SE417301B - Anordning for anvendning i ett pneumatiskt deck for astadkommande av stod i hendelse av punktering - Google Patents

Description

7908414-1 _ 2 _ Föreliggande uppfinning avser att påvisa en anordning som lätt kan monteras vid nya eller existerande fordonshjul och däckenheter utan att speciell yrkeskunskap eller maskiner erfordras, samt_vilken åstadkommer ett stöd för slitbanan i kontakt med vägen och som kvarhåller vulsten i läge pä fälgen vid en punktering, därigenom medgivande punktering för ett däck med bibehållande av förhållandevis god fordonskontroll.

Enligt föreliggande uppfinning, så är en anordning förefintlig för lokalisering runt en hjulfälgs periferi och inuti ett däck monterat däremot, varvid anordningen utgör stöd för den belastningsbärande delen av däcket i händelse av punktering, kännetecknad i huvudsak av att ett antal fjädrande blockformiga organ lokaliserbara i fälgen och utsträckta vinkelrätt över fälgbottnen med ändpartierna närliggande respektive vulst på däcket när detta är lokaliserat i normalt läge på fälgen, de blockformiga organen anordnade skilda från varandra runt fälgen och flexibelt inbördes förenade medelst länkorgan, därvid bildande en ringformig struktur infästbar runt fälgen, med åtminstone ett antal av varandra närliggande blockformiga organ bildade av två inbördes gàngjärnsverkande förenade delar, varigenom delarna kan vinkel- mässigt förskjutas runt den gångjärnsverkande föreningen samt upplyftas vid den centrala delen för att förflyttas i riktning från fälgen och däckets vulster i syfte att medge införande av däckets vulster mot fälgens botten vid montering.

Enligt en föredragen utfóringsform så är de blockformiga organet inbördes förenade medelst två fjädrande bälten, vilka ingripa med och infästes mot den ena eller andra av två från varandra skilda kanaler vid den yttre ytan av varje block. För de blockformiga organ som är utformade i två delar, så är en hmalmwHmMIivmJudM.

Med fördel är samtliga blockformiga organ utformade såsom två delar med svängbar inbördes förening, då detta medger att blocken vid valfri del av anordningen kan svängas för att medge montering eller avlägsnande av däcket.

De två delarna innefattar med fördel ett fjäderorgan, eller annan anordning, anpassad att söka återställa de två delarna till läget för användning, så att anordningens lokalisering runt fälgen lättare åstadkommas, samt så att delarna återgår till läget för användning efter lyftning för att medge anbringande av ett däck.

De fjädrande bälterna uppvisar företrädesvis ett T-formigt tvärsnitt med kanalerna i de blockformiga organet uppvisande en komplementär form, vari genom bältena ingripa med kanalerna och uppvisa en jämn yta med blocken. De delar av bältena som ligger mellan de blockformiga organen är med fördel i tvärsnitt tjockare, därigenom åstadkommande ett mera fast stöd för däcket i området mellan varandra närliggande blockformiga organ, samt även åstadkom- ?9Û841li-1 _ 3 _ mande en lokalisering av de blockformiga organen genom definierande av zoner med normal tvärsnittsprofil som passar i blockens kanaler.

Det är även möjligt att lokalisera och kvarhålla blocken_vid bältena medelst nitar eller liknande infästningsorgan. Infästning medelst lim är en ytterligare möjlighet.

Det material som väljes för blocken måste uppvisa en tillräcklig styrka för att uppbära den axiella belasningen genom däcket samt med stötabsorberande karakteristik liksom friktionsingrepp mellan blocken och fälgen, samt blocken och däcket. Lämpliga material innefattar gummisammansättningar, såsom poly- uretan och latexsamnansättningar eller syntetiska plastmaterial.

Anordningens ändpartier kan innefatta länkorgan, vilka kan förenas inbördes efter det att anordningen har lokaliserats runt fälgen. Ingrepps- punkter för ett dragverktyg kan även anordnas, i syfte att förenkla dragning av anordningen till ett hårt anliggningsläge mot fälgen innan länkorganen sammankopplas.

