KR20110139521A - 커먼레일엔진 성능 시험장치 - Google Patents

커먼레일엔진 성능 시험장치 Download PDF

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KR20110139521A
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KR1020100059650A
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이재웅
장형성
하성용
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신흥대학산학협력단
(주) 지에스원
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Abstract

본 발명은 커먼레일 및 인젝터에 연결되어, 연료를 상기 커먼레일에 공급하고, 상기 커먼레일에 공급된 연료를 상기 인젝터를 통해 분사되거나 회수될 수 있도록 하는 테스팅부; 상기 인젝터로부터 분사되거나 회수된 상기 연료를 수집하고, 상기 연료의 분사 및 회수 상태를 시각적으로 제공하는 모니터링부; 및 상기 테스팅부의 상태를 감지하여 물리적인 값으로 표시하고, 상기 테스팅부를 제어하는 컨트롤러부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 개시한다. 상기와 같은 커먼레일엔진 성능 시험장치는 최적 분사시기 및 분사량을 확인할 수 있고, 커먼레일엔진의 제어 응답속도를 확인할 수 있으며, 다양한 형태의 커먼레일엔진에 대한 시험을 구현할 수 있다.

Description

커먼레일엔진 성능 시험장치{APPARATUS FOR TESTING COMMON RAIL DIRECT INJECTION ENGINE PERFORMANCE}
본 발명은 커먼레일엔진 성능 시험장치에 관한 것으로서, 특히 다양한 형태의 커먼레일엔진의 성능을 시험하면서 최적 성능을 확인할 수 있도록 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치에 관한 것이다.
일반적으로 커먼레일엔진(common rail direct injection engine)은 정밀 전자제어가 가능한 커먼레일, 및 응답성이 뛰어난 인젝터를 이용하여 운전상태에 맞게 연료를 분사해 주는 엔진으로, 컴퓨터와 각종 센서로 이루어진 제어계통과 고압펌프, 커먼레일, 전자제어식 분사노즐로 이루어져 있으며, 연료 및/또는 엔진오일을 분사하기 전에 커먼레일 안에 저장해 두었다가 연소효율이 가장 높은 시점에 고압으로 분사하게 된다.
고압으로 분사 및 분무되는 연료는 연소효율이 뛰어나 연비가 높고, 배기가스의 질소산화물(NOx)이 크게 줄고, 공회전 때의 소음과 진동도 낮출 수 있으며, 연료분사패턴을 저속ㆍ고속 등 속도에 따라 제어할 수 있어서 저속 회전 대역에서도 연료분사압력을 높일 수 있으며, 디젤엔진과 가솔린엔진 양쪽에 다 적용할 수 있다.
연료에 압력을 가하는 방식은 엔진오일을 이용하는 방식과 연료를 직접 가압하는 방식의 두 가지 종류가 실용화되어 있으며, 일반 SUV용 엔진에는 엔진오일 방식을 쓰고, 중대형 트럭용 엔진에는 직접 가압방식을 채용하고 있으며, 대부분의 승용 디젤차량에 장착되고 있다.
커먼레일 시스템에서 연료분사는 인젝터에 의해 최종 이루어지게 되며, 연료를 압송받은 인젝터는 ECU의 제어를 통해 연료량을 보정하게 되고, 남은 연료는 연료탱크로 리턴된다. 상기 인젝터는 엔진의 연료공급부에 장착되어 엔진작동에 필요한 적정량의 연료를 엔진연소실로 자동공급하는 것으로서 엔진 성능에 매우 중요한 역할을 담당한다.
한편, 커먼레일 엔진에는 솔레노이드 형식의 인젝터 구동방식과 피에조 구동방식이 사용되고 있다. 이러한 커먼레일 엔진의 성능에 대한 시험이 이루어지고 있다. 하지만 제어 응답속도나 최적의 분사시기 및 분사량에 대한 제어에 대한 성능시험은 한계적으로 이루어진다.
