SE426800B - Hallare for en i sidled fran ett motorfordon langt utskjutande backspegel - Google Patents

Description

å7806598i-4 Emedan de ovan beskrivna speglarna skjuter ut långt från drag- fordonet, finns den stora risken, att en trafikant, såväl vid omkör- ning som också då han blir omkörd, stöter mot spegeln. För att för ett sådant fall hålla risken för skada möjligast låg är i en EG~rikt- linje för ytterspeglar förutsett, att dylika speglar måste vara ut- förda att kunna fällas såväl framåt som också bakåt vid en bestämd stötkraft. För att uppfylla detta ändamål och för att vidare skapa en spegelhållare, som är snabbt påsättbar och borttagbar, som icke er- fordrar några på karosseriet synliga fästborrhål, som efter en ned; fällning på grund av en kollision åter är användbar och som säkerstäl- ler en vibrationsfri upphängning föreslår uppfinningen, att den ena armen av de båda sinsemellan och med hjulhnsets övre omrâde länkartat e förbundna armarna i sitt mittersta område har en knälänk, som verkar i samma plan som dessa båda armars andra tre länkar, att länken mellan de båda annarna är anordnad förskjutbar i längsled på den andra armen, och att den tredje armen över en kors- eller kulled står i förbindelse såväl med den genom de båda i hjulhusets övre område infogade armarna bildade bygeln som också med hjulhnset. D Vidare uppnås med_utförandet enligt uppfinningen av spegelhål- laren även den fördelen, att den spegelhnvudet bärande stången är te- leskopartat inskjutbar mycket djupt in i den icke av en knälänk av; brutna armen och att spegeln därmed vid behov kan anordnas mycket långt utskjutande från fordonet. Även uppnås den fördelen, att spegeln .vid trånga inställningsplatser, t ex i garage eller på färjor, kan fällas mot fordonet utan att en förbindningsdel därvid lossnar. Då spegeln äter tages i bruk, skall den endast åter fällas tillbaka i utgångsläget. Den tredje armens förbindning med den av de båda andra _armarna bildade bygeln sker lämpligen över en korslänk, varvid den av en knälänk knäckbara armen är omgripen av en rörhållarartad länkdel, vars båda fria ändar med den tredje armens ände_bildar en knälänk.

I den tredje armens fria ände är insatt en axiellt förskjutbar och fastklämbar bult, vars utskjutande ände uppvisar ett kulhuvud, med vilket den griper in i Emvudet på en på hjulhuset påsättbar sugnapp.

Denna kardanska utföringsform av länken vid slutet av den tredje armen har den fördelen, att bållaren är användbar oberoende av karosseriform och för det andra, att hållaren vid hållarens ocb därmed spegelns ' fällning mot karosseriet icke i någon fästpunkt lossnar från karosseriet. _ Vidare är det lämpligt att över ett på den tredje armen för- skjutbart klämstycke förbinda den under hjulhuset påhakbara, elastiska strängen med den trearmade ställningen. Detta har den fördelen, att 7806598-4 den elastiska strängens spännkraft kan ställas in och därmed är an- passbar till varje karosseriform och-storlek.

' Föreliggande uppfinning skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, som visar ett lämpligt utföringsexempel och i vilka fig 1 visar en perspektivvy av den vid motorfordonet fästa hâllaren. Fig 2 visar en förstorat framställd detalj vid "A", och fig 3 visar en förstorat framställd detalj vid "B", medan fig 4 visar en vy uppifrån mot spegelhållaren i normalläge och i de båda fällda lägena.

Den spegelhuvudet 1 bärande hâllaren består väsentligen av de tre länkartat med varandra förbundna armarna 2, 3 och 4, av vilka ar- marna 2 och 3 är fästa i hjulhusets 5 övre område och närmare bestämt mellan hjulhuset 5 och motorhuven 6. Infästningen sker över vinkel- järnen 7, som är insatta i springan mellan hjulhuset 5 och motorhuven.

Armarna 2 och 3 är över länkar 6, 9 förbundna med vinkeljärnen 7. De båda armarnas 2, 3 länkartade förbindning sinsemellan sker genom knä- länken 10, som bildas av den plantryckta änden av armen 3 och de båda ändarna av den armen 2 omgripande rörhållaren 11. I den rakt och stelt utförda armen 2 är den spegelhuvudet 1 bärande teleskopstàngen 12 insatt och fastklämbar i denna genom ställskruven 13. Armen 3 är ungefär i sitt mellersta område delad av en knälänk 14, som tillåter en knäckning av armen 3 vid ett slag bakifrån mot spegeln (då man blir omkörd). Denna knäckning kan ske såväl mot armen 2 som också bort från denna. Av utrymmesskäl är det fördelaktigt att förlägga utknäckningen utåt.

Vid stöt mot spegeln framifrån, d v s vid ett eget omkörnings- förlopp, viker sig denna i riktning mot fordonsdörren 15. Därvid glider rörhållaren 11 på armen 12 i riktning mot länken 8. Dessutom svänges länkarna 9 och 10 vid denna svängning.

