SE426473B - Med transportband forsedd godsutlastningsanordning for stackleggning eller lastning av t ex batar, pramar, vagnar o dyl - Google Patents

Description

10 15 20 25 30. 35 40 8004857-2 part, varvid de nämnda för transportbandets lastbärande part anordnade organen uppbär mellan sig denna parts dragkraftupp- tagande element anliggande mot varandra i ett vertikalt plan till utmatningsdelens svängningsaxel, medan de nämnda för trans- portbandets returpart anordnade organen uppbär mellan sig denna parts dragkraftupptagande element anliggande mot varandra eller hängande vertikalt utbrett i ett vertikalt plan till nämnda sväng- ningsaxel.

I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. l visar schematiskt en sidovy av en som stackläggare använd anordning enligt uppfinningen; fig. 2 visar schematiskt en planvy av den i fig. 1 visade anord- ningen; fig. 3 visar ett snitt längs i huvudsak linjen III-III i fig. l genom det i anordningen ingående transportbandets lastbä- rande part och returpart och åskådliggör schematiskt rullställ för uppbärande av bandet; fig. 4 visar schematiskt ett snitt längs i huvudsak linjen IV-IV i fig. 1; fig. 5 visar schematiskt ett snitt längs i huvudsak linjen V-V i fig. 1; fig. 6 visar schematiskt en vy av en ändtrumma för transportbandet; fig. 7 och 8 visar schema- tiskt från sidan respektive ovanifrån en modifierad utformning av en ändtrumma; fig. 9 visar schematiskt en planvy över transport- bandets ledhjul i leden mellan pålastnings- och utlastningsdelen med den senare vriden 900 i förhållande till den förra; fig. 10 visar schematiskt en vy i huvudsak längs linjen X-X i fig. 9; gfig. ll visar schematiskt en sidovy och fig. 12 en planvy av en modifierad utföringsform av anordningen enligt uppfinningen och fig. 13 och 14 visar en ytterligare modifierad utföringsform av anordningen enligt uppfinningen från sidan respektive ovanifrån.

Utlastningsanordningen enligt föreliggande uppfinning inne- fattar en inmatnings- eller pâlastningsdel, som generellt beteck- nas med l, och en relativt denna del 1 åtminstone i horisontal- planet rörlig utmatnings- eller avlastningsdel, som generellt be- tecknas med 2, samt ett genom dessa delar kontinuerligt sig sträckan- de transportband 3 av den typ som består av två på avstånd från varandra belägna och i ett stycke med bandet utformade, dragkraft- upptagande element 4, företrädesvis med parallelltrapetsartad tvärsnittsform och längsgående armering, och av en böjlig mellan- del 5 mellan de dragkraftupptagande elementen 4. Transportbandet 3 uppbäres av med dess dragkraftupptagande element Ä samverkande, i rullställ 6 ingående bärrullar 7 (fig. 4) med mellandelen 5 säck- 10 15 20 25 30 35 40 8004857-2 formigt nedhängande mellan transportbandets dragkraftupptagande element 4 längs åtminstone transportbandets övre, lastbärandel part 3A.

I det i fig. l och 2 visade utförandet av en som stackläg- gare visad utlastningsanordning enligt uppfinningen sträcker sig transportbandet 3 ändlöst mellan en i pålastningsdelen 1 anordnad ändtrumma 8 och en i änden av avlastningsdelen 2 anordnad avlast- ningstrumma 9, och mellan dessa trummor 8,9-uppbäres således transportbandet 3 av i såväl pâlastningsdelen l som avlastnings- delen 2 anordnade rullställ 6, som förutom de två bärrullarna 7, som anligger mot var sitt av transportbandets mitt för varandra belägna dragkraftupptagande element 4, innefattar två sidobelägna stödrullar 10, mellan vilka transportbandets dragkraftupptagande element 4 löper, och en övre stödrulle 11, De sidobelägna stöd- rullarna 10 är anordnade att hindra de dragkraftupptagande ele- menten 4 från att sära sig vid passagen över respektive rull- ställs bärrullar 7, medan den övre stödrullen ll har till uppgift att hindra nämnda element 4 från att bringas ur ingrepp med stöd- rullarna 10, speciellt vid övergång från en flackare till en bran- tare sträckning vad gäller bandets lastbärande part 3A och från en brantare till en flackare sträckning vad gäller bandets retur- part 3B.