본 발명은 커먼레일엔진의 제어 성능 향상을 위한 최적 분사시기 및 분사량을 확인할 수 있는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 커먼레일엔진의 제어 응답속도를 확인할 수 있는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 다양한 형태의 커먼레일엔진에 대한 시험을 구현할 수 있는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 커먼레일 및 인젝터에 연결되어, 연료를 상기 커먼레일에 공급하고, 상기 커먼레일에 공급된 연료를 상기 인젝터를 통해 분사되거나 회수될 수 있도록 하는 테스팅부; 상기 인젝터로부터 분사되거나 회수된 상기 연료를 수집하고, 상기 연료의 분사 및 회수 상태를 시각적으로 제공하는 모니터링부; 및 상기 테스팅부의 상태를 감지하여 물리적인 값으로 표시하고, 상기 테스팅부를 제어하는 컨트롤러부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 개시한다.
또한, 상기 테스팅부는, 상기 커먼레일에 공급되는 상기 연료를 저장하고, 상기 모니터링부로부터 상기 연료를 회수하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 저장된 상기 연료를 상기 커먼레일에 공급하는 펌프; 상기 펌프를 구동시키는 모터; 상기 펌프와 상기 커먼레일을 연결하는 고압호스; 상기 고압호스에 연결된 상태에서 상기 커먼레일에 결합되고, 상기 펌프로부터 상기 커먼레일로 공급되는 상기 연료의 압력을 조절하는 IMV 밸브; 상기 커먼레일 상에 위치되어, 상기 커먼레일의 내부 압력을 감지하는 연료 압력센서; 상기 커먼레일 상에 위치되어, 상기 커먼레일의 내부 압력을 제어하는 연료 압력조절기; 상기 인젝터에 대응되도록 상기 커먼레일에 위치되고, 상기 커먼레일에 공급된 상기 연료를 선택적으로 상기 인젝터에 공급하여 상기 인젝터에 공급되는 상기 연료의 양이 조절되도록 할 수 있는 커먼레일 축압기; 상기 커먼레일 축압기로부터 연장되어 상기 인젝터와 연결되는 고압 파이프; 상기 인젝터로부터 상기 연료를 회수하는 연료 회수호스; 및 상기 연료 탱크로로부터 연장되어 상기 모니터링부 및 상기 펌프에 연결되는 이송호스를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 개시한다.
또한, 상기 모니터링부는, 상기 인젝터로부터 분사되는 상기 연료를 공급받아 수용하는 분사 비이커; 상기 연료 회수호스를 통해 회수되는 상기 연료를 공급받아 수용하는 회수 비이커; 및 상기 분사 비이커 및 상기 회수 비이커를 고속으로 촬영하는 고속 카메라를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 개시한다.
또한, 상기 분사 비이커 및 상기 회수 비이커는 투명한 실린더 형상으로 이루어지고, 부피를 나타내는 눈금이 표시된 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치를 개시한다.
또한, 상기 컨트롤러부는, 상기 모터의 회전수를 표시하고, 상기 모터를 구동시켜 상기 모터의 회전을 제어하는 모터 컨트롤러; 상기 연료탱크의 온도를 표시하고, 상기 연료탱크를 가열가능하며, 상기 연료탱크의 온도를 제어하는 연료 컨트롤러; 상기 고압 호스의 내부 압력 및 상기 커먼레일의 내부 압력을 표시하고, 상기 IMV 밸브, 상기 연료 압력조절기 및 상기 커먼레일 축압기를 제어하여 상기 인젝터로 공급되는 상기 연료의 공급을 제어하는 테스팅 컨트롤러; 상기 인젝터를 통해 이행가능한 분사모드를 표시하고, 선택된 상기 분사모드에 따라 상기 인젝터를 제어하며, 상기 인젝터를 통한 상기 연료의 분사량을 제어하는 분사 컨트롤러; 및 상기 인젝터로부터 분사되는 상기 연료의 분사량 및 분사압력을 측정하여 표시하고, 상기 분사량 및 분사압력의 측정 여부를 선택할 수 있는 측정 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
본 발명의 커먼레일엔진 성능 시험장치는 하기와 같은 효과를 가진다.
