SE433274B - Anordning for att overfora cylindriska kernbrenslekutsar fran en slipmaskin till en tragladdare - Google Patents
Anordning for att overfora cylindriska kernbrenslekutsar fran en slipmaskin till en tragladdareInfo
- Publication number
- SE433274B SE433274B SE7811958A SE7811958A SE433274B SE 433274 B SE433274 B SE 433274B SE 7811958 A SE7811958 A SE 7811958A SE 7811958 A SE7811958 A SE 7811958A SE 433274 B SE433274 B SE 433274B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- pellets
- belt
- force
- contact
- chute
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
7811958-3
10
15
20
25
30
Om en kuts stoppas i sin horisontella rörelse av
en mot kutsens ände verkande hindrande kraft som
t ex ett större antal i kontakt med varandra lig
gande kutsar, kommer kutsen att slira på bandet,
dvs dess horisontalrörelse upphör, under det att
bandet under kutsen fortfarande rör sig. En re-
sulterande kraft utvecklad av en rad slirande
kutsar förmår skjuta fram.ett motsvarande antal
kutsar axiellt över en stationär plåt, och enligt
denna princip arbetar tidigare kända system för
förflyttning av kutsar till läge på plåten som
i sekvenser släpper ner rader av kutsar i ladd-
trågen. Under den tid som åtgår för att släppa
ner kutsarna och skifta tråg måste kutsarna på
bandet stoppas för att plåten inte skall över-
fyllas. Eftersom kutsarna passerar mellan två
parallella motordrivna band, ingriper en stoppare
då den sista kutsen, i detta fall den 36:e kommer
ut på tipp-plåten, och håller den 37:e kutsen
stilla så att bakomvarande kutsar radas upp mot
denna. Samtidigt stoppas bandets drivmotor och
förhindras därmed ytterligare kutsframmatning mot
anordningens tipp-ände. Stopparen släpper sedan
kutsarna har tippats i laddtråget och drivmotorn
startar åter.
Den väsentliga nackdelen med en sådan an-
ordning är att frammatningen av kutsar för fyll-
ning av laddtråg upphör under den tid som erford-
ras för trågskifte.
Ändamålet med föreliggande uppfinning är
att anvisa en anordning för kutsframmatning som
inte är behäftad med nämnda nackdelar.
r!-
10
15
20
25
30
35
7811958-3
En anordning av det i inledningen nämnda
slaget kännetecknas enligt uppfinningen av att den
V-formade rännan är öppen i botten och sträcker sig
med sin öppna botten längs bandet strax ovanför det-
samma, varvid rännan är anordnad att upptaga bränsle-
kutsarna och styra desamma på bandet orienterade med
sina axlar i bandets rörelseriktning, varvid öpp-
ningen i rännans botten har en bredd som är mindre
än kutsarnas diameter men är tillräckligt stor för
att kutsarna skall bliva i kontakt med bandet när
kutsarna är belägna i rännan, och att organ är
anordnade att lyfta nämnda kraftalstrande anordning
och att stoppa kutsarnas rörelse efter det ett
antal kutsar har passerat under den kraftalstrande
anordningen tills nämnda mottagningsorgan för
kutsarna har återställts.
Üppfinningen klargöres tydligare genom
följande beskrivning av ett exempel på föresla-
get utförande i anslutning till åtföljande rit-
ningar i vilka identiska eller varandra till funk-
tionen likvärda detaljer har samma besiffring i
samtliga ritningar och där:
Figur 1 är en sidovy av en kutstransportör
för överföring av kutsar mellan en slipmaskin och
ett laddtråg;
Figur 2 är en vänster ändvy av anordningen
enligt Figur 1;
Figur 3 är en höger snittvy III-III ur
Figur l;
Figur 4 är en detaljvy i större skala av
drivhjulet för förflyttning av kutsar genom an-
ordningen.
