SE1351320A1 - Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen - Google Patents

Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen Download PDF

Info

Publication number
SE1351320A1
SE1351320A1 SE1351320A SE1351320A SE1351320A1 SE 1351320 A1 SE1351320 A1 SE 1351320A1 SE 1351320 A SE1351320 A SE 1351320A SE 1351320 A SE1351320 A SE 1351320A SE 1351320 A1 SE1351320 A1 SE 1351320A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
high pressure
industry
volume
computer program
Prior art date
Application number
SE1351320A
Other languages
English (en)
Other versions
SE539683C2 (sv
Inventor
Kim Kylström
Roger Hälleberg
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1351320A priority Critical patent/SE539683C2/sv
Priority to US15/034,260 priority patent/US9903849B2/en
Priority to KR1020167011933A priority patent/KR101799950B1/ko
Priority to EP14860465.5A priority patent/EP3066323B1/en
Priority to PCT/SE2014/051293 priority patent/WO2015069171A1/en
Publication of SE1351320A1 publication Critical patent/SE1351320A1/sv
Publication of SE539683C2 publication Critical patent/SE539683C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/22—Fuels; Explosives
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G01N33/2817—Oils, i.e. hydrocarbon liquids using a test engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N7/00—Analysing materials by measuring the pressure or volume of a gas or vapour
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Sammandrag Vid ett forfarande for bestamning av bulkmodulen hos branslen i ett branslesystem hos en forbranningsmotor (2) med ett common- rail-bransleinsprutningssystem (6) med en hogtrycksvolym (16) innefattande hogtryckssidan hos en hogtryckspump (9) och en bransleackumulator (8) med injektorer (7) for insprutning av bransle i cylindrar hos forbranningsmotorn bestams forst hogtrycksvolymens volym genom att tillfora ett bransle med kand bulkmodul till branslesystemet och styra hogtryckspumpen (9) att utfora ett pumpslag med sluten volym hos hogtrycksvolymen. Vardet pa namnda bestamda volym anvands senare vid annat bransle for att bestamma det branslets bulkmodul.