Den relativt pålastningsdelen l rörliga avlastningsdelen 2 innefattar ett stativ 12, som med på avstånd från varandra belägna stödhjul 13 vilar på en av räls eller liknande formad löpskena 14 med bågformig sträckning och som på denna skena l4 är rörlig kring en axel 15, vid vilket stativet 12 är lagrat. Denna axel l5 är be- lägen i krökningscentrum för den bågformiga löpskenan 14, vilken kan omsluta en väsentligt större vinkel än 1800, så att stativet 12 medelst någon i sig känd hydraulisk, elektrisk eller manuell drivmekanism, t.ex. lyftblock 20 och lina 21, kan förskjutas åt- minstone 9o° åt vardera hållet från det l flg. 2 visade läget, l vilket de båda delarna 1 och 2 ligger i linje med varandra. Vidl avlastningsdelens stativ 12 är företrädesvis medelst en axel 16 ledbart infäst en utliggararm 17, som är uppstagad medelst bär- linor l8, vilka är förankrade vid stativetoch vid ett med stativet ledbart förbundet bärlinestag 19. Även om så inte visas i fig. l och 2 kan bärlinorna 18 vara kopplade till en lintrumma hos ett på stativet 12 anordnat spel för höjning och sänkning av utliggar- armen 17, och detta gäller speciellt i de fall där avlastnings- 10 15 20 25 30 35 40 soo4ss7-2 4 trumman 9 är anordnad vid änden av utliggararmen l7.

I den i fig. 1 och 2 visade utföringsformen är däremot utliggararmen 17 vid sin ände försedd med en förlängningsarm 22, vid vilken avlastningstrumman 9 är anordnad och som är svängbar minst 1800 i förhållande till utliggararmen l7. Närmare bestämt är förlängningsarmen 22 förbunden med en i utliggararmen l7 lagrad axel 23 och för svängning av förlängningsarmen 22 är på utliggararmen 17 anordnad en motor 24, som via en icke närmare visad transmission med lämplig utväxling driver axeln 23 för svängning av förlängningsarmen 27 i den ena eller den andra rikt- ningen. _ Vid åtminstone de ställen längs avlastningsdelen ll där den av transportbandet bildade transportbanan ändrar riktning, dvs. blir brantare och/eller flackare, är ställningar 29 anordnade, i vilka rullställ 6 är upphängda för uppbärande av transportbandets båda parter 3A och 3B på olika nivåer och vid behov kan även mel- lan dessa ställningar 29 ett eller flera rullställ 6 vara anord- nade för åtminstone transportbandets lastbärande part 3A. Även längs påmatningsdelen 1 är såsom tidigare nämnts ett antal rullställ 6 anordnade i en ställning 30 för uppbärande av transportbandet längs denna del och i ett till pâmatningsdelen 1 hörande stativ 31 är ändrullen 8 lagrad. över denna rulle löper transportbandet 3 vid den i fig. l och 2 visade utföringsformen utbrett med sina dragkraftupptagande element 4 ingripande i mot dessa elements tvärsnittsprofil svarande spår 32 i på ändrullens i fig. 6 endast schematiskt, visade axel 33 fästade skivor 34, som således utgör själva rullen 8. Även om så icke visas på rit- ningarna kan mellan dessa skivor vara anordnad en cylindrisk man- tel som stöd för transportbandets mellandel 5. Ändrullen 8 är dri- ven av en icke visad motor och tack vare transportbandets drag- kraftupptagande elements ingrepp i rullens spår 32 fås en effek- tiv och slirningsfri överföring av drivkraft från den drivna änd- rullen 8 till transportbandet 3.

På samma sätt som ändrullen 8 är den i fig. l och 2 visade avlastningsrullen 9 utformad och även denna rulle kan vara driven av en separat motor.

För instyrning av transportbandets dragkraftupptagande ele- ment 4 i såväl ändrullens 8 som avlastningsrullens 9 spår 32 är, såsom visas i fig. 6, rullställ 35 med två eller tre stödrullar 36 anordnade strax framför respektive rulle 8,9. 10 15 20 25 30 35 40 8004857-2 I pålastningsdelen 1 är även anordnad en pålastnings- ficka 37, under vilken transportbandet löper för mottagande av gods från nämnda ficka 37. Efter denna förs transportbandet 3 ihop till den i fig. 3 visade säckformen av de i ställningen 31 anordnade rullställen 6 och uppbäres sedan i denna form tills det åter förs isär för att löpa utbrett över avlastningsrullen 9 för avlämning av sin last.