Figur l föreställer en kutstransportör med
ett stativ på ben 10 som bär upp anordningarna för
frammatning av kutsar i transportörens längdrikt-
ning. Från en slipmaskin l2 som bearbetar bränsle-
kutsar 14 från en sintringsugn (ej visad i bilden)
till bestämd maximidiameter på konventionellt sätt
utmatas kutsar över en ränna 16 som lutar så att
genom skakning medelst vibratorn 18 kutsarna kan
7811958-3
10
15
20
25
30
35
glida fritt ner mot ett ändlöst viradukband 20.
Som visas i Figurerna l och 2 drivs metallnäts-
bandet på konventionellt sätt av en drivmotor 22
med undre och övre kedjehjul 24, 26 och en kedja
28 mellan dessa överför vridrörelsen till en axel
so som är lagrad i 'lagren 32. En vals 34 är kil-
förbunden med axeln 30 och roterar med denna.
Som framgår tydligast i Figur l löper
bandet 20 kring valsarna 34, 36, 38 och 40.
Valsen 38 är monterad i en vid stativbenen 10
svängbart anordnad bygel och bandspänningen juste-
ras med muttrarna 44 på detaljen 46.
Eftersom det är viktigt att kutsarna hålls
orienterade i bandriktningen och liggande horison-
tellt i rät linje på bandet är ett par linjaler
48 monterade på lagerblocken och med mellanrum
så stort att kutsarnas underytor får kontakt med
metallnätsbandet under det kutsarna styrs av
vinkelprofillinjalerna 48. Kutsarna väger ca 7 -
10 g per styck, varför de inte ändrar läge på
bandet sedan de hamnat där.
Som tidigare antytts kommer en kuts på ett
rörligt nätband att utveckla en horisontell kraft
gentemot varje föremål den kommer i kontakt med,
t ex en annan kuts, och söka förflytta denna inom
ramen för denna krafts storlek. Då föremålets
rörelsemotstând överstiger den horisontella kraften
kommer kutsen att slira på bandet på grund av att
den resulterande kraften av kutsens massa multipli-
cerad med friktionskoefficienten för kontakten
mellan kuts och metalltrådduk blir mindre än den
kraft som den hindrande kroppen representerar.
På grund av mekaniska förluster vid kraftöverfö-
ringen kan en kuts icke utveckla tillräcklig kraft
I detta
system är vid kutsvikten ca 10 g friktionskoeffi-
för att flytta nästa föregående kuts.
cienten för kontakt kuts/Vira sådan att en 10 g
kuts utvecklar en horisontell kraft om ca 0,08 N.
Eftersom denna kraft är praktiskt otillräcklig för
10
15
20
25
30
35
07811958-3
införing av kutsar i ett laddtrág, utnyttjas en med
kutsens masskraft samverkande kraft, så att kutsens
vikt ökas på konstlad väg. Enligt föreliggande upp-
finning alstras en sådan konstlad vikt medelst ett
fjäderbelastat hjul så anordnat att kutsarna "rullas"
under hjulet, varvid en extra vikt och en resulte-
rande kraft uppkommer som driver kutsarna fram till
en tippanordning i anslutning till en trågladdare.
Som visas i Figur 4 består hjulanordningen
av ett par gängade stavar 52 fästa i underänden vid
stativramen 54 medelst muttrar 56. Stavarnas över-
ändar är på likartat sätt fästa vid ett tvärstycke
58 med ett centralt hål för lagret 60, i vilket
en axel 62 är glidlagrad. Underänden av axeln 62
är förbunden med ett tvärstycke 64 i en bygel med
klorna 66 i vilka matningshjulet 50 är nållagrat
på en axel 68. För att på lämpligt sätt gripa och
förflytta en kuts från bandet 20 till ett ladd-
tråg är hjulet utfört med ett par åtskilda spår i
vilka ligger 0-ringar 70. Ringarna är relativt
mjuka och böjliga och anpassar sig smidigt till en
kutsyta då denna passerar under hjulet. Eftersom
en viss flexibilitet måste förefinnas i systemet,
åtminstone inrymmande vertikal förskjutning av
hjulet då det får kontakt med en kuts, är axeln
62 förbunden med en kolv 72, vertikalt rörlig i
en cylinder 74, ovanför hjulet. Kolven är i kuts-
kontaktriktningen belastad av fjädern 76 och
pressar därför ständigt hjulet 50 mot en kuts.