Description

1 FORFARANDE FOR BESTAMNING AV BULKMODULEN HOS BRANSLEN UPPFINNINGENS OMRADE Foreliggande uppfinning avser ett forfarande for bestamning av bulkmodulen hos branslen i ett branslesystem hos en forbranningsmotor med ett common-rail-bransleinsprutningssystem med en hogtrycksvolym innefattande hogtryckssidan has en hogt- ryckspump och en bransleackumulator med injektorer for insprut- ning av bransle i cylindrar has forbranningsmotorn.
Darvid at- uppfinningen inte last till nagon specifik typ av forbranningsmotor eller bransle, och som nagra icke-uttommande exem- pel pa branslen kan diesel och etanol namnas. Likasa avser upp- finningen bestamning av bulkmodulen has branslen i ett branslesystem for matning av bransle till forbranningsmotorer avsedda for alla typer av anvandning, sasom i industriella applikationer, i krossningsmaskiner och i allehanda typer av motorfordon, sasom t.ex. fartyg och tag, aven am uppfinningen är speciellt applicer- bar pa hjulburna motorfordon, speciellt nyttofordon, sasom lastbilar och bussar, och av den anledningen nedan stundom kommer att diskuteras i den anvandningen i for uppfinningen belysande men saledes ingalunda begransande syfte.
BAKGRUNDSTEKNIK Vid drift av en forbranningsmotor vars branslesystem kan forses med branslen av olika kvalitet är det av intresse att kunna fast- stalla kvaliteten pa det bransle som anvands for att bl a kunna 2 anpassa motorns drift och intervaller for utforande av olika serviceatgarder till branslets kvalitet. Ett matt pa kvaliteten hos branslet är dess bulkmodul, d v s hur branslet later sig komprimeras. Det är kant att bestamma bulkmodulen hos branslen ge- nom att via en ultraljudsgivare sanda ljudvagor igenom branslet och mata ljudhastigheten i branslet. Ett sadant tillvagagangsatt for att bestamma branslets bulkmodul är forutom den icke oansenliga kostnaden for sadan utrustning behaftat med nackdelen att branslet delvis degraderas genom ljudvagorna, vilket akar sli- taget pa delar has branslesystemet och forbranningsmotorn som kommer i kontakt med branslet.
Av denna anledning har en mangd olika forfaranden for bestamning av bulkmodulen hos branslen utan anvandning av flagon dy- lik givare foreslagits. Exempel pa sadana finns beskrivna i WO 2009121652, US 8215161, US 6805105, US 7523723 och EP 1030047 B1. Dessa forfaranden är emellertid relativt komplicerade och/eller lamnar en del ovrigt att onska vad galler tillforlitlighet.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med foreliggande uppfinning är att tillhandahalla ett forfarande av inledningsvis definierat slag, vilket är forbattrat i at- minstone nagot hanseende i forhallande till tidigare kanda sad- ana forfaranden.
Detta syfte uppnas enligt uppfinningen genom att fame ett sadant forfarande med de i den kannetecknande delen hos patentkravet 1 uppraknade sardragen. 3 Hos branslesystem hos forbranningsmotorer med common-railbransleinsprutningssystem är tryckfallet i hogtrycksvolymen en parameter som anvands for viktiga diagnoser, som t ex i motorns cylindrar insprutad mangd bransle. Det är darvid viktigt att kunna mata tryckfallet med hog noggrannhet, vilket är mojligt med pa marknaden tillgangliga tryckgivare. FOr att man ska kunna anvanda det uppmatta tryckfallet med hag noggrannhet vid resultat av sadan anvandning är det dock viktigt att veta hogtrycksvoly- mens volym, vilken p g a toleranser vid tillverkningen av bransle- system kan variera med sa mycket som upp till 2,5 %.
Genom att pa uppfinningsenligt satt tillfora ett bransle med kand bulkmodul till branslesystemet och utfora ett pumpslag och de matningar som finns angivna i steget 1) i patentkrav 1 kan dock hogtrycksvolymens volym enkelt bestammas med hog noggrannhet. Sedan kan denna information anvandas for att bestamma bulkmodulen hos branslen som tillfors branslesystemet genom att utfora ett namnt pumpslag samt dartill horande matningar och berakningar for det branslet.
Detta innebar aven att det inte langre är viktigt att krava snava toleranser vid tillverkningen av de hogtrycksvolymen definierande komponenterna, eftersom hogtrycksvolymens volym andock till- forlitligt bestams genom steg 1) i det uppfinningsenliga forfaran- det och sedan styrning av bransleinsprutning i motorn kan anpassas dartill och bulkmodulen hos olika branslen kan bestammas med hjalp darav. 4 Enligt en utforingsform av uppfinningen utfors steg 1) forsta gangen branslesystemet has forbranningsmotorn tas i drift far att berakna ett varde pa hogtrycksvolymens volym att anvandas vid utforande av steg 2) under senare drift av forbranningsmotorn.