(1) 테스팅부, 모니터링부 및 컨트롤러부를 이용하여 다양한 조건 하에서 커먼레일엔진에 대한 시험을 구현하여 인젝터를 통한 실제 분사를 육안으로 확인하면서 이에 따른 물리적인 값을 확인할 수 있다. 이로 인해, 본 발명은 커먼레일엔진의 제어 성능 향상을 위한 최적 분사시기 및 분사량을 확인할 수 있다.
(2) 컨트롤러부의 조작을 통하여 그에 따른 인젝터의 분사를 확인할 수 있어, 본 발명은 커먼레일엔진의 제어 응답속도를 확인할 수 있다.
(3) 솔레노이드 밸브 및 압전 밸브가 적용된 커먼레일엔진에 대한 시험을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커먼레일엔진 성능 시험장치를 도시하는 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 커먼레일엔진 성능 시험장치의 컨트롤러부를 도시하는 구성도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커먼레일엔진 성능 시험장치(100)를 도시하는 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 커먼레일엔진 성능 시험장치(100)의 컨트롤러부(102)를 도시하는 구성도이다. 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커먼레일엔진 성능 시험장치(100)는 테스팅부(101), 모니터링부(102) 및 컨트롤러부(103)를 포함하고, 커먼레일(10) 및 인젝터(20)를 연결하여 이들의 성능을 시험하는 데에 이용된다.
테스팅부(101)는 커먼레일(10) 및 인젝터(20)에 연결되어, 연료를 커먼레일(10)에 공급하고, 커먼레일(10)에 공급된 연료가 인젝터(20)를 통해 분사되거나 회수될 수 있도록 한다. 이때, 커먼레일(10) 및 인젝터(20)는 커먼레일엔진 성능 시험장치(100)에 장착된 상태이다. 이러한 테스팅부(101)는 연료탱크(111), 펌프(112), 모터(113), 고압호스(113a), IMV 밸브(114), 연료 압력센서(115), 연료 압력조절기(116), 커먼레일 축압기(117), 고압 파이프(117a), 연료 회수호스(117b) 및 이송호스(118a, 118b)를 포함한다.
연료탱크(111)는 커먼레일(10)에 공급되는 연료를 저장하고, 모니터링부(102)로부터 연료를 회수한다. 여기서, 연료탱크(111)는 일반적인 차량의 연료 탱크와 같은 용량, 예를 들어 40리터이고, 연료탱크(111)에 저장된 연료는 40 내지 60℃의 온도를 갖는다.
펌프(112)는 연료탱크(111)에 저장된 연료를 커먼레일(10)에 공급한다. 이러한 펌프(112)는 연료탱크(111)에 저장된 연료를 2,450bar까지 이르도록 한다.
모터(113)는 펌프(112)를 구동시킨다. 이러한 모터(113)가 구동됨으로써, 연료는 연료탱크(111)로부터 펌프(112)를 통과하여 펌프(112)를 통해 획득하고자 하는 압력을 갖게 된다.
고압호스(113a)는 펌프(112)와 커먼레일(10)을 연결한다. 펌프(112)를 통과한 연료에 의한 압력을 견딜 수 있다. 여기서 펌프(112)가 연료의 압력을 2,450bar까지 형성하기 때문에, 고압호스(113a)는 적어도 2,450bar를 견디는 것이 바람직하다.
IMV 밸브(114)는 고압호스(113a)에 연결된 상태에서 커먼레일(10)에 결합되고, 펌프(112)로부터 공급되는 연료의 압력을 조절하는 데에 이용된다. 이러한 IMV 밸브(114)는 0 내지 100%로 개방될 수 있다. 이때, 0%는 완전히 폐쇄된 상태이고, 100%는 완전히 개방된 상태이다. 또한, IMV 밸브(114)는 고압 호스(113a)의 내부 압력을 고려하여 조절되고, 일반적으로 솔레노이드 밸브이거나 압전 밸브이다.
