SE412885B - Tvestegs vexellada for ett fartygsdrivaggregat - Google Patents

Description

7810322-3 förbunden med generatorn via en omkopplingsbar koppling. Till- förseln av den för denna omkopplingsbara koppling erforderliga styrluften bereder svårigheter. Ett ytterligare syfte med upp- finningen är att lösa dessa svårigheter.

Lösningen erhålles i enlighet med vad som framgår av patentkraven.

Uppfinningen beskrives närmare i det följande i anslut- ning till bifogade ritningar, på vilka 7 fig. 1 visar ett framdrivningsaggregat för ett fartyg, och fig. 2 visar en växellåda.

Det visade fartygsdrivaggregatet består huvudsakligen av en huvudtransmiesion 1 med en därvid fastsatt konisk växel 23, en tvåstegig växellåda 7, en elastisk koppling 8, en generator 9, en tryckmedelspåverkad omkopplare 10 och en hjälpmotor 11.

En propelleraxel 2 vars axialkraft upptas av ett axial- trycklager 34 drives direkt av ett stort kugghjul 3 i huvudtrans- missionen 1. Drivhingen av det stora kugghjulet 3 sker Via ett icke närmare visat växellâdssteg från en likaledes icke visad huvuddieselmotor.

Via det stora kugghjulet 3, ett cylindriskt kugghjul 4 och en såsom en andra axel 5 betecknad röraxel är den tvåstegiga växellådan 7 och via denna generatorn 9 inkopplade.

Den tvåstegiga växellådan 7 består av ett växellådshus 22 och två axlar 5, 16 för anslutning av generatorn 9 och/eller hjälpdieselmotorn 11 å ena sidan och för anslutning av huvud- transmissionen 1 å andra sidan. Därvid är den andra axeln 5 så- .väl en del av växellådan 7 som även drivaxeln för huvudtrans- missionen 1. För det fall där hjälpdieselmotorn 11 Skall överta den sänkta marschfarten är den första axeln 16 drivande axel för växellådan 7 och den andra axeln 5 växellàdans 7 uttagsaxel.

De första och andra växelgrenarna hos växellådan 7 är planetväxlarna 12, 13 med olika utväxling, varvid deras solhjul 14, 15 är anordnade på axeln 16. Båda planetväxlarna 12 och 13 har ett gemensamt, planethjul 29, 30 uppbärande Planetscag 17, vilket i fig. 2 är förbundet med den andra som en röraxel utfor- made axeln 5 via en röraxelände 34 och en kopplingshylsa 34.

Kuggringarna 18 och 19 till de bägge planetväxlarna 12, 13 är 78111322-'3 via resp. växlingskoppling 20, 21, och närmare bestämt via tryckmedelspåverkande friktionskopplingar, förbindbara med växel- lådshuset 22. Växlingskopplingarna 20 och 21 är tillordnade mot- svarande ringkolvar 36 och 39 vilka genom fyllning av en motsva- rande tryckkammare 37 och 40 pressarsamman kopplingslamellerna 38 och 41. Tryckmedelstillförseln till tryckkamrarna 37 och 40 visas ej. Denna är dock problemfri då växellådshuset 22 är stationärt resp. såsom visas i fig. 1, kan vara fast förbundet med huvud- transmissionen 1. _ I övrigt är den första axeln 16 genomförd genom den andra axeln 5 fram till vinkelväxeln 23, där den första axeln 16 upp- bär ett första koniskt kugghjul 24, vilket står ikuggingrepp med ett andra koniskt kugghjul 25, varvid det andra koniska kugghju- let 25 uppbär en sidoaxel 26, till vilket exempelvis vattenpumpar eller liknande kan anslutas.

En tryckmedelstillförselledning 27 för manövreringen av växelkopplingen 10 är med hjälp av en lämplig anordning 28 an- sluten till den första axeln 16 och övergår i en längsgående borrning i den första axeln, vilken å andra sidan övergår i en längsgående borrning i den elastiska kopplingen 8 och i genera- toraxeln 31, så att en genom nämnda axlar genomgående borrning 32 erhålles, vilken slutligen mynnar i en tryckmedelsborrning 33 i växelkopplingen 10. Sålunda kan man för manövrering av växel- kopplingen 10 undvika en tekniskt svårlöst radiell lufttillförsel.

De i fig. 1 förekommande små cirklarna 6 föreställer vid varje tillfälle lager.