För att kunna svänga avlastningsdelen 2 i förhållande till pålastningsdelen l är i ställningens 30 mot avlastningsdelen vända ände anordnat ett par med mot de dragkraftupptagande ele- mentens tvärsnittsprofil svarande spår 38 försedda brythjul 39, mellan vilka den lastbärande bandparten 3A passerar med sina dragkraftupptagande element 4 ingripande i respektive brythjuls spår 38 och anliggande mot varandra, och för transportbandets returpart 3B är ett liknande par brythjul 40 anordnat vid av- lastningsdelens mot pålastningsdelen l vända ände. Dessa bryt- hjul 39,40 är i varje par symmetriskt anordnade på ömse sidor om ett vertikalt radialplan genom axeln 15, kring vilken avlast- ningsdelen 2 är svängbar, dvs. brythjulen i varje par har sina axlar 41 respektive 42 anordnade på samma vinkelräta avstånd till nämnda radialplan för att mellan sig uppbära de dragkraft- upptagande elementens mot varandra vända sidor i nämnda vertikala radialplan.

De båda i leden mellan pålastningsdelen l och avlastnings- delen 2 anordnade brythjulsparen 39,40 skall vidare vara så an- ordnade i respektive del l,2, att de har axeln l5, dvs. sväng- ningscentrumet för avlastningsdelen 2, belägen mellan sig, när delarna 1 och 2 ligger i linje med varandra. Även om det ena bryt- hjulsparet kan vara beläget på kortare avstånd från axeln 15 än det andra brythjulsparet är det väsentligt fördelaktigare att ha de båda brythjulsparen 39,40 belägna på samma avstånd från axeln 15, varvid detta avstånd bör vara mindre än de lika stora bryt- hjulens radie.

När avlastningsdelen 2 svängs kring axeln 15 kommer trans- portbandets lastbärande part 3A och returpart 3B att brytas kring respektive brythjul 39,40 och den skillnad i längd som därvid uppstår är så liten, att den är helt försumbar vid svängning av pâlastningsdelen 450 åt endera hållet. Vid svängning av avlast- ningsdelen mer än 45°, exempelvis 900, vilket läge schematiskt åskådliggöres i fig. 9 och 10, där avståndet mellan axeln 15 och 10 15 20 25 30 35 40 8004857-2 6 respektive brythjulspar visas vara ungefär lika med brythju- lens radie, blir skillnaden i längd något större, men detta kompenseras genom att ändrullen 8 är förskjutbar relativt stativet 31 mot verkan av en konstant mothâllskraft, t.ex. en motvikt, som håller transportbandet konstant sträckt.

För instyrning av transportbandets dragkraftupptagande element 4 i brythjulens spår 38 bör ett rullställ 6 vara an- ordnat strax före respektive brythjulspar. Det i fig. 9 i ban- dets rörelseriktning efter brythjulen 39 visade rullstället är det första rullstället i den på avlastningsdelens stativ 12 an- ordnade rullställsställning 29.

I leden mellan utliggararmen 17 och den relativt den sväng- bara förlängningsarmen 22 är på liknande sätt tvâ i utliggar- armen l7 upphängda brythjul 43 anordnade för transportbandets lastbärande part 3A och tvâ i en från förlängningsarmen 22 ned- hängande arm 44 anordnade brytvalsar 45, mellan vilka bandets returpart 3B löper på högkant med sina dragkraftupptagande ele- ment 4 ingripande i styrspår 46 i den ena av de båda brytvalsarna 45, vilka styrspår är anordnade på ett avstånd från varandra som i huvudsak motsvarar avståndet mellan bandets dragkraftupptagande element 4 i utbrett tillstånd. Den brytvals 45 som är försedd med styrspâren 46 visas i form av två på en axel 47 fästade skivor 48, medan den andra brytvalsen 45 har cylindrisk form för att kunna uppta och utgöra stöd för hela bandbredden vid svängning av för- längningsarmen 22 åt höger i fig. 2. I övrigt är brythjulen 43 och brytvalsarna 45 anordnade på samma sätt som brythjulen 39,40 i leden mellan delarna 1 och 2 vad gäller avståndet till axeln 23, kring vilken förlängningsarmen 22 är svängbar.