Med fördel är de lokaliserande bältena av en kraftig och flexibel typ med ett lämpligt armerande material, såsom exempelvis polyester, rayon, glasfiber eller liknande. I områdena mellan de blockformiga organen, så kan bältenas övre delar anordnas med förhöjda övre sektioner i syfte att kompen- sera för sammanpressning genom belastning och därigenom "stötig" gång.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning kvarhåller ett däck på hjul- fälgen efter punktering och däckets slitbana bibehåller god kontakt med vägytan och bibehåller sitt grepp. Däckets vulster bibehåller sina lägen och kan ej glida mot varandra eller in mot botten på hjulfälgen. Däckets sido- väggytor förhindras från att komma i glidande kontakt med hjälp av stödet från blocken nmt däcket, därigenom reducerande den friktion som eljest skulle kunna medföra antändning. Det är möjligt att styra, bromsa och stanna ett fordon under full kontroll.

Det har även visat sig, att föreliggande uppfinning medger god luftcir- kulation i däcket på grund av avståndet mellan de blockformiga organen och den öppna konstruktionen för drivbältena och detta har en stor effekt på däcktemperaturen. Tester har visat att vid reduktion av det fria luftutrymet, så kan temperaturen stiga till höga värden, och det är därför lämpligt att åstadkomma minsta möjliga volym för blocken som medger ett gott stöd. Höjden på blocken bestämmer även det fria luftutrymmet.

Enheten enligt föreliggande uppfinning kan monteras utan att speciella hjul eller däck är nödvändiga, samt kan även återanvändas efter ett däckbyte och medger även hjulbalansering till normala kommersiella tolnransomrâden.

Genom att använda större tjocklek i bältena mellan de blockformiga organen, så utgör den skulderformiga lokaliseringen en säkerhetsåtgärd mot en 7908li1li-1 _ 4 _ "dragspelseffekt“ vid inbromsning. De upphöjda sektionerna på bältena mellan de blockformiga organen kompenserar ej enbart för sammanpressning vid belast- ning, utan avsänder även en svag vibration till föraren, vilken indikerar att en punktering skett. E Enligt en alternativ utföringsform, inom ramen för föreliggande uppfin- ning, så innefattar varje blockformigt organ från varandra skilda klackar som sträcker sig lateralt från respektive sida och som är svängbart förenade med klackar tillhörande ett närliggande block, därigenom bildande ett länkorgan.

Enligt denna utföringsform är vissa, men företrädesvis samtliga, av de blockformiga organen utformade av tvâ delar, inbördes förenade medelst gång- järnet, och eftersom tapparna är något flexibla och den svängbara föreningen är lös, sä kan delarna av de blockformiga organen lyftas upp vid den centrala delen i riktning bort frân kanten, i avsikt att medge montering av ett däck under det att de yttre ändpartierna på blocken är förflyttade i riktning inåt.

Enligt denna utföringsform, så är anordningen utformad från ett antal blockorgan, vilka samtliga är av identisk form, varigenom enkel tillverkning och montering âstadkommes.

Det är fördelaktigt att innefatta en utskjutande del vid en sida och under varje av de uppbärande blocken, som uppvisar en sådan storlek att den anligger mot basen för hjulets botten och härigenom stödjer en sida av blocket, varvid den andra sidan stödjer mot kanten. Avsikten härmed är, att undvika problem genom förskjutning av det blockformiga organet från den smala skuldran mot en sida av botten vid vissa konstruktioner av hjulfälgar.

”Enligt en modifiering, så är de blockformiga organen utformade integrerade vid de sammanlänkande organen, samt med hela enheten utformad från ett flexi- belt material som medger en mindre expansion i längdriktningen, i syfte att ástadkonma tät passning runt en fälg.