Ett vinkeljärn 78 eller andra styrorgan är anord-
nade vid tvärstycket 58 i kontakt med tvärstycket
64 för att under upp- och nedrörelser av hjulet 50
motverka sidoförskjutningar av detta.
Som tidigare nämnts är vikten hos drivhju-
let tillsamman med vikten av varje kuts tillräck-
lig för att åstadkomma en horisontellt riktad kraft
som förmår förflytta kutsarna till en laddningsan-
ordning där de tippas till ett laddningstrâg som
sedermera används som magasin för kutstillförsel
7811958-3
10
15
20
25
30
35
vid fyllning i bränslestavkapslar. I den föreslag-
na tillämpningen av föreliggande uppfinning är den
sammanlagda vikten av matningshjulet och dess bär-
organ innefattande vikten av axeln 62 och kolven 72
och den nedâtriktade kraften hos fjädern samt vik-
ten lO g av en enskild kuts totalt så stor att den
alstrar en nedåtriktad kraft av 9 N.
alstras en horisontellt riktad kraft, stor 7,2 N,
som utnyttjas för framskjutning av kutsar längs
Därigenom
ett V-format tvärsnitt vid hjulets utmatningssida.
Nämnda krafter och vikter har valts specifikt för
att medge att matningshjulet skjuter 36 kutsar in
i den V-formade sektionen, eftersom just detta
antal kutsar kan inrymmas i de speciella laddtråg
som används vid beskickning av bränslestavkapslar.
Då kutsarna matas ut under hjulet lämnar de
de V-formade linjalerna 48 och förflyttas till ett
annat V-format tråg 80 av likartad utformning.
Eftersom den sista kutsen som lämnar hjulet skju-
ter på mot omedelbart framförvarande kutsar, kommer
kutsarna att bilda en obruten horisontell rad i
Raden förskjuts sedan till
laddare 82.
avsedd för och har utrymme för 36 kutsar, motsva-
kontakt med varandra.
en svängbart monterad Laddaren är
rande längden.av ett kutsspår i ett trâg 84 belä-
get omedelbart under laddaren. Då den första kut-
sen 86 påverkar och sluter mikrobrytaren 88 till
reläet 90, tippar ett manöverorgan (icke visat i
bilden) kutsarna från laddaren 82 till ett spår i
tråget 84.
anordningar som utnyttjas för att påverka laddaren
De särskilda mekaniska och elektriska
82 och åstadkomma förflyttning av tråget 84 är väl
kända inom branschen och utgör ingen del i denna
uppfinning. Då ett spår är fyllt, indexeras trå-
get till nästa spårposition för tippning av bränsle-
kutsar i detta, tills tråget är fullt.
nas sedan med lämpliga anordningar och överföres
till en plats där bränslekutsarna fylles i stav-
Det avlägs-
kapslar.
10
15
20
25
30
35
7811958-3
För att hindra matning av kutsar från tråget
80 till laddaren 82 under den tid tippning av 36
kutsar äger rum är en stoppare 90 anordnad som in-
begriper ett cylinderhus med en kolv 92 kopplad
till en kolvstâng 94 med en stämpel 96 i sin undre
ände. Stämpeln 96 håller en kuts fastklämd i läge
i tråget 80 då kolven trycks nedåt mot den uppåt
verkande fjädern 98. I denna situation förhindras
förflyttning av kutsar från tråget 80 till laddaren.
Det är uppenbart att hjulet 50 icke skall
fortsätta att mata ut kutsar mot laddaren 80 medan
kutsar utmatas till tråget. Därför verkar ett relä
90 så att det öppnar en magnetventil 100 då den
främsta kutsen 86 sluter mikrobrytaren 88. Venti-
len förbinder samtidigt en tryckluftledning 104
med underdelen av hjulcylindern 76 och överdelen
av stämpelcylindern 90. Tryckluften tvingar då
hjulkolven 72 uppåt mot fjädern 74 och stämpel-
kolven 92 nedåt mot fjädern 98.
hjulet ur kontakt med kutsar och den horisontella
Därigenom förs
drivkraften för dessa upphör. Kutsarna i tråget
80 befinner sig redan i en obruten rad och efter-
som stämpeln 96 håller den första kutsen i raden,
håller den denna mot rörelse av kutsar som nor-
malt ansamlas bakom denna på transportbandet.