Det är möjligt inom ramen för uppfinningen att ha transport- bandets returpart hängande på högkant hela sträckan mellan änd- rullarna 8 och 9, men i ett sådant fall går den fördelen förlorad som vinnes genom att vända bandet efter avlastningsrullen 9 och återbilda dess säckform efter brytvalsarna 45, nämligen uteslut- ning av spill från transportbandets returpart 38. Vänds bandet måste det åter vändas innan det löper över ändrullen 8 och härför är i ställningen 30 vid 48 anordnad en icke närmare visad band- vändningsanordning, som kan utgöras av brytvalsar av samma typ som de med 45 betecknade eller av rullar som uppbär endast det ena av de två dragkraftupptagande elementen 4.

I stället för ändrullen 8, över vilken bandet passerar ut- 10 15 20 25 30 35 40 8004857-2 ~J brett, kan en vändskiva 49 av den i fig. 7 och 8 visade typen vara anordnad, kring vilken bandet 3 med bibehållen säckform passerar med det ena dragkraftupptagande elementet 4 anliggande mot ett separat hjul 50 på högre nivå än det andra elementet, som ingriper i ett spår Sla i ett andra hjul 51 hos vändskivan 49, varvid hjulet 51 kan vara drivet, medan vändskivans andra hjul 50 är fritt lagrat för att kunna röra sig relativt hjulet 51 och utjämna hastighetsskillnaden mellan de dragkraftuppta- gande elementen 4. Som stöd för åtminstone bandets övre element 4 är ett antal stödrullar 52 anordnade vid vändskivans periferi.

I fig. ll-14 visas tvâ alternativa utföringsformer av ut- lastningsanordningen enligt uppfinningen som är anordnade som en direkt fortsättning av en bandtransportör 55, vars transport- band 56 är av ovan angivet slag och utgör även respektive utlast- ningsanordnings transportband 3.

I utföringsformen enligt fig. ll och 12 innefattar utlast- ningsanordningens inmatningsdel 1 en fast förankrad pelare 57, vid vilken utmatningsdelen 2 är med ett stativ 58 svängbart an- ordnad kring en vertikal axel 59 med brythjulen 39 för transport- bandets lastbärande part 3A och brythjulen 40 för dess returpart upphängda på ömse sidor om nämnda axel 59 i pelaren 57 respektive stativet 58. I detta är utmatningsdelen 2 svängbart lagrad kring en horisontell axel 60 samt är medelst ett linspel 61 med lina 62 höj- och sänkbar kring sin horisontella axel 60. Vid denna ut- föringsform är vid 63 anordnad en bandvändningsanordning för vänd- ning av returparten 3B och återbildande av transportbandets säck- form för undvikande av spill och eventuellt för returlast.

I utföringsformen enligt fig. 13 och 14 innefattar utlast- ningsanordningens inmatningsdel l en på ett torn 65 fast förankrad pelare 66, vid vilken brythjulen 39 för transportbandets lastbä- rande part 3A är upphängda, medan anordningens utmatningsdel 2 innefattar en på tornet 65 kring en axel 67 svängbar pelare 68, vid vilken brythjulen 40 för transportbandets returpart 3B är upphängda. Även vid denna utföringsform är utmatningsdelens ut- liggararm l7 svängbart infäst vid pelaren 68 medelst en horison- tell axel 69 och höj- och sänkbar kring denna axel med hjälp av ett linspel 70 med lina 7l. Vid denna utföringsform är en mot- vikt 72 anordnad för upptagande av den av utmatningsdelen 2 or- sakade belastningen på pelaren 68.

Föreliggande uppfinning är icke begränsad till det ovan be- 8004857-2 skrivna och på ritningen visade utan kan ändras och modifieras på många olika sätt inom ramen för den i kraven angivna uppfin- ningstanken. Sålunda behöver inte transportbandet vara säckfor- migt upphängt mellan utlastningsanordningens leder utan kan mel- lan dessa vara anordnad på vilket i sig känt sätt utan att detta inkräktar på utlastningsanordningens ledbarhet.