Vanligtvis, så utnyttjas sexton till tjugufyra blockformiga organ för varje hjul. g En ytterligare föreslagen utföringsform innefattar samverkande utskjutande organ och präglingar i respektive delar av ett blockformigt organ, avsedda att temporärt kvarhâlla delarna i önskat förhållande runt den gângjärnsverkande föreningen.

Exempel på utföringsformer enligt föreliggande uppfinning beskrives närmare med hänvisning till de bifogade ritningarna, varpå: Fig. l visar ett tvärsnitt genom ett motorfordonshjul och däck, innefat- tande en utföringsform av anordningen enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 visar en sidovy av anordningen enligt fig. l med endast ett 7908414-1 blockformigt organ visat, Fig. 3 visar i tvärsnitt en detalj som illustrerar ett läge i vilket delarna som bilda ett hlockformigt organ svänger till för att medge montering eller demontering av ett däck, Fig. 4 visar ett tvärsnitt längs linjen A-A i fig. 2, Fig. 5 visar ett tvärsnitt längs linjen B-B i fig. 2, Fig 6 visar en planvy av två blockformiga organ enligt en modifierad utföringsform, Fig. 7 visar en sidovy av ett blockformigt organ sett i riktningen C i fig. 6, Fig. 8 visar en ändvy av ett blockformigt organ sett i riktningen D i fig. 6, Fig. 9A och 9B visar en sidovy och en planvy av en enhetlig anordning enligt föreliggande uppfinning, samt Fig. l0A och l0B visar en sidovy och en planvy av en ytterligare enhetlig anordning.

Med hänvisning till fig. l till 3 på ritningarna, så utgöres anordningen enligt föreliggande uppfinning av ett antal blockformiga organ l eller 2 med làngsträckt form och anordnade att ligga vinkelrätt över fälgen på ett hjul 3 överbryggande området vid väggen 4 anordnat att mottaga ett däcks 5 vulst vid montering på fälgen. De blockformiga organen l utgöres av två delar, 6 och 8, vilka är svängbart förenade. De blockformiga organen 2 är utformade i ett stycke. Pâ grund av toleranser hos hjulfälgen och vulstens tjocklek, så kan i vissa fall läget för fälgkanten till en bottensida ej lätt defineras och därför har en klack 9 anordnats, vilken vilar mot basen på botten l0. Fälg- kanten på den andra sidan av botten är bredare och utgör tillräckligt stöd för det andra ändpartiet av blocket, l eller 2. Den tvärriktade bredden definierad mellan ändpartierna på ett block, l eller 2, är sådan, att till- räcklig plats är förefintlig för att mottaga vulsten ll på ett däck mellan ändpartierna på blocket och flänsen l2 på fälgen.

De blockformiga organen kvarhålles av två ringformiga gummibälten med T- formigt tvärsnitt. Dessa bälten l3 utnyttjas dels för att infästa och bibehålla avståndet mellan de blockformiga organen, samt dels för att kvarhàlla desamma fast mot hjulfälgen. I syfte att åstadkomma detta, så är varje bälte, såsom visat i fig. 2, 4 och 5, utformat med ett bastvärsnitt såsom visat i fig. 4, vilket ligger inom lämpligt utformade kanaler 14 anordnade i de blockformiga organen, samt med en tjockare form såsom visat i tvärsnittet i fig. 5, med avseende på delarna som sträcker sig mellan de blockformiga organen.

De blockformiga organen är inbördes förenade medelst en gângjärnsverkande 7908414-'1 _ 5 _ pinne 15 anordnad med en fjäder 16, vi1ken sträver efter att tvinga de två de1arna av det b1ockformiga organet 1 ti11 det 1äge som är norma1t vid an- vändning, såsom visat i fig. 1. I fig. 2 visas endast ett b1ockformigt organ infäst vid ett av bä1tena 13 med de1arna 13A på bä1tet utformade med det i fig. 4 visade tvärsnittet, samt med delarna 13B utformade med det i fig. 5 visade tvärsnittet, vi1ket utgöres av basbä1tet 13 med ytter1igare pågjutet materia1 13B. Den nedre de1en av däcket visat i fig. 1 i11ustrerar verkan vid punktering, varvid b1ocken uppbär däckets s1itbana och förhindrar kontakt med sidoväggarna. Be1astningen på hju1et strävar att kvarhâ11a b1ocken i 1äge och härigenom förhindras även däckets vu1st från att endera åka över hju1fä1gen e11er att fa11a ned mot botten 10.

