SE417075B - Transmissionssystem for batmotorer - Google Patents

Description

vsouszši-iidm Detta uppnås enligt uppfinningen vid ett transmissionssystem av i inledningen angivet slaggenom att nämnda axlar är lagrade i ett hus, som har en första, av ett lock tillslutbar öppning med omgivande fästfläns nedanför sekundäraxelns nedre ände och en andra av ett lock tillslutbar öppning med omgivande fäst- fläns på den sida av huset, som är belägen mittemot primäraxelns ingångssida, och att systemet innefattar ett tillsatsaggregat i form av en lagerbox med en utgående axel, vilken lagerbox är monterbar i nämnda andra öppning och har/gill öppningens fläns anpassad fläns och minst ett ytterligare tillsatsaggregat med en fästfläns, som är anpassad till den första öppningens fläns, varvid bastransmissionens sekundäraxel är alternativt anslutbar till ettdera av nämnda tillsatsaggregat. g Uppfinningen bygger på idén att upprätta ett modulsystem, i vilket de ur produktïonssynpunkt dyraste detaljerna som själva backslagets växlingsmekanism och anslutningen till motorn ut- formas gemensam för olika installationer, dvs så att man med en och samma bastransmission och olika tillsatsaggregat kan åstad- komma de olika tidigare nämnda transmissionerna.

Uppfinningen beskrivas närmare under hänvisning till på. bi- fogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1-6 schema- tiskt visar olika exempel på motor- och transmissionsinstalla- tioner i båtar, fig. 7 ett snitt genom en bastransmission en- ligt uppfinningen, fig. 8 ett snitt genom en lagerbox med utf- gàende axel, fig. 9 en sidovy av bastranamissionens hus med la- gerboxen i fig. 8 inmonterad, fig. 'lO och 'H ett delsnitt resp. sidovy av bastransmissionen med ett s.k. S-drev, fig. '12 och 15 ett delsnitt resp. sidovy av ett s.k. V-drev samt fig. '14 och '15 ett delsnitt resp. sidovy av ett s.k. downstep-drev.

I fig. '7 visas bastransmissionen i systemet enligt uppfin- ningen. Den är i princip uppbyggd på i och för sig känt sätt med en prinäraxel 1, en sekundäraxel 2, ett på prinäraxeln fast anordnat kugghjul 3, två på sekundäraxeln vridbart lagrade kugg- hjul 4 samt kopplingsorgan 5 medelst vilka kugghjulen 4 är val- fritt låsbara på sekundäraxeln 2 för omkastning av sekundär- axelns rotationsriktning. i Det utmärkande för systemets bastransmission är att ovan- nämnda komponenter är anordnade i ett hus 6, som har en första 0796453135? öppning 7 med omgivande fästfläns 8 och en andra öppning 9 med en omgivande fästfläns 10. Huset 6 med öppningarna 7 och 9 är utformat så att det kan anslutas till olika tillsatsaggregat, såsom beskrivas nedan.

I fig. 8 visas ett tillsatsaggregat i form av en lagerbox 11, i vilken en utgående axel 12 är roterbart lagrad. Axeln 12 är försedd med en kopplingsfläns 15, till vilken en motsvaran- de fläns på en propelleraxel är avsedd att anslutas. Axelns 12 inre ände är fast förbunden med ett kugghjul 14, som in- griper med ett kugghjul 15, vilket är roterbart lagrat i två lager 16, 17, av vilka det nedre lagret 16 är monterat i ett lock 18.

När man önskar en installation av den typ, som visas i fig. 1, monteras lagerboxen 11 direkt i husets 6 öppning 9. Kugg- hjulet 15 införes genom öppningen 7 och bringas i ingrepp med exempelvis splines på sekundäraxeln. Härvid införes det övre lagret 17 i ett säte 19 och öppningen 7 tillslutes av locket 18. Den färdígmonterade backslagstransmissionen visas i fig. 9.

Ett av de utmärkande dragen hos transmissionssystemet är att lagerboxen 11 är försedd med en axeln omgivande kylmantel 20 med inlopp och utlopp 21, 22 för kylvatten, vilken tjänstgör som oljekylare för transmissionen. Vidare är öppningen 9 ut- förd med ett halsparti 25, som omger manteln hos den monterade lagerboxen. Detta halsparti bildar på sin utsida en stödyta 24 för andra tillsatsaggregat, såsom kommer att framgå nedan.

I fig. 10 och 11 visas ett tillsatsaggregat i form av ett s.k. segelbåtsdrev, dvs en utombordsrigg 50, vilken är avsedd att monteras vertikalt genom ett hål i bâtbottnen, såsom illu- streras i fig. 4 och 5. Riggen 50 har vid sin övre ände ett flänsparti 51, som inskjuter i den nedre öppningen 7 i bastrans- missionens hus 6, och en vertikal axel 52, vilken är ansluten till sekundäraxeln 2 via en kopplingshylsa 55. Såsom framgår av fig. 10 har riggen 50 vid sin övre ände ett anslutningsparti 54, som stödjer mot stödytan 24. Vid den här beskrivna tillämp- ningen av bastransmissionen är dess husöppning 9 tillsluten av ett lock 55, som uppvisar ett stöd 56, vilket tjänstgör som ett bakre motorfäste. Vidare tjänstgör själva riggen som olje- kylare. i ”fvëøísëšlv 4 I Fördelen med det tidigare beskrivna arrangemanget med olj e- kylaren i lager-boxen '11 är således att den automatiskt utgår vid sådan tillämpning av systemet, där den inte behövs, dvs vid det senast beskrivna utförandet, där riggen tjänstgör som kylare.

