SE413301B - Anordning for losbar fastlasning av ett kapell - Google Patents

Description

'§_71aoae74+1> 2 en ledprofil, som genom en första led är ledbart fäst vid lämmen, och en låsprofil, som genom en andra led är ledbart fäst vid ledprofilen och vid sin övre fria ände är ut- - formad att under fastklämning av kapellet kunna föras till ingrepp med en motsvarande utformad fast del av lämmen, varvid den sammanlagda höjden av ledprofilen och låsprofilen obetydligt överstiger avståndet mellan den första leden och nämnda fasta del av lämmen med kapel- let fastklämnt och varvid, tack vare profilernas inne- boende fjädring, den andra leden under kapellets fast- klämning kan bringas att snäppa över linjen mellan den första leden och nämnda fasta del till ett låsläge.

Profilernas längd är företrädesvis stor och normalt. lika med lastfordonslämmens längd, men det är fullt tänkbart att ha ända ned till mycket korta profiler, dvs med mindre längd än höjd.

För att underlätta låsprofilens ingrepp med lämens fasta del under fastklämning av kapellet har låsprofi- lens övre ände och motsvarande fasta del av lämmen fö- reträdesvis cirkelbågformig tvärsektion och bildar tillsammans med varandra en tredje led.

En särskilt enkel montering och god funktion uppnås om den första och andra leden är utformade av snäpplå- sande, samverkande delar med cirkelbâgformig tvärsek- tion.

Låsprofilen har företrädesvis, för att underlätta handhavandet av anordningen, en som ett handtag utfor- mad nedre del. Denna kan ha huvudsakligen samma tvär- sektion som ledprofilen och i låsläget anligga mot led- profilen, vilken i sin tur därvid kan anligga mot en bottendel hos lämmen_för uppnående av bästa möjliga stabilitet. " 7808674-1 3 Vid kapellåsningsanordningar är det väsentligt att sörja för möjligheten att försegla läsningen medelst en lina, en s.k. TIR-lina, som särskilt vid internatio- nell trafik möjliggör enklare tullbehandling osv.

Denna möjlighet kan vid anordningen enligt uppfin- ningen uppnås genom att en ögla är fäst vid lämmens bottendel för att kunna mottaga en förseglande låslina.

En ytterligare säkerhet kan, såsom en utveckling av denna tanke, uppnås genom att en lâstapp är vridbar och axiellt förskjutbar i hylsor, fästa vid låsprofilen, och har två låstappsöglor, vilka efter låstappens in-I skjutning 1 ett tapphâl i en fast stolpe eller liknande på lastfordonet kan föras till ett låslinan mottagande läge på ömse sidor om lämöglan.

Den nya konstruktionen har bl.a. följande fördelar i förhållande till såväl den ovan antydda som alla and- ra på marknaden existerande.konstruktioner.

- Läsningen är anpassad till dagens lämtjocklekar och är helt infälld i lämmen.

- Läsningen består, såsom angivits ovan, blott av tvâ, företrädesvis av aluminium framställda pro- filer förutom en modifierad lämprofil.

- Systemet innehåller inga separata fjädrar, utan dess interna fjädring, särskilt i ieaprofilen, utnyttjas. __ - Handtagen sträcker sig utefter hela lämsidan och är därför lättåtkomliga var man än befinner sig längs länmen. i - Tillverknings- och monteringskostnaderna är låga.

- Konstruktionen är tålig, bl.a. tack vare stora glidytor vid lederna. ' - Om reparationer trots allt behöver göras, är des- sa lätta och billiga att utföra.

- Lastutrymmet blir tätt.

- En viss storleksvariation hos kapellet kan tagas upp av låsanordningen. 7308674-1 Hittills har i huvudsak endast anordningens använd-_ ning som kapellâsningsanordning vid lastfordon (last- bilar, släpvagnar, trailers osv) behandlats, men många andra användningsområden är tänkbara där man önskar låsa fast en dukliknande del vid ett fast parti. Exem- pel på sådana områden är byggtält och provisoriska lagerhallar med presenningar.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig l och 2 från sidan visar anordningen enligt uppfin- ningen i öppet resp låst läge, fig 3 och 4 från sidan resp i en sektion längs linjen IV-IV i fig 3 visar an- ordningen modifierad för en lâslina (en s.k. TIR-lina samt fig Sa, 5b och 5c visar ett exempel på hur kapell- låsningsprofiler enligt uppfinningen kan arrangeras på en'lastbil. _ ' _ I fig 1 och 2 visas kapellåsningens delar, nämligen_ en lämprofil l (modifierad på visat sätt), en ledprofil 2 och en låsprofil 3. Ett kapell (lämpligtvis försett med en förstärkningskant) har hänvisningsbeteckningen 4.

Ledprofilen 2 är ledbart fäst nedtill vid lämprofi- len 1 genom en första led 5 och upptill vid lâsprofilen 3 genom en andra led 6. Låsprofilen 3 kan på nedan be- skrivet sätt anslutas till lämprofilen l genom vad som skulle kunna kallas en tredje led 7 (fig 2). De första och andra lederna 5 och 6 är bildade av med varandra _ samverkande, cirkelbågformiga delar och är så fjädrande utformade att de kan monteras genom snäppverkan. Även den tredje leden bildas av med varandra samverkande, cirkelbâgformiga delar. d Utgående från det öppna läget enligt fig I placeras -kapellet 4 ungefär i det visade läget. Den nedre delen I av låsprofilen 3, som kan kallas ett handtag 3”, drages utåt, så att dess övre del och kapellet 4 föres inåt mot lämprofilen 1. Därefter trycks låsprofilen 3 och 7808674-1 ledprofilen 2 medelst handtaget 3' in mot lämprofilens l bottendel, så den andra leden 6 går mot den senare, varvid handtaget 3' kommer till anliggning mot ledpro- filen 2. Härigenom har läget enligt fig 2 nåtts, och kapellet 4 har lästs fast mellan lämprofilen l och låsprofilen 3 vid den tredje leden 7.