:Vid montering e11er demontering av däcket från fä1gen, så är vissa b1ock 1 anordnade, och när en däckavtagare anbringas mot vu1sten i omrâdet för dessa b1ock, så ti11åter den gångjärnsverkande föreningen me11an de tvä deiarnas centrum att förf1yttas i riktning uppåt, varvid b1ockets ändpartier förf1yttas inät ti11räck1igt för att 1ämna utrymme för vu1sten 11 på däcket att införas mot botten 10. Detta visas i tig. 3. I praktiken är dot endast nödvändigt att utnyttja ett mindre antai av b1ock betecknade 1 och förutsatt att montören vet dessa 1äge i förhâ11ande ti11 hju1fä1gen, så kan montering e11er demontering av hju1et utföras. I praktiken är det eme11ertid förde1- aktigt att använda typ 1 för samt1iga b1ockformiga organ och med ett sådant arangemang, så kan däcket av1ägsnas genom anbringande av ett däckjärn från va1fritt 1äge.

De tvâ bä1tena 13 i den beskrivna utföringsformen, tjänar såsom ett 1änkorgan för 1ägesbestämning och kvarhå11ande av samt1iga b1ockformiga organ mot hju1fä1gen och denna enhet kan utformas ringformigt för montering mot hju1et, e11er i form av en 1ängd med ans1utningsorgan anordnade vid respek- tive ändparti, avsedda att medge sammankopp1ing efter p1acering runt hju1- fäigen. I ett sådant fa11 utnyttjas ett monteringsverktyg för att âstadkmnna sträckning av ändpartierna pà anordningen efter p1acering runt hju1et, samt i avsikt att medge anbringande av infästningsorganen för att samman1änka änd- partierna.

De b1ockformiga organen kan infästas mot bä1tena 13 mede1st nitar 17 e11er 1iknande infästningsorgan, e11er a1ternativt så kan en 1immad förening utnyttjas.

En a1ternativ utföringsform visas i fig. 6 ti11 8 på ritningarna, varvid den f1exib1a förbindningen me11an varandra när1iggande b1ockformiga organ är utformad såsom ett 1änkorgan innefattande k1ackar 60 vid varje b1ockformigt organ e11er de1 därav, vi1ka kan sammankopp1as med k1ackar 61 på ett närlig- '7908414-1 _ 7 _ gande blockformigt organ medelst pinnar 62. I denna utföringsform är också varje blockformigt organ bildat av tvâ delar, 63 och 64, vilka är svängbart sammanförenade av en pinne 65. Delen 64 innefattar vidare en nedåt riktad klack 65 anordnad att anligga mot basen på fälgens vägg. I denna utförings- form, så är de övre ytorna på klackarna 60, 61 anordnad höjd ovanför ytan för delarna 63 och 64, i avsikt att kompensera för en mindre böjning av klackarna vid belastning.

I utföringsformerna enligt fig. l till 5, så innefattar bältet l3 ytter- ligare gjutet material vid lägena l3B som bildar en yta vilken är upphöjd ovanför blockena, l eller 2, för motsvarande ändamål. Genom att höja delar av de sanmmnlänkande organen på detta sätt, så erhåller föraren av fordonet en varning i form av den mindre oregelbundenhet vid körning som härvid uppkommer.

