SE409976B - Fartyg for avtippning av lastinnehall genom fatygsbottnen - Google Patents

Description

'15 20 25 50 55 40 749~14141r3 2 Vid ett större fartyg är sålunda tillslutningskraften större, varför tryckcylindrarna och låsorganen måste ha motsvarande stör- re dimensioner. För att begränsa dimensionerna av tryckcylindrar- na har man föreslagit att koppla tryckcylindrarna till låsorgan i form av parvis anordnade låsarmar. På detta sätt kan mindre tryckcylindrar användas, då tillslutningskraften från cylindrar- na överföres genom de parvis anordnade låsarmarna.

Då sprängsten eller liknande skall lossas på en bestämd plats, skall denna operation utföras på mycket kort tid, enär fartyget i annat fall kan driva för långt bort på grund av ström- mar i vattnet, varigenom lasten ej lossas på det bestämda stället.

Snabb lossning befrämjas i avsevärd grad då de två pontonerna el- ler längsgående skrovsektionerna snabbt föres_isär för att bilda en stor öppning i bottnen. Detta är av särskild betydelse vid stora fartyg eller pråmar; Vid denna operation uppträder emeller- tid stora masskrafter.

Uppfinníngen har till föremål att åstadkomma ett nytt utför- ande av det ovan beskrivna fartyget, så att detta kan öppnas un- der bildning av en stor öppning på kort tid, varvid tryckcylind~ rarna och övriga ingående_anordningar har relativt måttliga di- mensioner.

Enligt uppfinningen àstadkommes ett fartyg anordnat för av- tippning av lastinnehället genom fartygsbottnen, omfattande en första och en andra ponton som bildar längsgående väggar och bot- tenväggar av ettlastrum och är sammankopplade för svängning kring en längsgående svängningsaxel mellan ett första ändläge i vilket lastrummet är tillslutet i bottnen och ett andra ändläge i vil- ket lastrummet är öppet i bottnen. Detta fartyg har tryckcylind- rar för svängning av pontonerna till det första ändläget och fri- kopplingsbara làsorgan i form av hydrauliskt manövrerbar knähäv- tyg, som vardera omfattar en till den första pontonen kopplad längre länk och en till den andra pontonen kopplad kortare länk och en länkarna förenande kopplingsled. I pontonernas första änd- läge låser dessa knähävtyg pontonerna vid varandra med länkarna i parallellt överlappande horisontellt läge.

Detta fartyg kännetecknas enligt uppfinningen av att lås- organen är kopplade till pontonernas kölstråk och anordnade att frigöras ur lâsläge med hjälp av organ för ansättning av manöver- kraft mot knähävtygets kopplingsled mellan dess länkar och under påverkan från mot pontonerna verkande öppningskrafter från last- innehållet utsträckas väsentligen rätlinjigt i pontonernas andra ändläge. 10 '15 25 55 40 5 7404144-3 Då de parvis anordnade låsarmarna är kopplade till kölen eller bottenstråket av pontonerna, erhålles maximal hävarm i avseende på pontonernas gemensamma svängningsaxel. Härigenom minskas de maximalt på låsarmarna utövade krafterna, vilka kraf- ter utan svårighet kan upptagas av pontonerna i deras kölstråk utan att dyrbar förstärkning erfordras. Vidare utnyttjas de par- vis anordnade låsarmarna maximalt för att åstadkomma största möj- liga öppningsvinkel mellan pontonerna. På detta sätt kan förhål- landevis små tryckcylindrar användas för att initiera öppnings- rörelsen av pontonerna och för att tillsluta fartyget.

I en föredragen utföringsform av uppfinningen är en tryck- cylinder anordnad att påverka den gemensamma länktappen för lås- armarna i ett par. p I en ytterligare utföringsform är varje låsanordning för- sedd med hjälporgan för att i endera eller båda ändlägena utöva en kraft mot ett tillhörande par låsarmar för att förflytta ar- marna ur deras ändläge. Detta hjälporgan kan vara så utfört att anslag och liknande onödiggöres.