Nedan förklaras fartygsdrivaggregatets funktion i allmän- het och växellådans 7 funktion i synnerhet. 1) Drifttillstånd: normal marschfart I detta fall övertar planetväxeln 12 effektöverföringen genom att växlingskopplingen 20 inkopplas. Växlingskopplingen 21 förblir frigjord. Det stora kugghjulet 3 driver sålunda via det cylindriska kugghjulet 4 och via den andra axeln 5 planet- steget 17, vars varvtal via planethjulen 29 och solhjulet 14 bringas till det för den första axeln 16 lämpliga varvtalet.

Växelkopplingen 10 är avlastad och hjälpdieselmotorn 11 står Stilla. 7810322-3 2) Drifttillstånd: långsam körning med huvuddieslemotorn.

I detta fall sker drivningen via planetväxeln 13, genom att växlingskopplingen 21 är inkopplad och växlingskopplingen 20 är bortkopplad. Växellådans 7 utväxlingsförhållande höjs sä- lunda i förhållande till det förutvarande tillståndet och kompen- serar därmed åter för huvuddieselmotorns varvtalssänkning. Kopp- lingen 10 är likaledes bortkopplad och hjälpdieselmotorn 11 står stilla. 3) Drifttillstånd: långsam körning med hjälpdieselmotorn.

Med hjälp av en icke visad växlingskoppling skiljs huvud- dieselmotorn från huvudtransmissionen. Hjälpdieselmotorh 11 är i.drift och driver via den inkopplade växelkopplingen 10 gene- ratorn 9 och via den elastiska kopplingen 8 den första axeln 16 såsom en drivande axel för växellådan 7. Växlingskopplingen 20 är bortkopplad och växlingskopplíngen 21 är inkopplad. Sålunda är planetsteget 13 verksamt vilket åstadkommer en större utväx- ling av hjälpdieselmotorns 11 varvtal och vilket sålunda driver den andra axeln 5 med ett långsammare varvtal. Via den andra axeln 5 det andra cylindriska kugghjulet 4 och det stora kugg- hjulet 3 sker drivningen av propelleraxeln 2. 4) Drifttillstånd: stillastående fartyg.

I detta fall står huvudtransmissionen 1 och propeller- axeln 2 stilla. Båda växlingskopplingarna 20 och 21 är frigjorda, hjälpdieselmotorn 11 arbetar och driver via den inkopplade växel- kopplingen 10 generatorn 9 såväl som solhjulen 14 och 15. Då planetstaget 17 dock är fasthålleç med hjälp av röraxeln 5 löper kuggringarna 18 och 19 tomma runt. Samtidigt förblir sidoaxeln 26 i drift och säkrar kylvattenförsörjningen till hjälpdiesel- motorn 11.

Claims (4)

781101322 -3 Patentkrav

1. Tvåstegs växellåda för ett fartygsdrivaggregat, be- stående av ett växellådshus, tvâ i växellådshuset lagrade axlar för anslutningen av ett drivande och ett drivet aggregat och två via växlíngskopplingar väljbart, axlarna anslutande växelláds- grenar, k ä n n e t e c k n a t av att den första och den andra växellådsgrenen utgöres av planetväxlar (12, 13) med olika ut- växlingar, varvid deras solhjul (14, 15) är anordnade på den för- sta axeln (16) av de båda axlarna (16, 5), att de bägge planet- växlarna (12, 13) uppvisar ett gemensamt, planethjulen (29, 30) uppbärande planetstag (17) vilket är förbundet med den andra axeln (5), samt att kuggringarna (18, 19) till de bägge planet- växlarna (12, 13) via en resp. växlingskoppling (20, 21) är för- bindbara med växellådshuset (22).

2. Växellåda enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den andra axeln (5) är utformad som en röraxel att den förs- ta axeln (16) är förlängd och är genomförd utåt genom den andra axeln (5) för anslutning av ett ytterligare aggregat.

3. Växellåda enligt något eller några av kraven 1 och 2 för ett fartygs drivaggregat med en huvuddieselmotor vilken dri- ver en huvudtransmission med propelleraxeldrivanordningen och med en uttagsaxel för drivningen av en generator, k ä n n e- t e c k n a d av att växellådan (7) å ena sidan är förbunden med uttagasaxeln (5) och å andra sidan är förbunden med generatorn (9).

4. Fartygsdrivaggregat enligt krav 3, vid vilket generator- axeln med sin från huvudtransmissionen vända ände är förbunden med en hjälpdieselmotor via en tryckmedelspåverkad omkopplings- bar koppling, k ä n n e t e c k n a t av att den första axeln (16) och generatoraxeln (31), för tryckmedelstillförseln, uppvisar genomgående längsgående borrningar (32) vilka övergår i varandra och mynnar i en tryckmedelsborrning (33) i den omkopplingsbara kopplingen (10).