SE408814B - Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket - Google Patents

Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket

Info

Publication number
SE408814B
SE408814B SE7309248A SE7309248A SE408814B SE 408814 B SE408814 B SE 408814B SE 7309248 A SE7309248 A SE 7309248A SE 7309248 A SE7309248 A SE 7309248A SE 408814 B SE408814 B SE 408814B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
intake duct
combustion chamber
special
exhaust
duct
Prior art date
Application number
SE7309248A
Other languages
English (en)
Inventor
S Irimajiri
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of SE408814B publication Critical patent/SE408814B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • F02M31/087Heat-exchange arrangements between the air intake and exhaust gas passages, e.g. by means of contact between the passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

7309248-8 ofullständig förbränning av det kondenserade bränslet. Ett ytter- ligare problem är att en del av bränslet kan kondensera på tänd- stiftets elektrod vilket leder till en sänkning av gniststyrkan.
Alla dessa situationer blir mest uttalade när motorn arbetar vid kalla temperaturer och särskilt när motorn startas från ett kallt tillstånd, i vilket bränsleförångning icke kan upprätthàllas med lätthet. Följden av dessa faktorer blir att dålig förbränning sker i förförbränningskammaren,'vilket ger förlust i bränsleekonomin och en ökning av utsändandet av oförbrända kolväten i avgaserna.
För att minska de oförbrända kolväten som utsändes i avga- serna har man gjort den blandning som tillföres huvudförbrännings- kammaren extremt mager men det är nödvändigt att erhålla en mer fullständig förbränning i förförbränningskammaren för att ytterligare minska utsändandet av oförbrända kolväten. Man har funnit att dett senare kan uppnås genom förbättring av blandningens förångning, vilken tillföres förförbränningskammaren.
Föreliggande uppfinning avser ett topplock för en förbrän- ningsmotor med en inre förbränning enligt svenska patentet 7308822-1, vilket avgränsar en huvudförbränningskammare och en förförbrän- ningskammare förbundna genom en flamkanal, en huvudinsugningskanal utformad i topplocket för matning av en mager luft-bränsleblandning till huvudförbränningskammaren, en särskild insugningskanal utformad i topplocket förxnatning av en fet luftbränsleblandning till för- förbränningskammaren, samt en utblåsningsledning utformad i topp- -locket för ledande av avgaser från huvudförbränningskammaren, varvid en värmeisolerande insats är placerad i den särskilda insugnings- kanalen; Topplocket enligt uppfinningen kännetecknas av att en första del av den särskilda insugningskanalen är sammanhängande med och har samma utsträckning som en del av utbläsningsledningen, att en avsevärd del av väggen till den första delen av den särskilda insugningskanalen sträcker sig in i utblâsningsledningen för över- föring av värme från utblåsningsledningen till den särskilda insug- ningskanalen längs den första delen av den särskilda insugnings- kanalen, samt att den värmeisolerande insatsen är placerad i en andra del av den särskilda insugningskanalen, vilken andra del sträcker sig mellan den första delen av insugningskanalen och förförbränningskammaren.
En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas "såsom exempel med hänvisning till bifogade ritning, på vilken 7309248-s fig 1 är ett snitt genom de relevanta delarna av en för- bränningsmotor enligt uppfinningen, samt fig 2 är ett snitt taget längs linjen A-A i fig 1.
På ritningen markerar hänvisningssiffran 1 en motors topp- lock, vars cylindrar har en huvudförbränningskammare 2 och en för- förbränningskammare 3, varvid förbränningskamrarna står i förbindel- se genom ett brännarmunstycke 3'. Ett tändstift 4 är så placerat att det står i förbindelse med förförbränningskammaren 3. En ut- blàsningsledning Sivisas i förbindelse med huvudförbränningskamma- ren 2 och denna utblàsningsledning regleras av utblåsningsventilen 8. Huvudinsugningsledningen och dithörande insugningsventil visas icke på föreliggande ritning. En särskild insugningsledning leder till förförbränningskammaren 3 och regleras av en särskild insug- ningsventil 9. Den särskilda insugningsledningen 7 har en avsevärd del av dess längd utformat i ett stycke med utblåsningsledningens 5 längd och är såsom framgår av fig 2 så utformad att den har en avsevärd del av dess perifera vägg 6 anordnad i det inre av utblås- ningsledningen 5. Detta väggparti 6 skjuter ut i avsevärd utsträck- ning i utblåsningsledningen 5 och är relativt tunt så att värmet från avgaserna med lätthet överföres till insugningsledningen.
Då den särskilda insugningsledningen 7 sträcker sig förbi den punkt där utblåsningsledningen 5 har samma utsträckning som denna sträcker sig den kvarvarande delen genom en del av topplocket 1. En värmeisolerande hylsa 7' är införd i den kvarvarande delen av ledningen 7. Denna topplocksisolerande hylsa 7' är utformad av ett annat material än det som ingår i topplocket så att blandningen i ledningen 7 efter att ha upphettats av avgaserna i ledningen 5 inte därefter kommer att kylas av topplocket 1 innan den når för- förbränningskammaren 3.
Den icke visade huvudinsugningsledningen och den särskilda insugningsledningen 7 är uppströms anslutna till en icke visad huvudförgasarenhet, som alstrar en mager blandning av bränsle och luft resp till en särskild förgasarenhet, som icke visas och som alstrar en fet bränsle-luftblandning. Under körning av motorn tillföres den feta blandningen till förförbränníngskammaren 3 och den magra blandningen tillföres huvudförbränningskammaren 2 och nära slutet av kompressionsslaget tänder tändstiftet den feta blandningen i förförbränningskammaren så att en flamma ästadkommes vilken instrålas i huvudförbränningskammaren 2 för tändning av den 73092118-8 i ' magra blandningen i denna. På detta sätt kan motorn arbeta med en blandning, som totalt är ytterst mager. Eftersom de första avgaserna hettar upp den inskjutande ytan av den särskilda insug- níngsledníngen 7 genom att vara i kontakt med en avsevärd del av dess vägg, kommer ledningen 7 att hållas vid en hög temperatur.
Pâ detta sätt tillföres förförbränningskammaren en fet bränsle- blandning som avgíves i ett väl förångat tillstånd.