Efter avtippning av kutsar bryter mikrobrytaren 88
matningsströmmen till magnetventilen l00,“varvid
cylindrarna 76 och 90 avlastas och hjulet 50 åter
går nedåt till kontakt med kutsar under det
stämpeln går uppåt och släpper kutskontakten.
Under det kutsar överföras från en kuts-
slipmaskin till metallnätstransportbandet 20, leds
de fram till matningshjulet 50 och belastas under
detta med en extra vikt, varvid åstadkommes en
extra viktbelastning och en därigenom resulterande
kraft som driver kutsarna inom trågladdarens tipp-
anordning. Tippmekanismen är konstruerad för att
kunna motta 36 kutsar och då den första kutsen får
kontakt med mikrobrytaren 88 i slutet av mekanismen,
i7a119ss-s
10
15
20
öppnar magnetventilen l0Q i luftledningen och tryck-
luft matas samtidigt till matningshjulcylinderns
undre kammare och stämpelcylinderns övre kammare.
Därvid lyftes matningshjulet vertikalt uppåt från
kontakt med kutsen och den kraft som normalt utnytt-
jas för att skjuta kutsar framåt mot tippmekanismen
uteblir. Vidare tvingas kolven 92 i stämpelcylin-
dern nedåt och stämpeln rör sig nedåt till kontakt
med en kuts, som i detta fallet är den 37:e i ra-
den. Stämpeln spärrar kutsframatning till tipp-
mekanismen och kutsar radas upp i kontakt med
varandra. Sedan tippmekanismen avlevererat kutsar
till ett spår i tråget och återgått till sin ur-
sprungliga position för mottagning av kutsar, bry-
ter mikrobrytaren åter manöverkretsen till magnet-
ventilen som intar sitt andra läge och avlastar de
båda tryckluftcylindrarna. Fjädern i matningshjul-
cylindern pressar då ned matningshjulet till kon-
takt med kutsarna på virabandet. Analogt lyfter
fjädern 1 stämpelcylindern kolvstången med stämpel
uppåt. Eftersom virabandet är i rörelse kommer nu
kutsar att föras fram på detta och av matningshju-
let ut på tippmekanismen i en upprepad arbetscykel.
Claims (6)
- l. Anordning för att överföra cylindriska kärnbränslekutsar (14) från en slipmaskin till en tragladdare innefattande en ramkonstruktion uppbärande ett ändlöst band (20) och drivorgan för framdrivning av bandet (20) med förutbestämd hastighet, en i huvudsak V-formad ränna (48), som är monterad omedelbart ovanför bandet och sträcker sig längs bandet för att styra bränsle- kutsarna pa bandet, organ (82, 84) för att mottaga kutsar utmatade fran bandet, varjämte en kraftalstrande anordning (50) är monterad ovanför bandet (20), och anordningar (62, 76) är förbundna med den kraftalstrande anordningen (50) för att sänka densamma till kontakt med en kuts (14) sa att pa kutsen verkar en kraft som ökar friktionen mellan kutsen och bandet sa att framdrivningskraften på kutsen blir tillräckligt stor för att övervinna friktionskrafterna pa kutaarna på nämnda mottagningsorgan (82, 84), k å n n e t e c k n a d av att den V- formade rännan (48) är öppen i botten och sträcker sig med sin öppna botten längs bandet (20) strax ovanför detsamma, varvid rännan (48) är anordnad att upptaga bränslekutsarna (14) och styra desamma på bandet (20) orienterade med sina axlar i bandets rörelseriktning, varvid öppningen i rännans (48) botten har en bredd, som är mindre än kutsarnas (14) diameter men är tillräckligt stor för att kutsarna (14) skall bliva i kontakt med bandet (20) när kutsarna (14) är belägna i rännan (48), och att organ (90-98) är anordnade att lyfta nämnda kraftalstrande anordning (50) och att stoppa kutsarnas rörelse efter det ett antal kutsar har passerat under den kraftalstrande anordningan (50) tills nämnda mottagningsorgan (82, 84) för kutearna har aterställts.