Saledes anvands steg 1) far att bestamma en "noll"-timmars vo- lym hos branslesystemets hogtrycksvolym. Detta kan ske i fabrik vid fardigstallande av den utrustning forbranningsmotorn och branslesystemet ingar i, exempelvis i en fabrik far tillverkande av motorfordon, eller vid den forsta anvandningen av branslesyste- met hos forbranningsmotorn.
Enligt en annan utforingsform av uppfinningen utfors steg 2) i samband med att bransle fyllts pa hos en bransletank hos branslesystemet. I fallet av ett branslesystem hos en forbranningsmo- tor i ett motorfordon utfors da steg 2) i samband med tankning av fordonet, sa att bulkmodulen och darigenom kvaliteten hos det tankade branslet kan faststallas, exempelvis upptackas att fordo-net tankats med biodiesel istallet for fossilt diesel. Sedan kan inte bara motorns utan aven fordonets drift anpassas efter just det bransle som for narvarande finns i branslesystemet.
Enligt en annan utforingsform av uppfinningen utfors steg 2) vane gang bransle fyllts pa hos bransletanken. Genom att pa detta satt bestamma bulkmodulen och darigenom kvaliteten hos det av forbranningsmotorn anvanda branslet kan lagring av dessa data anvandas vid service av sadan utrustning som paverkas av branslets kvalitet for att bestamma om vissa atgarder bar vidtagas vid sadan service. Exempelvis kan ett byte av en packning vara nadvandig p g a att motorn karts pa en viss typ av bransle som man vet medfor ett kraftigare slitage pa en namnd packning an annat bransle.
Enligt en annan utforingsform av uppfinningen utfors forfarandet pa ett branslesystem hos en forbranningsmotor i ett motorfordon.
Tankning av motorfordon kan ske pa en mangd olika stallen med skiftande branslekvalitet och -slag, vilket gar det speciellt intressant att utfora det uppfinningsenliga forfarandet pa motorfordon for att anpassa inte bara motorns utan aven hela fordonets drift samt underhall till det bransle som faktiskt anvands.
Uppfinningen avser aven ett datorprogram uppvisande de i patentkrav 6 uppraknade sardragen, en datorprogramprodukt uppvisande de i patentkrav 7 uppraknade sardragen, en elektronisk styrenhet uppvisande de i patentkrav 8 uppraknade sardragen samt ett motorfordon enligt krav 9.
Andra fordelaktiga sardrag hos samt fordelar med uppfinningen framgar av den nedan foljande beskrivningen.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Har nedan beskrivs s6som exempel anforda utforingsformer av uppfinningen under hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig 1är en schematisk skiss av en forbranningsmotor med ett common-rail-bransleinsprutningssystem pa vilket ett uppfinningsenligt forfarande är applicerbart, 6 Fig 2är ett flodesdiagram som visar ett forfarande enligt en utforingsform av uppfinningen, och Fig 3är en principskiss over en elektronisk styrenhet for implementering av ett forfarande enligt uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER AV UPPFINNINGEN Nu kommer under hanvisning till Fig 1 forst ett branslesystem hos en forbranningsmotor med ett common-rail-bransleinsprutningssystem pa vilket det uppfinningsenliga forfarandet är applicerbart att beskrivas. En drivlina 1 hos ett motorfordon innefattar en forbranningsmotor 2, t ex en dieselmotor, vilken är ansluten till drivhjul (ej visat) has fordonet vida en koppling 3 och en vax- ellada 4.
Forbranningsmotorn 2 innefattar ett flertal, narmare bestamt fyra, schematiskt antydda cylindrar 5. Antalet cylindrar kan naturligtvis vara ett annat. Bransle matas till cylindrarna med hjalp av ett common-rail-bransleinsprutningssystem 6 som innefattar ett antal elektriskt styrda injektorer 7. Darvid är vane cylinder has forbranningsmotorn 2 tillordnad en egen injektor. Injektorerna 7 är anslutna till en bransleackumulator 8 i form av en s k common- rail, vilken utgor en ackumulator for ackumulering av hogtrycks- bransle som ska matas till injektorer. Bransleackumulatorn 8 matas med trycksatt bransle av en hogtryckspump 9, vilken mottager bransle fran en bransletank 10 hos fordonet 11. Injektorerna 7 är anslutna till bransleackumulatorn 8 via bransleledningar 12 som forgrenas frail bransleackumulatorn for att i respektive cy- 7 lindrar inspruta bransle som ackumuleras i bransleackumulatorn 8.