I fig. 12 ooh 'IE visas en transmission avsedd att anslutas till en motor med framåtvänt kraftuttag, såsom illustreras i fig. 2. Bastransmissionens hus 6 har liksom i det närmast före- gående exemplet öppningen 9 tillsluten av ett lock 55 med ett stöd 56, men locket är här vänt 180° beroende på att andra kraf- ter skall upptagas. Samma lager-box '11 som tidigare beskrivits användes, men denna är monterad i en öppning 42 i ett mellanhus 4-0 med en övre öppning 44, vars omgivande fläns är ansluten till husöppningens 7 fläns 8. Övriga detaljer framgår av figurer- na och av den föregående beskrivningen.

Slutligen visas i fig. 14 och '15 en transmission av den typ, vid vilken den utgående axeln är förskjuten nedåt i förhållande till den ingående axeln eller primäraxeln, såsom illustreras i fig. 5. Liksom i det närmast föregående exemplet utnyttjas ett mellanhus 14-0, men med något modifierad form. öppningen 9 i huset 6 är tillsluten av ett lock 55 som saknar stöd eller motorfäste.

Här liksom i det föregående exemplet utnyttjas stödytan 21+ för mellanhuset 40.

Genom uppfinningen åstadkommas ett transmissionssystem upp- byggt av moduler, som gör det möjligt att under utnyttjande av en ooh samma backslagsmekanism och ett fåtal tillsatsaggregat tillfredsställa praktiskt taget alla behov vad gäller olika motor- och transmissionsinstallationer i båtar. Förutom de ovan beskrivna installationerna samt konventionella inn-drev av den typ som visas i fig. 6 kan systemet även enkelt anpassas till tvär- ställda motorer under användning av ett mellanhus 40, som monte- ras vridet 90° i förhållande till vad som visas i fig. 'l2, 15 resp. 14-, 15. “ Uppfinningen är givetvis inte begränsad till det visade och beskrivna utförandet, vid vilket de frikopplingsbara kugghjulen är lagrade på en sécundäraxel, utan innefattar även utföringsfor- mer, vid vilka en primäraxel uppbär frikopplingsbara kugghjul.

.I

Claims (9)

R '7904535-7 Patentkrav

1. l. Transmissionssystem för båtmotorer, innefattande en bas- transmission med en primäraxel, avsedd att anslutas till motorn, och en sekundäraxel, vilka axlar uppvisar med varandra ingripande kugghjul för överföring av vridmoment från primäraxeln till sekun- däraxeln, varvid kopplingsorgan är anordnade, medelst vilka sekun- däraxelns rotationsriktning är omkastbar genom frikoppling av ett kugghjul och låsning av ett annat kugghjul på tillhörande axel, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda axlar (l, 2) är lagrade i ett hus (6), som har en första av ett lock (18) tillslutbar öpp- ning (7) med omgivande fästfläns (8) nedanför sekundäraxelns (2) nedre ände och en andra av ett lock (35) tillslutbar öppning (9) med omgivande fästfläns (10) på den sida av huset, som är belägen mittemot primäraxelns (1) ingângssida, och att systemet innefattar ett tillsatsaggregat i form av en lagerbox (ll) med en utgående axel (12), vilken lagerbox är monterbar i nämnda andra öppning och har en till öppningens fläns anpassad fläns, och minst ett ytter- ligare tillsatsaggregat (30; ll, 40) med en fästfläns, som är an- passad till den första öppningens fläns, varvid bastransmissionens sekundäraxel är alternativt anslutbar till ettdera av nämnda till- satsaggregat.

2. Transmissionssystem enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a t av att lagerboxen (ll) är försedd med en vattenmantel (20), som omger den utgående axeln (12) och är försedd med inlopp (21) och utlopp (22) för att bilda en oljekylare.

3. Transmissionssystem enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a t av att bastransmissionens andra husöppning (9) har ett halsparti (23), som på sin nedâtvända utsida bildar en stöd- yta (24) för nämnda ytterligare tillsatsaggregat vid sidan om den första öppningen. Å

4. Transmissionssystem enligt något av kraven 1 - 3, k ä n - n e t e c k n a t av ett mellanhus (40), som uppvisar en första öppning (41) med omgivande fästfläns, vilken är anslutbar till fästflänsen kring bastransmissionens första husöppning (7) och en andra öppning (42), vars axel bildar vinkel med den första öpp- ningens axel och i vilken lagerboxen (ll) är monterbar för att tillsammans med mellanhuset bilda nämnda ytterligare tillsatsagg- regat. 4 7904535-7

5. Transmissionssystem enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att mellanhusets öppning (42) för lagerboxen är belägen på sam- ma sida som bastransmissionens andra öppning (9).

6. Transmissionssystem enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att mellanhusets öppning (42) för lagerboxen (ll) är belägen på motsatt sida om bastransmissionens andra husöppning (9).

7. Transmissionssystem enligt något av kraven l - 6, k ä n - n e t e c k n a t av att den i lagerboxen (ll) lagrade axeln (12) är försedd med ett med axeln fast förbundet kugghjul (14), som är inkopplingsbart med ett direkt av bastransmissionens sekundäraxel drivet kugghjul (15).

8. Transmissionssystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a t av att nämnda ytterligare tillsatsaggregat är en utombords- rigg (30) med en vertikal axel (32), som är direkt anslutbar till bastransmissionens sekundäraxel (2).

9. Transmissionssystem enligt något av kraven l - 8, k ä n - n e t e c k n a t av att bastransmissionens andra öppning (9) är tillslutbar av ett lock (35), som uppvisar ett som motorfäste tjänstgörande stödelement (36).