연료 압력센서(115)는 커먼레일(10) 상에 위치되어, 커먼레일(10)의 내부 압력을 감지한다.
연료 압력조절기(116)는 커먼레일(10) 상에 위치되어, 커먼레일(10)의 내부 압력을 제어한다. 이러한 연료 압력조절기(116)는 연료 압력센서(115)에 감지된 커먼레일(10)의 내부 압력을 바탕으로 제어된다. 이러한 연료 압력조절기(116)는 솔레노이드 밸브이거나 압전 밸브일 수 있다.
커먼레일 축압기(117)는 커먼레일(10) 상에 위치되고, 커먼레일(10)에 공급된 연료를 선택적으로 인젝터(20)에 공급한다. 이로 인해, 인젝터(20)에 공급되는 연료의 양이 조절될 수 있으며, 추가적으로 인젝터(20)를 통한 연료의 분사량도 조절될 수 있다. 이러한 커먼레일 축압기(117)는 솔레노이드 밸브이거나 압전 밸브일 수 있다.
고압 파이프(117a)는 커먼레일 축압기(117)로부터 연장되어 인젝터(20)와 연결된다. 즉, 커먼레일(10)은 고압 파이프(117a)를 통해 인젝터(20)와 연결되는 것이다.
연료 회수호스(117b)는 인젝터(20)로부터 연료를 회수한다. 이때, 연료 회수호스(117b)를 통해 회수되는 연료는 인젝터(20)를 통해 분사되지 않는 것이다. 이로 인해, 인젝터(20)를 통해 분사되는 연료와 분사되지 않는 연료는 분리될 수 있다.
이송호스(118a, 118b)는 연료탱크(111)로부터 연장되어 모니터링부(102) 및 펌프(112)에 연결된다. 여기서, 이송호스(118a)는 연료탱크(111)로부터 커먼레일(10)에 연료를 공급하는 데에 이용되고, 이송호스(118b)는 모니터링부(102)에서 수집된 연료를 회수하는 데에 이용된다.
모니터링부(102)는 인젝터(20)로부터 분사되거나 회수된 연료를 수집한다. 이러한 연료는 모니터링부(102)를 통해 연료의 분사 및 회수 상태를 시각적으로 제공된다. 이러한 모니터링부(102)는 분사 비이커(121), 회수 비이커(123) 및 고속 카메라(125)를 포함한다.
분사 비이커(121)는 인젝터(20)로부터 분사되는 연료를 공급받아 수용한다. 이러한 분사 비이커(121)는 투명한 실린더 형상으로 이루어지고, 부피를 나타내는 눈금을 표시하고 있다. 이로 인해, 시험자는 인젝터(20)를 통해 분사되는 연료의 상태를 육안으로 확인할 수 있고, 실제적으로 연료의 분사량도 확인할 수 있다.
회수 비이커(123)는 인젝터(20)에서 분사되지 않는 연료를 연료 회수 호스(117b)로부터 공급받아 수용한다. 이러한 회수 비이커(123)도 분사 비이커(121)와 마찬가지로, 투명한 실린더 형상으로 이루어지고, 부피를 나타내는 눈금을 표시하고 있다. 이로 인해, 시험자는 인젝터(20)를 통해 분사되지 않는 연료의 양을 확인할 수 있다.
고속 카메라(125)는 분사 비이커(121) 및 회수 비이커(123)를 고속으로 촬영한다. 이로 인해, 시험자에 의해 육안으로 확인되는 분사 상태가 고속 카메라(125)를 통해 촬영된다. 이때, 분사상태는 화상의 형태로 저장되어, 인젝터(20)를 통한 연료의 분사를 제어하기 위한 정보로서 제공될 수 있다.