- 2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av ett nämnda kraftalstrande anordning (50) består av ett matningshjul som medelst fjäderkraft föres till position för kutskontakt och att organ (90, 100, 104, 58) är anordnade, svarande mot organen (82, 84) för mottagning av nämnda kutsar, för lyftning av nämnda kraftalstrande anordning (50) för att därigenom avlägsna den kraft som förflyttar kutsar till nämnda mottagningsorgan (82, 84).
- 3. Anordning enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda kraftalstrande anordning utgöres av ett hjul (50) lagrat pa en axei (68) och förenat med denna kolv en (72) i en cylinder (76) med en fjäder (74) däri för ansättning av nämnda hjul (50) i kutskontaktläge och pneumatiska organ a |7a11sss-3 IC) (100), 104) förbundna med nämnda cylinder (76) för lyftning av nämnda hjul (50) ur kontakt med kutsarna (14) då kutsarna utmatas till nämnda kutsmottagar- organ (84).
- 4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ för mottagning av nämnda kutsar består av en tippmekanism med en iaddränna (82) i linje med nämnda V-formade ränna (80) och anordningar anslutna till nämnda laddtrag (882) för utmatning av kutsar därifrån till ett laddningstreg (Så) da antalet kutsar i laddrännan (82) uppnår ett i förväg valt värde.
- 5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda tippmekanism innefattar en strömbrytare (88) som slutes genom kon- takt med kutsar (86) i nämnda laddränna (82) da ett i förväg valt antal kutaar befinner sig däri, varvid till nämnde strömbrytare (88) är kopplat ett manöver- organ för aktivering av laddrännan da antalet kutsar i laddrännan (82) har uppnått ett i förväg valt värde.
- 6. Anordning enligt patentkrav S, där nämnda strömbrytare (88) är sluten da ett i förväg valt antal kutsar befinner sig i nämnda V-formade trag, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda strömbrytare är ansluten till en magnet- ventil (100) i en luftledning som sträcker sig till nämnda matningshjulcylinder (76) och nämnda luftmanövrerade stopporgan (90-96), varvid systemet fungerar så, att da strömbrytaren (88) är sluten därför att laddrännan (82) är fylld med kutsar, magnetventilen (100) öppnar-och matar tryckluft till nämnda cylinder (76) för att lyfta drivhjulet (50) fran kontakt med kutsarna och för att driva stopporganen (90-96) till kontakt med dessa och därmed hindra kutsarnas förflyttning till nämnda laddränna (82).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US85336777A | 1977-11-21 | 1977-11-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7811958L SE7811958L (sv) | 1979-05-22 |
SE433274B true SE433274B (sv) | 1984-05-14 |
Family
ID=25315841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7811958A SE433274B (sv) | 1977-11-21 | 1978-11-20 | Anordning for att overfora cylindriska kernbrenslekutsar fran en slipmaskin till en tragladdare |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5486175A (sv) |
BE (1) | BE872175A (sv) |
CA (1) | CA1093108A (sv) |
DE (1) | DE2849413A1 (sv) |
ES (1) | ES475251A1 (sv) |
FR (1) | FR2409581A1 (sv) |
GB (1) | GB2008056B (sv) |
IT (1) | IT1100272B (sv) |
SE (1) | SE433274B (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4468163A (en) * | 1982-03-25 | 1984-08-28 | General Electric Company | Tray loader method and apparatus for nuclear fuel pellets |