Claims (10)

8004857-2 PATENTxRgy

1. Med transportband försedd godsutlastningsanordning för stackläggning eller lastning av t.ex. båtar, prâmar, vagnar o.dyl., innefattande en inmatningsdel och en relativt denna i åtminstone ett horisontalplan svängbar utmatningsdel, vid vars ena ände utmatningsdelens transportband löper över en ändtrumma, varvid ett och samma transportband, bestående av på avstånd från varandra belägna, dragkraftupptagande element och en böj- lig mellandel mellan dessa element, är anordnat för såväl in- matningsdelen och utmatningsdelen, k ä n n e t e c k n a d av att med transportbandets dragkraftupptagande element (4) samverkande cirkulära organ (39,40) är anordnade i leden mellan inmatningsdelen (1) och utmatningsdelen (2) för såväl transport- bandets lastbärande part (3A) och dess returpart (3B), varvid de nämnda för transportbandets lastbärande part (3A) anordnade organen (39) uppbär mellan sig denna parts dragkraftupptagande element (4) anliggande mot varandra i ett vertikalt plan till utmatningsdelens svängningsaxel (15), medan de nämnda för trans- portbandets returpart (3B) anordnade organen (40) uppbär mellan sig denna parts dragkraftupptagande element (4) anliggande mot varandra eller hängande vertikalt utbrett i ett vertikalt plan till nämnda svängningsaxel (15).

2. Utlastningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att de för transportbandets lastbärande part (3A) an- ordnade organen (39) är upphängda vid inmatningsdelens mot ut- matningsdelen (2) vända ände och att de för transportbandets returpart (3B) anordnade organen (40) är upphängda vid utmatnings- delens mot inmatningsdelen (1) vända ände.

3. Utlastningsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att de för transportbandets lastbärande part anordnade organen (39) utgöres av två brythjul (39) med axlar (41) parallella med utmatningsdelens svängningsaxel (15) och symmetriskt belägna på var sin sida om nämnda plan genom nämnda svängningsaxel (15), varvid hjulen (39) är försedda med mot de dragkraftupptagande elementens tvärsnittsprofil svarande spår för ingrepp med dessa element.

4. Utlastningsanordning enligt något av de föregående kraven 8004857-2 , med returpartens dragkraftupptagande element anliggande mot varandra vid utgången från utmatningsdelen, k ä n n e t e c k - n a d av att de för transportbandets returpart (3B) anordnade organen (40) utgöres av två brythjul (40) med axlar (42) paral- lella med utmatningsdelens svängningsaxel (15) och symmetriskt belägna på var sin sida om nämnda plan genom nämnda svängnings- axel (15), varvid en vändningsanordning (45) för bandets retur- part (3B) är anordnad såväl före som efter leden mellan ut- och inmatningsdel.s

5. Utlastningsanordning enligt något av de föregående kraven 1-3 med returpartens dragkraftupptagande element hängande verti- kalt utbrett vid utgången från utmatningsdelen, k ä n n e - t e c k n a d av att de nämnda för returparten (3B) anordnade organen utgöres av brytvalsar (45) med axlar parallella med ut- matningsdelens svängningsaxel (15) och symmetriskt belägna på var sin sida om nämnda plan genom nämnda svängningsaxel (15), varvid den ena av dessa brytvalsar (45) uppvisar två mot de dragkraftupptagande elementens tvärsnittsprofil svarande spår anordnade på ett avstånd från varandra som svarar mot avståndet mellan bandets dragkraftupptagande element i utbrett tillstånd.

6. Utlastningsanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att med inmatningsdel (1) och utmat- ningsdel (2) liggande i linje med varandra är de nämnda för transportbandets lastbärande part (3A) och returpart (30) anord- nade organen belägna på ömse sidor om utmatningsdelens sväng- ningsaxel (15).

1. Utlastningsanordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k - n a d av att de nämnda för transportbandets lastbärande part (3A) och returpart (3B) anordnade organen är belägna på samma avstånd till utmatningsdelens svängningsaxel (15).

8. Utlastningsanordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k - n a d av att nämnda avstånd är lika med och företrädesvis mindre än de cirkulära organens radie.

9. Utlastningsanordning enligt något av de föregående kraven, försedd med en utmatningsdel som är ledad vid minst ett ställe mellan sina ändar, k ä n n e t e c k n a d av att i varje led är liknande organ anordnade för transportbandets lastbärande part och returpart som i leden mellan inmatningsdelen och utmatnings- delen (2).

10. Utlastningsanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att utmatningsdelen (2) är kring en 11 8004857-2 horisontell axel (16;60;69) höj- och sänkbar.