Utföringsformen visad i fig. 6 till 8 är monterad vid en hjulfälg med ett verktyg, vilket ingriper med de fria ändpartierna av anordningen samt drar dessa tillsammans, i avsikt att medge införande av en sammanlänkande pinne. tn modifiering visas i fig. 9 till l0, och enligt detta utförande, så är de blockformiga organen 90 integrerade med länkorganen, därvid bildande flexibla föreningar. I dessa utföringsformer, så medför utskärningarna och urtagningarna i anordningens material, vilket vanligen utgöres av en gummi- sammansättning, en förlängning i längdriktningen, vilken medger att bandet sträckes runt hjulfälgen med hjälp av ett lämpligt verktyg, varefter ett länkorgan kan införas genom urtagningarna 9l och 92 i respektive ändparti av anordningen. Enligt denna utföringsform, om anordningen medger tillräcklig längdutsträckning, så är det ej nödvändigt att anordna den gângjärnsverkande sammanföreningen vid den centrala delen och avlägsnande av däcket kan utföras efter förlängning av anordningen, varigenom däckets vulst kan glida under densamma och nedfalla mot botten pa fälgen.

Med en anordning enligt föreliggande uppfinning, så kan däcket vara av valfri typ och vidare kan anordningen monteras såsom originalutrustning till fordon, eller såsom efterföljande montering till existerande fordon, utan svårighet.

Claims (20)

79081114-1 P A T E N T K R A V

1. Anordning för lokalisering runt en hjulfälgs periferi och inuti ett däck (5) monterat däremot, varvid anordningen utgör stöd för den belastningsbärande delen av däcket (5) i händelse av punktering, k ä n n e t e c k n a d a v, ett antal fjädrande blockformiga organ (1, 2) lokaliserbara i fälgen och ut- sträckta vinkelrätt över fälgbottnen (10) med ändpartierna närliggande respek- tive vulst (ll) pâ däcket (5) när detta är lokaliserat i normalt läge på fälgen, de blockformiga organen (1, 2) anordnade skilda från varandra runt fälgen och flexibelt inbördes förenade medelst länkorgan (13), därvid bildande en ringformig struktur infästbar runt fälgen, med åtminstone ett antal av varandra närliggande blockformiga organ (l, 2) bildade av tvâ inbördes gång- järnsverkande förenade delar (6, 8), varigenom delarna (6, 8) kan vinkel- mässigt förskjutas runt den gångjärnsverkande föreningen (15) samt upplyftas vid den centrala delen för att förflyttas i riktning från fälgen och däckets vulster (11) i syfte att medge införande av däckets vulster (ll) mot fälgens botten (10) vid montering.

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v, att samtliga blockformiga organ (1, 2) är bildade av två delar (6, 8) med inbördes gångjärnsverkande förening (15).

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att de blockformiga organen (1, 2) bildade av tvâ delar (6, 8) innefatta ett organ (16), såsom en fjäder, vilken strävar att återställa delarna (6, 8) till läget vid användning efter en gàngjärnsverkande förskjutningsrörelse.

4. Anordning enligt patentkravet 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d a v, att länkorganen (13) uppvisa en förhöjd yta (l3B) i områdena mellan varandra närliggande blockformiga organ (1, 2).

5. Anordning enligt något av tidigare patentkrav, k ä n n e tle c k n a d e a v, ett utskjutande organ vid en sida och under varje av de stödjande blocken, vilket är av en sådan storlek att det anligger mot basen på fälg- bottnen (10) på hjulet (3) och därigenom uppbär en sida av blocket, med den andra sidan uppburen av fälgen. 7908414-1

6. Anordning en1igt nagot av tidigare patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v, att de b1ockformiga organen (1, 2) är inbördes förenade mede1st två fjädrande bä1ten (13), vi1ka ingripa med den ena e11er andra av tvâ från varandra ski1da kanaler (14) vid den yttre sidan av varje b1ock.

7. Anordning en1igt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d a v, att de fjädrande bältena (13) uppvisa ett T-formigt tvärsnitt med kana1erna (14) i de b1ockformiga organen (1, 2) utformad med komp1ementär form, varigenom bältena (13) ingripa med kana1erna (14) och åstadkomma en jämn yta med blocken (1, 2).