För bortkoppling av de genom stötar och svängningar alstrade vibrationerna hos spegeln är de båda armarna 2 och 3 genom den ytter- ligare armen 4 stödd i förhållande till hjulhuset 5. Denna arm 4 bildar med sin ena plantryckta ände tillsammans med de båda ändarna av rör- hâllaren 16, som omfattar det parallellt förlöpande mot fordonets yttersida vinkelställda området 17 av armen 3, en ytterligare knälänk 16. Denna knälänk bildar tillsammans med den omkring armens 3 ände 17 svängbara rörhållaren 16 en kardansk länk. För förbättring av glidför- mågan hos det av rörhållaren 11 och 16 bildade lagret är rörhållarna belagda med en konstämnesglidmassa 19. Därmed förhindras också samtidigt att de av metall bestående rörhàllarna genom korrosion eller annan förhöjd glidfriktion ofrivilligt förankras med de av ett metalliskt rör bildade armarna-

Claims (5)

7806598-4 4 I. 1 nu _,,HuWH ,¶_u”Mp_4W_ I den andra änden av röret 4 är insatt en konstämnesbult 20, som är teleskopartat förskjutbar och kan sättas fast med hjälp av en ställskruv 21. Änden av denna bult 20 uppvisar ett kulhuvud 22, som svängbart och självlåsande är insatt i sugnappens 24 huvud 23. Denna kulled 22, 23 och korslänken 16, 17, 18 möjliggör en svängning av armen 4, utan att denna lösgör sig från hjulhuset 5. Sugnappen 24 pressas av den elastiska strängen 25 ständigt mot hjulhuset 5, så att den i fall av belastning uppvisar högsta möjliga sugverkan. Den av en gummiögla bestående elastiska strängen 25 griper över ett klämstycke 26 an mot armen 4. Detta klämstycke 26 är anordnat för- skjutbart på armen 4 och kan fästas med skruven 27. Med den andra änden griper den elastiska strängen 25 bakom hjulhusets 5 undre kant 28. Genom förskjutning av klämstycket 26 längs armen 24 kan den erforder- liga förspänningskraften ges till den elastiska strängen 25 och därmed anpassas till varje karosseriform och -storlek. Den elastiska strängens anordning på det visade sättet har även den fördelen, att den på armen 4 och därmed på sugnappen 24 verkande kraften vid spegelhnvudets 1 utsväng- ning och därmed vid spegelhållarens förskjutning blir mer förstärkt. I fig 4 visas spegeln dels i normalläge och dels i de genom svängning i den ena eller andra riktningen intagna, fällda lägena. P a t e n t k r a v :

1. Hållare för en i sidled från ett motorfordon långt utskju- tande anordnad backspegel, vilken hållare innefattar en trearmad ställ- ning, av vars länkartat med varandra förbundna armar (2;3;4) två (2;3) är infogade i övre området av hjulhuset (5) och den tredje armen (4) med sin fria ände av en bakom hjulhusets undre kant gripande elastisk sträng (25) pressas mot hjulhuset, k ä n n e t e c k n a d av att den ena armen (3) av de båda sinsemellan och med hjulhusets (5) övre om- råde länkartat förbundna armarna (2;3) i sitt mittersta område har en knälänk (14), som verkar i samma plan som dessa båda armars (2;3) andra tre länkar (e;9;1o), ett länken (10) mellan ae både mel-ne (2;3) är anordnad förskjutbar i längsled på den andra armen (2), och att den tredje armen (4) över en kors- eller kulled står i förbindelse såväl med den genom de båda i hjulhusets (5) övre område infogade armarna (2;5) bildade bygeln som också med hjulhuset.

2. Hållare enligt krav 1, k ä n nte t e c k n a d av att den tredje armens (4) förbindelse med den av de båda andra armarna (2;3) bildade bygeln är förbunden över en korslänk (16,17,18), varvid den genom en knälänk (14) knäckbara armen (5) är omgripen av en rörhållar- artad länkdel (16), vars båda fria ändar (29,30) tillsammans med den 7806598- 4 kf! tredje armene (4) ände (31) bildar en knälänk.

3. Hållare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att i den tredje armens (4) fria ände är insatt en axiellt förskjutbar och fastklämbar bult (20), vars utskjutande ände uppvisar ett kul- huvud (22), med vilket den griper in 1 huvudet (23) hörande till en yå hjulñtset (5) påsättbar sugnapp (24).

4. Hållare enligt ett eller flera av ovanstående krav, k ä n - n e t e ok n a d av att armarna (2;3;4) bstår av rörstycken, som är samnantryckta vid de en länk bildande ändarna.

5. Hållare enligt ett eller flera av ovanstående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att den under hjulhuset (5) påhakbara elastiska strängen (25) över ett på den tredje armen (4) förskjutbart kläm- stycke (26) angriper vid den trearmade ställningen.