SE1600260A1

SE1600260A1 - Ranged trolley for single-track rail

Info

Publication number: SE1600260A1
Application number: SE1600260A
Authority: SE
Inventors: Nordström Sven
Priority date: 2016-09-14
Filing date: 2016-09-14
Publication date: 2018-03-15

Abstract

120 125 130 135 4/4 av tre hoppsatta vagnsenheter är ett fritt utrymme (15) för enskild vagn under avgångshallens golv(14) ordnad för disposition när rangerrutinen så kräver. 6. Rangervagn enligt krav 1 till 4 kännetecknad av att hopkopplingen av Rangervagnarna (12) skermed avpassade länkskenor (11), som monteras för statisk eller automatisk applikation. Sammanfattning om uppfinningen Uppfinningen Rangervagn för enkelspårig järnväg har till syfte att möjliggöra användning av gamlaolönsamma bandelar genom att slopa användning av alla sidospår och därtill hörande växlar och istället välja Rangervagnar med utrustning och överbyggnad som höjer säkerhet och komfort. Uppfinningen har sitt största värde när ett övergivet järnvägsspår i glesbygd skulle kunna bli ettalternativ till dagens lokaltrafik med landsvägsbuss. De låga driftskostnaderna för spårbunden trafikmed nya lättare fordon och batteridrift är med uppfinningen ett nytt transportsystem som äröverlägset alla andra vad gäller aktuella miljö- och klimatkrav. Utvecklingen av sådana fordonpåskyndas av de innovativa lösningar som här anges och beskrivs i denna uppfinning. 120 125 130 135 4/4 of three mounted trolley units is a free space (15) for individual trolleys under the floor of the departure hall (14) arranged for disposition when the shunting routine so requires. Ranger trolley according to Claims 1 to 4, characterized in that the coupling of the Ranger trolleys (12) is shielded with adapted link rails (11), which are mounted for static or automatic application. Summary of the invention The object of the invention is a shunting wagon for single-track railway with the aim of enabling the use of old unprofitable track sections by eliminating the use of all sidings and associated gears and instead choosing shunting wagons with equipment and superstructure that increase safety and comfort. The invention has its greatest value when an abandoned railway track in sparsely populated areas could become an alternative to today's local traffic by road bus. With the invention, the low operating costs for rail-bound traffic with new lighter vehicles and battery operation are a new transport system that is superior to all others in terms of current environmental and climate requirements. The development of such vehicles is accelerated by the innovative solutions set forth herein and described in this invention.

Description

1. Rangervagn för enkelspårig järnväg utförd för förflyttning av fordon eller vagn i sidledkännetecknad av att två räler (1) i moduler och längd motsvarande fordonets, är monterade påett ramverk (2) utgörande standard balkprofil med mellanliggande insvetsade tvärbalkar (2) ochpå vardera sidan ramverket med avstånd motsvarande fordonets hjulbas anordnade konsoler förlagrade rullar (3) vid rotation i tvärgående riktning kännetecknad av att denna rangervagn harplacerats i en borttagen del av det befintliga eller nyanlagda järnvägsspåret och att dessrälsmoduler i båda ändar är uppriktade till motsvarande rälsändar i det befintliga eller anlagdaspåret, varvid rangervagnens rälsmoduler kan fungera som bärande bandel när ett fordon, lokeller vagn, körs in över rangervagnen och med bromsanordning i vagn eller fordon bringas attstoppa på förberedd plats i rangeranordningens överbyggnad (16) Rangervagn enligt krav 1 kännetecknad av det påkörda fordonet i detta läge kan förflyttas isidled av rangervagnens rullar styrda av styrskenor (4) infästa i anlagt golv och med hjälp avrullkedjor (6) fästa i vagnens ram, framtill och bak, kan dragande förflytta det påkörda fordonetmed drivanordningen (7, 8, 9) till ett planerat läge. 3. Rangervagn enligt krav 1 och 2, kännetecknad av en hopkoppling av den första vagnen med enkomplett rangervagn nummer två har efter avslutad sidförflyttning denna vagn återtagit förstavagnens plats och därmed återfört den bristande bandelen och enkelspåret blivit brukbart igen ibåda riktningar. 4. Rangervagn enligt krav 2 och 3 kännetecknad av att en tredje vagn också kan kopplas till övrigatvå, så att en rangering för ett extra spår i annan riktning, ort eller bebyggelse, kan genomföras. 5. Rangervagn enligt krav 1 till 4, kännetecknad av att överbyggnaden innehåller eletrisk utrustningför batteriladdning samt att byggnaden designats så att platsen för av och påstigning utförts såatt denna med en vägg (13) av glas eller nät är avskild från fordonet och innehåller enöppningsbar entredörr mitt för motsvarande dörr hos fordonet, och att när Rangervagnen utgörs Single-track railway shunting trolley designed for moving vehicles or sideways trolley, characterized in that two rails (1) in modules and length corresponding to the vehicle, are mounted on a frame (2) constituting a standard beam profile with intermediate welded crossbeams (2) and on each side of the frame brackets (3) arranged at a distance corresponding to the wheel base of the vehicle when rotating in the transverse direction, characterized in that this shunting carriage is placed in a removed part of the existing or newly constructed railway track and that its rail modules are aligned at both ends to the corresponding rail ends in the existing or wherein the rail modules of the shunting carriage can function as a supporting band when a vehicle, locomotive carriage, is driven over the shunting carriage and with a braking device in a carriage or vehicle is made to stop in a prepared place in the shunting device superstructure (16) Shunting carriage according to claim 1 moved isidled by rank The rollers of the trailer guided by guide rails (4) fastened to the laid floor and by means of unrolling chains (6) fastened to the frame of the trailer, front and rear, can pull the hit vehicle with the drive device (7, 8, 9) to a planned position. Shunting trolley according to claims 1 and 2, characterized by an interconnection of the first trolley with a complete complete shunting trolley number two, after completed side movement this trolley has taken back the place of the first trolley and thus returned the missing track part and the single track became usable again in both directions. Shunting carriage according to claims 2 and 3, characterized in that a third carriage can also be connected to the other two, so that a shunting for an extra track in another direction, place or building, can be carried out. Ranger car according to claims 1 to 4, characterized in that the superstructure contains electrical equipment for battery charging and that the building is designed so that the place for boarding and alighting is designed so that it is separated from the vehicle by a wall (13) of glass or mesh and contains a single-opening entrance door. for the corresponding door of the vehicle, and that when the Rangervagnen is constituted