Uppfinningen beskrives nedan i form av utföringsexempel och med hänvisning till åtföljande ritningar.

Fig. 4 är en planvy av för- och akterpartiet av ett fartyg enligt uppfinningen. Fig. 2 är en motsvarande sidovy. Fig. 5 är ett tvärsnitt utmed linjen III-III på fig. 1._Fig. 4 är ett tvär- snitt liknande fig. 5, som visar fartyget i öppet tillstånd.

Fig. 5 är ett tvärsnitt utmed linjen V-V på fig. 4. Fig. 6 är ett tvärsnitt liknande fig. š av en annan utföringsform av fartyget.

Fig. 7 är ett tvärsnitt liknande fig. 6, som visar fartyget i ett tillstånd nära slutet av öppningsrörelsen.

Fartyget 1 enligt uppfinningen omfattar två längsgående, svängbart sammankopplade skrovsektioner eller pontoner 2 och 5.

Lastrummet är anordnat midskepps i fartyget och består av de två hälfterna 4 och 5. De två skrovsektionerna är sammankopplade i ändarna av lastrummet 4, 5 medelst gàngjärnsleder 6.

Fartyget 4 öppnas och slutes med hjälp av hydrauliska tryck- cylindrar 7 belägna under gångjärnslederna 6. I fartygets till- slutna läge är de två längsgående skrovsektionerna 2,5 låsta me- delst làsanordningar anordnade på kölstrâket under gângjärns- ledarna 6. Dessa làsanordningar begränsar även rotutionen av de två skrovsektionerna ? och 5. Låsanordningarna omfattar vardera ett par 8 låsarmar 9 och WO som är ledbart sammankopplade medelst länktappar 44 i en ände och vardera svängbart kopplade i sin andra 10 '15 20 25 50 55 40 'Ilæßlefllflr-š L» ände via respektive konsoler 11 och 12 till kölstråket av respek- I tive skrovsektioner 2,5, i en punkt i närheten av skrovsektioner- nas anslutande kanter. För att låsarmarna ej skall svänga ut åt fel håll när fartyget 1 tillslutes, och för att åstadkomma ökad bromsning av öppningsrörelsen i närheten av det öppna ändläget, är skruvfjädrar 15 monterade kring länktapparna 14 mellan armar- na 9,10 i varje par. Fjädrarna 15 träder ejpi verksamhet förrän en viss öppningsvinkel har uppnåtts, men de kan alternativt vara utförda för att utöva verkan i fartygets tillslutna läge och trycka paret 8 lâsarmar till slutet ändläge.

De parvis anordnade låsarmarna öppnas med hjälp av anslutna U-formade organ 15._Ändarna av organets skänklar är belägna på motsatta sidor om tillhörande par låsarmar och svängbart koppla- de till kölstråket av den längsgående skrovsektionen 5 som upp- tager länktapparna 14 i fartygets tillslutna läge. En tryckcylin- der 16 är svängbart kopplad till varje U-format organ 15 och till den längsgående skrovsektionen 5. Tryckcylindrarna 16 är parallell- kopplade, så att alla de parvis anordnade låsarmarna öppnas sam- tidigt. " 7 . " Fartyget öppnas genom att tryck tillföras till tryckcylind- rarna 16 varigenom paren 8 låsarmar lyftes med hjälp av de U-for- made organen 15 så att läsningen frigöras. Fartyget öppnas därefter genom påverkan av sin egen vikt och av lasten. Under öppnings- rörelsen tillföras cylindrarna 7 tryck för bromsning av rörelsen.

Denna påverkan kan ökas med ökad öppningsvinkel. Under tiden är tryckmediet till cylindern 16 avstängt. Efter en viss öppnings- vinkel träder fjädrarna 15 i verksamhet och ökar bromskraften. Pà detta sätt bromsas öppningsrörelsen tillräckligt i närheten av fartygets öppna ändläge så att de i ändläget uppträdande krafter- na avsevärt minskas.