Claims (2)

1. 7309248-8 PATENTKRAV l. Topplock (l) för en förbränningsmotor med en inre förbrän- ning enligt patentet nr 73 08822-l, vilket avgränsar en huvudför- bränningskammare (2) och en förförbränningskammare (3) förbundna genom en flamkanal (3'), en huvudinsugningskanal utformad i topp- locket (l) för matning av en mager luft-bränsleblandning till huvud- förbränningskammaren (2), en särskild insugningskanal (7) utformad i topplocket (1) för matning av en fet luftbränsleblandning till för- förbränningskammaren (3), samt en utblâsningsledning (5) utformad i topplocket (l) för ledande av avgaser från huvudförbränningskamma~ ren (2), varvid en värmeisolerande insats (7') är placerad i den särskilda insugningskanalen (7), k ä n n e t e c k n a t av att en första del av den särskilda insugningskanalen (7) är sammanhängan- de med och har samma utsträckning som en del av utblåsningsled- ningen (5), att en avsevärd del av väggen (6) till den första delen av den särskilda insugningskanalen (7) sträcker sig in i utblås- ningsledningen (5) för överföring av värme från utblåsningsled- ningen (5) till den särskilda insugningskanalen (7) längs den första delen av den särskilda insugningskanalen (7), samt att den värme- isolerande insatsen (7') är placerad i en andra del av den särskilda insugningskanalen (7), vilken andra del sträcker sig melïan den första delen av insugningskanalen (7) och förförbränningskammaren (3).
2. Topplock enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att den särskilda insugningskanalen (7) har mindre tvärsnittsyta än utblås- ningsledningen (5), samt att nämnda vägg (6) är tunn i jämförelse med bredden på den särskilda insugningskanalen och utblåsningsled- ningen. ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverige 388 242 (F02B 17/00), 396 638 (F02B 17/00), 399 099 (F02B 19/10), 403 505 (F02B 19/10), 405 391 (F02B 17/00)
SE7309248A 1972-06-30 1973-06-29 Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket SE408814B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1972077417U JPS5110257Y2 (sv) 1972-06-30 1972-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE408814B true SE408814B (sv) 1979-07-09

Family

ID=13633360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7309248A SE408814B (sv) 1972-06-30 1973-06-29 Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket

Country Status (17)

