SE428915B - Traverskran - Google Patents

Description

7905?2¿æ-6 kan mellan_ramens styvhetsegenskaper och den väntade graden av sättning eller nedböjning som kan uppträda i spåret. Det är givetvis ofta svårt att på förhand uppskatta den sannoli- ka -graden av sättning i spåret. Även om man teoretiskt sett skulle kunna bygga fundament för spårkonstruktionen, som då A :för det mesta skulle vara fri från sättningar, yttrar sig ofta en tendens till oförutsebar nedsjunkning.

En traverskran enligt uppfinningen innefattar generellt en rektangulär bryggram, ett àkverk under varje hörn av ra- men för dennas uppbärning pâ parallella räler av ett huvud- spâr, och en på den rektangulära ramen i sidled åkbar löp- vagn med ett lyftverk. Det för uppfinningen speciellt känne- tecknande består däri, att varandra motverkande hävstänger bildar förbindningar mellan åkverken på ramens ena sida och själva ramen, och att en länk förbinder hävstängerna för att utjämna belastningarna på de så kopplade åkverken. I prakti- ken får detta till följd att belastningarna på de återståen- de två åkverken blir opåverkade av skevheter i huvudspåret.

Hävstängerna är företrädesvis vinkelhävstänger med horisontellt åtskilda inre och yttre höjdinställningstappar och en vertikalt uppstående hävarm, varvid bryggramen vilar på de yttre tapparna av de båda hävarmarna och åkverken upp- bär de inre tapparna av de båda hävarmarna, teh hävarmarna är kopplade till varandra över en länk som sträcker sig mel- lan punkter på hävarmarna som ligger ovanför tapparna. Län- ken kan innefatta ett fjädrande element för att ge viss fjädring åt bryggramens stöd.

Ytterligare särdrag hos uppfinningen framgår av den följande beskrivningen av en föredragen utföringsform.

Fig. 1 är en perspektivbild ovanifrån visande ena ändan och ena sidan av en traverskran enligt uppfinningen, fig. 2 är en delvis bortskuren ändvy av samma kran, och fig. 3 en sprängbild visande detaljer av det hävstångs- system som förbinder âkverken med bryggramen i fig. 2.

I fig. 1 visas en stel, rektangulär ram 2 med sidstycken 4 och ändstycken 6, 8. Sidstyckena bär räler 10 vilka bildar 7905724-6 ett sekundärspår för en löpvagn 12, som bär kranens lyftverk 14. Ramen 2 uppbärs av åkverk 18, 20 på ett av längsgående räler 16 bildat huvudspår. Ãkverken 20 är med konventionella medel monterade nedanför ändstyckets 8 ändar (ej nsat), medan åkverken 18 är monterade nedanför ändstyckets 6 ändar med hjälp av tappmontage som bildar delar av hävstänger 22. Des- sa tappmontage, som bäst ses i fig. 3, består vart och ett av två par horisontellt åtskilda inre och yttre höjdinställ- ningstappar 24, 26, ett par på var sin sida av en hävarm 28.

De yttre tapparna 26 är mottagna i sadlar 30 nedanför änd- styckets 6 ändar, medan de närmast varandra belägna tappar- na vilar i sadlar 32 på åkverken 18. Under påkänningarna från balken 6 genom tappmontaget till åkverken 18 strävar hävstängerna 22 därför att motverka varandra och hävarmarna 18 att föras isär. En sådan rörelse hindras med hjälp av en länk i form av en dragstång 34 som sträcker sig mellan klykor 36 på hävarmarnas 28 övre ändar ovanför tapparna 24 och 26. Eftersom de av dragstàngen 34 på hävarmarna 28 utöva- de vridmomenten blir lika stora och motriktade, måste de på åkverken 18 genom tapparna 24 utövade krafterna ßcksà bli lika stora och motriktade, förutsatt att hävstångsmontagets vinkelrörelse är liten. Detta medför att de på åkverken ver- kande krafterna måste vara lika, vilket i sin tur betyder att inga spänningar kan läggas på åkverken 20 som följd av skevhet i huvudspåret. Hävstängerna 22 kommer sålunda att röra sig på koordinerat sätt för att flytta åkverken 18 i förhållande till ändbalken 6 och därigenom eliminera påkän- ningarna på alla fyra àkverken på grund av skevhet i huvud- spåret.

En ringa mängd av hängrörelse (sättning) kan också infö- ras i systemet genom insättning av ett sträckbart element 36 i dragstången 34. Detta organ skulle normalt vara en kompres- sionsfjäder med separata delar av stången 34 verkande på dess ändar på sådant sätt att fjädern blir komprimerad.

Claims (3)

7905724-6 gATENTKRAv

1. Traverskran, innefattande en stel i allmänhet rek- tangulär bryggram (2), ett åkverk (18, 20) under varje hörn av ramen för dennas uppbärning på parallella räler (16) av ett huvudspår för längsgående rörelse, en på den rektangulära ramen i sidled åkbar löpvagn med ett lyftverk (14), k ä n n e - t e c k n a d a v att varandra motverkande hävstänger (22) bildar förbindningar mellan åkverken på endast ena sidan (6) av ramen och själva ramen och att en länk (34) förbinder häv- stängerna oberoende av ramen för att utjämna belastningarna på de så kopplade åkverken, varvid hävstängerna (22) vardera upp- visar en vertikalt uppstående hävarm (28) och horisontellt längsgående åtskilda inre och yttre höjdinställningstappar (24, 26), som bildar en andra i längdriktningen sig sträckande hävarm i den undre delen av den vertikalt uppstående hävarmen (28) och varvid bryggramen (2) vilar på de i längdriktningen yttre tapparna (26) av de båda hävstängerna (22) och åkverken (18) uppbär de i längdriktningen inre tapparna (24) av de båda hävstängerna och de vertikalt uppstående hävarmarna (28) i den övre delen är kopplade till varandra över en länk (34) som sträcker sig mellan de båda armarna, varvid varje vertikalt uppstâende hävarm sträcker sig mycket längre i vertikalled än de på grund av avståndet mellan tapparnas axlar bildade häv- armarna sträcker sig horisontellt.

2. Traverskran enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att länken (34) omfattar ett eftergivande organ.

3. Traverskran enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d a v att de sig vertikalt sträckande hävarmarna (22, 28) och länken (34) är anordnade inom en sida av ramen (2) ovanför åkverket (18, 20).