Patents
Search within
Search within the title, abstract, claims, or full patent document: You can restrict your search to a specific field using field names.
Use TI= to search in the title, AB= for the abstract, CL= for the claims, or TAC= for all three. For example, TI=(safety belt).
Search by Cooperative Patent Classifications (CPCs): These are commonly used to represent ideas in place of keywords, and can also be entered in a search term box. If you're searching forseat belts, you could also search for B60R22/00 to retrieve documents that mention safety belts or body harnesses. CPC=B60R22 will match documents with exactly this CPC, CPC=B60R22/low matches documents with this CPC or a child classification of this CPC.
Learn More
Title
Abstract
Claims
Full Document
Find patents
Keywords and boolean syntax (USPTO or EPO format): seat belt searches these two words, or their plurals and close synonyms. "seat belt" searches this exact phrase, in order. -seat -belt searches for documents not containing either word.
For searches using boolean logic, the default operator is AND with left associativity. Note: this means safety OR seat belt is searched as (safety OR seat) AND belt. Each word automatically includes plurals and close synonyms. Adjacent words that are implicitly ANDed together, such as (safety belt), are treated as a phrase when generating synonyms.
Learn More
Search by
Chemistry searches match terms (trade names, IUPAC names, etc. extracted from the entire document, and processed from .MOL files.)
Substructure (use SSS=) and similarity (use ~) searches are limited to one per search at the top-level AND condition. Exact searches can be used multiple times throughout the search query.
Searching by SMILES or InChi key requires no special syntax. To search by SMARTS, use SMARTS=.
To search for multiple molecules, select "Batch" in the "Type" menu. Enter multiple molecules separated by whitespace or by comma.
Learn More
Patent numbers
Search specific patents by importing a CSV or list of patent publication or application numbers.
Compression ignotion chamber engine with continuous injection
CS230561B2
Czechoslovakia
- Other languages
English - Inventor
Antonio Burgio
Description
translated from
(54) Vznětový komůrkový motor s nepřímým vstřikem : b h
Vznětový komůrkový motor má spalovácí komoru upravenou tak, že první klínová část spalovací komory o největším průřezu přivráceném k šlehovému kanálu plamene omezená, dolní šikmou rovinnou plochou hlavy motoru v jejím klínovém vybrání kolmou osám ventilů motoru, čelní rovinnou stěnou klínového vybrání hlavy motoru s horní rovinnou plochou klínového výstupku čela pietu, je spojena v místě nejmenšího průřezu s druhou, válcovou částí spalovací komory omezenou dolní rovinnou plochou hlavy motoru, horní rovinnou plochou čela pístu a z ní vybíhající horní šikmou rovinnou plochou klínového výstupku čela pístu a rovinnou čelní plochou klínového výstupku čela pístu, přičemž část druhé válcové části spalovací komory, přivrácená k šlehovému kanálu plamene, je v horní uvrati pístu oddělena od první klínové části spalovací komory rovinnou čelní plochou klínového výstupku čela pístu, ležící těsně u čelní rovinné stěny klínového vybrání hlavy motoru.
Předložený vynález se týká vznětového komůrkového motoru s nepříným vstřikem a jeho spalovací komory s komůrkou vhodné pro užití u jakéhokoli moooru s přeplňováním nebo bez něj.
Jsou známy návrhy čtyřdobých zážehových motorů s vnitřním spalováním s ventily . v hlavě válce, se spalovacími komorami trojúhelnkoového průřezu. Takové spalovací komory jsou omezeny stěnami. V jedné z omeeujících stěn spalovací komory je v podstatě rovinná, jsou upravena sedla venn,ilů s rovnoběžnými osami.
Jelikož je nutno, aby rovinná stěna spalovací komory byla kolmá k osám vennilů, pak pokud jsou tyto osy skloněny vůči podélné ose válce, je rovinná stěna spalovací ' komory rovněž skloněna vůči ose válce a příčný řez spalovací komorou má tvar trojúhelníku.