För att hålla fartyget i öppet läge kan tryckmediet till Vcylindrarna 7 avstängas.

För att tillsluta fartyget tillföres tryckmedium till cylind- rarna 7. Fjädrarna 15 trycker länktapparna 14 för làsarmarna uppåt, vilket åstadkommer en ytterligare tillslutningskraft, och tvingar låsarmarna att tillslutas i riktning åt höger. När de två längs- gående skrovsektionerna 2,5 har återgått till det läge i vilket de ligger intill varandra, slår låsarmarna ihop och fartyget be- finner sig åter i låst tillstånd.

Låsanordningen är ej begränsad till den visade utförings- formen. Istället för skruvfjädrar 15 kan exempelvis bladfjädrar 10 5 n 7404144-3 eller torsionsfjädrar användas för samma ändamål. Hjälporganen för påverkan i det första ändläget kan även vara utförda på annat sätt.

I den på fig. 6 och 7 visade utföríngsformen är två ponto- ner 24,25 svängbart sammankopplade vid 26 och kan svängas till de två ändlägena med hjälp av tryckcylindrar 27 svarande mot tryck- cylindrarna 7 i förut beskrivna utföringsformer, och med hjälp av väsentligen vertikalt riktade tryckcylindrar 28,29. Cylindern 29 är svängbart kopplad ungefär i sitt mittparti till pontonen 25 vid 50, och dess kolvstång 28 är kopplad till den gemensamma länk- tappen 54 för låsarmarna 52 och 55. Manövern med hjälp av tryck- cylindern 28,29 i och nära de två ändlägena tillåter stor manö- verkraft och bromskraft.

Claims (2)

1. 0 15 20 25 'HæOMMe-E e Patentkrav 1. Fartyg anordnat för avtippning av dess lastinnehàll genom fartygsbottnen, omfattande en första och en andra ponton som bildar längsgående väggar och bottenväggar av ett lastrum och är sammankopp- lade för svängning kring en längsgående svängningsaxel mellan ett första ändläge i vilket lastrummet är tillslutet i bottnen och ett andra ändläge i vilket lastrummet är öppet i bottnen, tryckcylindrar för svängning av pontonerna till det första ändläget, frikopplings-' bara låsorgan i form'av hydrauliskt manövrerbara knähävtyg vardera omfattande en till den första pontonen kopplad längre länk och en till den andra pontonen kopplad kortare länk och en länkarna förenande kopplingsled, vilka knähävtyg i pontonernas första ändläge låser dessa vid varandra med länkarna i parallellt överlappande horisontellt läge, k ä n n e t e c k n a t av att låsorganen är kopplade till pontoner- nas (2,5; 24,25) kölstràk och anordnade att frigöras ur låsläge med hjälp av organ (15; 28,29) för ansättning av manöverkraft mot knähäv- tygets kopplingsled (14,51) mellan dess länkar (9,10; 52,55) och under påverkan från mot pontonerna verkande öppningskrafter från lastinne~ hållet utsträckas väsentligen rätlinjigt i pontonernas andra ändläge.

2. Fartyg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av en väsentligen vertikalt verkande tryckcylinder (28,29) kopplad till le- den (51) mellan länkarna (52,58) för att frigöra låsorganen och styra deras rörelse mellan länkarnas låsläge och deras i pontonernas andra ändläge väsentligen horisontellt utsträckta läge. 5. Fartyg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t kopplingsleden (14) mellan länkarna (9,10) ansättbar, av en hydraulisk tryckcylinder (16) manövrerad medbringare (15) för frigöring av lås- organen, och vid kopplingsleden anordnade fjädrar (15) med verkan att hopfälla länkarna i riktning mot làsläge. av en mot ANFÖRDA PUBLIKATIONER: TyskLand 1 252 D91 (B63B 35/30), 2 210 824 (B63B 35/30)