FR2539222B1 (fr) * | 1983-01-07 | 1988-01-08 | Saphymo Stel Applic Physique M | Dispositif d'extraction et de separation en sortie d'une chauffeuse de billettes et lopins en defilement |
CN105775708B (zh) * | 2014-12-26 | 2018-06-26 | 中核建中核燃料元件有限公司 | 摩擦轮进料机构 |
CN105366265A (zh) * | 2015-11-18 | 2016-03-02 | 无锡市正阳机械有限公司 | 一种木料输送装置 |
CN114620501B (zh) * | 2020-12-10 | 2023-10-13 | 中核建中核燃料元件有限公司 | 一种用于核燃料芯块生产线的自洁净上料系统 |
-
1978
- 1978-10-13 GB GB7840499A patent/GB2008056B/en not_active Expired
- 1978-10-18 CA CA313,684A patent/CA1093108A/en not_active Expired
- 1978-11-14 DE DE19782849413 patent/DE2849413A1/de not_active Withdrawn
- 1978-11-14 IT IT29739/78A patent/IT1100272B/it active
- 1978-11-17 FR FR7832569A patent/FR2409581A1/fr active Granted
- 1978-11-20 SE SE7811958A patent/SE433274B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-11-20 ES ES475251A patent/ES475251A1/es not_active Expired
- 1978-11-21 JP JP14295978A patent/JPS5486175A/ja active Granted
- 1978-11-21 BE BE191858A patent/BE872175A/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT7829739A0 (it) | 1978-11-14 |
JPS5486175A (en) | 1979-07-09 |
GB2008056B (en) | 1982-03-24 |
ES475251A1 (es) | 1979-10-01 |
IT1100272B (it) | 1985-09-28 |
GB2008056A (en) | 1979-05-31 |
BE872175A (fr) | 1979-05-21 |
JPS57209B2 (sv) | 1982-01-05 |
SE7811958L (sv) | 1979-05-22 |
FR2409581B1 (sv) | 1982-05-28 |
DE2849413A1 (de) | 1979-05-23 |
CA1093108A (en) | 1981-01-06 |
FR2409581A1 (fr) | 1979-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1065421C (zh) | 袋装螺旋弹簧组合体的组装装置 | |
US3556282A (en) | Device for transferring molded parts | |
JPS63192370A (ja) | 棒状物の充填装置 | |
SE433274B (sv) | Anordning for att overfora cylindriska kernbrenslekutsar fran en slipmaskin till en tragladdare | |
SE434254B (sv) | Anleggning for framstellning av staplar av strolagt, sagat virke | |
US4090618A (en) | Device for inserting spacing strips between boards to be stacked | |
EP0594079B1 (en) | Method and apparatus for conveying trays | |
EP0385195B1 (en) | Nuclear fuel pellet transfer arrangement | |
US3315784A (en) | Apparatus for loading transport bands or the like with rod-like elements, particularly welding electrodes | |
AU581053B2 (en) | Helical storage container | |
DE2757077A1 (de) | Einrichtung zum montieren eines biegsamen ringfoermigen teils an einem gegenstand | |
SE505948C2 (sv) | Sätt och anordning för parallellt ordnande av timmerstycken såsom stockar eller kubbar | |
US3279145A (en) | Method of stacking | |
CN106763240A (zh) | 轴承轴向游隙选配机 | |
US4304324A (en) | Apparatus for feeding nuclear fuel pellets to a loading tray | |
US5108245A (en) | Device for the axial transport of elongated objects | |
US3241689A (en) | Article handling apparatus | |
US3561584A (en) | Apparatus for feeding pulpwood to a conveyor of a device for charging defiber magazines | |
CN111056282A (zh) | 轴类零件自动计数下料装置 | |
GB2198106A (en) | Improvements in collation assemblies | |
CN1129800A (zh) | 一种自动武器上的子弹夹 | |
KR820001575B1 (ko) | 충진쟁반에 핵연료 펠릿을 공급하기 위한 장치 | |
US4459794A (en) | Accelerated loading for case packer | |
US3214004A (en) | Conveyor system | |
SU908709A1 (ru) | Питатель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7811958-3 Effective date: 19920604 Format of ref document f/p: F |