Country Link
US (1) US3867914A (sv)
JP (1) JPS5110257Y2 (sv)
AR (1) AR209063A1 (sv)
AU (1) AU474912B2 (sv)
BE (1) BE801688A (sv)
BR (1) BR7304846D0 (sv)
CA (1) CA982003A (sv)
CH (1) CH569881A5 (sv)
CS (1) CS197223B2 (sv)
DD (1) DD107114A5 (sv)
DE (1) DE2333227B2 (sv)
ES (1) ES416464A1 (sv)
FR (1) FR2191035B1 (sv)
GB (1) GB1436791A (sv)
IT (1) IT989694B (sv)
NL (1) NL160059C (sv)
SE (1) SE408814B (sv)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4077363A (en) * 1973-02-27 1978-03-07 Nippon Soken, Inc. Internal combustion engine
JPS5420316Y2 (sv) * 1975-05-02 1979-07-23
JPS538409A (en) * 1976-07-12 1978-01-25 Mitsubishi Motors Corp Internal combustion engine with injection chamber
DE3113308A1 (de) * 1981-04-02 1982-10-21 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zylinderkopf fuer luftverdichtende, selbstzuendende einspritz-brennkraftmaschinen
US5549087A (en) * 1995-04-27 1996-08-27 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency Combined cycle engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2110191A (en) * 1933-10-18 1938-03-08 Bagnulo Albert Polyfuel engine
US2288696A (en) * 1939-08-30 1942-07-07 Kane Carburetor Corp Of Delawa System for treating, distributing, and conveying air in internal combustion engines
US3092088A (en) * 1959-08-05 1963-06-04 Goossak Lev Abramovich Carburetor type internal combustion engine with prechamber
GB986331A (en) * 1962-10-04 1965-03-17 Ricardo & Co Engineers Internal combustion engines of the vaporised charge spark ignition type
US3382856A (en) * 1965-10-22 1968-05-14 Ford Motor Co Engine fuel induction system
US3659564A (en) * 1968-11-01 1972-05-02 Toyoda Chuo Kenkyusho Kk Internal combustion engine with sub-combustion chamber

Also Published As

Publication number Publication date
AU474912B2 (en) 1976-08-05
ES416464A1 (es) 1976-02-16
AR209063A1 (es) 1977-03-31
BE801688A (fr) 1974-01-02
CS197223B2 (en) 1980-04-30
NL160059C (nl) 1979-09-17
NL160059B (nl) 1979-04-17
DD107114A5 (sv) 1974-07-12
DE2333227A1 (de) 1974-01-17
JPS5110257Y2 (sv) 1976-03-18
CA982003A (en) 1976-01-20
JPS4933219U (sv) 1974-03-23
CH569881A5 (sv) 1975-11-28
FR2191035A1 (sv) 1974-02-01
GB1436791A (en) 1976-05-26
FR2191035B1 (sv) 1979-09-28
US3867914A (en) 1975-02-25
AU5748373A (en) 1975-01-09
IT989694B (it) 1975-06-10
NL7309118A (sv) 1974-01-02
BR7304846D0 (pt) 1974-08-15
DE2333227B2 (de) 1977-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3832984A (en) Intake and exhaust manifold device of an internal combustion engine
KR970706452A (ko) 불꽃 점화식 디젤연료 피스톤엔진의 한냉시동의 용이성 및 운전을 위한 차지조절 시스템(charge conditioning system for enabling cold starting and running of spark-ignited, diesel fueled piston engines)
SU579931A3 (ru) Способ работы двигател внутреннего сгорани с принудительным зажиганием
GB1458578A (en) Pre-combustion chamber internal combustion engines intake and exhaust assemblies
SU596174A3 (ru) Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани
US3895617A (en) Intake manifold device of an internal combustion engine
ES419119A1 (es) Un motor de combustion interna de cuatro tiempos perfeccio-nado.
SE408814B (sv) Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket
US3877444A (en) Intake system for an internal combustion engine
JPH0156252B2 (sv)
US3924592A (en) Intake system for three-valve internal combustion engine
SE7500900L (sv)
ES416347A1 (es) Perfeccionamientos introducidos en motores de combustion interna.
US3911890A (en) Starting of diesel engines and mixture-compressing internal-combustion engines
CS197219B2 (en) Suction and exhaust system for internal combustion engines
US2866447A (en) Internal combustion engines
SE408208B (sv) Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning och forvermning av brenslet inom topplocket
US3884211A (en) Combustion chamber device for an internal combustion engine
US3916847A (en) Intake and exhaust system for three valve internal combustion engine
GB1411884A (en) Internal combustion engines
US978969A (en) Internal-combustion engine.
US1434069A (en) Air-cooled cylinder for engines with one or more cylinders
IT1248336B (it) Testata di cilindro con elemento di evaporazione nel canale di aspirazione dell'aria
US2415507A (en) Internal-combustion engine
ES415429A1 (es) Perfeccionamientos introducidos en motores de combustion interna.