To je obzvláště výhodné proto, že takové uspořádání umožňuje užl^tí vennilů s rovnoběžnými osami, které mohou být ovládány jediným vačkovým hřídelem, umístěným například nad hlavou válců moooru. Dále je toto uspořádání konstrukčně jednoduchá, a zážehové motory, opatřené takovými spalovacími komorami, mají dobrou účinnost.
Dále je známo, že za účelem zvýěení výkonu moooru je nutné maximální zvětšení hlav vennilů. To činí u zážehových mooorů nezbytným, umííttt předkom.ůrku vůči spalovací komoře bočně s výsledkem, že před pracovním zdvihem je vzdálenost, kterou musí čelo plamene, vy^ šlehnuvšího z předkomúrky překonat za účelem dosažení - nejvzdálenějších oblealí spalovací komory od předkomůrky, poněkud větší než pro ostatní oblasti, což vyžaduje různou dobu pro homooeensaci spalování a má v důsledku různou dobu šíření čela plamene.
Úkolem vynálezu je návrh vznětového motoru se spalovací komorou, která by odatraňovala popsané nevýhody a nedostatky nebo je alespoň snižovala a u něhož by- bylo dosahováno plynulého, pravidelného a úplného spalování paliva ve spalovací komoře. Provedení vynálezu jsou obzvláště vhodná pro užití u motorů se vstřkkováním s komůůrkarni. Toto je mimo jiné dosahováno tím, že se aby bylo palivo, vstřikované do spalovací komory, podrobeno značnému víření, způsobenému tvarem spalovací komory za účelem dosažení vývoje dokonalého a postupného spalování.
Úkol byl podle vynálezu vyřešen návrhem vznětového komůrkového motoru s nepřímým vstřikem se spalovací komorou, uspořádanou z části v hlavě moooru a sacím a výfukovým ventilem, jejichž osy leží ve společné rovině, skloněné vůči ose válce, . takže první klínová část spalovací komory o největším průřezu přivráceném k šletovému kanálu plamene omezená dolní Šikmou rovinnou plochou hlavy motoru v jejím klínovém vybrání kolmou osám vennilů motoru, čelní rovinnou stěnou klínového vybrání hlavy motoru a horní rovinnou plochou klínového výstupku čela pístu, je spojena v místě nejmenšího průřezu s druhou válcovou částí spalovací komory omezenou dolní rovinnou. plochou hlavy moooru, horní rovinnou plochou čela pístu a z ní v^^^1í^í^S^:ící horní šikmou rovinnou plochou klínového výstupku čela pístu a rovinnou čelní plochou klínového výstupku čela pístu, přičemž část druhé válcové části spalovací komory, přivrácená k šlehovému kanálu plamene, je v horní úvrati pístu oddělena od prsní klínové části spalovací komory rovinnou čelní plochou klínového výstupku čela pístu, ležící těsně u čelní rovinné stěny klínového vybírání hlavy íooovu.
Dále podle vynálezu dolní šUmá rovinná plocha hlavy motoru v klínovém vybírání hlavy motoru svírá s dolní rovinnou plochou hlavy motoru úhel v mezích 7° až 17°.
Dále podle vynálezu horní rovinná plocha klínového výstupku čela pístu svírá s rovinnou kolmou k osám ventilů úhel v mmzích 2° až 10°.
Rovněž podle vynálezu horní rovinná plocha klínového výstupku čela pístu svírá s rovinnou tolmou k osám ventH-ů úhel v mezích 2° až 1θ°·
Konečně podle vynálezu osa vrtání hlavy motoru po uložení vstřikovací komůrky svírá se svislou osou x vďice úhel v mezích 15° ' až 25°.
Výhodou vznětového motoru se spalovací komorou podle vynálezu je, že v důsledku změnSovíání příčného řezu spalovací komorou se v závislosti na vzdálenosti od předkomůrky se dosahuje zvýěení rychlostního gradientu čela plamene, šlehajícího z předkomůrky, který podněcuje větší víření v krajních obvodových pásmech válce, čímž se dociluje dokonalejší spalování paliva v části spalovací komory, tvořené rovinnou plochou čela pístu, čelní částí dolní rovinné plochy hlavy válce a tlouštku těsnicí vložky hlavy válců.