컨트롤러부(103)는 테스팅부(101)의 상태를 감지하여 물리적인 값으로 표시하고, 테스팅부(101)를 제어한다. 시험자는 컨트롤러부(103)를 조작하면서 모니터링부(102)와 컨트롤러부(103)에 표시된 값을 바탕으로 최적 분사시기 및 분사량을 확인할 수 있고, 조작에 따른 인젝터(20)의 응답성도 확인할 수 있다. 이러한 컨트롤러부(103)는 모터 컨트롤러(131), 연료 컨트롤러(132), 테스팅 컨트롤러(133), 분사 컨트롤러(134) 및 측정 컨트롤러(135)를 포함한다.
모터 컨트롤러(131)는 모터(112)의 회전수를 표시하고, 모터(112)를 구동시켜 모터(112)의 회전을 제어하기도 한다. 여기서, 표시된 모터(112)의 회전수는 엔진의 RPM으로 환산된 값을 의미하고, 일반적으로 0 내지 2550rpm의 범위를 갖는다.
연료 컨트롤러(132)는 연료탱크(111)의 온도를 표시하고, 연료탱크(111)를 가열가능하며, 연료탱크(111)의 온도를 제어한다. 이러한 연료 컨트롤러(132)는 연료탱크(111)의 연료를 40 내지 60℃의 범위에서 유지한다.
테스팅 컨트롤러(133)는 고압호스(113a)의 내부 압력 및 커먼레일(10)의 내부압력을 표시한다. 이를 바탕으로 하여 테스팅 컨트롤러(133)는 IMV밸브(114), 연료 압력조절기(116) 및 커먼레일 축압기(117)를 제어하여, 인젝터(20)로 공급되는 연료의 공급을 제어한다. 이때, 연료의 양 및 압력이 조절된다.
한편, 테스팅 컨트롤러(133)는 IMV밸브(114), 연료 압력 조절기(116) 및 커먼레일 축압기(117)가 어떠한 형태의 밸브로 이루어지든지 이들을 제어가능하다.
분사 컨트롤러(134)는 인젝터(20)를 통해 이행가능한 분사모드를 표시하고, 선택된 분사모드에 따라 인젝터(20)를 제어하며, 인젝터(20)를 통한 연료의 분사량을 제어한다. 여기서 분사모드는 실제 차량에 적용되는 전분사모드, 메인분사모드 및 후분사모드 등으로 이루어진다. 선택된 분사모드에 대해서는 별도의 표시가 이루어진다. 또한, 연료의 분사량은 분사 컨트롤러(134)에 의한 제어와 더불어, 인젝터(20)에 공급된 연료의 상태에 영향을 받는다.
측정 컨트롤러(135)는 인젝터(20)로부터 분사되는 연료의 분사량 및 분사압력을 측정하여 표시한다. 이러한 측정 컨트롤러(135)는 분사량 및 분사압력의 측정 여부를 선택할 수 있다. 이때, 측정은 5ms 이내의 단위로 이루어진다.
이상, 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.