En elektronisk styrenhet 13 ar anordnad for styrande av injekto- rerna 7 for bransleinmatning i respektive cylinder. Den elektro- niska styrenheten är aven utformad att styra hogtryckspumpen 9. En trycksensor 14 är anordnad att mata bransletrycket i bransleackumulatorn 8 och sanda information om det uppmatta bransletrycket till den elektroniska styrenheten 13. Vidare är en tempe- raturgivare 15 anordnad att mata temperaturen hos branslet i bransleackumulatorn.
En hogtrycksvolym 16 hos branslesystemet at- definierad av den volym som innehaller bransle och ligger mellan hogtryckspum- pens hogtryckssida och injektorerna. For att berakna volymen hos denna hogtrycksvolym ar den elektroniska styrenheten 13 utformad att kunna styra hogtryckspumpen 9 att utfora ett pump-slag med stangda injektorer, vilket betyder att genom kanda data hos hogtryckspumpen är mangden darvid i hogtrycksvolymen imatat bransle kand. Har det inte gjorts tidigare ska detta goras for ett bransle med en kand bulkmodul Bo.
I Fig 2 visas ett flodesdiagram som illustrerar ett forfarande enligt en utforingsform av uppfinningen for bestamning av bulkmo- dulen hos branslen i ett branslesystem av ovan beskrivet slag. I ett forsta steg Si stalls fragan om det är forsta gangen branslesystemet tas i drift. Om svaret pa denna fraga är ja tillfOrs i ett andra steg S2 ett bransle med en kand bulkmodul Bo till branslesystemet, varpa via sensorn 14 bransletrycket Pi mats i hogt- rycksvolymen. Darpa styrs hogtryckspumpen 9 att utfora ett 8 pumpslag for att tillfora mangden M bransle till hogtrycksvolymen, varpa bransletrycket P2 i hogtrycksvolymen any() mats i steg S. Darpa beraknas den av pumpslaget astadkomna bransletrycksokningen AP i steg S6. Darpa eller parallellt med eller i anslutning till foregaende steg mats branslets temperatur T i steg S7. Sedan stalls anyo fragan om det är forsta gangen branslesystemet tas i drift. Om svaret pa denna fraga är ja beraknas i steg S9 volymen V hos hogtrycksvolymen utifran Bo, AP, T och M. Ar dock svaret pa denna fraga nej beraknas branslets bulkmodul B i steg Sii utifran V, AP, T och M.
Nar sedan nytt bransle fylls pa branslesystemet och hogtrycksvolymens volym V redan ar bestamd kommer svaret pa fragan i steget Si att vara nej och bransle med en okand bulkmodul B att tillforas for att sedan fa sin bulkmodul beraknad i steg Sii.
Datorprogramkod for implementering av ett forfarande enligt uppfinningen är lampligen inkluderad i ett datorprogram som är in- lasningsbart till internminnet hos en dator, sasom internminnet hos en elektronisk styrenhet hos en forbranningsmotor. Ett sadant datorprogram är lampligen tillhandahallet via en datorprogramprodukt innefattande ett av en elektronisk styrenhet lasbart datalagringsmedium, vilket datalagringsmedium har datorpro- grammet lagrat darpa. Namnda datalagringsmedium ar exempelvis ett optiskt datalagringsmedium i form av en CD-ROM-skiva, en DVD-skiva etc., ett magnetiskt datalagringsmedium i form av en harddisk, en diskett, ett kassettband etc., eller ett Flashminne eller ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM. 9 Fig 3 illustrerar mycket schematiskt en elektronisk styrenhet 13 innefattande ett exekveringsmedel 17, sasom en central processorenhet (CPU), for exekvering av datorprogramvara. Exekveringsmedlet 17 kommunicerar med ett minne 18, exempelvis av typen RAM, via en databuss 19. Styrenheten 13 innefattar aven datalagringsmedium 20, exempelvis i form av ett Flashminne eller ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM. Exekveringsmedlet 17 kommunicerar med datalagringsmediet 20 via databussen 19. Ett datorprogram innefattande datorprogramkod for implementering av ett forfarande enligt uppfinningen, exempelvis i enlighet med den i Fig 2 illustrerade utforingsformen, är lagrat pa datalagringsmediet 20.
Uppfinningen är givetvis inte pa nagot satt begransad till de ovan beskrivna utforingsformerna, utan en mangd mojligheter till mo- difikationer darav torde vara uppenbara for en fackman pa omradet utan att denne for den skull avviker fran uppfinningens ram sadan denna definieras i bifogade patentkrav.
Det är underforstatt att hogtrycksvolymen ska vara trycksatt fore genomforande av steg b) hos det uppfinningsenliga forfarandet.

