228B/it active
-
1978
- 1978-05-31 GB GB25325/78A patent/GB1602210A/en not_active Expired
- 1978-07-12 SE SE7807781A patent/SE435308B/sv unknown
- 1978-07-14 US US05/924,585 patent/US4215657A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-07-18 FR FR7821301A patent/FR2404106A1/fr active Granted
- 1978-07-27 ES ES472093A patent/ES472093A1/es not_active Expired
- 1978-07-28 CS CS785021A patent/CS230561B2/cs unknown
- 1978-07-31 AR AR273132A patent/AR214811A1/es active
- 1978-08-01 TR TR20801A patent/TR20801A/xx unknown
- 1978-08-02 DE DE19782833873 patent/DE2833873A1/de active Pending
- 1978-08-02 DE DE19787823153U patent/DE7823153U1/de not_active Expired
- 1978-08-02 JP JP9373278A patent/JPS5447912A/ja active Pending
- 1978-08-10 BR BR7805143A patent/BR7805143A/pt unknown
- 1978-08-15 DD DD78207287A patent/DD138698A5/xx unknown
- 1978-08-15 SU SU782651748A patent/SU1075992A3/ru active
- 1978-08-17 PL PL1978209096A patent/PL117537B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL117537B1 (en) | 1981-08-31 |
SU1075992A3 (ru) | 1984-02-23 |
FR2404106A1 (fr) | 1979-04-20 |
DE2833873A1 (de) | 1979-03-29 |
TR20801A (tr) | 1982-08-17 |
JPS5447912A (en) | 1979-04-16 |
FR2404106B1 (sv) | 1982-08-13 |
BR7805143A (pt) | 1979-05-29 |
US4215657A (en) | 1980-08-05 |
CS230561B2 (en) | 1984-08-13 |
DE7823153U1 (de) | 1980-04-10 |
SE7807781L (sv) | 1979-03-24 |
GB1602210A (en) | 1981-11-11 |
DD138698A5 (de) | 1979-11-14 |
AR214811A1 (es) | 1979-07-31 |
ES472093A1 (es) | 1979-03-16 |
PL209096A1 (pl) | 1979-07-02 |
IT1091228B (it) | 1985-07-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE435308B (sv) | Anordning vid en dieselmotor med forkammare | |
GB2175046A (en) | Fluid-cooled multi-cylinder i.c. engine cylinder head | |
US1967682A (en) | Internal combustion engine | |
US4520775A (en) | Intake system for multiple valve type engine | |
US5868106A (en) | Cylinderhead of a multicylinder internal combustion engine | |
SE509077C2 (sv) | Förbränningsmotor | |
SE457980B (sv) | Anordning vid portstyrda tvaataktsmotorer | |
AT382933B (de) | Ventilbetaetigung fuer hubkolben - brennkraftmaschinen | |
US3274981A (en) | Cylinder heads for internal combustion engines | |
JPS5525539A (en) | Intake apparatus of multicylinder internal combustion engine | |
US4706622A (en) | Engine combustion chamber construction | |
US4401067A (en) | Valve porting for internal combustion engine having oblong cylinder | |
US3331359A (en) | Cylinder head of an internal combustion engine comprising two intake and two exhaustvalves for each cylinder | |
JPH0131035B2 (sv) | ||
US4214560A (en) | Cylinder head improvement, particularly for a diesel engine | |
US5230312A (en) | Two-stroke engine | |
US5277160A (en) | Internal combustion engine with dual intake passages servicing a single intake valve | |
SE467267B (sv) | Ventil foer en foerbraenningsmotor | |
JPS639626A (ja) | 船外機の吸気装置 | |
US6155228A (en) | Multicylinder four-stroke internal combustion engine | |
US2573989A (en) | Internal-combustion engine operated on the two-stroke cycle | |
SU731013A1 (ru) | Головка цилиндра дл двигател внутреннего сгорани | |
SE509070C2 (sv) | Anordning vid ett cylinderhuvud för en förbränningsmotor | |
WO1999065286A3 (de) | Fremdgezündete kolbenbrennkraftmaschine mit kraftstoffdirekteinspritzung | |
SE501075C2 (sv) | Kolv för tvåtaktsförbränningsmotor |