100: 커먼레일엔진 성능 시험장치 101: 테스팅부
111: 연료탱크 112: 펌프
113; 모터 113a: 고압호스
114: IMV 밸브 115: 연료 압력센서
116: 연료 압력조절기 117: 커먼레일 축압기
117a: 고압 파이프 117b: 연료 회수호스
118a, 118b: 이송호스 102: 모니터링부
121: 분사 비이커 123: 회수 비이커
125; 고속 카메라 103: 컨트롤러부
131; 모터 컨트롤러 132: 연료 컨트롤러
133: 테스팅 컨트롤러 134: 분사 컨트롤러
135; 측정 컨트롤러

Claims (5)

  1. 커먼레일 및 인젝터에 연결되어, 연료를 상기 커먼레일에 공급하고, 상기 커먼레일에 공급된 연료를 상기 인젝터를 통해 분사되거나 회수될 수 있도록 하는 테스팅부;
    상기 인젝터로부터 분사되거나 회수된 상기 연료를 수집하고, 상기 연료의 분사 및 회수 상태를 시각적으로 제공하는 모니터링부; 및
    상기 테스팅부의 상태를 감지하여 물리적인 값으로 표시하고, 상기 테스팅부를 제어하는 컨트롤러부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 테스팅부는,
    상기 커먼레일에 공급되는 상기 연료를 저장하고, 상기 모니터링부로부터 상기 연료를 회수하는 연료탱크;
    상기 연료탱크에 저장된 상기 연료를 상기 커먼레일에 공급하는 펌프;
    상기 펌프를 구동시키는 모터;
    상기 펌프와 상기 커먼레일을 연결하는 고압호스;
    상기 고압호스에 연결된 상태에서 상기 커먼레일에 결합되고, 상기 펌프로부터 상기 커먼레일로 공급되는 상기 연료의 압력을 조절하는 IMV 밸브;
    상기 커먼레일 상에 위치되어, 상기 커먼레일의 내부 압력을 감지하는 연료 압력센서;
    상기 커먼레일 상에 위치되어, 상기 커먼레일의 내부 압력을 제어하는 연료 압력조절기;
    상기 인젝터에 대응되도록 상기 커먼레일에 위치되고, 상기 커먼레일에 공급된 상기 연료를 선택적으로 상기 인젝터에 공급하여 상기 인젝터에 공급되는 상기 연료의 양이 조절되도록 할 수 있는 커먼레일 축압기;
    상기 커먼레일 축압기로부터 연장되어 상기 인젝터와 연결되는 고압 파이프;
    상기 인젝터로부터 상기 연료를 회수하는 연료 회수호스; 및
    상기 연료 탱크로로부터 연장되어 상기 모니터링부 및 상기 펌프에 연결되는 이송호스를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 모니터링부는,
    상기 인젝터로부터 분사되는 상기 연료를 공급받아 수용하는 분사 비이커;
    상기 연료 회수호스를 통해 회수되는 상기 연료를 공급받아 수용하는 회수 비이커; 및
    상기 분사 비이커 및 상기 회수 비이커를 고속으로 촬영하는 고속 카메라를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 분사 비이커 및 상기 회수 비이커는 투명한 실린더 형상으로 이루어지고, 부피를 나타내는 눈금이 표시된 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
  5. 제 2 항 또는 3 항에 있어서, 상기 컨트롤러부는,
    상기 모터의 회전수를 표시하고, 상기 모터를 구동시켜 상기 모터의 회전을 제어하는 모터 컨트롤러;
    상기 연료탱크의 온도를 표시하고, 상기 연료탱크를 가열가능하며, 상기 연료탱크의 온도를 제어하는 연료 컨트롤러;
    상기 고압 호스의 내부 압력 및 상기 커먼레일의 내부 압력을 표시하고, 상기 IMV 밸브, 상기 연료 압력조절기 및 상기 커먼레일 축압기를 제어하여 상기 인젝터로 공급되는 상기 연료의 공급을 제어하는 테스팅 컨트롤러;
    상기 인젝터를 통해 이행가능한 분사모드를 표시하고, 선택된 상기 분사모드에 따라 상기 인젝터를 제어하며, 상기 인젝터를 통한 상기 연료의 분사량을 제어하는 분사 컨트롤러; 및
    상기 인젝터로부터 분사되는 상기 연료의 분사량 및 분사압력을 측정하여 표시하고, 상기 분사량 및 분사압력의 측정 여부를 선택할 수 있는 측정 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일엔진 성능 시험장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101525201B1 (ko) * 2013-11-25 2015-06-04 (주)대남테크 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치
CN109441686A (zh) * 2018-10-24 2019-03-08 中船动力研究院有限公司 电控多工位多型号喷射阀性能检测装置和检测方法
KR20220026795A (ko) 2020-08-26 2022-03-07 공주대학교 산학협력단 메탄올의 추가 투입이 이루어지는 디젤 엔진의 연소 성능 시험장치

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