Je-li v tomto popise užito výrazu hlavní část spalovací komory, je zřejmé, že tento výraz označuje tu část spalovací komory ve válci motoru s vnitřním spalováním, která zbývá, je-li píst у poloze horní úvrati.
Jedno provedení předmětu vynálezu bude dále popsáno podrobně na příkladu ve vztahu k připojenému výkresu, znázorňujícímu svislý nárysný řez částí komůrkového vznětového motoru s ·nepřímým vstřikováním.
U provedení, znázorněného na výkrese, je znázorněn píst £, který koná vratný pohyb ne válci 2_ vytvořeném v bloku £ válců £. Několik válců .2, podobných znázorněnému válci £, například čtyři, šest nebo více, leží pod neznázorněiým·vačkovým hřídelem motoru a jejich osy x leží všechpy ve společné rovině.
S blokem J válců 2. je spojena hlava % válců £ moooru, v jejíž rovinné ploše
2, ležící proti válci £, je vyhořeno kkínové vybrání jehož svislý řez rovinnou pro- cházeeící osou x válce £ kklmo V vose vpítníOo čepu má tvar tDú^l^ennk^u. V hlavě £ válců 2 motoru je vytvořeno vrtání 8, v němž je uložena· vstřikovací tryska (neznázorněna) a vložka, tvořící vstřikovací předkomůrku 2, uspořádanou bočně mimo osu x vvácc £, jejíž osa svírá s osou x válce £ Vúee v vmzííc V va 6θθ, výýoHnn·v vmzícc £20 V 50.
, Mezi horní čelní pl.ocO.ou bloku £ válců £ a dolní rovinnou plochou 7, hlavy £ je vloženo ploché těsnění .o. Klínové vybrání £, které tvoří hlavní část spalovací komory moooru, při poloze pístu v horní úvrst,!, je otevřeno směrem dolů k válci £. Klínové vybrání £ má trojúOelnkkový průřez a je omezeno nahoře rovinnou plochou ££, která je kolmá k osám sacích a výfukových vennilů moooru, vzájemně rovnoběžných, přičemž na výkrese je patrna pouze jedna z nicO, a sice osa 11. Rovinná plocha 10 probíhá kolmo napříč pouze k části průměru válce £, ačkoli obrněného provedení, které není znázorněno, může probíhat kolmo po celém průměru válce 2.
Rovina, obsahující osu 11 vennilu, a osy všech vennilů ostatních válců, je kolmá k rovině výkresu a skloněna vůči ose x válce £ kolmé k dolní rovinné ploše 7, bloku £ válců 2 v úhlu v rozmezích 5° až 30°,výhodně v úhlu 12° - 50. Rovinná plocha 10 je tudíž skloněná pod stenným úhlem vzhledem k dolní rovinné ploše £ bloku £ válců 2. Na nejvyšší straně je klínové ^^^irájnzí 4, omezeno rovinnou stěnou 12.
V rovinné stěně 12 je upraven výstupní otvor 13 spojený šlehavým kanálem 14 plamene s vstřikovací předkomůrkou £ ve vložce, uložené ve vrtání £ hlavy válce 2. Vvtřikovací předkomůrka 2 sestává z válcové části 1 5, která slouží k uložení konce vstřikovací trysky (eezeázoreёnol, druhé válcové části 1 _ '6.' třetí válcové části ££ a z části £8 tvaru komolého kužele. Tření válcová část 17 komůrky je spojena s klínovým vybráním £ šlehavým kanálem 14 plamene končícím otvorem 13.
Píst J. nese na čele a v poloze, ldppoííatící poloze klínového vybrání £ v hlavě £ válců £ klínový výstupek £2> jehož svislý řez rovinou procháázeící osou x válce £ kolmo k ose pístového čepu, má rovněž tvar trojúhelníku. Horní stěna klínového výstupku ££ je tvořena horní rovinnou plochou £0, jejíž sklon se liší od sklonu rovinné plochy 10.