Claims (9)

Patentkrav 1. Forfarande for bestamning av bulkmodulen (B) hos branslen i ett branslesystem hos en forbranningsmotor (2) med ett common-rail-bransleinsprutningssystem (6) med en hogt- rycksvolym (16) innefattande hogtryckssidan hos en hogtryckspump (9) och en bransleackumulator (8) med injektorer (7) for insprutning av bransle i cylindrar (5) has forbranningsmotorn, kannetecknat av stegen 1) att bestamma hogtrycksvolymens volym (V) genom att
1. tillfora ett bransle med kand bulkmodul (Bo) till branslesystemet, 2. styra hogtryckspumpen (9) att utfora ett pumpslag for att tillfora en given mangd (M) bransle till hogtrycksvo- lymen under hallande av namnda injektorer stangda, 3. mata bransletrycket i hogtrycksvolymen fore (Pi) och efter (P2) namnda pumpslag och darigenom bestammande av den av pumpslaget astadkomna branslet- rycksokningen (AP), 4. mata temperaturen (T) has namnda bransle, och 5. berakna volymen (V) hos hogtrycksvolymen utifran vardena pa namnda temperatur (T), bransletrycksokning (AP), mangd (M) tillfort bransle och branslets bulkmodul (Bo), och 2) senare vid annat bransle i hogtrycksvolymen utfora stegen b) — d) och sedan berakna branslets bulkmodul (B) utifran det branslets temperatur (T), tryckokning (AP) och den i steg 1) beraknande volymen (V) has hogtrycksvo- lymen. 11
2. Forfarande enligt krav 1, kannetecknad darav, att steg 1) utfors forsta gangen branslesystemet hos forbranningsmotorn tas i drift far att berakna ett varde pa hogtrycksvolymens volym (V) att anvandas vid utforande av steg 2) under se- nare drift av forbranningsmotorn.
3. Forfarande enligt krav 1 eller 2, kannetecknad darav, att steg 2) utfors i samband med att bransle fyllts pa hos en bransletank (10) hos branslesystemet.
4. Forfarande enligt krav 3, kannetecknad darav, att steg 2) utfors vane gang bransle fyllts pa hos bransletanken (10).
5. Forfarande enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad darav, att det utfors pa ett branslesystem hos en forbranningsmotor (2) i ett motorfordon (11).
6. Datorprogram som är laddningsbart direkt in i internminnet hos en dator, vilket datorprogram innefattar datorprogramkod for bringande av datorn att styra stegen enligt nagot av kraven 1-5 nar namnda datorprogram '
7. Datorprogramprodukt innefattande ett datalagringsmedium som är lasbart av en dator, varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 6 är lagrat pa datalagringsmediet.
8. Elektronisk styrenhet for bestamning av bulkmodulen hos branslen i ett branslesystem hos en forbranningsmotor (2) 12 med ett common-rail-bransleinsprutningssystem (6) innefattande ett exekveringsmedel (17), ett till exekveringsmedlet anslutet minne (18) och ett till exekveringsmedlet anslutet datalagringsmedium (20), varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 6 är lagrat pa namnda datalag- ringsmedium (20).
9. Motorfordon, kannetecknat darav, att det innefattar en elektronisk styrenhet (13) enligt krav 8, och att det är ett hjulburet motorfordon, sasom en lastbil eller buss.
SE1351320A 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen SE539683C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen
US15/034,260 US9903849B2 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Method for determining the bulk modulus of fuels
KR1020167011933A KR101799950B1 (ko) 2013-11-08 2014-11-03 연료의 체적 탄성률 결정 방법
EP14860465.5A EP3066323B1 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Method for determining the bulk modulus of fuels
PCT/SE2014/051293 WO2015069171A1 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Ethod for determining the bulk modulus of fuels

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1351320A1 true SE1351320A1 (sv) 2015-05-09
SE539683C2 SE539683C2 (sv) 2017-10-31

