SE513265C2 - Båtpropellertransmission - Google Patents

Description

15 25 513 265 2 i Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en båtpropellertransniission av i inledningen angivet slag med en planetväxel i ett kompakt och enkelt utförande, så att planetväxeln exempelvis vid användning i ett utombordsdrev kan placeras i drevb enet, vilket gör det möjligt att med minsta möliga modifiering av ett enväxlat drev utveckla detta till ett tvåväxlat drev.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att planetväxeln har ett växelhus och ett solhjul, som är låsbait relativt huset medelst en frikopplingsbar envägskoppling, vil- ken strävar att låsa solhjulet vid rotation av en axel hos planetväxel i ena riktningen och fiikoppla solhjulet vid axelns rotation i motsatt riktning, och att urkopplingsor- gan är samordnade med envägskopplingen för att medge selektiv fiikopplitig av en- vägskopplingen för frikopppling av solhjulet vid axelns rotation i den förstnämnda riktningen.

En föredragen utföringsform av transmissionen enligt uppfinningen utrnärkes av att planetväxeln har ett solhjul, som är oviidbart förbundet med ett hylselement, som är lagrat koncenuiskt med en axel och uppvisar en utvändig gänga i ingrepp med en invändig gänga hos en borrning i ett kopplingselement, vilket har en utvändig konisk fiiktionsyta, som vid axiell förskjutning av kopplingselementet är förskjutbar iresp. ur ingrepp med en motstående konisk fiiktionsyta på ett stationärt element, att gäng- an är så utformad i förhållande till sistnämnda axels rotatíonsrikming vid köming framåt, att kopplingselementets fiiktionsyta pressas mot det stationära elementets fiiktionsyta vid vridning av hylsan relativt kopplingselementet, och att urkopplings- organ är anordnade att förskjuta kopplingselementet, så att dess fiiktionsyta föres ur ingrepp med den motstående fiiktionsytan.

En dylik koppling för låsning av planetväxelns solhjul är särskilt lämplig att anordna vertikalt, tex i riggen hos ett utombordsdrev, genom att kopplingselementet då be- lastas axiellt genom tyngdlcraftens inverkan , vilket kan utnyttjas för att initialt föra friktionsytorna i ingrepp med varandra och att inkopplingskraften sedan förstärks genom gängingreppet. Endast urkopplingen behöver då ske tvångsmässigt, medan 10 15 20 'Jf-f. 515 265 å "_ 3 inkopplingen kan ske automatiskt i och med att de hydrauliskt manövrerade organen deaktiveras. I ett föredraget utförande av transmissionen enligt uppfinningen bildar själva kopplingselementet även ett kolvelement i en cylinder, vilket resulterar i ett mycket enkelt och kompakt utförande. ' Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig.1 och 2 visar ett övre resp. nedre längdsnitt genom en ut- föringsforrn av en båtpropellertransrnission enligt uppfinningen.

Den i figurerna visade transmissionen är av den typ, som i ett envâxlat utförande ut- nyttjas i styrbara och trim-och tippbara utombordsdrev, den visade transmisssionen närmare bestämt i ett utombordsdrev av den typ, som förekommer på marlmaden under varubeteckningen Aquamatic®. Transmissionen har en ingående axel 1, vars yttre ände är förbunden med en universalled 2 avsedd att diivbart kopplas till den utgående axeln från en motor. Vid sin inre ände är axeln vridfast förbunden med ett komiskt kugghjul 3, som ingriper med tvâ koniska kugghjul 4a och 4b, vilka är fritt roterbart lagrade på en vinkelrätt mot den ingående axeln 1 lagrad mellanaxel 5.

Kugghjulen 4a och 4b är växelvis låsbara på mellanaxeln 5 med hjälp av varsin koppling 6 och 7 för drivning av mellanaxeln i endera riktningen. Dessa kan vara i och för sig kända hydrauliskt manövrerade, flerskiviga våtlamellkopplingar.

Mellanaxelns 5 nedre ände är ovridbart förbunden med ett ringhjul 8 i en generellt med 9 beteckiiad planetväxel. Ringhjulet 8 ingriper med planethjul 10, som är lag- rade i en planethjulsbärare 11, vilken är förbunden med en utgående axel 12 från planetväxeln 9. Planethjulen 10 ingriper med ett solhjul 13, som är utformat i ett stycke med en hylsa 14, genom vilken den utgående axeln 12 sträcker sig. Hylsan 14 är roterbart lagrad på axeln 12 och uppvisar ett utvändigt gängat parti 15, som ingriper med en invändig gänga i en borrning 16 i ett koniskt kopplingselement 17, vilket har en utvändig konisk fiiktionssyta 18 mittemot en konisk friktionsyta 19 hos en borrning 20 i en gavel 21 till ett stationärt hus 22 .Kopplingselementet 17 bildar samtidigt en manöverkolv och borrningen 20 en cylinder, i vilken kolven är axiellt 10 15 25 v 513 265 4 förskjutbar. Ringhjulet 8 är utformat i ett stycke med en skålformig bärare 23 av la- mellskivor 24, som är anordnade omväxlande med larnellskivor 25 på planethjulsbä- raren 11. Bäraren 23 bildar även en cylinder 26 för en kolv 27, medelst vilken la- mellpaketet 25,26 kan pressas samman för låsa ihop ringhjtilet 8 och planethjulsbä- raren 11.

Den utgående axeln 12 är via ett splinesförband 28 förbunden med en ingående axel 29 till en av tre koniska kugghjirl 30,31och 32 bildad vinkelväxel, av vilka kugghju- let 30 är förbundet med axeln 29, medan kugghjulen 31 och 32 är förbundna med två koncentriska propelleraxlar, som således drives motroterande.