Straňa klínového výstupku J ležící pro 1ti rovinné stěně 12 klínového vybírání 4, je tvořena rovinnou čelní plochou 21 a klínový výstupek [9 jako celek je umístěn 8 dimenzován pro vnikání do klínového vybírání . v horní -dvrat.1 pístu V tého poloze leží rovinná stěna 12 klínového vybrání Д a rovinná čelní plocha 21 klínového výstupku [9 těsně vedle sebe a téměř se vzájemně dotýkají.
Spalovací komora mu tudíž hlavní část, omezenou·rovionou stěnou 12 klínového vybírání horní rovinnou plochou 10 klínového vybrání 4 a skloněnou horní rovinnou plochou 20 klínového výstupku 19· pístu _1, která vybíhá do horní rovinné plochy .22. pístu . . který, společně s dolní rovinnou plochou·1 hlavy 1 válců'2, určuje část hlavní části spalovací komory, nejvzdááeněJfií od předkomůrky 2·
Rovinná plocha 10 klínového vybírání 4 0 horní ·· rovinná plocha 20 klínového výstupku 19 čela pístu J, nejsou . · vzájemně rovnoběžné, nýbrž svírají ostrý úhel, rozbi^he^;^iLcí se směrem k rovinné stěně 12 klínového vybrání . v mezi 2° až 10°.
PŘEDMĚT VYNÁLEZU
Claims (4)
Hide Dependent
translated from
Claims (4)
Hide Dependent
translated from
1. Vznětový · komůrkový motor s nepřímým vstřákem se spalovací komorou, uspořádanou z části v hlavě motoru a sacím a výfukovým ventilem, jejichž osy leží ve společné rovině, skloněné vůči ose válce, Vyznačené tím, že první klínová část spalovací komory o největším průřezu přivráceném k šlehovému kanálu (14) plamene otužená·, dolní šíIotou rovinnou plochou (10) hlavy (5) motoru v je^j^m klínovém vybrání (4) kolmou osám .(11) vennilů motoru,, čelní rovinnou stěnou (12) klínového vybírání (4) hlavy (5) motoru a horní rovinnou plochou (20) klínového výstupku (19) čela pístu (1), je spojena v místě nejmenšího průřezu s druhou, válcovou částí spalovací · komory, omezenou dolní roviinou plochou (7) · hlavy (5) moooru, horní rovinnou plochou (22) čela pístu (1) a z ní vybíhájící horní šilmou rovinnou plochou (20) klínového výstupku (19) čela pístu (1) a rovinnou čelní plochou (21) klínového výstupku (19) čela pístu (1), přičemž část druhé válcové části spalovací komory, přivrácená k šlehovému kanálu (14) plamene, je v horní úvvati pístu · (1) oddělena od první klínové části spalovací komory rovinou čelní plochou (21) klínového výstupku (19) čela pístu (1), ležící těsně u čelní rovinné stěny (12) klínového vybrání (4) hlavy (5) motoru.
2. Vznětový komůrkový motor podle bodu 1, vyznačený tím, že dolní šikmá rovinná plocha (10) hlavy (5) motoru v klínovém vybrání (4) hlevy (5) motoru svírá s dolní rovinnou plochou (7) hlavy (5) motoru, úhel v mezích 7° až 17°.
3. Vznětový komůrkový · motor podíle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že horní rovinná plocha (20) klínového výstupku (19) čela pístu (1) svírá s rovinou kolmou k osám (11) vennilů úhel v mezích 2° až 13°.
4. Vznětový komůrkový motor podle kteréhokoliv z bodů 1 až 3, vyznačený tím, že osa vrtání (Θ) hlavy (5) motoru po uložení vstřikovací komůrky (9) svírá se svislou osou x válce (2) úhel v mmeích 15° až 25°.