Det kan i denna fig 2 noteras att den andra leden 6 är förskjuten inåt mot lämprofilen 1 i förhållande till en linje mellan vridningsaxlarna för de första och tredje lederna 5 och 7 för åstadkommande av en snäpplåsningseffekt vid stängt eller låst läge.

P.g.a. profilernas utformning (och i viss mån va- let av material för dem) kan de fjädra något, dels för att ge den önskade och beskrivna funktionen, dels för att eliminera tjockleksvariationer på kapellduken.

Det är uppenbart att materialet i de olika profi- lerna inte behöver vara aluminium. Ett annat tänkbart material är givetvis en lämplig plast, och lämprofilen 1 kan dessutom vara tillverkad huvudsakligen i trä.

Det är också klart att fastän ovan blott har talats om profiler, vilket antyder viss längdutsträckning på detaljerna, det inom uppfinningens ram är möjligt att göra åtminstone delen 2 och kanske också delen 3 med mycket liten längdutsträckning, om så vore önskvärt.

I fig 3 och 4 visas en s.k. TIR-låsning, dvs en låsning medelst en lina för att hindra obehöriga att komma in 1 bilens lastutrymme och alltså för att under- lätta tullbehandling osv.

I fig 4 visas handtagsdelen 3' av låsprofilen 3 i sektion. Vid handtagsdelen 3' är fästa två hylsor 8, i vilka en låstapp 9 är vrid- och glidbart anordnad. Lås- tappen 9 är försedd med tvâ låstappsöglor 10. I lämpro- filen l är fäst en lämögla ll, och i ledprofilen 2 och låsprofilen 3 är hål för denna lämögla urtagna. i vaossvuff 6 _ -Efter låsning av kapellet-kan låstappen 9 skjutas in i ett tapphâl i en angränsande fast stolpe 12 på lastbilen (se även fig Sa) och lâstappsöglorna 10 fö- ras upp till läget enligt fig 3 och 4 på ömse sidor om lämöglan ll, så att en s.k. TIR-lina 13 kan föras ge- nom öglorna och alltså låsa handtaget 3”. Denna TIR- låsningsanordning kan arrangeras på lämpliga ställen runt lastbilen.

Denna låsning ger en mycket hög grad av säkerhet mot icke önskvärt tillträde till fordonets lastutrymme.

Normalt tillfredsställande säkerhet kan nås genom träd- ning av en TIR-lina genom lämöglan ll, såsom antyds ge- nom streckade linjer i fig 2.

Fig 5a, b och c avser att illustrera användningen _ av kapellâsningsanordningar, här betecknade 14, enligt uppfinningen på en lastbil, varvid fig Sa visar last- bilen från sidan, medan fig 5b och Sc framifrån resp bakifrån visar bilens lastflak.

Modifikationer är möjliga inom ramen för de efter- följande patentkraven. Särskilt bör noteras att tvär- sektionerna hos profilerna kan variera starkt med bi- behållande av avsedd funktion.

Claims (6)

7808674-1 7 PATENTKRAV

1. Anordning för lösbar fastlåsning av en flexibel del, såsom ett kapell (4), vid ett fast parti, såsom en läm (1) eller liknande, företrädevis hos ett last- fordon, k ä n n e t e c k n a d av en ledprofil (2), som genom en första led (5) är ledbart fäst vid lämmen (1), och en lâsprofil (3), som genom en andra led (6) är led- bart fäst vid ledprofilen (2) och vid sin övre fria än- de är utformad att under fastklämning av kapellet (4) kunna föras till ingrepp med en motsvarande utformad fast del av lämmen, varvid den sammanlagda höjden av ledprofilen och låsprofilen obetvdligt överstiger avståndet mellan den första leden och nämnda fasta del av lämmen med kapel- let fastklämt och varvid, tack vare profilernas inne- boende fjädring, den andra leden under kapellets fast- klämning kan bringas att snäppa över linjen mellan den första leden och nämnda fasta del till ett låsläge.

2. , Anordning enligt krav 1, k ä n n e't e c k n a d därav, att lâsprofilens (3) övre ände och motsvarande fasta del av lämmen (l) har cirkelbågformig tvärsektion och tillsammans med varandra bildar en tredje led (7).

3. Anordning enligt krav 1,- k ä n n e t e c k n a d g därav, att den första och den andra leden (5 resp 6) är utformade av snäpplâsande, samverkande delar med cirkel- bågformig tvärsektion.

4. Anordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att lâsprofilen (3) har en som ett handtag (3') utformad nedre del, vilken har huvudsakligen samma tvärsektion som och i nämnda lâsläge anligger mot ledprofilen (2), vilken därvid anligger mot en bottendel (l') hos lämmen (1).

5. Anordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att en lämögla (ll) är __ 7808674-1" 8 fäst vid lämmens (l) bottendel (l') och i anordning- ens låsläge sträcker sig ut genom urtagningar i led- profilen (2) och lâsprofilens (3) handtagsdel (3') för att kunna mottaga en lâslina (13).

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k - n agd därav, att en låstapp (9) är vridbar och axiellt förskjutbar i hylsor (8), fästa vid lâsprofi- len (2), och har tvâ lâstappsöglor (10), vilka efter låstappens inskjutning i ett tapphål i en fast stolpe (12) eller liknande på lastfordonet kan föras till ett lâslinan (13) mottagande läge på ömse sidor om lämög- lan (ll).