I det i fig. 2 visade läget hos komponenterna, dvs med kopplingen 25, 26 frikopplad och kopplingselementet 17 och därmed även solhjulet 13 låst mot rotation är pla- netvâxelris lågväxel ilagd, dvs planethjulsbäraren 11 och den utgående axeln 12 ro- terar med lägre varvtal än mellanaxeln med ringhjulet 8. Tillräckligt hög friktion mellan fiiktionsytorna 18 och 19 för läsningen av solhjulet 13 uppnås härvid genom att gängan 15 är så vald ifórhållande till reaktionsmomentrikmjngen mot solhjulet 13 vid körning framåt, att det koniska elementet påverkas av en nedåuiktad kraft så att fiiktionytorna 18, 19 pressas mot varandra.

I en båt med en turboladdad dieselmotor uppnås med lågväxeln ilagd snabbt det varvtal, vid vilket turbokompressorns laddningskapacitet överskrider kapaciteten hos en mekaniskt driven deplacementkompressor. När detta varvtal uppnåtts, iläggs den högre växeln (direktväxelri). Växlingen sker genom att hydraulolja under tryck till föres ett inlopp 33 iplanetväxelhuset 22. Via kanaler 34, 35 och 36 leds oljan till cylinderrummet 26 bakom kolven 27 och ett cylindenum 37 mellan kopplingsele- mentet 17 och husgaveln 21. Från kanalen 36 når oljan in mellan kopplingselemen- tet och husgaveln genom att friktionsytorna 18,19 är profilerade så att ett visst läckage råder mellan dem. Olj etrycket i cylinderrurnmet 37 lyfter kopplingselemen- tet 17, så att solhjulet 13 frikopplas från husgaveln 21. Samtidigt pressar oljetrycket i cylinderrurnrnet 26 under förmedling av kolven 27 samman larnellpaketet 24,25, så 513 lzsš 5 ' m. *i HH att hela planetväxeln låses samman som en enhet och bildar en direktfdrbmdelse mellan mellanaxelxx 5 och den utgående axeln 12.

Claims (8)

10 15 25 u p 513 265 6 MM. Patentkrav

1. Båtpropellertransrriission, innefattande en ingående axel (1) avsedd att anslutas till en utgående axel från ett drivaggregat, en av den ingående axeln via en forsta vinkelväxel (3,4a,4b) driven mellanaxel (5), minst en av mellanaxeln via en andra vinkelvaxel (3 0,3 1,32) driven propelleraxel, en backslagsväxel (6,7) for omkastning av propelleraxelns rotationsrikming relativt den ingående axeln samt en planetväxel (9), som ger minst två utväxlingar i samma riktning mellan den ingående axeln och propelleraxeln, kännetecknad av att planetväxeln (9) har ett växelhus (2l,22) och ett solhjul (13), som är låsbart relativt huset medelst en frikopplingsbar envägskopp- ling (14,15,16,17), vilken strävar att låsa solhjulet vid rotation av en axel (12) hos planetväxelri i ena riktningen och frikoppla solhjulet vid axelns rotation i motsatt riktning, och att urkopplingsorgan (l7,21,3 7) är samordnade med envägskopplingen för att medge selektiv fiikoppling av envägskopplingen for frikoppling av solhjulet vid axeln rotation i den förstnämnda riktningen.

2. Transmission enligt krav 1, kännetecknad av att solhjulet (13) är ovridbart för- bundet med ett hylselement (14), som är lagrat koncentrislct med sistnämnda axel (12) och uppvisar en utvändig gänga (15) i ingrepp med en invändig gänga hos en borrning (16) i ett kopplingselement (17), vilket har en utvändig konisk friktionsyta (18), som vid axiell forskjuming av kopplingselementet är förskjutbar i resp ur in- grepp med en motstående konisk friktionsyta (19) på ett huselement (21), att gängan är så utformad i förhållande till sistnärrmda axels (12) rotation vid kömirrg framåt, att kopplingselementets friktionsyta pressas mot husets friktionsyta vid vridning av hylsan relativt kopplingselementet, och att hydrauliska urkopplingsorgan (17,21,37) är anordnade att förskjuta kopplingselementet, så att dess fi-iktionyta fors ur ingrepp med den motstående friktionsytan.

3. Transmission enligt krav 2, kännetecknad av att kopplingselementet (17) är för- bundet med en kolv i en hydraulcylinder. 10 15 20 M. 512» 265 i _ 7

4. Transmission enligt krav 3 kännetecknad av att kopplingselementet (17) är ut- format i ett stycke med kolven.

5. Transmission enligt något av kraver 2-4, kännetecknad av att planetväxelns (9) ingående axel (5) ovridbart uppbär ett ringhjul (8), som ingriper med planethjul (10) på en planethjillsbärare (1 l), vilken är ovridbart förbunden med en utgående axel (12), som är lagrad koncentriskt med hylselementet (14), och att kopplingsorgan (24,25) är anordnade mellan ringhjulet och planethjulsbäraren, medelst vilka ring- hjulet är låsbart vid resp. frikopplingsbart fiån planethjulsbäraren.

6. Transmission enligt krav 5, kännetecknad av att nämnda kopplmgsorgan år bil- dade av en hydrauliskt manövrerad, flerskivig våtlamellkoppling (24,25).

7. Transmission enligt något av kraven 1-6, kännetecknad av att planetväxeln är anordnad mellan vínkelväxlama (3,4a,4b resp 30, 31, 32).

8. Transmission enligt något av kraven 1-7, kännetecknad av att den ingår i ett styrbart och tippbart utombordsdrev avsett att monteras på utsidan av en båtakter- spegel och att den ingående axeln (1) vid sin yttre ände är förbunden med en univer- salled (2) avsedd att förbindas med en utgående axel från en motor.