8. Anordning en1igt patentkravet 6 e11er 7, k ä n n e t e c k n a d a v, att de1arna av bä1tena (13) som 1igger me11an de b1ockformiga organen (1, 2) med förde1 uppvisar en tjockare tvärsnittsprofi1, därigenom ástadkommande ett mera fast stöd för däcket (5) i omrâdet me11an varandra när1iggande b1ockfor- miga organ (1, 2) samt även ästadkommande 1oka1isering av de blockformiga orqannn (1, ?) genom dofinivring av zoner med normal tvärsnittsprofil som passar kanalerna (14) i bïocken (1, 2).

9. Anordning en1igt något av patentkraven 6 ti11 8, k ä n n e t e c k n a d a v, att de b1ockformiga organen (1, 2) är infästade mot bä1tena (13) mede1st nitar (17) e11er 1iknande, e11er ett 1im.

10. Anordning en1igt något av patentkraven 6 ti11 9, k ä n n e t e c k n a d a v, att i områdena me11an de b1ockformiga organen (1, 2) så uppvisa den övre de1en av bä1tena (13) förhöjda sektioner avsedda att kompensera för nedtryckning förorsakad genom be1astning.

11. Anordning en1igt något av patentkraven 1 ti11 5, k ä n n e t e c k n a d a v, att varje b1ockformigt organ innefattar från varandra ski1da k1ackar (60) som sträcker sig 1atera1t från respektive sida och är svängbart förenade med k1ackar (61) på ett när1iggande b1ockformigt organ, därigenom bi1dande ett 1änkorgan.

12. Anordning en1igt patentkravet 11, k ä n n e t e c k n a d a v, att vissa, men företrädesvis samt1iga, av de bïockformiga organen utgöres av två de1ar (63, 64) svängbart förenade, vi1ka genom k1ackarnas f1exibi1itet och förefint1igt g1app i de svängbara föreningarna (65) medge att de1arna i de bïockformiga organen kan 1yftas upp vid de centrala partiet i riktning från i9oa414-1 _ 10 _ fä1gen för att medge däckmontering genom att de yttre ändpartierna på blocken förf1yttas inåt.

13. Anordning en1igt patentkravet 11 e11er 12, k ä n n e t e c k n a d a v, att samt1iga b1ockformiga organ är av identisk form.

14. Anordning en1igt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v, att samverkande utskjutande organ och präg1ingar är anordnade i respektive de1 av ett b1ockformigt organ för att temporärt sammanhâ11a de1arna i avsett förhà11ande runt den gângjärnsverkande föreningspunkten.

15. Anordning en1igt något av tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d a v, att de b1ockformiga organen utgöres av en natur1ig e11er syntetisk gummisam- mansättning e11er av ny1on.

16. Anordning en1igt något av tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d a v, att anordningens ändpartier innefattar 1änkorgan, vi1ka kan förenas inbördes efter det att anordningen har monterats runt fä1gen.

17. Anordning en1igt patentkravet 16, k ä n n e t e c k n a t a v, att gingreppspunkter för ett spännverkande verktyg är anordnade för att medge sam- mandragning av anordningen ti11 ett hårt an1iggnings1äge mot fä1gen innan 1änkorganen sænuanförenas.

18. Anordning en1igt något av patentkraven 1 ti11 10, k ä n n e t e c k ~ n agd a v, att de fjädrande bä1tena utgöres av en natur1ig e11er syntetisk gummisammansättning innefattande en armering.

19. Anordning en1igt något av patentkraven 1 ti11 5, k ä n n e t e c k - n a d a v, att samt1iga b1ockformiga organ är integrerat förenade med ett 1änkorgan, med he1a enheten f1exibe1 och medgivande expansion i 1ängdrikt- ningen.

20. Anordning en1igt patentkravet 19, k ä n n e t e c k n a d a v, att de b1ockformiga organen och 1änkorganen är integrerade samt av ett gemensamt fjädrande materia1, med anordningen innefattande utskärningar anordnade att medge böjning av anordningen i bestämda områden, i syfte att medge montering och demontering av däck.