Family

ID=53041820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9903849B2 (sv)
EP (1) EP3066323B1 (sv)
KR (1) KR101799950B1 (sv)
SE (1) SE539683C2 (sv)
WO (1) WO2015069171A1 (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE539985C2 (sv) * 2016-06-27 2018-02-20 Scania Cv Ab Determination of pressurized fuel temperature
GB2568090A (en) * 2017-11-06 2019-05-08 Delphi Tech Ip Ltd Method for determining the bulk modulus of a fuel
RU2664443C1 (ru) * 2018-02-09 2018-08-17 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по космической деятельности "РОСКОСМОС" Установка для исследования углеводородного ракетного топлива
US11181089B2 (en) 2019-02-20 2021-11-23 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation
US10801428B2 (en) 2019-02-20 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation
US10801462B2 (en) 2019-02-20 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4782794A (en) 1986-08-18 1988-11-08 General Electric Company Fuel injector system
WO1994027041A1 (en) 1993-05-06 1994-11-24 Cummins Engine Company, Inc. Compact high performance fuel system with accumulator
US6102000A (en) 1993-11-02 2000-08-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection apparatus for engine
JP3796912B2 (ja) * 1997-02-21 2006-07-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射装置
JP2000234543A (ja) 1999-02-15 2000-08-29 Toyota Motor Corp 高圧燃料噴射系の燃料圧制御装置
JP4304887B2 (ja) * 2001-06-19 2009-07-29 株式会社デンソー 代替燃料用の燃料供給システム
JP4042058B2 (ja) * 2003-11-17 2008-02-06 株式会社デンソー 内燃機関用燃料噴射装置
JP4052261B2 (ja) * 2004-03-02 2008-02-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
US7523723B2 (en) 2006-08-11 2009-04-28 Gm Global Technology Operations, Inc. System and method for determining ethanol content in fuel
US7650778B2 (en) * 2007-06-05 2010-01-26 Caterpillar Inc. Method and apparatus for testing a gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine
US7891340B2 (en) * 2008-04-30 2011-02-22 Ford Global Technologies, Llc Feed-forward control in a fuel delivery system and leak detection diagnostics
DE102008031535B3 (de) 2008-07-03 2010-01-21 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Ermitteln einer Temperatur eines Kraftstoffes eines Einspritzsystems
JP4911199B2 (ja) * 2009-06-17 2012-04-04 株式会社デンソー 燃料状態検出装置
JP5472151B2 (ja) 2011-02-18 2014-04-16 株式会社デンソー 燃料噴射装置
US9275009B2 (en) * 2011-09-02 2016-03-01 Schlumberger Technology Corporation Calibration and consistency check of variable volume systems
US9243598B2 (en) * 2014-02-25 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods for determining fuel bulk modulus in a high-pressure pump
US9316161B2 (en) * 2014-04-02 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pumps with mechanical pressure regulation
US10161346B2 (en) * 2014-06-09 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Adjusting pump volume commands for direct injection fuel pumps
US20150338329A1 (en) * 2015-07-30 2015-11-26 Caterpillar Inc. Bulk modulus measurement and fluid degradation analysis

Also Published As

Publication number Publication date
EP3066323A1 (en) 2016-09-14
KR20160067938A (ko) 2016-06-14
WO2015069171A1 (en) 2015-05-14
EP3066323B1 (en) 2019-12-25
SE539683C2 (sv) 2017-10-31
EP3066323A4 (en) 2017-07-12
KR101799950B1 (ko) 2017-11-22
US20160320363A1 (en) 2016-11-03
US9903849B2 (en) 2018-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1351320A1 (sv) Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen
US8751135B2 (en) Method to diagnose a fault in a fuel injection system of an internal combustion engine
JP5807953B2 (ja) 圧力センサ診断方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
SE531292C2 (sv) Förfarande för justering av en öppningstidberäkningsmodell eller -uppslagstabell och ett system för styrning av en injektor hos en cylinder i en förbränningsmotor
DE102012205544B4 (de) System und verfahren zum steuern von absperrventilen von kraftstofftanks für komprimiertes erdgas in einem fahrzeug
CN104791118B (zh) 液化石油气储罐泄漏检测系统和方法
US20190017900A1 (en) Machine commissioning system and method
JP2015124742A (ja) 燃料圧力センサの特性異常診断装置
KR20140007828A (ko) 인젝터의 제어량을 결정하기 위한 방법
US20100121600A1 (en) Method and Device For Checking A Pressure Sensor Of A Fuel Injector System
SE1550812A1 (sv) Förfarande och system för detektion av momentavvikelser för en motor i ett fordon
US9970827B2 (en) Fuel temperature estimation device
JP2015169169A (ja) エンジンシステムの異常判定装置
US20160138544A1 (en) Method at fuel injection
US20120046845A1 (en) Method for operating a diesel engine
JP5862511B2 (ja) 車両用学習データ再利用判断装置
US11117568B2 (en) Operating method for a hybrid vehicle
EP2746558B1 (en) System for diagnosing the starting of an internal combustion engine
US20220082058A1 (en) Method and evaluation unit for detecting a malfunction of a fuel system of an internal-combustion engine
US9556815B2 (en) Method for diagnosing failure of fuel pressure sensor for high-pressure pump of GDI engine
KR102143171B1 (ko) 가압 연료 온도의 결정
US20100049426A1 (en) Method for determining an uncontrolled acceleration of an internal combustion engine
KR20110139521A (ko) 커먼레일엔진 성능 시험장치
CN105940208A (zh) 喷射控制器和用于检测柴油机中的喷射装置故障的方法
DE102011102260A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs